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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: moulikmourad le 05 Août 2005, 11:03:43
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j'ai un probleme au demarrage de 216 i quand le moteur est froid ca demarre et deux seconde apres le regime moteur tombe a 0 et la moiteur cale :( *
le probleme perciste depuis hier mais seulement quand le moteur est froid alors que si il'est chaufé c ok pas de probleme
j'ai comme un presentiment que c'est la pompe a essence parceque chaque fois avant que je demarre je l'entend en marche ca fait un petit zzz mnt j'entend rien au contact ???
aider moi svp
merci beaucoup
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J'ai eu le même problème avec un moteur de la même série,mais moi il était rincé :D Plus de compression à froid d'après le mécano rover (^^)
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non je pense pas que c'est la compression mais je pense que c un probleme de strater auto ???? ou de sonde temperature ?
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non je pense pas que c'est la compression mais je pense que c un probleme de strater auto ???? ou de sonde temperature ?
JE pensais ça aussi au début :D J4ai tout changé pour rien :lol:
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Il n'y a pas de "starter auto", c'est une injection électronique ;)
T'as pas un antidémarrage ?
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non pas d'anti demarrage mais je pense qu'ilya un starter auto !? avant au matin quand je demarre ca reste accélérer 1 min ou deux mnt rien de ca arrive ca demarre et apres deux seconde ca cale :mad: :mad: :mad:
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non pas d'anti demarrage mais je pense qu'ilya un starter auto !? avant au matin quand je demarre ca reste accélérer 1 min ou deux mnt rien de ca arrive ca demarre et apres deux seconde ca cale :mad: :mad: :mad:
Nan en fait c'est pas vraiment un starter auto, c'est l'injection électronique qui augmente l'injection d'essence.
Comme l'a dit Guiio faudrait que tu testes les compressions.
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est ce que ca peut etre causé par le joint de culasse ?? qui n'est pas etanche ? parceque les durits sont dure et ily a une fuite apparente a l'exterieur du plan du joint mais ce qui n'est pas explicable parfois lorseque le moteur est chaud ca accelere tout seul
c'est la confusin chez moi !!! mais grave
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je pense pas que c un probleme due a la pression parceque la voiture n'a pas perdue de puissance elle'est comme avant ca accelere vraiment moi je pense que c'est un probleme au niveau de l'injection ou un truc comme ca mais je sait pas d'ou commener
parceque la voiture demarre au quart de tours alors si avait prob de pression ca demarera pas facilement ???
mais je sait pas d'ou commencer pour verifier mon hypothese aider moi svp et ces choses la sont arrivé du lendemain hier le matin la caisse etait nickel comme d'abitude aujourd huit ????????? probleme en vue
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C'est quoi un moteur rincé ? :)
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alors si c l'injection alors le truc responsable doit etre la sonde de temperature mais ou ca se trouve parcequ'il ya trop de sondes sur ce moteur ??? 8O 8O
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aujourd huit j'ai conduit la belle chez un mecano il netoyer l'entrer de l'admission d'aire il m'a dit si le probleme se representer alors il faudra changer le regulateur de ralenti selon lui c'est la cause du mauvais ralentis c'est une petite piéces comme un dinamo 4 fils sont branché sur elle se situe derier le truc qui sert a l'acceleration combien coute cette piéces est ce que elle 'est spécefique rover ??? ou ont peut trouver la même sur d'autres caisse merci
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C'est quoi un moteur rincé ? :)
C'est un moteur qui n'a plus de puissance, qui est en fin de vie :)
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salut Moulik :)
tes problemes m'interresses, car moi aussi j'ai un ralenti instable et de plus quelques caotement en descente de régimes (que je croyais avoir résolu, mais nan :cry: ), je vais donc suivre ce sujet!
PS: on entend bien ma pompe a essence aussi, mais je n'ai pas poussé plus que ca mes investigations aupres de mon mecano, j'ai juste fais changer, bougies, filtre a essence! a titre preventif, vu le nombre de km que tout ca avait :lol:
bon courage :)
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8O tu va croire encore que je suis contre toi tog, mais ptin j'ai l'impression que tu le fais expres
moulik c'est un serie k 1.6l, toi serie k 1.8l vvc donc 2 choses bien distinctes
alors s'il te plait crée un nouveau sujet si tu le souhaites pour eviter de tout mélanger
donc pour tout le monde repondez sur ce sujet exclusivement pour le 1.6l merci
p.s. au passage tog remets ta boite a air d'origine deja
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p.s. au passage tog remets ta boite a air d'origine deja
ptain j'y crois pas 8O , c'est seb qui dit ça :lol:
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ptain j'y crois pas 8O , c'est seb qui dit ça :lol:
il me dit ca car il pense que mes problemes de caotements et de ralentie peuvent venir de cela :) ! malheureusement on avait deja ses problemes là avant d'enlever la boite a air d'origine! seulement avant, on faisait avec, maintenant, ca nous gonfle un peu :lol:
sinon seb je ne vois pas pourquoi je n'aurais pas le droit de suivre ce topic, meme si tu dis que les 2 moteurs sont de conceptions differente, il y a certaines pannes ou problemes qui viennent des memes organes moteur, que ce soit chez ford, rover, ou la marque que tu voudras! et des exemples y'en a la pelle! :)
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ptain j'y crois pas 8O , c'est seb qui dit ça :lol:
ta gueule toi :lol: avant de te barrer en vacances t'as qu'a passer par chez moi d'abord
mais je sais que tu risques etre tres occupé a te déplacer a droite a gauche en france la semaine prochaine, enfin j'espère pour toi :lol: :wink:
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Drakar220 vs Togusa ... la revenche :lol:
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sinon seb je ne vois pas pourquoi je n'aurais pas le droit de suivre ce topic, meme si tu dis que les 2 moteurs sont de conceptions differente, il y a certaines pannes ou problemes qui viennent des memes organes moteur, que ce soit chez ford, rover, ou la marque que tu voudras! et des exemples y'en a la pelle! :)
Seb a raison, ça a beau être le même problème la résolution peut être différente, donc merci d'ouvrir un nouveau topic ;)
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un topic existe deja ou l'on parle de notre probleme! inutil d'en ouvrir un de plus!
je vois vraiment pas ou est le mal dans mon intervention surtout que je ne demande pas d'aide, je lui parle seulement du probleme que j'ai et de ce que j'ai fait, parce le mien ressemble un peu au sien et peu donc peut etre lui servir! y'a plein de topic dans cette section ou cela se passe ainsi: recherche du probleme par recoupement avec d'autres problemes! je ne fais rien d'extraordinaire! :)
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perso je suis comme tog (non on couche pas ensemble, non il ne ma pas soudoyé ... :lol: ) .. pkoi creer 36000 topics pour le mm sujet ? surtout qu il ne demande pas d aide mais est intervenu sur un cas semi similaire constaté sur la VI et ne fait que de aprler de fait pour tenter d eclaircir celui qui a posté......
vous etes vraiment mechants avec lui sur ce coup la bouhhhhhhhhh
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moi j'ai rien toucher du tout j'ai tout simplement nétyoyer le trou ou il'ya le papillon de l'admission mais le probleme existe toujour alors c'est votre diagnostique ????? récapitulant
perte de tours l'or du demrrage :P ca demmarre a 2500 apres 2secondes ca retombe a 900 puis a 0 et ca cale
l'orseque le moteur est chaud dans la ville l'accelerateur reste coincé dans les 2500 3000 et même aujourd'huit 4000 tours /minute
est ce que ca peut etre un probleme de boujies ??? filtres ???
aider moi svp je suis vraiment diprimé et même je songe a la vendre
merci pour votre aide :)
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dans la ville l'accelerateur reste coincé dans les 2500 3000 et même aujourd'huit 4000 tours /minute
l'accélérateur reste coincé,ou ça accélère tout seul?C'est très différent comme problème :D
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des fois ca acceler tout seul et des fois que j'acceler ca reste acceleré et hier j'ai remarqué qu'il y avait de la fumé noir qui sort de l'echappement noir non bleu ni blanche et aussi ca pète et c'est pas du tout instable le ralenti c comme une 4l de 1978 a 800 000 km :oops: :lol: :lol:
est ce que ca peut étres les bougies de demarrage qui font ca ou c'est l'injection ? q'a pété un plombe
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j'ai l'impression que sa vient de ton ecu gestion moteur,il faudrai que tu en éssay un,mais si tu a une alarme il faut le programmé :(
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la voiture a été chez un garagisit hier il'a netyer les injecteur a fait un changmenet de bougies le probleme été au niveau d'un truc qui je connait pas le nom ?! c'est truc sur la rampe d'injection ?! il'est brancher comme une sonde et il'ya un tyaux coudé qui sort de lui c'est sonde une grande sonde le mecano a juste boucher ce tuyaux pour me depanner juste le temps ou il me trouve la piéce en neuf est ce que vous pourait me dir le nom de cette piéce ainsi que son utilité et son prix chez vous
merci et c'est gentill
mnt elle roule comme avant juste il faut acceleré 2 ou 3 fois avant la démmarer le matin :) :)
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(http://img305.imageshack.us/img305/9448/200507180015aq.th.jpg) (http://img305.imageshack.us/my.php?image=200507180015aq.jpg)
la voila
le voila le truc qui je connait pas son nom et le mecano pense qu'il est a changer c'est quoi son nom et a quoi sert il :oops: et conbien sa coute :P
(http://img67.imageshack.us/img67/6691/moteur9ye.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=moteur9ye.jpg)
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C'est pas le tuyau de dépression?
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C'est le moteur pas à pas qui te permet un ralenti acceleré lorsque ton moteur est froid ou lorsque ton moteur est en charge(clim, conso elec,etc...)
il est commandé par l'ECM et fait une dérivation d'air en contournant le papillon des gazs :wink:
par contre le prix??? sais pas :mrgreen:
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j'ai rien compris ? comment une deviation le mecano a boucher le tyaux qui le rlie au papillon (coudé)
est ce que ca se repare ???
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j'ai rien compris ? comment une deviation le mecano a boucher le tyaux qui le rlie au papillon (coudé)
est ce que ca se repare ???
Dérivation, ton mécano a locké le système pas à pas d'enrichissement moteur si j'ai bien suivi
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dérivation d'air of course, ça ne se répare pas, il ne faut pas non plus s'en passer, vu qu'en le commandant, l'ECM applique également une stratégie pour l'essence en augmentant le temps d'injection, ce qui Ö miracle augmente le ralenti :idea:
ps : c'est normal que tu n'ai rien compris :mrgreen:
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alors cette piéces combien elle coute ??? chez vous ?, est ce qu'il ya des adaptables !? merci
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zs tu pourrais me donner le nom de la piece qu'il doit changer que je lui trouve le prix
parceque sur sa photo et ton explicatoon zobi, narbouk, que dalle
enfin j'ai pas tout capté
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comment t'a trop envie de t'en débarrasser :mrgreen:
bon, ds Rave c'est la soupape de commande de ralenti, tu peux également avoir comme nom IAC voire même IACV :wink:
Faudrait demander à Bigmon pour la ref, ce sera plus simple quand même, il à déjà du en commander des pieces comme ça à 2000 €... :bag:
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pas du tout vu q'on est parti a l'aider, essayons de continuer, qu'il voye qu'on est solidaire
donc
apres 15h de recherche......
j'ai trouvé un truc qui ressemble a ce que moulik a entouré sur sa photo
voir sur ce shéma(http://img363.imageshack.us/img363/3937/shemaetagement4jt.th.jpg) (http://img363.imageshack.us/my.php?image=shemaetagement4jt.jpg)]
alors est-ce bien ça (le truc en bas a gauche)?
car point de vue description ça n'a rien a voir avec ce que m'a dit zs :mad: il est indiqué : carter-étagement-moteur
prix : 131.10€
apparement ça se détaille pas ou plus et il est vendu avec 4 vis 1.62€
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:D :D enfin oui c'est ca la piéce qui manque du puzzel c'est vraiment trop gentill :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:
est ce que ca existe en aftermarket ??? le nom du truc c'est ?
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carter étagement moteur ??? 8O 8O
et pourquoi pas soupiere de filtre à café pendant qu'on y est :? , c'est plus un pb de tradoc là, c'est n'importe nawak.
Maintenant, il suffit d'avoir un serie K devant soi our voir immédiatement ce que c'est :idea:
ps : en anglais, son petit nom adoré c'est "stepper motor" , au cas ou vous tombez dessus sur les forum british 8)
ps2 : j'ai pas rêvé là moulik, 17000 € ta caisse et tu cherches un prix sur cte merde 8O 8O 8O , ptain si je te croise à marrakech tu vas m'entendre :D
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clair c'est un boulot pour utiliser ce logiciel un peu merdique qu'est enigma, difficil de trouver ce qu'on cherche en fait
puis les 17 000€ dont moulik parlait j'ai cru comprendre apres coup que c'etait le prix de la voiture neuve, pas le prix que lui il l'a achetée d'occase je pense
et pour avoir cette piece ailleur que chez rover a mon avis c'est pas trop possible, mais je peux me tromper
peut etre en occase dans une casse sur une 214/414 (j'ai pas vérifié si c'etait bien les memes mais je pense)
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puis les 17 000€ dont moulik parlait j'ai cru comprendre apres coup que c'etait le prix de la voiture neuve, pas le prix que lui il l'a achetée d'occase je pense
Pourquoi, ce n'était pas clair pour certains ? Il a dit l'avoir achetée 17.000€ en 1998, et la voiture est justement de 1998 (^^)
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:mad: il est indiqué : carter-étagement-moteur
prix : 131.10€
apparement ça se détaille pas ou plus et il est vendu avec 4 vis 1.62€
Moi je vois:Moteur-étagement-injection multipoints 95€ HT :ddr:
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Moi je vois:Moteur-étagement-injection multipoints 95€ HT :ddr:
bon j'ai pas reouvert le logiciel la
mais de tete deja ça c'est indisponible non? (croix rouge)
et juste au dessus tu as Moteur-étagement-injection
avec icone page blange fleche page rouge un truc comme ca
ca veut dire que la référence a évoluée, cliques dessus cette icone
et pour le prix faut faire gaffe car c'est pas le bon souvent
toujours faire ajouter au panier et ensuite aller voir ce qu'il y a dedans et a ce moment la tu as le bon prix et tu trouves donc combien TTC? :lol:
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Je sais pas trop,mais il y a 2 références,dont une indisponible
MLZ100050 Celle là serait ok :D
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Je sais pas trop,mais il y a 2 références,dont une indisponible
MLZ100050 Celle là serait ok :D
bon alors t'as vu et clique sur l'icone dont je parle
puis le reste avec le panier apres?
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pour ceux qui parle du prix de la voiture c'est 17000 euro neuf et en 1998 ok ok et apparemement a ceux qui disent que ca exister pas une cab dans le catalogue rover he ben oui j'usqu'a 1999 fin de production en faite ce model est rare la pluar des model sont des 1994 ou 1993 la difference entre ces deus model est l'interieur celle de 1998 a un interieur de 214/216 avec les doubles aibag car la mienne est en full option :P :P