Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: subgtdu33 le 06 Avril 2011, 09:46:12
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Salut à tous.
Voila je suis en train de préparer la dépose du moteur sur ma 218 GSD, et en voulant sortir le cardan gros problème : j'ai sortie le gros écrou le bloquant, démonté rotule et biellette, mais le cardan est bloqué dans la boite. Est-il clipsé dedans ou es-ce que c'est le mien qui est grippé.
Merci d'avance
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coté roue tu l'as sortie c'est bon ?
coté boite, un coup de tournevis ou de démonte pneux pour le déclipser
vidange de boite a faire avant sinon ça pisse :)
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Coté roue c'est fait. La vidange de boite est déja faite.
Merci du tuyaux je vais voir ca la semaine prochaine :)
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Salut à tous, j'ai encore une petite question, du coté droit, le grand cardant sort comment ?
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Salut à tous, j'ai encore une petite question, du coté droit, le grand cardant sort comment ?
pareil :D
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Mais on le sors au niveau de la boite ou dans le support moteur
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Salut,
Coté boite il faut tous simplement le déboiter de la boite avec un ciseau à béton.
Coté moteur, il faut dévisser les 2 vis qui se trouve sur le support arrière du moteur dans lequel le cardan passe , sinon tu pourras jamais le sortir.
Les 2 vis se trouve en regardant le vers la droite quand tu viens de la boite.
@+
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Ok merci c'est bien ce que je pensais, c'est sur les PSA pour le support.
Merci beaucoup =D
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Bon j'ai essayer tout ca.
Le cardant gauche est sorti niquel merci beaucoup pour le tuyaux.
Mais alors le droit la galère, j'y comprend rien du tout O___O. Il se sort au niveau de la boite et on le fait passer par de le support, ou il se désaccouple au niveau du support ??? :? :(
Merci d'avance...
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Salut
Il sort d'un seul tenant a condition de retirer les 2 vis qui se trouve sur le support moteur arrière
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ShAlsXq8IpOfPPavzFkZ.gif) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ShAlsXq8IpOfPPavzFkZ.gif)
et après avec un burin pour l'écarter de la boite.
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Ok donc après on tape sur le roulement pour sortir le cardan ? Car j'ai essayé après avoir retiré les vis en tapant sur le roulement mais rien du tout u___u
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Salut a tous...
Encore et toujours moi avec ce petit probleme de cardan...
Donc j'ai fais une vidéo et des photos...
http://youtu.be/54yqeCZ1fKs
(http://data.imagup.com/6/1117809944.jpg) (http://www.imagup.com/data/1117809945.html)
(http://data.imagup.com/5/1117810029.jpg) (http://www.imagup.com/data/1117810029.html)
(http://data.imagup.com/4/1117810158.jpg) (http://www.imagup.com/data/1117810158.html)
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Salut,
Sur ta deuxieme photo, déjà met un peu de degrippant , laisse agir au moins 20 minutes, et après faut faire levier avec un ciseau à béton plat.
vas-y franchement, n'est pas peur...
@+
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Merci beaucoup je vais voir ça :D demain
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Bon essai peux convainquant, j'ai essayé de taper mais il y a seulement l'espèce de bague autour du cardan qui à bougé, enfin surtout qui c'est déformé.
Je commence un peux a désespérer ^^'
(http://data.imagup.com/5/1117890121.jpg) (http://www.imagup.com/data/1117890122.html)
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Salut,
C'est pas facile, j'ai aussi galérer pour le sortir le mien, il faut réussir à debloquer le joint d'arrêt qui est coté boite, si je me trompe tu doit pouvoir le bout du cardan par l'autre coté, essaie de taper par là avec tube ou une rallonge de clé.
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Il n'y à pas de risque que tout tombe au niveau du différentiel en tapant ?
Edit : impossible de faire ça, il y à un axe qui passe par la...
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Les propriétaire de 218 D on jamais eu de soucis comme ca ?
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Les propriétaire de 218 D on jamais eu de soucis comme ca ?
Perso j'ai eu le soucis il y a 2 ans mais c'est :rover: qui les a remplacé donc je ne peux pas t'aider......
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Pourquoi ne pas simplement défaire complètement le support du bloc et tu emmènes tout l'ensemble? :roll:
Tu te ferais moins suer je pense!! :)
Y'a des fois, quand ça veut pas............ça veut pas!!!! :ddr:
Bon courage :wink:
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C'est l'une des idée retenue ^^'
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Salut les gars, j'ai finalement été accepté sur ce fabuleux site concernant nos vieilles Rover, génial !
Alors voila, moi aussi mes cardans sont complètement morts, j'ai une Concerto (alias Rover 218 SD) TD 88cv, avec le moteur PSA XUD 7, qui a une boite Rover si je ne dit pas de bêtises?
Les soufflets sont percés des 2 cotés (cotés roues), ça fuit, et je pense que ça a fuit coté boite également, j'ai une petite trace de fuite, et je sent que mes rapports sont légèrement plus durs à passer qu'avant.
Alors voila, je suis allé dans un garage, pour leur faire faire un devis, mais je suis tombé sur des branlos, une fois de plus. Le 1er garage a essayé de m'escroquer, en me disant que ces cardans coutent plus de 300€ l'unité, le second garage m'a carrément envoyé chier, en me disant que sur ces modeles, c'était très compliqué à faire !
Meme moi qui suis un néophyte de la mécanique, ça ne me parait pas insurmontable ! Corrigez moi si je me trompe mais il suffit simplement de vidanger la boite, desserrer le moyeux et supports moteurs, et de sortir le tout, non?
Mon gros souci également est que je n'arrive pas à trouver ces cardans, je les avait trouvé sur un site une fois, mais je ne me souvient plus lequel, je n'avais pas les moyens de les prendre à ce moment là et je n'ai donc pas passé commande, je n'ai également pas marqué la page, c'est con venant d'un dépanneur informatique, je me sent con :roll2: !
Egalement, j'ai des petits soucis de direction assistée, je suppose que c'est simplement une petite fuite sur les durites a coté du vase d'expansion de direction assistée, il y a des traces de fuites mais sans coulée, comme si l'huile se vaporisait autour des durites, j'avais remis un peu de Dextron II dedans il y a quelques mois, le niveau est à nouveau redescendu sous le minimum (moteur froid), cela pourrait peut-être venir des petites courroies accessoire à coté? Je ne sais pas du tout comment les trouver et, une sur 2 m'a l'air bien fatiguée.
Ca me fait un truc très bizarre, lorsque il pleut abondement, ou qu'il a bien plu abondement il y a peu, ma direction est coincée, et à moins de forcer ça ne bouge pas, je force donc doucement, et il y a un bruit métallique, je sent que le tout se décoince doucement par à-coups, ensuite c'est complètement décoincé et hop ! plus rien !
Ca ne me le fait pas du tout lorsque le temps est sec. Mais dans l'ensemble je sens que ma direction est moins fluide qu'avant, Cardan ou direction assistée? Je ne sais pas.
Ah oui ! très important, le papy qui me l'a vendue avait pris le "pack électrique", elle est full options avec ABS (il y avait le choix entre climatisation ou ABS à l'époque).
Récemment j'ai eu quelques soucis avec, rien a voir mais j'ai changé la membrane de la pompe d'amorçage de gasoil, et réamorcé le gasoil, j'ai aussi changé les charbons d'alternateur, ça n'a pas corrigé mon problème de 17v au lieu de 14, car je dois encore changer le régulateur je pense, la résistance doit être morte.
Voila, j'espère que ma Concerto de 140 000 km à encore du temps devant elle. Que ses pièces se trouve toujours car j'ai du mal à en trouver. On m'a particulièrement dit de me méfier sur certaines pièces comme le câblage de l'embrayage et autres, qui apparemment sont introuvables.
Tout vos merveilleux conseil sont bon à prendre ! J'espère que le site n'est pas mort et que vous verrez ce message !