Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: globule le 15 Octobre 2009, 18:33:14
-
bonjour a tous et toutes
voila ,à peine un mois aprés avoir changé 2 injecteurs que voilà que mon embrayage me lache.
Je m'explique:la semaine derniere ma femme prend la voiture et trouve que les vitesses passent males et d'un coup sans crier garde impossible de passer une vitesse,je prend le volant je souleve la pedale d'embrayage avec mon pied et hop la voiture repart et les vitesses passent nikel;je roule une semaine avec la voiture pas de probleme.
Sauf que cet apres midi je veux prendre la voiture pour aller faire des courses et là impossible de passer une vitesse ,j'arrive difficilement a passer la marche arriere recule et impoosible de passser une autre vitesse.
Je precise que la pedale ne reste pas au fond qu'elle n'est pas bloquée et que mon embrayage ne patinait pas avant sauf que la pedale etait plus molle depuis la semaine derniere.
J'ai regardé et j'ai du loockeed dans le receptacle.
Bref sur ceux je passe vite fait chez le mecano a coté de chez moi passe a la maison essaye l'embrayage et me dit que c'est certainement un probleme de purge ou alors une fuite sur le recepteur ou l'emmeteur.
Voilà qu'en pensez vous et savez vous combien coute l'emmetteur ou recepteur ?
ps:la voiture a 95000 km;et c'est une mk1 de 2003
MERCI xavier
-
Non,malheureusement,ce n'est pas une question de purge.
ça me rappelle des souvenirs recents:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=31537.0
Michel
-
j'etais justement entrain de regarder ton topic
mais le probleme c'est que la pedale ne reste pas au fond et que l'on peut embrayer et debrayer avec la pedale elle est reactive elle ne reste pas bloquée (allez laissez moi un espoir ) je vais finir par y mettre le feu
ps: pas de vibrations dans la pedale non plus et la voiture roulait encore tres bien hier j'ai coupé le contact hier et la impossible de sortir la titine ????????????
-
Bon,de toute façon,tu as une perte de fluide .
Regarde au niveau de l'émetteur (au dessus de la pédale).
Regarde aussi sous la boîte sous la cloche d'embrayage,s'il y a des traces de fuites.(récepteur)
J'avais les mêmes symptomes (pédale au plancher).
J'ai pu la relever à la main et faire 50 km pour rentrer.
C'est malheureusement le plus gros point faible,mais tu seras reparti pour 100.000 km
J'avais deux devis de garages ex Rover;l'un de 1000 euros et l'autre de 1400.
Il est vraisemblable qu'il soit inutile de remplacer le volant (DMF)
Tu peux aussi demander l'aide d'un petit mécano avec les infos du TUTO
J'ai acheté mes pièces en GB (deux fois moins chères)
Michel
-
Bon,de toute façon,tu as une perte de fluide .
Regarde au niveau de l'émetteur (au dessus de la pédale).
Regarde aussi sous la boîte sous la cloche d'embrayage,s'il y a des traces de fuites.(récepteur)
J'avais les mêmes symptomes (pédale au plancher).
J'ai pu la relever à la main et faire 50 km pour rentrer.
C'est malheureusement le plus gros point faible,mais tu seras reparti pour 100.000 km
éxact,sauf que pour ma 75 (un ex client que j'ai toujours suivi ce véhicule au garage),1er embrayage a 270000 km ou 280000km a peut près,et même pas par fuite mais par usur de l'embrayage,mais bon,75 de 2005,par contre au montage de la butée ou récepteur,bien positionné les 2 tuyaux (purge et préssion) parce que il y a un garage ford qui ont entrecoisé c'est tuyaux et durée de vie de 15 jours :D
mais comme dit FrenchMike,tu a une fuite soit emetteur/recepteur,si pas fuite,recepteur qui fait prise d'air :wink:
sinon tu peut te dépanné en purge pour quelques jours ou quelques heures,mais surtout ne pas roulé (comme j'en ai connu sans embrayage) parce que ils ont niké les freins de syncro de la boite de vitesse :wink:
Michel
-
je verrai lundi le mecano passe me chercher la voiture à la maison,il est preparateur moteur il doit toucher sa bille il m'a annonçé 20 euros pour une purge et une centaine d'euros si emmeteur ou recepteur par contre la butée est ou?
-
sinon il y une combine comment remblire le petit vase,mais bon,dans le forum normalement :roll:
-
je verrai lundi le mecano passe me chercher la voiture à la maison,il est preparateur moteur il doit toucher sa bille il m'a annonçé 20 euros pour une purge et une centaine d'euros si emmeteur ou recepteur par contre la butée est ou?
Il ne pas te prendre 100 euros pour le récepteur;il faut descendre la boîte de vitesse.
(voir mon TUTO)
Le récepteur est aussi la butée:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/t8SPNOUA3xdQ4sE9OkaY.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/t8SPNOUA3xdQ4sE9OkaY.jpg)
-
hello,belle matinée n'est ce pas...........
PETITE question; ce matin je monte dans la voiture , je debraye et passe les vitesses nikel moteur coupé puis je demarre la voiture debraye et les vitesses ne passent pas ; puis meme operation avec contact premier cran les vitesses passent puis contact deuxieme cran les vitesses passent puis je demarre et la les vitesses ne passent plus.
A aucun moment la pedale n'est restée au fond.
Ma question est la suivante est ce normal ?????
-
Est-ce que la dureté de ta pédale a changé?
Si tu débrayes à fond,tu passes la première et tu lances le moteur ,qu'est ce qui se passe
quand tu relaches la pédale doucement ?
-
la dureté de la pedale n'a pas changé elle est normale legerement plus molle que d'habitude mais cela depuis une semaine et lorsque je passe la 1ere et que je demarre la voiture;la voiture avance pedale enfonçée et lorsque je lache l'embrayage la voiture cale.
michel peux tu me donner l'adresse en angleterre ou tu as acheté l'emmeteur et recepteur au cas ou,merci.
-
la dureté de la pedale n'a pas changé elle est normale legerement plus molle que d'habitude mais cela depuis une semaine et lorsque je passe la 1ere et que je demarre la voiture;la voiture avance pedale enfonçée et lorsque je lache l'embrayage la voiture cale.
michel peux tu me donner l'adresse en angleterre ou tu as acheté l'emmeteur et recepteur au cas ou,merci.
Donc,tu ne peux plus débrayer;regarde quand même,si tu as des traces de fuite autour du
Maitre-cylindre.
De toutes façon,je crois que tu es bon.
Voilà pour le kit complet:
http://cgi.ebay.co.uk/BRAND-NEW-CLUTCH-KIT-ROVER-75-MG-ZT-DIESEL-NEW-4-PART_W0QQitemZ130334894868QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1e5890ab14
Michel
-
hello,belle matinée n'est ce pas...........
PETITE question; ce matin je monte dans la voiture , j'embraye et passe les vitesses nikel moteur coupé puis je demarre la voiture embraye et les vitesses ne passent pas ; puis meme operation avec contact premier cran les vitesses passent puis contact deuxieme cran les vitesses passent puis je demarre et la les vitesses ne passent plus.
A aucun moment la pedale n'est restée au fond.
Ma question est la suivante est ce normal ?????
Salut,
Histoire qu'on soit tous sur la même longueur d'onde, en utilisant les bons termes :
- Débrayer = appuyer sur la pédale
- Embrayer = relâcher la pédale
-
merci rover 820i :changement effectué ,en effet je voulais dire debraye au lieu de embraye
merci pour la remarque
-
j'ai du faire le stage de 75 dans les années 1999 ou 2000,quand le formateur nous a dit:
récepteur est a l'intérieur de la cloche embrayage,tous les mécanos et moi ont soupiré:et merde :D
sur les premier récepteur,plein de probleme qui n'a durée trés peut de temps:
les ingénieurs ingénieux avais mit une goupille mecanadus dans du plastique :roll:
la goupille mécanadus en acier,a force de pompé sur pédale embrayage fesait travallé l'ensembe du corp de récepeur/butéé en blastique et goupille tombe et déboitement du tuyau.
bien sur sur seulement premier modèle 75 résolu en garantie,mais pour les pros de MG Rover,une petite anecdote, :)
maintenant goupille fendu.
mais il est vrai,pas mal de blème de émétteur /récepteur,fuite ou sans fuite et malgré une pédale de merde,maois sur ma 75 de 2005,j'ai changé l'embrayage,parce que quand je l'ai éssayé,l'embrayage patinait,mais aucun blème de fuite :wink:
attention pour celui qui a une pédale bonne après purge et le lendemain pédale mauvaise et aucune fuite,ce sera le récepteur qui fait prise d'air (hyper rare) :)
-
bon la voiture est de retour à la maison. :wink:
Plus de peur que de mal,en fait c'était le reservoir de liquide qui se trouve apparament sous la pedale d'embrayage qui était vide et qui biensur a pris l' air.
Verdict un remplissage (apparament galere à remplir) puis une bonne purge et le tour est joué. :)
JE TOUCHE DU BOIS ça à l'air de fonctionner,en tout cas merci pour les conseils.
xavier
-
Je ne voudrais pas te casser ton moral mais,si ton réservoir était vide,c'est qu'il y a une fuite.
Le circuit est normalement parfaitement étanche.
Il y deux cas:
1-le moins cher: Remplacer le maître-cylindre (celui qui vient d'être rempli)
2-bien plus cher :Remplacer le récepteur (il faut déposer embrayage/boite) et on en profite
pour changer le disque et son mécanisme vu ton kilomètrage.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/Welyif4LBL4r03W1TfDs.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/Welyif4LBL4r03W1TfDs.jpg)
Désolé pour toi ,moi, je l'ai fait récemment sur la mienne à 100.000 km (voir mon Tuto)
Michel
-
et ce n'est pas possible que si il n'a jamais été vérifié au bout de 95000km que le reservoir soit vide ?
-
Non,il n'y a rien à vérifier,le circuit est complètement étanche.(voir le schéma)
c'est le même principe que pour les freins.
Le jour ou tu es obligé de remettre (beaucoup) de loockeed,tu peux être sûr
d'avoir des problèmes dans peu de temps.
Il me semble que je t'avais conseillé de regarder pour d'éventuelles fuites;
Sous le maître-cylindre d'une part et sous la cloche d'embrayage d'autre part.
Michel
-
ce n'est pas moi qui m'y suis collé mais mon mecano de mon village et je ne sais pas si il a vu une fuite mais il me semble avoir vu sur le forum quelqu'un qui avait re rempli son maitre cylindre et pourqui cela fonctionnait
-
Je ne t'ai pas dit que ça ne fonctionne pas!
mais pour combien de temps ?
Si un jour,ta pédale s'enfonce et ne remonte pas,tu peux essayer de la ramener
doucement à la main et faire encore quelques kilomètres.
Bonne chance...
-
mon probleme n'est pas resolu ma pedale d'embraye se bloque encore mais je peux la relever et continuer à passer les vitesses mais bon je n'ai pas envi de tomber en rade sur le bord de la route donc je vais la laisser au garage chez moi le temps que je trouve les finances pour la reparer.
Je viens de trouver sur le net un kit embrayage neuf valeo à 185.10 euros sur yakarouler.com qu'enpensez vous et qu'est qu'ils entendent dire par kit complet ?
Je laisse le lien et allez bordeaux ce soir on va mettre une rouste au bayern.
http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?group_id=006&code_mines=MMG5504FV161&family_id=11&criteria_id=11&criteria_label=Embrayage&year_id=2003&provider_id=32&provider_label=VALEO&engine_id=M47R2#nav
http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?group_id=006&code_mines=MMG5504FV161&family_id=11&criteria_id=11&criteria_label=Embrayage&year_id=2003&provider_id=2&provider_label=SACHS&engine_id=204D2#nav
-
Je me demande si tu lis les messages que l'on t'envoie ? :x
-
Je me demande si tu lis les messages que l'on t'envoie ? :x
Punaise je me suis dit exactement la même chose, c'est fou !
:ddr:
-
pourquoi vous dites ça les gars ?
ausujet de la fuite pour voir d'ou elle vient ?
MAIS SINON quelqu'un peut repondre a ma question
-
Voilà précisément d'où vient ton problème...
Michel t'avait fait un beau résumé, à priori tu ne l'as pas lu ;)
Je ne voudrais pas te casser ton moral mais,si ton réservoir était vide,c'est qu'il y a une fuite.
Le circuit est normalement parfaitement étanche.
Il y deux cas:
1-le moins cher: Remplacer le maître-cylindre (celui qui vient d'être rempli)
2-bien plus cher :Remplacer le récepteur (il faut déposer embrayage/boite) et on en profite
pour changer le disque et son mécanisme vu ton kilomètrage.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/Welyif4LBL4r03W1TfDs.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/Welyif4LBL4r03W1TfDs.jpg)
Désolé pour toi ,moi, je l'ai fait récemment sur la mienne à 100.000 km (voir mon Tuto)
Michel
-
oui je l' ai lu ce message et c'est pour ça que j'ai demandé un avis sur le kit d'embrayage
question con le maitre cylindre se trouve ou je fais pas trop le raprochement avec le shema : dans le compartiment moteur ou non?
OUPS JE VIENS DE RELIRE le tuto de michel et c'est bon j'ai la reponse à ma question , je vais voir demain si c'est lui qui suinte ( j'espere )
si jamais c'est ça quelqu' un a un plan pour des maitres cylindres neuf pas cher ?
-
salut
bon hier je suis allé voir l'emmeteur voir si il n'y a pas de fuite et il y a du loockeed un peu partout mais je ne sais pas si c'est lui qui fuit ou si c'est le mecano qui en a foutu partout lorsqu'il a rempli le maitre cylindre.
j'ai essuyé tout ça j'ai pompé pendant un moment en passant les vitesses moteur allumé pour voir et apparament il n'y a pas l'air d' avoir de fuites a cet endroit là.
Par contre je n'ai pas reussi a voir dessous au niveau de la cloche de la boite comme l' a indiqué french mike pour voir si la fuite vient de là.
Au fait pour info j'ai appelé le garage qui m'a changé les injecteurs pour faire un devis pour voir ; et ils m'ont annonçé 1700 euros pieces et main d'oeuvre (ils sont fous ).
Du coup ce matin je suis allé voir ce matin un garage prés de chez moi et ils me prend environ 300 euros de main d'oeuvre pour changer l' embrayage (environ 6 h de main d'oeuvre prévu) et je lui fournit les pieces que je vais acheté en england par l'adresse que m'a fournit michel.
Je veux tout faire changer pour etre tranquille je fais bien?
ça me ferait 300 euros de pieces
michel pourrait tu me donner toute la doc possible sur le changement de l'embrayage en plus de ton tuto et des shemas que tu m' as dejà donné sur le forum ( si tu en as d'autres biensur)
ps: je lis bien mes messages désolé de vous faire raler :fleur:
-
Salut,
Il faut tout changer pour tranquile sauf le DMF.
j'avais eu pour 360 euros de pièces (la moitié de ce qu'on me demandait ici)
Le tuto se suffit à lui-même.
Je pense que si tu laisses une copie à ton mécano, il ne se vexera pas.
Et six heures de taf,ça me semble raisonnable.
Tu nous tiens au courant.Ne pas oublier de couper le GPS s'il y a lieu avant de débrancher la batterie.
Michel
-
ok c'est cool
je n'ai pas le gps sur la voiture
et les travaux ne seront pas faits avant janvier( je digere les 1400 euros des injecteurs)
en attendant je roule en bonne vieille renault 19 mazout sans turbo qui 396000 km,ça me change des 156 ch de ma mg (snif #pendu) et surtout du confort et du et du ............................. .............
SI tout va bien ça pourrait me faire un embrayage neuf pour 700 ou 800 euros
a+
-
ça me change des 156 ch de ma mg
135ch plutot :)
-
un peu plus puisque j' ai un boitier de 25 ch
-
J'ai un émetteur neuf (maître-cylindre) complet si tu veux :)
C'est un émetteur RHD (conduite à droite), soit exactement le tiens mais avec une durit plus longue. Il convient juste de nettoyer ton ancienne durit comme il se doit, et de la monter sur le nouvel émetteur pour la convertir en LHD.
Tu peux me contacter en MP au besoin :wink:
Edit : vu que tu va très certainement être obligé de vidanger ta boite, j'ai aussi exactement la quantité d'huile qu'il te faut, soit 2,5L (huile spécifique Texaco MTF94)
Ps : J'ai toutes ces pièces car j'ai moi-même fait les frais de l'embraye HS sur ma ZT :(
-
J'ai un émetteur neuf (maître-cylindre) complet si tu veux
C'est un émetteur RHD (conduite à droite), soit exactement le tiens mais avec une durit plus longue. Il convient juste de nettoyer ton ancienne durit comme il se doit, et de la monter sur le nouvel émetteur pour la convertir en LHD.
Tu peux me contacter en MP au besoin
Edit : vu que tu va très certainement être obligé de vidanger ta boite, j'ai aussi exactement la quantité d'huile qu'il te faut, soit 2,5L (huile spécifique Texaco MTF94)
Ps : J'ai toutes ces pièces car j'ai moi-même fait les frais de l'embraye HS sur ma ZT
...
c'est gentil mais je ne sais pas si mon probleme vient que de l'emmeteur et puis je n'ai pas l'argent pour le moment mais je prend bien note de ton message , je te tiens au courant au cas ou.
De toute façon il faudra que je le change..................
xavier
-
D'après mes expériences personnelles et certains post trouvé ici (nottament post de Bens), j'en déduit que l'usure de nos systèmes d'embrayage hydraulique sur nos 75/ZT se produirait comme il suit :
- plus la garniture du disque d'embrayage s'use, plus il faut d'effort pour que cette dernière se dégage du plateau de pression (lors du débrayage)
- de ce fait, plus l'embrayage s'use, plus la pression dans le système hydraulique augmente lors des cycles de débrayage / embrayage.
- l'émetteur étant juste un piston en plastique, celui-ci s'use dû coup à vitesse grand V et plein de particules de plastique viennent se mélanger au liquide.
- le récepteur (butée) est lui-aussi fur et à mesure endommagé et éclate à terme car le liquide est devenue beaucoup trop visqueux (chez moi c'était devenu de la pâte, c'est dire...)
Pour repousser au plus tard possible la grosse facture :
- ménager son embrayage : plus celui-ci sera neuf (pédale molle à l'origine), plus le système hydraulique tiendra,
- purger très souvent le look-head du circuit (assez con à faire).
Pour ton cas, et au vu de ce que je viens d'écrire, je te préconise grandement de changer TOUT le système. En effet, si ton émetteur est un peu abîmé, il va pourrir ton récepteur tout neuf. Cherche sur le forum, mais il y a eu des cas de garages qui ne remplaçaient pas tout et les propriétaires ont dû encore relâcher plus de 1000€ pour rouvrir l'embrayage pour rien.
De toute façon je t'assassinerais pas sur le prix de la pièce, surtout que c'est une pièce RHD :wink:
-
- l'émetteur étant juste un piston en plastique, celui-ci s'use dû coup à vitesse grand V et plein de particules de plastique viennent se mélanger au liquide.
- le récepteur (butée) est lui-aussi fur et à mesure endommagé et éclate à terme car le liquide est devenue beaucoup trop visqueux (chez moi c'était devenu de la pâte, c'est dire...)
/quote]
A mon avis,la pâte noire,c'est le caoutchouc du joint décomposé:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/L1kQH6bAGDjGqo9N98zr.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/L1kQH6bAGDjGqo9N98zr.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/czUUXkYPNC34t30klvAG.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/czUUXkYPNC34t30klvAG.jpg)
Le comportement de la pédale était sensiblement le même avant et après réparation.
Voir:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=31537.0
Mike
-
- l'émetteur étant juste un piston en plastique, celui-ci s'use dû coup à vitesse grand V et plein de particules de plastique viennent se mélanger au liquide.
- le récepteur (butée) est lui-aussi fur et à mesure endommagé et éclate à terme car le liquide est devenue beaucoup trop visqueux (chez moi c'était devenu de la pâte, c'est dire...)
A mon avis,la pâte noire,c'est le caoutchouc du joint décomposé:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/L1kQH6bAGDjGqo9N98zr.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/L1kQH6bAGDjGqo9N98zr.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/czUUXkYPNC34t30klvAG.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/czUUXkYPNC34t30klvAG.jpg)
Le comportement de la pédale était sensiblement le même avant et après réparation.
Voir:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=31537.0
Mike
Belle vue éclatée :)
Pour ma part la pédale était devenue très ferme (voir dure) à terme. Maintenant c'est très souple.
-
excusez moi mais j ai une ptite question pour les connaisseurs: est ce que la buté du freelander moteur td4 peux remplacer celle de la rover 75 cedete mk1 ou pas?
voici la chose en question:
(http://88.191.19.190//images/BMP032/00323182600118.BMP.JPG)
car apparament seuls les tubes de liaisons on l air different mais le prix est divisé par 3!!!
alors ma quetion c est de recuperer mes tubes d origine et de les mettre sur le recepteur neuf!
qu en pensez vous?
-
Oui,c'est ce que j'ai mis (voir mon tuto).
Et tu n'as pas a changer les tuyaux,tu forces légèrement;
L'arrière du récepteur bien assis au fond.
Michel
-
Oui,c'est ce que j'ai mis (voir mon tuto).
Et tu n'as pas a changer les tuyaux,tu forces légèrement;
L'arrière du décepteur bien assis au fond.
Michel
merci pour ta reponse , ca me rassure c'est beaucoup moins cher (58euros)
tu peu me donner le lien de ton tuto s'il te plait?
L'arrière du décepteur bien assis au fond????
-
Voilà ou va s'asseoir le récepteur:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/EbZ1BceHcKdVy82kq4VR.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/EbZ1BceHcKdVy82kq4VR.jpg)
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=31537.0
Bon courage
-
merci a toi , je vais me lancer la semaine prochaine :eek: :eek:
gros boulot
merci encore
-
Oui,c'est ce que j'ai mis (voir mon tuto).
Et tu n'as pas a changer les tuyaux,tu forces légèrement;
L'arrière du récepteur bien assis au fond.
Michel
excuse moi , une derniere chose, quand tu dit de forcer un peu , tu tord les tuyaux??
-
excuse moi , une derniere chose, quand tu dit de forcer un peu , tu tord les tuyaux??
Oui,c'est plus facile que tu ne crois.Le tube d'arrivée est un peu plus long,tu lui fait prendre un chemin différent sous le support de batterie.
A ce prix là,ça vaut la peine.
Michel
-
ok c'est noté , merci encore
bonne soirrée
-
Salut a toutes et tous
je profite de cet arrêt maladie pour clore ce sujet
J'ai fait réparé l'embrayage de la mg ,voilà je m'en sors en tout pièces et main d'œuvre pour 800 euros (pièces achetées sur ebay uk:émetteur,récepteur,disques embrayage ,complet quoi pour être tranquille)
merci à tous pour votre participation
-
Je profite du post ouvert, bien que terminé, pour replonger dans le sujet.
J'ai à mon tour une aventure similaire. Il y a 2 jours pédale un peu molle, et hier pédale au plancher. J'ai donc démonter le maitre cylindre, l'émetteur dans le jargon technique, je me suis aperçu avant de le tomber que j'avais un peu de lookeed sur le cache d'isolation plastique clipsé entre les pédale et le maitre cylindre. J'en ai déduit une petite fuite, la quantité dans l'émetteur étant faible il en fallait peut être pas plus pour ne plus avoir de pression, je précise que jusqu'à ce jour l'embrayage avait l'air d'être bon, pas de patinage et une garde normale.
Après démontage j'ai eu droit aux particules de plastique dans le maitre cylindre surement issues du joint détérioré. J'ai tout nettoyé, je vais le remonter pour faire un essai mais je vais commandé aussi son remplaçant pour être sur du résultat.
J'avais 2 questions :
1/ comment trouver la bonne pièce, en Angleterre le vendeur me dit "No sorry this is for RHD vehicles" j'en déduis que c'est une pièce spécifique à la conduite à droite. En France un autre vendeur me dit que son modèle est destiné aux 75 essence, je suppose donc que le maitre cylindre est différent dans mon 75 CDTI facelift mk2 de 2005. Ailleurs ils ont bien des pièces mais on me demande de vérifier la référence constructeur, un vendeur me propose UUB105300 - UUB105301 mais j'en sais rien, qui à la réponse ? qu'elle est la Référence constructeur (Numéro OEM) pour le maitre cylindre et son piston ? ou alors savez vous ou je peux commander la pièce neuve et sous quelle dénomination ? visiblement couterait dans les 180/200€...
2/ au vue des pots précédent je me dis que j'ai peut être un problème ailleurs, au récepteur par exemple. Comment je peux vérifier si c'est le cas, est ce que du lookeed est censé couler par terre ? je pense remplacer l'émetteur et voir venir avant de me jeter sur la grosse opération embrayage complet, est ce la bonne tactique ?
Demain je teste l'ancienne pièce, j'ai vu qu'il y avait une purge sur le flexible au dessus de la cloche d'embrayage, j'espère que c'est la bonne.
:rover:Malgré ça je suis super satisfait de cette voiture, belle gueule, bon confort, bon moteur (elle a 101000km), petite conso (je fais 6.4L en moyenne), juste la maladie héréditaire qui me prend un peu la tête...
Merci pour vos infos et bonne route
-
Je pense que ce post est bouclé, je poste mon message dans un nouveau post en new