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Sections libres => Les autres marques => Discussion démarrée par: yallah5 le 24 Avril 2017, 21:17:51
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Salut :)
Je compte changer les jantes d'un véhicule que je m'apprête à acheter.
La taille d'origine c'est 195 65 16. J'ai une opportunité sur des jantes avec des pneus de taille 195 55 16.
Il y a des conséquences négatives à laisser ces pneus ou vaut mieux remonter les pneus d'origines ?
Merci par avance si vous savez me dire ça :)
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Cette monte n'étant pas d'origine et ne correspondant pas à une équivalence, tu n'es donc pas autorisé à les mettre. Risque de problème en cas de contrôle routier, et de toute façon ils seront refusés au contrôle technique.
Pour info ci-dessous site permettant de voir les correspondances de taille de pneus....
http://calculis.net/pneu
@+
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J'ai du 195/50/15 sur ma 218 td monter en 175/65/14 d'origine
et
du 205/45/17 sur le coupé 220 turbo 16 monter en 185/55/15 d'origine
Et j"ai jamais eu de problèmes au contrôle technique et non plus avec les flics.
Par contre la tenu de route est bien meilleur
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Pour info tu trouveras ci-dessous un texte issu du site de contrôle techique : http://ct-jds.fr/ttest/
qui confirme bien que tu ne peux pas mettre n'importe quelle taille de pneu/roue sur un véhicule... il s'agit bien d'un organe de sécurité (LIAISON AU SOL) qui ne peut différer sans règle précise par rapport aux données constructeurs...
Maintenant effectivement en cas de contrôle routier je ne pense pas honnêtement qu'ils vérifient...par contre au contrôle technique c'est sûr et certain et j'ai déjà rencontré ce cas... sauf si on tombe sur un controleur peu consciencieux ou un copain !
"Les principes de construction des tableaux : Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à la dimension d’origine si elle respecte les règles suivantes :
- Indice de charge (LI : Load Index) strictement égal ou supérieur à celui du pneu d’origine,
- Diamètre extérieur théorique (D Design) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.
Les tableaux d’équivalence du TNPF ne constituent en aucun cas un guide de la transformation mais donnent des équivalences dimensionnelles théoriques.
Lors du montage d’une dimension équivalente figurant dans les tableaux, veillez particulièrement pour éviter une contre-visite:
- à la compatibilité pneu/roue/véhicule
- à la préservation de l’espace suffisant (en statique et en dynamique) au niveau des passages de roues."
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Merci pour vos réponses :)
Au delà de l'aspect réglementaire, dont j'avais conscience.
Je pensais plutôt à un décalage du compteur, une surconsommation, etc ?
ZT76 tu aurais mis les pneus d'origines sur les nouvelles jantes ?
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Oui je pense que c'est plus sage et plus sécuritaire (ne jamais oublier que ce qui nous relie à la route ce ne sont que ces caoutchouc !) mais bon, ce n'est que mon avis....
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Oui je pense que c'est plus sage et plus sécuritaire (ne jamais oublier que ce qui nous relie à la route ce ne sont que ces caoutchouc !) mais bon, ce n'est que mon avis....
Je partage ton avis. Je vais faire ça je pense. Merci :)