Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: julien77psg le 07 Octobre 2004, 20:56:17
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slt
dis moi g entendu ke t'avias change ta BVA sur ta 827 pr une BVM
en cherchant des infos sur le net j'avais lu que les performances etaient nettement meilleur en BVM
alors en fait j voudrais juste ton avis : ca marche bocoup mieu avec la boite manuelle ou pas??
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euh, c'était pas un Mp pour rover827 que tu voulais envoyé?? paske là t'as crée un sujet :lol:
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euh, c'était pas un Mp pour rover827 que tu voulais envoyé?? paske là t'as crée un sujet :lol:
ben toute maniere rover827, vpulait nous montrer un peu comment il a fait (prise de tofs), mais faut avoir le temps pour créer un joli sujet pour ca :wink:
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0 à 100 km/h en 8 secondes pour la boîte manuelle et un peu plus de 9 secondes pour la boîte automatique.
Tout ceci concerne les Sterling mk1 et les 827 mk2 (plus lourde que les Vitesse mk1 par exemple).
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slt
dis moi g entendu ke t'avias change ta BVA sur ta 827 pr une BVM
en cherchant des infos sur le net j'avais lu que les performances etaient nettement meilleur en BVM
alors en fait j voudrais juste ton avis : ca marche bocoup mieu avec la boite manuelle ou pas??
Ce n'est pas du tout les mêmes sensations, alors que la voiture est la même.
Avec la boite auto, tu te laisses guider et tout se fait en douceur.
Avec la boite manuelle, j'aurais tendance à rouler plus vite et pousser un peu plus.
si tu as une boite auto, en général, tu ne recherches pas les performances.
ATTENTION : j'en entends qui vont me parler des boites tiptronic ou robotisées. Moi, je vous parle des boites automatiques d'avant :P .
Donc, tu es plus relaxe.
Par contre en reprise, une fois lancé, la boite auto est meilleur. Je m'explique: à 130 compteur, avec la BVM tu es à 3200 tr/m alors qu'avec la BA tu tournes à 4000 tr/m. Si en plus tu écrases la pédale d'accélérateur, tu joues du kickdown et là badaboum, la patate quoi. En plus, sur cette boite, tu as le bouton magique S4, qui une fois enclenché, modifie les lois de passage de rapports et 'allonge' la plage d'utilisation moteur.
En accélarations depuis l'arret, difficile à dire. Avec la BVM, c'est toi qui fait ton changement de vitesse alors ... .
En résumé, cela dépend de ce que tu attends du moteur et de la voiture. Par contre, de là à dire que la BVM est nettement plus performante, je n'en suis pas du tout convaincu. Le pb avec les articles de presse, c'est que les personnes en France ont un appriori négatif envers les boites auto, le GPL et les rover et souvent ceux qui n'ont jamais roulé avec une boite auto sont les premiers à critiquer.
Désolé mais en plus je cummule ces 3 problèmes. :wink:
Moi, j'aimais bien la boite auto mais quand elle est tombée en panne et que rover me demandait 31 000 Frs en 2001 sans la main d'oeuvre pour une échange standard, :oops: :oops: :oops: .
En plus, le fait de passer en BVM m'a fait gagné environ en moyenne 2 L de GPL au 100.
Voilà, il ne s'agit que de mes impressions perso.
Si tu as d'autres question pas de pb.
Pour drakkar : effectivement, j'avais commencer un sujet là dessus mais il a été perdu lors du changement d'herbergement. Puis j'ai réfléchi un peu (oui cela m'arrive) : c'est une sujet lourd avec beaucoup de photos si tu veux que cela soit clair et précis et je ne sais pas si cela intérrèssera grand monde sur ce forum vu le peu de rover 800 à moteur V6 et boite auto. A part la mienne avant que je ne la change, je crois qu'il n'y en a pas actuellement.
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Par contre, de là à dire que la BVM est nettement plus performante, je n'en suis pas du tout convaincu. Le pb avec les articles de presse, c'est que les personnes en France ont un appriori négatif envers les boites auto, le GPL et les rover et souvent ceux qui n'ont jamais roulé avec une boite auto sont les premiers à critiquer.
Désolé mais en plus je cummule ces 3 problèmes. :wink:
L'article auquel je faisais référence est anglais :wink:
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Par contre, de là à dire que la BVM est nettement plus performante, je n'en suis pas du tout convaincu. Le pb avec les articles de presse, c'est que les personnes en France ont un appriori négatif envers les boites auto, le GPL et les rover et souvent ceux qui n'ont jamais roulé avec une boite auto sont les premiers à critiquer.
Désolé mais en plus je cummule ces 3 problèmes. :wink:
L'article auquel je faisais référence est anglais :wink:
Je m'en doutais un peu, trouver des articles sur des rover en France, tu as intérêt à te lever tôt :lol: .
Par contre, la différence de temps me parrais un peu grande, mais ce n'est qu'une impression.
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merci rover827 j vais voir pour le bouton S4 parce quemoi je pensait kune fois kon appuyait a fond sur laccelerateur D ou S4 c t la mem!!!
Moi ca m'aurais interesse ta revue tinkiete pas!!!!
Je suis amoureux de la rover827si depuis ke g 14 ans kan mon pere en a eu une c t mon reve de voiture
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merci rover827 j vais voir pour le bouton S4 parce quemoi je pensait kune fois kon appuyait a fond sur laccelerateur D ou S4 c t la mem!!!
Moi ca m'aurais interesse ta revue tinkiete pas!!!!
Je suis amoureux de la rover827si depuis ke g 14 ans kan mon pere en a eu une c t mon reve de voiture
Si tu écrase l'accélérateur, la boite doit descendre un ou deux rapports.
En S4, tu dois pouvoir monter les régimes plus hauts.
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Salut, je suis nouveau ici, arrive un peu par hasard :)
Juste pour dire que moi, aussi, j'ai une Rover, egalement en 6 cyl, et au GPL itou.
En l'occurence, une 827 de 1994.
Voila, comme ca, Rover827, tu te sentiras moins seul avec tes "trois problemes" :wink:
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Salut, je suis nouveau ici, arrive un peu par hasard :)
Juste pour dire que moi, aussi, j'ai une Rover, egalement en 6 cyl, et au GPL itou.
En l'occurence, une 827 de 1994.
Voila, comme ca, Rover827, tu te sentiras moins seul avec tes "trois problemes" :wink:
Salut Mistral, bienvenue, j'ai aussi une Rover 827, tu peux aller te présenter dans la section de présentation des nouveaux arrivants :wink:
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le radiateur de la 827 BA et mixte : eau + huile de boite auto
tu as changé les radiateur ou tu as simplement bouché les passages d'huile de BA .....
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le radiateur de la 827 BA et mixte : eau + huile de boite auto
tu as changé les radiateur ou tu as simplement bouché les passages d'huile de BA .....
Je pense que la question est pour moi.
Effectivement, les radiateurs du circtuit de refroidissement sur une 827 auto ou manuel sont extérieurement apparemment identiques. Mais, sur le radiateur de la BA, de chaque côté, il existe dans le carrénage, un radiateur pour l"huile de la BA. Mais il n'y a aucune connexion entre ces 2 radiateurs et celui du circuit de refroidissement.
J'ai simplement vidé ces 2 radiateurs et supprimé les 2 durites en cuivres. Ensuite, bouchage des trous.
Je voulais récupérer le radiateur de la boite manuelle mais HS.
Voilà.
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Salut, je suis nouveau ici, arrive un peu par hasard :)
Juste pour dire que moi, aussi, j'ai une Rover, egalement en 6 cyl, et au GPL itou.
En l'occurence, une 827 de 1994.
Voila, comme ca, Rover827, tu te sentiras moins seul avec tes "trois problemes" :wink:
C'est gentil ça :wink:
Au moins, je vois que je ne suis plus le seul à avoir 3 pb :lol: :lol: .
ton GPL est de quelle marque, stp.
PS : content de ta 827 ?
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Salut, je suis nouveau ici, arrive un peu par hasard :)
Juste pour dire que moi, aussi, j'ai une Rover, egalement en 6 cyl, et au GPL itou.
En l'occurence, une 827 de 1994.
Voila, comme ca, Rover827, tu te sentiras moins seul avec tes "trois problemes" :wink:
Effectivement, la coutume veut que tu fasse un petit coucou dans la rubrique nouvel arrivant.
Par contre, n'hésites pas à demander quoi que ce soit sur le forum, concernant bien evidemment les rover. que ce soit de la doc, des pièces, des images ou des demandes techniques, mécaniques, etc ... . Dans la mesure de nos moyens et de notre expérience, tu auras forcément une réponse.
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donc pour infos :
sur les 827 (coupé) modele apres 1992 , le radiateur d'eau et d'huile ne font qu'un ! les 2 circuit passent dans le meme faisceau, sur les mk1 comme la tienne ils sont séparés.......
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donc pour infos :
sur les 827 (coupé) modele apres 1992 , le radiateur d'eau et d'huile ne font qu'un ! les 2 circuit passent dans le meme faisceau, sur les mk1 comme la tienne ils sont séparés.......
#hein
J'ai du mal m'exprimer. Extérieurement quand tu regarde le radiateur face à la voiture, tu ne vois pas de dif entre BA et BVM.
(http://img93.exs.cx/img93/8615/radhuileBA.jpg)