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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: irishrover25 le 27 Décembre 2010, 02:17:18
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bonjour à tous,
Voilà, à la veille de partir en vacances, ma 25, après avoir franchement accéléré sur la neige avec mes chaînes pour sortir d'un "bourbier",a câlé, le témoin voyant moteur s'est allumé, et ma jauge de carburant est restée bloquée en haut, car je venais de faire le plein un peu avant.
Quelqu'un aurait une piste ? Car elle ne veut plus repartir... :(
Merci pour vos réponses, car je suis inquiet, et ne peux plus partir en vacances... :x
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Bonjour
merci d'editer le titre
urgent, a l'aide, help n'aide en rien au dépannage :wink:
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pour la jauge c'est normale elle redescend pas contact coupé :wink:
sinon t'as plus de precisions a donner lorsque t'essais de démarrer elle fait quoi? :wink:
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Ben le démarreur se lance, normal, tous les voyants s'éteignent, sauf celui du moteur, mais elle ne part pas, genre plus de gasoil...
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Ben le démarreur se lance, normal, tous les voyants s'éteignent, sauf celui du moteur, mais elle ne part pas, genre plus de gasoil...
dévisse un peu un tuyaux haute pression d'un injecteur ( le n°1 par expl ) et lance le démarreur
et viens non dire ce qu'il ce passe :)
sinon...tu as déjà entendu parler des problèmes potentiel de la pompe a injection vp 30 ? :bag:
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peut etre couroie de pompe decalée!!
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dévisse un peu un tuyaux haute pression d'un injecteur ( le n°1 par expl ) et lance le démarreur
et viens non dire ce qu'il ce passe :)
sinon...tu as déjà entendu parler des problèmes potentiel de la pompe a injection vp 30 ? :bag:
alors rien qui sort du tuyau d'injecteur.
et les tuyaux d'injecteurs sont froids...
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alors rien qui sort du tuyau d'injecteur.
et les tuyaux d'injecteurs sont froids...
pas de gazole aux injecteurs
les courroies de distrib sont toujours en place ( comme le suggère Brice :) ) ???
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non, pas de gasoil aux injecteurs. :(
Tu penses que le fait d'accélérer durement pour sortir de la neige aurait fait sauter une courroie de la distrib ? Je les ai changé l'année dernière, pourtant :o
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je sais plus si les 25 sont equipes d`interrupteur de coupure de carburant(en cas de choc).si c`est le cas en faisant les manoeuvres il a pu disjoncte,regarde dans le manuel du conducteur
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Nouveau, le gasoil arrive bien sur un des injecteurs. Par contre, les tuyaux sont très froids. Il n'y a pas de réchauffeur d'arrivée de carburant ?
Merci en tout cas pour vos réponses
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je sais plus si les 25 sont equipes d`interrupteur de coupure de carburant(en cas de choc).si c`est le cas en faisant les manoeuvres il a pu disjoncte,regarde dans le manuel du conducteur
si, mais contrairement aux modèles essence, il se réarme tout seul
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si le gasoil arrive bien aux injecteurs controle le calage comme deja suggere,si calage bon ca sent pas bon pour la pompe et les tuyaux froids tout a fait normal
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ok merci ! si pompe hs, voiture à vendre pour pièces détachées ! Pneus neufs de la semaine dernière, une affaire !
je suis dégouté, saloperie de pompe à merde ! :x
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ok
pour les tuyaux froid oui évidemment c'est normal :wink:
je pense fortement a la pompe :(
fait confirmer le diag en passant le véhicule au diag :wink:
mais si gazole aux injecteurs alors ça écarte tout ce qu'il y a avant la pompe ( ecu / fusible et faisceaux )
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merci à toi, impossible à faire le diag, elle est bloquée au fin fond d'une forêt dans l'Oise, et pas de Rover aux alentours de Crépy.
Et puis bon, ça coûte combien un diag ?
en plus, même si je parviens à en trouver une et à la changer, je suis obligé de repasser au banc, c'est bien cela, Antosdi ? :(
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non pas besoin de passer au ban pour remonter une pompe neuve :wink:
un diag c'est combien ??
bah si tu amène la voiture la bas, 1 h de passage au T4 ( expl garage Paris londre a Beauvais ) au environs de 68 € ttc de l'heure :roll:
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ah, enfin une bonne nouvelle !
je pense donc acheter la pompe neuve sur Ebay uk, puisqu'il ne faudra pas la passer au ban.
Un grand merci à toi pour tes conseils avisés, comme d'habitude :wink:
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ah, enfin une bonne nouvelle !
je pense donc acheter la pompe neuve sur Ebay uk, puisqu'il ne faudra pas la passer au ban.
Un grand merci à toi pour tes conseils avisés, comme d'habitude :wink:
personnellement je n'irais pas acheter une pompe a 500 £ avec juste la supposition que c'est elle en cause
fait confirmer le diag !
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dis-mois, la référence, c'est bien 0470004005 pour cette pompe ?
car je peux me la procurer à 400 euro, n'est pas raisonnable à ce prix de la changer ? :o
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si elle fonctionne j'en voit pas l'intérêt, il vaut mieu dépenser 100 € et confirmer le diag que perdre 400 dans une pompe qui en définitive n'était pas le problème
ce n'est que mon avis...
change le moulin aussi non ? :ddr:
non serieux :D
tu est de ou ? :roll:
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Crépy-en-Valois.
Juste une question; Si je change la pompe, neuve, dois-je refaire toute la distri ?
Et y'a-t-il des précautions à prendre lors du changement ?
Un grand merci à toi :merci:
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tu est de ou ? :roll:
/quote]
Je t'ai envoyé un MP, Anto :wink:
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http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=22631.90
tu est de ou ? :roll:
/quote]
Je t'ai envoyé un MP, Anto :wink:
Oép :wink:
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Salut à tous,
ma pompe à injection ayant lâché (électrovanne d'avance), j'en ai racheté une neuve sur ebay uk.
Maintenant reste à démonter l'ancienne, puis à remonter la neuve.. :(
J'ai glané quelque informations ici et là, mais je ne veux pas me planter bêtement.
Pour info, la distribution a été faite il y a 10000 kms.
Quelles sont les opérations à effectuer, pour le démontage/remontage, primordiales, afin de ne pas me planter, car je ne suis mécano de métier ! :D
Merci à ceux qui voudront bien m'aider. :wink:
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bloquer le volant moteur avec la pige, controler le positionement de la polie de pompe avec sa pige, desserer les 4 boulons de la polie d arbre a came, deserer le tendeur couroie, enlever la poulie de pompe par les 3 boulons, enlever la pompe
remetre la pompe remetre la poulie, ,metre la pige, retendre la couroie, reserer la poulie arbre a came
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merci Bricar, c'est clair et concis ! :wink:
Par contre, Anto m'a dit qu'il faudrait que je fasse la purge du système de refroidissement ?
Pour quelles raisons ? :roll:
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bloquer le volant moteur avec la pige, controler le positionement de la polie de pompe avec sa pige, desserer les 4 boulons de la polie d arbre a came, deserer le tendeur couroie, enlever la poulie de pompe par les 3 boulons, enlever la pompe
remetre la pompe remetre la poulie, ,metre la pige, retendre la couroie, reserer la poulie arbre a came
pourquoi tu enlève la poulie d'AAC ? :roll:
irisch, il existe déja des sujet la dessus :)
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merci Bricar, c'est clair et concis ! :wink:
Par contre, Anto m'a dit qu'il faudrait que je fasse la purge du système de refroidissement ?
Pour quelles raisons ? :roll:
et bien, regarde ou est la pompe, et regarde comment tu veu la démonter sans virer les durites, et viens me dire comment tu veu faire ? :D
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ben, justement, je t'attends pour que tu m'expliques cela ! :D
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ben, justement, je t'attends pour que tu m'expliques cela ! :D
avant toute chose, tu as des notions de mécanique ou pas du tout ? :roll:
que l'on sache a quel point il faut expliquer
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moi, le minimum syndical :D ( plaquettes, vidange, réfection du démarreur, réfection du faisceau de coffre, tout ça ok, maintenant, la grosse mécanique, non !
mais la voiture se trouve chez mes parents, et mon père était mécano, dans le temps !
Mais il a besoin d'info, car il a peur de mal caler la pompe.
C'est pourquoi ta proposition de venir nous donner un coup de main tombait à point ! :wink:
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bon dans tout les cas :
dépose cache distrib supérieur coté aac
dépose batterie, boite a air et debitmètre + cache distrib coté pompe
mettre le moteur en position de calage ( voir mon tuto sur le changement de distrib sur moteur serie L )
piger volant moteur et poulie de pompe
déposer galet pompe et poulie pompe ( les 3 vis torx )
dépose durite intercooler
dépose durites pipe refroidissement culasse
dépose tuyaux haute pression pompe/injecteurs
dépose faisceau électrique pompe
dépose plaque maintien pompe
dépose 3 vis fixation pompe sur plaque adaptation moteur/boite
sortir la pompe
poser nouvelle pompe
poser poulie nouvelle pompe et placer pige dans poulie et pompe
remonter tout le bordel autour
placer courroie et galet tendeur coté pompe
virer toutes les piges, faire tourner moteur 2 tours a la main et revérifer la tension et le callage
purger air du filtre a air
purger circuit haute pression
et voila
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ok merci à toi :wink:
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Bonjour à tous :)
La suite de l'affaire : ma 25 est passé au ban, résultat : néant (alors que mon voyant moteur reste allumé).
Le mécano me dit qu'il pense que c'est le coupe-circuit qui est à l'origine de ma panne, et non pas la pompe à injection (que j'ai acheté) !? :eek:
Qu'en pensez-vous ? merci d'avance pour vos réponses :wink:
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Et il veut :
1/ me refaire la distri complète (changée l'année dernière)
2/ Il me dit que le turbo commence à être hs ! :eek:
ça commence à puer, cette histoire....
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Et il veut :
1/ me refaire la distri complète (changée l'année dernière)
2/ Il me dit que le turbo commence à être hs ! :eek:
ça commence à puer, cette histoire....
moé... c'est un garage rover ?
turbo hs pourquoi ? :roll:
ta voiture consommé de l'huile, manque de puissance , sifflement particulier ?
en gros je pense qu'il a pas envie de ce casser la tète dessus et a envie de vendre une voiture :D
pour l'histoire du coupe circuit va le voir et dis lui qu'il n'y connais rien... si gazole pisse aux injecteurs c'est que les électrovannes sont ouvertes, donc que les circuit sont "branché"
:roll2: :roll2:
pour la distrib c'est a toi de voir, lui cherche a se couvrir
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Salut,
Non, je ne bouffe pas d'huile, pas de perte de puissance, ni sifflement !
il a dit qu'il y avait des traces d'huile au niveau du turbo
non, ce n'est pas un garage rover, mais un diéséliste... :?
en gros, il m'a démonté le moral...
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un diseliste en plus...
va falloir que l'on vois ça ensemble alors, elle est toujours dans l'oise la 25 ?
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Non, comme je te l'avais indiqué en MP, elle a été rapatriée en Normandie, pour être "réparée" par ce mécano, qui est une connaissance d'une connaissance...
Mais là, franchement, je ne comprends plus... Maintenant 2 mois qu'elle ne roule plus, et aucun diag de fait... :(
Anto, puisque le voyant moteur reste allumé depuis ma panne, un diag aurait dû apparaître avec la valise, non ?
Le gars me dit qu'il n'a rien diagnostiqué, d'où son idée que cela puisse venir du coupe-circuit...
De plus, si il y a de l'huile au niveau du turbo, ce sont les joints qui déconnent ? :o
En gros, et pour faire simple, non seulement il ne fait pas de diag, mais en plus il me trouve un autre "gros" problème... :eek:
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de l'huile sur le turbo il y en a sur presque tout les L series ,cela vien du raccord avec les vapeurs de retour d'huile du reniflard !
si il n'a pas réussi a diagnostiquer avec ca valise c'est normal car si ça se trouve il n'a meme pas réussi a ce connecter avec ta voiture , c'est ce qui c'est passé avec la mienne , que j'ai déposé chez rover pour le lire au T4 !
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merci, et ben ça promet !!! :lol:
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Sa "valise" ce n'est pas un T4 j'imagine ? Car déjà que les erreurs du T4, il faut savoir les interpréter, alors là...
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Exact, ce n'est pas le T4...
Maintenant, il me parle, après le coupe-circuit, de reprogrammer l'alarme !!!
et tout ça à cause de l'électrovanne grillée...
Le problème, c'est que ça m'a déjà coûté cher pour le plateau sur 800 kms, plus la pompe à injection, alors si ce gars se met à toucher à tout, je crois que ma 25 mourra doucement en Normandie... :(
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Ben si tu as deja la pompe injection change la ! ce n'est pas bien compliqué et comme ca tu sera fixé et tranquille ! :wink:
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je maintiens !
si gazole aux injecteurs, tout ce qu'il y a avant la pompa a injuection est bon ( alimentation et électricité ! )
faut le dire comment ? :D
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pas facile de donner mes arguments à 400 kms du lieu de réparation ! :x
je commence à en avoir plein le c.... de ce soit-disant "mécano", prêt à tout démonter alors que la panne provient à 99% de ma pompe... :D
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99,9% la pompe!!!!!
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99,9% la pompe!!!!!
100% d'accord avec toi !
mais au lieu de commencer par le commencement, c'est à dire :
1/ changer la pompe à injection
2/ refaire la distri ( il y tient beaucoup ), sauf que je ne lui paye pas la main d'oeuvre pour ça...
Le "mécano" préfère voir avant l'alarme, le coupe circuit, voire si le sapin vanille accroché au rétro intérieur pourrait éventuellement créer une panne de démarrage... :D
ras le bol ! :x
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Vire la de chez lui :ddr: Mais c'est sûr qu'à 800 bornes de chez toi c'est chaud :bof:
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Oui, maintenant qu'il l'a entre les mains... :(
Le mécanicien fou va m'en faire un "Frankenstein", de ma 25... :eek:
Sérieusement, ça me fout les boules qu'il ne veuille rien savoir. Mais plus le choix, juste bon à racheter un kit de distri, en plus de la pompe, plus le remorquage sur plateau, ça commence à faire cher, l'histoire...
heureusement, il voulait aussi me changer initialement le pompe à eau, tant qu'on y est ! :lol:
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comprend pas pourquoi tu est allé aussi loin pour faire changer une pompe chez un mec qui veu pas la changer ( surement qu'il sait pas faire a ce train là.. ) perso je ne lui ferait surement pas faire :ddr:
c'est un coup a ce qu'il foire le callage ou autre chose :ddr:
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Ben tout simplement parce que mon père et moi avions peur de rater le callage, justement, et parce que je n'ai trouvé personne pour m'aider :(
maintenant, comme je l'ai dit, c'est une connaissance d'un membre de ma famille, donc voilà. En théorie, je dois la récupérer la semaine prochaine... 8O
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si tu changes la pompe tu ne touche pas a la distribution , uniquement la petite courroie coté pompe donc pas trop de probleme ! Coté distri c'est uniquement pour mettre le moteur en position de calage au volant moteur pour que les poulies correspondent :wink:
moi je l'enleverais de chez ce lascars !!! :D
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C'est clair !!! :)
Le problème, c'est que c'est un peu tard maintenant, hélàs... :(
Je lui ai dit 10 fois de ne pas toucher à la distri, mais il n'en démords pas, comme il est d'ailleurs aussi persuadé que mon problème n'est pas la pompe, mais le système du coupe-circuit qui s'est déclenché ! :eek:
je vous tiendrais au courant des avancées des "travaux", mais j'avoue avoir quelques crampes d'estomac lorsque je l'entends dire ce qu'il veut faire à ma chère 25... :x
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Faut simplement lui dire que si le court-circuit est activé, alors la diode rouge sur les instruments de bord est allumé...
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ben oui, mais je pense qu'il n'est pas normand, mais plutôt breton ! :D
c'est vraiment le merdier...
Merci en tout cas pour vos conseils, réponses, et avis, ça fait plaisir :saletetedeconquiditaurevoir:
:rover: vivra !
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Faut simplement lui dire que si le court-circuit est activé, alors la diode rouge sur les instruments de bord est allumé...
et que le démarreur ne tourne pas et que l'ecu n'est pas alimenté donc la pope n'est pas alimenté donc pas de gazole aux injecteurs puisque électrovanne de stop fermé :roll2: :-P
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elle est ou en normandie?
je te contact en MP si pas trop loin
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elle est ou en normandie?
je te contact en MP si pas trop loin
Salut,
Elle est dans la Manche, à Coutances.
Merci pour ta proposition, c'est très sympa à toi :wink:
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elle est ou en normandie?
je te contact en MP si pas trop loin
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Salut à tous, :)
Des nouvelles des réparations :
le "mécano", ayant vu que le problème de venait pas de l'alarme, du coupe-circuit, etc, à lâché l'affaire !! :x
Ma 25 est donc passée au VRAI T4, chez Rover, et non pas à la fausse valise de ce guignol, verdict : pompe à injection hs (ça, ce n'est pas une surprise pour moi !) :D
Maintenant, il ne veut plus toucher à ma voiture, car il est mécano certainement chez Nortoto, juste bon à faire les vidanges et les plaquettes (et encore...)
Résultat : un garagiste, un vrai (celui qui m'avait déjà fait ma distri), vient la chercher la semaine prochaine, et va me changer la pompe dans les règles de l'art. :wink:
En gros, plus d'un mois d'attente, avec des diagnostics tordus, pour au final, faire réparer ma voiture chez un garagiste... Du vrai foutage de gueule, il n'y a pas d'autre mot ! :x
je vous tiendrais au courant du tarif, après... :(
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J'espère que tu ne lui as rien payé à ce bouffon ?
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Oh que non ! :)
par contre, le garagiste me demande, lui aussi, comment caler la pompe !
mais mince, personne ne connaît Rover ou quoi ?! :D
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c'est pas comme si nous ( moi toussa :ddr: ) on ne te l'avais pas dis avant :lol:
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oui !
mais ce qui est incroyable, c'est de voir comment Rover fait peur aux garagistes, vraiment :eek:
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Sans même parler de l'attitude de l'ex concession Rover, où la 25 a est passée au T4.
Le type a refusé CATEGORIQUEMENT de monter une pompe qui n'avait pas été achetée chez lui... :lol:
Ben tu m'étonnes, vu la marge de bénéfice qu'il se fait ! :x
D'ailleurs, le vendeur d'Ebay, en Angleterre, a comme client un français qui a dû lui acheté au moins 50 pompes à injection (vu dans les évaluations).
serait-ce un "grossiste" pour la France ?! :wink:
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Oh que non ! :)
par contre, le garagiste me demande, lui aussi, comment caler la pompe !
mais mince, personne ne connaît Rover ou quoi ?! :D
Bienvenue au club, moi il m'a demandé le shéma du moteur pour changer la pompe ... :D
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Oh que non ! :)
par contre, le garagiste me demande, lui aussi, comment caler la pompe !
mais mince, personne ne connaît Rover ou quoi ?! :D
dis lui de regarder la revue technique!!!! je crois rever!! un mecano qui demande a son client!!
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Bienvenue au club, moi il m'a demandé le schéma du moteur pour changer la pompe ...
dis lui de regarder la revue technique!!!! je crois rêver!! un mécano qui demande a son client!!
Oui, non seulement on paye, mais en plus, il faut faire le diagnostic, apporter les explications, voire les schémas , et tant qu'on y est, faire la réparation nous-mêmes, si le gentil garagiste veut bien nous prêter ses outils et son local !!! :D
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Oui, non seulement on paye, mais en plus, il faut faire le diagnostic, apporter les explications, voire les schémas , et tant qu'on y est, faire la réparation nous-mêmes, si le gentil garagiste veut bien nous prêter ses outils et son local !!! :D
Bonne idée, je vais lui proposer, tiens :D
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Bonne idée, je vais lui proposer, tiens :D
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