Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: smaz le 20 Février 2005, 11:18:17
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bonjour j'ai une question est ce que sur les rover 220 sdi moteur perkins lorsqu'on est au ralenti il est normal qu'en appuyant sur la pédale d'accélérateur, le moteur accèlère à partir d'une certaine course de la pédale??? l
la voiture est une rover 220 sdi de 1999
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'lut,
Alors, sur la 200, je ne sais pas, mais sur la 25, non !
Peut être la course du cable est déréglée ..
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oui comme dit eLeFaNtOmAsTeR surement un réglage du cable,sinon ta rover fonctionne bien en roulant?
amuse toi a faire un essai:
moteur au ralenti
reste appuyé sur la pédale de frein
accélère très doucement et tu va t'apercevoir que même pédale au planché lo moteur reste plus ou moins au ralenti (en roulant ça provoque un manque de reprise et puissance),la cause contacteur de stop a réglé ou a changé
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oui comme dit eLeFaNtOmAsTeR surement un réglage du cable,sinon ta rover fonctionne bien en roulant?
amuse toi a faire un essai:
moteur au ralenti
reste appuyé sur la pédale de frein
accélère très doucement et tu va t'apercevoir que même pédale au planché lo moteur reste plus ou moins au ralenti (en roulant ça provoque un manque de reprise et puissance),la cause contacteur de stop a réglé ou a changé
J'ai essayé ton tes sur la mienne et ça marche pas,elle accélère normalement,c'est normal?
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salut! :)
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oui comme dit eLeFaNtOmAsTeR surement un réglage du cable,sinon ta rover fonctionne bien en roulant?
amuse toi a faire un essai:
moteur au ralenti
reste appuyé sur la pédale de frein
accélère très doucement et tu va t'apercevoir que même pédale au planché lo moteur reste plus ou moins au ralenti (en roulant ça provoque un manque de reprise et puissance),la cause contacteur de stop a réglé ou a changé
J'ai essayé ton tes sur la mienne et ça marche pas,elle accélère normalement,c'est normal?
Non, voiture foutue !!!! :mrgreen:
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Non, voiture foutue !!!! :mrgreen:
t'inquiète,je pense qu'elle peut s'aligner avec ta 25 :mrgreen:
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J'ai essayé ton tes sur la mienne et ça marche pas,elle accélère normalement,c'est normal?
Sur ta 216 ou sur la 220 de ta copine?
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J'ai essayé ton tes sur la mienne et ça marche pas,elle accélère normalement,c'est normal?
Sur ta 216 ou sur la 220 de ta copine?
:? ba sur la 220 boubourse! :D
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Non, voiture foutue !!!! :mrgreen:
t'inquiète,je pense qu'elle peut s'aligner avec ta 25 :mrgreen:
Tout dépend ce que tu veux dire par "s'aligner" ... :D
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Non, voiture foutue !!!! :mrgreen:
t'inquiète,je pense qu'elle peut s'aligner avec ta 25 :mrgreen:
Tout dépend ce que tu veux dire par "s'aligner" ... :D
tu le fais exprès où tu comprend jamais rien? :D
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Sur ta 216 ou sur la 220 de ta copine?
:? ba sur la 220 boubourse! :D
Toutdépend de ce que t'entends par "boubourse" :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
BAh, de toute façon j'avais compris, je vois même pas pourquoi j'ai posé la question (si, pour le plaisir de poster, peut être :P )
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match 216/25d :lol: :lol: :lol:
:robot:
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match 216/25d :lol: :lol: :lol:
:robot:
Non, il parle de la 220 Sdi ....
Non, je pense avoir compris, mais bon, je veux la confirmation ....
En tout cas, même avec le débitmètre HS, une 220 ne n'avait pas pourri ... alors, depuis qu'il est neuf, y a pas de raison que ça n'arrive :mrgreen:
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oui comme dit eLeFaNtOmAsTeR surement un réglage du cable,sinon ta rover fonctionne bien en roulant?
amuse toi a faire un essai:
moteur au ralenti
reste appuyé sur la pédale de frein
accélère très doucement et tu va t'apercevoir que même pédale au planché lo moteur reste plus ou moins au ralenti (en roulant ça provoque un manque de reprise et puissance),la cause contacteur de stop a réglé ou a changé
J'ai essayé ton tes sur la mienne et ça marche pas,elle accélère normalement,c'est normal?
valable seulement sur les mk3 200,400 diesel et 600 diesel
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valable seulement sur les mk3 200,400 diesel et 600 diesel
ba oui,on a aussi la 220 Sdi,mais ça marche pas,la voiture accélére normalement :wink:
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valable seulement sur les mk3 200,400 diesel et 600 diesel
ba oui,on a aussi la 220 Sdi,mais ça marche pas,la voiture accélére normalement :wink:
C'est qu'il y a quelque chose qui ne va pas ... :wink: (et je suis sérieux)
Il y a un post où bens nous disait à quoi servait ce test, mais où ?! :o
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Je m'en souviens,mais j'ai jamais compris si il fallait que la voiture accélère ou pas quand on freine :lol: :lol:
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Le régime moteur doit rester au ralenti !
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ba ca parche pas :lol: Mais c'est chelou car elle marche très bien,elle suit assez facilement la 114 :roll:
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vous me faite douté sur la 200,j'éssairrai tout a l'heure,tout en freinant accèléré mais très très doucement et normalement vous vous retrouvez avec pédale au planché avec un ralentie.
çà c'est juste un test pour s'amusé,mais si vous apercevé que votre 200,400.600 moteur serie L ne tire plus,manque de pêche,aucun couple...
pour vérifier si c'est le contacteur de stop qui merde,il suffit de faire la même procédure de test mais sans freiner.
sinon vous pouvez avoir les feux de stop qui fonctionne bien malgré un contacteur de stop qui merde (2 contacteurs dans le contacteur)
j'ai vu aussi des manque de puissance parce que le client avait monté une lampe ar 1 plot pour 2 plots.
une petite expliquation du contacteur de stop:
Le contacteur de pédale de frein envoie un signal au
module de commande du moteur pour indiquer que le
véhicule ralentit et lui permettre de commander un
amortissement actif de pompage et de couper le carburant
en cas de décélération.
Le module de commande du moteur reçoit deux signaux
de frein, de polarités inverses. La comparaison des deux
polarités permet au module de commande du moteur
d’assurer une détection de freinage. Si la polarité des
deux contacteurs est la même, le module de commande
détecte une anomalie.
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Bin dis donc, c'est intéligent un moteur :o
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sur la mégane de ma soeur j'accélère à fond et elle répond pas de suite!
ah :oops: c'est car c'est un Dci :D
n'empêche que la 25 de elef est largement plus coupleuse!