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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: maxMgzr le 07 Novembre 2008, 23:42:13
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Bon alors tout d'abord bonsoir à tous, j'ete pas la pendan quelque temps.
he oui stage oblige et pas d'internet.
mais me revoila :wink:
j'ai donc un nouveau soucie avec ma ZR, aujourd'hui en passant la barriere de péage de st arnoult, he ben 1er 2em, 3em et la stupeur javais l'impression de patiner le moteur a eu une baisse de regime d'un coup.
alors je m'arrete sur une aire de repos, ouverture du capo et la rien de flagran a signaler,
alors je repar et la dure dure la voiture accelere mais plus de coup de pied au fesse, je me cale a 14O normal, et je me di tiens on va accélerer pour voir (ptite pointe quoi) et la elle monte peniblement a 160 et puis dure dure pour le reste du compteur, alors que d'habitude je prend 180 tranquil.
je tiens a dire que la voiture ne fume pas, donc peu de chance que se soi la durite du turbo,
alors me dit que peut etre se serai se foutu débimétre qui fait des sienne, (ma voiture arrive à 80000);
je suscite vos avis !!!
merci d'avance :)
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Bon alors tout d'abord bonsoir à tous, j'ete pas la pendan quelque temps.
he oui stage oblige et pas d'internet.
mais me revoila :wink:
j'ai donc un nouveau soucie avec ma ZR, aujourd'hui en passant la barriere de péage de st arnoult, he ben 1er 2em, 3em et la stupeur javais l'impression de patiner le moteur a eu une baisse de regime d'un coup.
alors je m'arrete sur une aire de repos, ouverture du capo et la rien de flagran a signaler,
alors je repar et la dure dure la voiture accelere mais plus de coup de pied au fesse, je me cale a 14O normal, et je me di tiens on va accélerer pour voir (ptite pointe quoi) et la elle monte peniblement a 160 et puis dure dure pour le reste du compteur, alors que d'habitude je prend 180 tranquil.
je tiens a dire que la voiture ne fume pas, donc peu de chance que se soi la durite du turbo,
alors me dit que peut etre se serai se foutu débimétre qui fait des sienne, (ma voiture arrive à 80000);
je suscite vos avis !!!
merci d'avance :)
oé je pense débitmètre direct :?
pour ta durite de turbo ne t'embête pas a la changer avant quelle perce :D mais démonte là pour la véfier, nettoyer.
fait en de mème avec la petite durite et vérifie la durite en sortie de turbo ( toute petites durite de 10 cm de long ) entre le turbo et un tuyaux de tole :)
ce genre de durite suinte toujours un peu avec les vapeur d'huile :) plus le moteur prend de Km plus elle suinte... :)
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Pour ton p'tit souci, peut être le débitmètre, pour le savoir débranche la connectique de celui ci et voit si tu a du mieux en accélération :wink:
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Pour ton p'tit souci, peut être le débitmètre, pour le savoir débranche la connectique de celui ci et voit si tu a du mieux en accélération :wink:
moé mais si ce n'est que le début de faiblesse de débitmètre il ne vera pas grand chose ( débitmètre débranché = mode défaut bridé a 4000 tr est a peine 90 ch... )
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Pour ton p'tit souci, peut être le débitmètre, pour le savoir débranche la connectique de celui ci et voit si tu a du mieux en accélération :wink:
oui je voulais essaye de le debrancher mais j'ai peur que le voyant de diag s'affiche après
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oé je pense débitmètre direct :?
pour ta durite de turbo ne t'embête pas a la changer avant quelle perce :D mais démonte là pour la véfier, nettoyer.
fait en de mème avec la petite durite et vérifie la durite en sortie de turbo ( toute petites durite de 10 cm de long ) entre le turbo et un tuyaux de tole :)
ce genre de durite suinte toujours un peu avec les vapeur d'huile :) plus le moteur prend de Km plus elle suinte... :)
La durite dont tu parle, c'est bien celle la qui est raccordée avec d'autres (2 je crois) au niveau d'un "cone" en plastique (je sais pas le nom), juste derriére le moteur ?
Si c'est celle la, moi aussi sa suinte, même en nettoyant propre sa revient
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La durite dont tu parle, c'est bien celle la qui est raccordée avec d'autres (2 je crois) au niveau d'un "cone" en plastique (je sais pas le nom), juste derriére le moteur ?
Si c'est celle la, moi aussi sa suinte, même en nettoyant propre sa revient
oé :) de toute façon le L est un moteur rover, ça pisse de partout en prenant des bornes :D mais rien d'inquiétant :)
oui je voulais essaye de le debrancher mais j'ai peur que le voyant de diag s'affiche après
quelle année ta Z ? :) 2003 ?
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oui elle est de mai 2003
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oui elle est de mai 2003
ton voyant ne devrait pas s'allumer alors :)
je ne suis plus certain par contre :? ça fait un moment que je n'ai plus pratiqué :ddr:
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ton voyant ne devrait pas s'allumer alors :)
ok mais si je perd 30 CHX en debranchan suis pas sur que cela me serve
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ok mais si je perd 30 CHX en debranchan suis pas sur que cela me serve
disons que quand un débitmètre et hs a fond tu roule a 50 km /h donc c'est bien utile de pouvir le débrancher :D
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Je ne pense pas non plus que le voyant vas s'allumer.
Normalement, si je me trompe pas, si le débitmètre est mort et que tu le débranche tu retrouvera de l'accélération en "bas régime", mais ne pourra pas monter haut en régime ni en vitesse et tu consommera plus.
C'est juste un moyen de vérifier le bon fonctionnement ou non de celui ci avant de s'orienter sur une autre cause de ton souci :wink:
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Je ne pense pas non plus que le voyant vas s'allumer.
Normalement, si je me trompe pas, si le débitmètre est mort et que tu le débranche tu retrouvera de l'accélération en "bas régime", mais ne pourra pas monter haut en régime ni en vitesse et tu consommera plus.
C'est juste un moyen de vérifier le bon fonctionnement ou non de celui ci avant de s'orienter sur une autre cause de ton souci :wink:
ok bn vais regarder ca demain.
et si je change mon debimétre pour pierburg + mafam avec mon boitier aditionnel ca risque pas de merder ??
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ok bn vais regarder ca demain.
et si je change mon debimétre pour pierburg + mafam avec mon boitier aditionnel ca risque pas de merder ??
Vu le nombre de personne qui ont fait cette modif, je pense que tu peux faire la modification sans trop de crainte. :wink:
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Vu le nombre de personne qui ont fait cette modif, je pense que tu peux faire la modification sans trop de crainte. :wink:
oui je suis d'accord pour le systeme pierburg mais je me poser la question niveau compatibilité entre cela est mon boitier
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oui je suis d'accord pour le systeme pierburg mais je me poser la question niveau compatibilité entre cela est mon boitier
Attend la réponse de spécialiste mais je ne pense pas que cela pose de problème particulier de mettre un mfam+pierburg avec un boitier.
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Attend la réponse de spécialiste mais je ne pense pas que cela pose de problème particulier de mettre un mfam+pierburg avec un boitier.
ok merci pour toute ses reponses en tous cas :wink:
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+1 débit-mètre !
Si tu en veux un j'en ai un ;)
D'ailleurs tu m'oublis par pour le code à barre de la TC ;)
PS : je sépare tout ces messages, ça va dans un topic mécanique ça.
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oui je suis d'accord pour le systeme pierburg mais je me poser la question niveau compatibilité entre cela est mon boitier
ton boitier ce base sur les valeur des différentes sonde donc oui a mon avis ça peu merder :wink:
Lucas font de bonne sonde de débitmètre :) mais le prix est supérieur au pierburg + mafa........ par contre ça reste des valeurs d'origine :)
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donc pas de puissance,a bas régime pédale accélérateur pied au planché le moteur est lent a monté en régime,en cote pareil?
donc débranche le débimètre(bien sur cela va enregistré un code panne,mais ont sans fou)
que çà donne débimètre débranché?
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comme je t'ai dit ,je n'ai jamais eu de problémes avec pierburg+boitier mais aussi ensuite pierburg+reprog :wink:
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Bonsoir a tous,
Je peux te confirmer que c'est le débitmètre, j'ai eu le même tour il y a maintenant une semaine, la cause et bien je ne suis pas certain mais je pense à l'eau que j'aurais pu aspirer lors d'un petit orage dans l'Hérault.
J'ai donc penser à un problème grave mais après avoir débrancher mon débitmètre plus de problème de monter en régime mais moins de "pêche" qu'avant quand même.
J'ai donc était au T4 pour 2 soucis dont celui là, résultat débitmètre bien HS, j'ai alors prix ma carte bleu devant l'ordi est commander le pierburg + mafa reçu sous une semaine plutôt rapide et installation parfaite, et plus de problème mise à part le voyant qui est rester allumé.
Je suis bêtement allez voir le garagiste qui m'à fait le diag et il ma gracieusement offert le reset :wink:
petite parenthèse j'ai remarquer qu'avec le pierburg + mafa la voiture marchais bien mieux qu'avec le débitmètre d'origine mais fumer lors de grose accélération j'ai beau diminuer le réglage (réglage a 1 heure actuellement) mais je trouve que cà fume pas mal.
oups j'avais oublier j'ai une 115 pack sport MK 1 de décembre 2003
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Faut que ça fume, ya que ça de bon :D
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Faut que ça fume, ya que ça de bon :D
oui je vois ça de jour en jour mais le plus ragent c'est de sécher une TT dernier modèle par la droite lorsque monsieur essayer de me pousser, et bien il à mordu la fumer :roll: :lol: j'ai vraiment été bluffer (réglage à 3 heure) truc de fou mdr!!!!
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:buzz4:
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Moi aussi, avec ma 45, j'ai éclaté une Ferrari F50 :sol:
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:lol:
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Moi aussi, avec ma 45, j'ai éclaté une Ferrari F50 :sol:
Normal quoi :bah:
:transpi:
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Bon j'ai suivi tes conseils Ben :), j'ai débranché le debimètre ( je les aussi nettoyé puis remonté)
puis essai
BOSH branche : rien n'a change molle quoi (impression de rouler chargé) :(
BOSH debranché : plus de sauce avant 2000tr :) puis apre ca s'arret à 3000tr (impossible de depasser 14OKMH)
donc à priori se serai bien cette pièce.enfin je pense
es normal que cela lache à 80 000 km ???
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"Normal" oui :D
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Bon j'ai suivi tes conseils Ben :), j'ai débranché le debimètre ( je les aussi nettoyé puis remonté)
puis essai
BOSH branche : rien n'a change molle quoi (impression de rouler chargé) :(
BOSH debranché : plus de sauce avant 2000tr :) puis apre ca s'arret à 3000tr (impossible de depasser 14OKMH)
donc à priori se serai bien cette pièce.enfin je pense
es normal que cela lache à 80 000 km ???
Normal non mais ça il faut voir avec bosch :ddr:
courant >> trés :D
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Normal quoi :bah:
:transpi:
Surtout que j'étais en marche arrière, et j'avais oublié le frein à main :bag: