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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Orgiswing le 23 Octobre 2017, 11:44:26
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Hello
M’apprêtant à nettoyer mon filtre pcv, je me demande ce qu'a donné le filtre inusable qu'ont monté certains.
Ne l'ayant jamais changé à presque 300 000 km, je me pose la question et je vais peut-être, selon vos retours, installer le truc.
Donc, qu'en est-il après un certain nombre de kms de ce fameux filtre?
L'avez-vous déposer pour voir l'état?
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bonjour a quoi cela sert se filtre?
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Salut !
Si tu as fait 300 000 avec le filtre d'origine ... pourquoi changer pour un "A vie " ?? Pour moi , une dépense inutile ... et en plus , sans te vexer , un connaisseur comme toi , tu as attendu tout ce temps pour le changer ????
J'ai changé le mien , pour un normal ...je le rechangerai avant les 100 000 , c'est sur !! et en plus , c'est pas tant de boulot que ça !!
Je voulais le changer entre deux vidanges , donc 30 000 km , mais un bon mécano m'a dit que 100 000 , c'était bien !! Comme je suis encore novice avec ma 75 , et maniaque .. je le ferai à 30 000 , pour le prix que ça coute !! s'il est là , c'est qu'il est utile ...Non ??
:saletetedeconquiditaurevoir: Jean Luc
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bonjour a quoi cela sert se filtre?
Il sépare de l'huile moteur l'eau due à la vapeur créée par la hausse de température de cette huile, afin d'éviter une pression plus haute (et pas bonne).
Et il a un rôle (à prouver réellement) d'anti-pollution.
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Salut !
Si tu as fait 300 000 avec le filtre d'origine ... pourquoi changer pour un "A vie " ?? Pour moi , une dépense inutile ... et en plus , sans te vexer , un connaisseur comme toi , tu as attendu tout ce temps pour le changer ????
J'ai changé le mien , pour un normal ...je le rechangerai avant les 100 000 , c'est sur !! et en plus , c'est pas tant de boulot que ça !!
Je voulais le changer entre deux vidanges , donc 30 000 km , mais un bon mécano m'a dit que 100 000 , c'était bien !! Comme je suis encore novice avec ma 75 , et maniaque .. je le ferai à 30 000 , pour le prix que ça coute !! s'il est là , c'est qu'il est utile ...Non ??
:saletetedeconquiditaurevoir: Jean Luc
Je nettoie ce filtre toutes les deux vidanges aussi, mais 50 000 km. :)
C'est vrai que çà fonctionne bien puisque je le nettoie à l'essence depuis toujours et que je n'ai pas de problème.
Mais le moteur s'approchant de 300 000, je vais mettre un filtre neuf et rapprocher mes vidanges.
Petite précision, ma voiture stationnant toujours en garage en sous-sol de la maison, je n'ai que très rarement de la condensation qui me met de l'eau dans le carter d'huile. Ce qui est un facteur de dégradation important du graissage. Un véhicule qui couche dehors doit être vidangé plus fréquemment.
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Finalement, j'ai opté pour filtre classique neuf.
Cependant, je suis tombé sur un truc dans le Rave qui m'épate: ils indiquent le nettoyage du filtre lors de la dépose/repose et non pas le changement du filtre.
Même si on ne parle que de procédure de services, je suis étonné qu'ils n'indiquent pas de mettre un filtre neuf.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/x6OhDtrxufqIAh0xJnwK.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/x6OhDtrxufqIAh0xJnwK.png)
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Faudrait faire l'expérience de le démonter à 1000 km pour voir à quoi il ressemble -- s'il est déjà aussi crasseux qu'à 100 000 !!
Moi , je pense que , comme on lave pas son filtre GO , ni à huile -- pourquoi le faire avec celui là !! ??
En plus , j'en ai jamais vu de lavé !! ça rentre encore dans son logement , parce-que , quand on le sort ...il est vachement gonflé !! ??
:saletetedeconquiditaurevoir: Jean Luc
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Si il est dedans gonflé, c'est qu'il peut y retourner puisqu'il y était. :)
Mais comme je ne l'ai vu qu'à 50 000 km, je ne sais pas si il est déjà dans le même état à 100 km.
De toute façon, comme je le remettais en place lavé et soufflé, il était plus gros qu'un neuf.
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Bonjour
pour ma part 'ai nettoyer le miens a l'essence a 200 000 Km une seule fois et maintenant la voiture a 300 000 Km.
il était assez sale mais pas gonflé et aucun problème pour le démontage et remontage.
'avais aussi nettoyer la vanne EGR et le collecteur essence et karcher et se n'était pas du luxe.
bon courage :saletetedeconquiditaurevoir:
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Bonjour à tous ,
j ' ai changé le filtre d origine par le nouveau modéle "vortex ", et après plusieurs milliers de km , aucun soucis .
Voilà , si ça peut servir ... :)
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Merci pour le retour.
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Bonjour à tous,
Idem pour moi, filtre vortex monté depuis 20000 km et aucun problème .
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Un lien pour ce filtre Vortex svp?
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Bonsoir,
Perso je l'ai commandé sur ebay.
https://m.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_nkw=B11.12.7.799.367&_blrs=spell_check
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Merci.
Je pensais que c'était un type de filtre, mais c'est le séparateur complet.
Le filtre dedans est classique?
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Non, le séparateur se monte en lieu et place du filtre d'origine. On appelle ça un filtre mais au final ça n'en est pas vraiment un...
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On ne se comprend pas.
Le séparateur que tu montes, le boitier du lien, est le même que celui d'origine.
Ce que je voudrais savoir, c'est si il y a un filtre à l'intérieur comme celui d'origine?
Parce que si il n'y a pas de filtre, autant remonter le boitier d'origine sans le filtre.
Tu vois ce que je veux dire?
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Non, in n'y a pas de filtre à l'intérieur, on conserve le boitier d'origine et on remplace le filtre coton d'origine par la grosse pièce en plastique, le deshuileur. Mais du coup on ne filtre plus.
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A partir du 1er Janvier, çà ne va pas aider pour passer le test pollution au contrôle technique.
De toute façon, y a des "chances" que nos vieux mazout ne passent plus ce test.
Je suis tranquille jusqu'en 2019 mais pas rassuré.
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Et les choses ne vont pas s'arranger, ce n'est que le début de l'éradication du diesel...
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Bonjour à tous.
Ce filtre n'est pas un filtre. C'est un séparateur de gaz et d'huile, un déshuileur donc. Les gaz de reniflard, après avoir été débarrassés des vapeurs d'huile sont renvoyés à l'admission. C'est un système anti-pollution. Le déshuileur de BMW qui se monte à la place fait le même boulot.
Mais si on remonte le boitier sans le "filtre" d'origine, on renvoie tous les gaz de reniflard, vapeurs d'huile comprise, à l'admission. Donc, à ne pas faire.
D'autre part, ce "filtre" ne filtre pas des impuretés, il traite juste des gaz. Donc, si il est nettoyé régulièrement, débarrassé de l'excès d'huile qui pourrait éventuellement cockéfier, il n'y a aucune raison pour qu'il se bouche, même si il paraît bien pourri au démontage. Ca ne sert même à rien de le changer, sauf si on veut éviter d'avoir à le nettoyer.
Perso, en 300000kms, je l'ai nettoyé une fois et changé une fois.
gisele
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:p1cagoule:
Mais si je peux mettre mon (tout petit) grain de sel, le filtre pcv est, quant à moi, fait pour séparer l'huile moteur des ses vapeurs que la montée de température crée.
Ces vapeurs ont tendance à augmenter la pression dans le circuit de graissage, ce qui n'est évidemment pas bon.
On est donc face à un "séparateur" d'eau, et d'huile. La partie vapeur retournant dans les cylindres, elle est brûlée et évacuée.
Et c'est "utile" à l'anti-pollution. Même si çà, ça me donne envie de rire (ou de pleurer).
Mais je me trompe peut-être.