Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: kevinio2 le 03 Octobre 2004, 16:28:50
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Salut à tous, j'ai un probleme avec une Rover 825 td de 1996, si je roule au dessus des 2000 tours elle chauffe à fond + temoin de chauffe allumé.
Si je roule en dessous des 2000 tours j'ai pas de surchauffe d'ou ça peut venir d'apres vous ?
PS: J'ai démonté le calorstat et je roule avec le ventillateur allumé en continu, j'ai pas de surpression dans mon circuit d'eau je peux rouler sans le bouchon sur le vase d'expention et l'eau ne sort pas, l'huile reste propre.
2eme probleme, les 2 vitres elec. ne marchent plus d'un coup, les fusibles sont ok d'ou peut venir le probleme ?
Merci d'avance
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c'est chelou ça 8O t'es sur que t'as pas de fuites?
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Salut, merci de m'avoir repondu, non j'ai pas de fuite et le niveau de liquide de reffroidissement ne bouge pas, j'ai vidangé et nettoyé le circuit d'eau et rien ne change. A +
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personne a une idée???
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salut ,j'ai eu le soucis sur ma rover ,resultat legere fuite exterieur sur un joint de culasse ,l'huile rester propre mais l'air s'infiltrer et provoquer une surchauffe ........
resultat je change mon moteur 8O
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personne a une idée???
Est ce que ta pompe à eau est OK ?
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2eme probleme, les 2 vitres elec. ne marchent plus d'un coup, les fusibles sont ok d'ou peut venir le probleme ?
Merci d'avance
Si les 2 sont tombées enpanne en même temps, je vois bien un fil d'alimentation coupé.
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salut ,j'ai eu le soucis sur ma rover ,resultat legere fuite exterieur sur un joint de culasse ,l'huile rester propre mais l'air s'infiltrer et provoquer une surchauffe ........
resultat je change mon moteur 8O
Salut merci pour ta reponse, Rover me dit soit le joint de culasse ou la pompe à eau, je vais commencer par la pompe à eau.
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personne a une idée???
Est ce que ta pompe à eau est OK ?
Salut, ma pompe à eau ne fuit pas mais à part ça je ne sais pas comment la tester ? Rover m'a dit soit la pompe à eau ou le joint de culasse je vais commencer par la pompe à eau. Merci A+
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personne a une idée???
Est ce que ta pompe à eau est OK ?
Salut, ma pompe à eau ne fuit pas mais à part ça je ne sais pas comment la tester ? Rover m'a dit soit la pompe à eau ou le joint de culasse je vais commencer par la pompe à eau. Merci A+
Regarde si ta circulation d'eau au niveau du vase d'expansion est constante à différents régimes moteurs. si cela se trouve, elle fonctionne juste ce qu'il faut jusqu'à 2000 tr/m et après, cela cafouille.
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ok je regarderais demain,je crois que la pompe est d'origine (200000kms) encore merci pour vos reponse
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Wow 200.000km la pompe à eau 8O
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Wow 200.000km la pompe à eau 8O
ben normalement, un pompe a eau, ça se change tous les 2 courroies, non??? enfin, c comme ça sur les 216 donc....
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je vais commencé par la changé et je vous tiendrais au courant merci a tous
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Bein voila , j'ai changé la pompe a eau et toujours le meme probleme ,au dessus de 2500t,la voiture chauffe a fonds de temoin et la lumiere s'allume,j'ai regardé l'huile et l'eau reste propre,elle ne consomme pas d'eau,et il n'y pas de compression dans le bocal d'eau a froid.Quelqu'un a une idée? Merci
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ben alors, c'est le joint de culasse surement :?
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en roulant en ville pas de probleme ou meme en la laissent tourné sans roulé elle chauffe pas par contre sur autoroute par ex la elle chauffe,mais des que je sort de l'autoroute et que je roule en dessous des 3000t elle refroidi assez vite.Avec le joint de culasse hs elle chaufferais tous le temps non?Elle consomme pas d'eau ni d'huile et ca reste propre .
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Bah déjà l'idée que j'ai, c'est d'arrêter de t'amuser à faire monter le moteur en température pour faire des tests, tu vas finir par clairement exploser ton moteur, il ne supportera pas de si hautes températures à force.
T'as fait une purge de ton circuit de refroidissement ? (à mon avis oui vu que t'as changé la pompe à eau)
Le moteur a des râtés ? A froid/à chaud ? L'aiguille monte rapidement en température ? Le niveau d'huile est correct ? T'as vérifié les fusibles qui étaient HS ?
J'en parle cet aprem à mon beau-frère pour savoir s'il a une idée pour ton problème.
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non elle ne fait pas de raté ni a chaud ni a froid,l'huile es au maxi propre,en ville elle chauffe pas mais sur autoroute elle mes environ 10kms a 15kms pour chauffé merci a vous tous
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Bien, je te tiens au courant si j'ai plus d'infos sur ce problème ;)
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non elle ne fait pas de raté ni a chaud ni a froid,l'huile es au maxi propre,en ville elle chauffe pas mais sur autoroute elle mes environ 10kms a 15kms pour chauffé merci a vous tous
Tu dis que si tu laisses ta voiture au ralenti, le voiture ne chauffe pas.
Tes ventillos tournent-ils ?
As tu vérifié la capsule calorsta ?
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oui j'ai enlevé le calorsta,et j'ai le ventilo en continu
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ca peut pas venir d'un probleme électrique?(jauge qui monte avec le régime)La mienne fait ça uniquement quand j'allume mes phares(pb de masse ds le tableau de bord)
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Quand tu mets tes phares,l'indicateur de chauffe monte tout suite ou il monte progressif ?
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il monte petit a petit.pas a vue d'oeil mais au bout de 5 min,il est au bord du rouge.quand j'eteins les phares,ca descend un peu plus vite
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comment je peux voir si ma sonde de temperature es hs?merci pour ton aide
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et ta lumiere s'allume?
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ca s'allume pas mais le mano s'arrete a la limite du rouge.Je sais pas si le voyant s'allume en fonction du mano ou de la sonde
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Bon j'ai une solution à ton problème, une solution quelque peu coûteuse mais mon beau-frère m'a dit que ça venait certainement de là...
Ton radiateur doit être entartré.
Là, 2 solutions :
- Tu changes le radiateur
- Tu nettoies le radiateur avec de l'acide chloridrique, et tu laisses macérer pour que ça nettoie à fond. Ensuite, nettoyage à grandes eaux.
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Bon j'ai une solution à ton problème, une solution quelque peu coûteuse mais mon beau-frère m'a dit que ça venait certainement de là...
Ton radiateur doit être entartré.
Là, 2 solutions :
- Tu changes le radiateur
- Tu nettoies le radiateur avec de l'acide chloridrique, et tu laisses macérer pour que ça nettoie à fond. Ensuite, nettoyage à grandes eaux.
FAIS GAFFE!!!!Tu as une chance sur deux pour que le radiateur se perce à cause de l'acide(on voit pas l'état intérieur du radiateur)Donc prévoit le remplacement
Mais 820i à raison:si il est bouché,le filet qui passe encore est peut etre suffisant pour refroidir la caisse a bas régime mais pas quand tu monte ds les trs
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Bah de toutes façons, pour le nettoyage à l'acide, il ne risque pas grand chose vu que le rad est HS...
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oui,je dis ça pour pas mettre de l'acide partout ou sur lui en cas de fuite.c'est pour ca que je dis prévois un changement qd même :)
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Effectivement :)
Donc mon pote, fais gaffe, c'est de l'acide :)
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d'apres ton beau frere le joint de culasse n'as rien ?
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Non le joint de culasse n'a rien car pas de supression dans le circuit d'eau d'après ce que t'as dit.
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non ,j'ai pas de surpression,je vais essayé de le nettoyé ou le changé ,je vous tiens au courant merci a tous
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Ouaip tiens nous au jus surtout ;)
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j'ai nettoyé mon radiateur ,mais je ne trouve pas la purge.Quelqu'un pourrait me dire s'il y en a une dessus?merci
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alors là....je conais pas du tout le 2.5d!Il faudrait voir avec Nico si il n'y a pas une purge automatique sur les 800.Désolé de pas pouvoir t'aider
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j'ai regardé partout et je ne trouve de purge
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les vis de purge que j'ai deja vues sont sur une durite metallique.Tu n'en a pas?
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Non j'en ai pas.C'est peut etre une purge auto non?
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La seule purge qu'a subit ma 800 c'est quand une durite a éclaté, c'est la pompe a eau qui s'est occupée de la purge du circuit :lol: A ce niveau là je ne saurais pas t'aider. Ce qui est sûr, c'est qu'au remplissage, la purge de l'air emprisonné est automatique.
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Ok merci ,toujour le meme probleme au dessus de 2000,2500t elle chauffe :cry: .Merci quand meme a tous
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Malgré le changement de rad ?
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oui toujour pareil
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Euh...
Alors là ! T'as un problème quelque part dans ton circuit, il est entartré à un endroit, mais si c'est pas le rad c'est bizarre...
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l'aiguille de chauffe et le temoin qui s'allume quand c'est trop chaud sont les 2 sur la meme sonde?
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Le témoin est géré électroniquement par le compteur. Ce dernier reçoit le signal de la sonde, règle le mano en conséquence et allume la loupiotte si y'a la résistance du circuit est inférieure à une certaine valeur.
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je vais changé ma sonde de temperature,ca pourrait peut etre venir de la je dirai quoi demain.Merci beaucoup
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Je pense que le plus sage serait d'aller chez rover directement.Là tu vas claquer des tunes à rien(peut etre) dans une sonde.Plus le radiateur acheté pour que dalle également,ca commence à faire.Au moins la bas tu en auras pour ton pognon :wink:
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cé bon j'ai trouvé,c'etait le temoin de chauffe qui etait hs.Encore merci a TOUS :infinity: :lol:
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Wow.
T'as renouvelé la moitié du circuit de refroidissement pour cette putain de connerie électronique ? Bah je constate que les 800 mk2 sont aussi fiables que les 800 mk1 de ce point de vue là !
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cé bon j'ai trouvé,c'etait le temoin de chauffe qui etait hs.Encore merci a TOUS :infinity: :lol:
tout est bien qui fini bien. Mais effectivement, cela t'aura posé pas mal de pb pour une simple sonde. heureusement que tu as trouvé, car j'avais beau retourner le pb dans tous les sens, je ne voyais plus trop le pb.
Bon à savoir pour la suite.
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ji croyais pas vu qu'il y a la lumiere en plus mais c'etait bien ca :wink: