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Communauté RoverMG-France => Actualité MG Rover Group => Discussion démarrée par: Garlaban8 le 26 Octobre 2003, 16:49:19
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Ce moteur a fait la gloire de Rover d'une certaine façon. Tout d'abord il faut savoir que ce n'est pas Rover qui a crée ce moteur, à la fin des années 60 il n'était pas évident pour Rover de concevoir un moteur, et sa gamme mécanique était très ancienne.. Aussi Rover s'est-il tourné vers le géant américain Général Motors pour lui acheter un moteur, et l'assembler ensuite en Angleterre sous brevet. Général Motors a vendu à Rover une mécanique Buick moderne, le fameux 3528 cm3 dans sa cylindrée originelle. Ce moteur a pris place dans la P5 rebaptisée à ce moment là P5B (le B étant l'initiale de Buick pour sa mécanique.) Ce 3500 cm3, dans la cylindrée de 3528 cm3 a développé de 91 cv dans le Land Rover 109, jusqu'à 190 cv dans la SD1 Vitesse. Cette mécanique a été montée dans de nombreux modèles de la gamme, la P5B d'abord, puis la P6, le Range Rover dès 1970, le Land Rover, la SD1, la MGB GT V8, le Freigh Rover Sherpa (fourgon utilitaire), la triumph TR8.
Cette mécanique a été ensuite modernisée, sa cylindrée est passée à 3948 cm3 sous les capots du Range Rover et du Discovery, puis à 4278 cm3 et à 4554 cm3 sous les capots du Range Rover.
A noter que de nombreux petits constructeurs britanniques ont utilisé cette mécanique brillante et fiable, aux côtés de mécaniques Ford plus petites. On a donc trouvé le V8 sous le capot de Morgan, de TVR, de Ginetta, et de Marcos, entre autres....
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c'"est costaud ou pas ce genre de moteur ? c'est mieux que le v6 honda ?
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Dans Auto Rétro, ils écrivaient que la sonorité du V8 Rover ressemble à celle des Astons Martin...
Et bien ils ont complètement raison ! Allez écouter le bruit d'une TVR avec le V8 Rover : FABULEUXXXXXXXX :D
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c'"est costaud ou pas ce genre de moteur ? c'est mieux que le v6 honda ?
On ne peut pas comparer ces deux moteurs! Le V8 Buick est un moteur qui a été conçu dans la deuxième partie des années 60, et le V6 Honda à la fin des années 80. Le V8 Buick a une sonorité magnifique comme le dit Franck85, c'était un super moteur, très fiable, mais consommant beaucoup!!! Le V6 Honda est une très belle mécanique, très agréable, surtout en 2litres7, et très fiable. Mais ce sont des moteurs de générations différentes!
En conclusion, 2 super mécaniques!
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ce 2.7 c'est le moteur de la 627 ?
j'en ai déjà vu
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ce 2.7 c'est le moteur de la 627 ?
j'en ai déjà vu
La 827 oui, la 627 non, car elle n'existe pas.... :wink:
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la MG ZTT 260 arrivera avant la fin de l'année en concession
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il s'agit d'un V8 Ford US (celui des Mustang Cobra), 4.6 et 265ch
(http://www.xpower-mg.com/gallery/data/592/134106mg--med.jpg)
une ZT 385 (V8 Ford US toujours, celui des Mustang Cobra R, 4.6 + compresseur, 385 ch) est en préparation
(http://www.austin-rover.co.uk/images/zte_02.jpg)
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Est ce que TVR utilise toujours cette base pour leurs coupés/spiders d'enfer ?
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Est ce que TVR utilise toujours cette base pour leurs coupés/spiders d'enfer ?
Il me semble que les moteurs TVR sont maintenant de conception maison.
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Est ce que TVR utilise toujours cette base pour leurs coupés/spiders d'enfer ?
Il me semble que les moteurs TVR sont maintenant de conception maison.
ils n'ont jamais utiliser les moteurs stock !
ils ont toujours apporté leurs modif perso et ils commercialisent aussi des kits pour faire evoluer les moteurs , il me semble avoir meme vu une version 5.0litres
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MG vient de présenter sa MG V8, ce modèle s'appelela MG ZT 260, ses caractéristiques sont les suivantes:
. V8 de 4,6 litres
. 410 Nm
. vitesse de pointe: 250 km/h
. de 0 à 100 en 6,6 secondes
. consommation annoncée 13,2 litres/100
. roues motrices arrières
. disponible en berline et en break
Prix de base 27.995 livres sterling soit environ EUR 40.850
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C'est un moteur FORD comme je le signale plus haut.....rien à voir avec l'ancien V8
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Le V8 rover, était en effet l'ancien 215 ci de chez Buick.
Le moteur Buick était un V8 classique Américain à arbre à cames centrale d'une puissance raisonnable de 150 cv environ. 190 cv avec 4 carbus.
V8 classique, mais moderne pour l'époque :
- petite cylindrée pour un V8 (3500 cm3)
- entièrement en aliage (1er V8 de grande série au monde entièrement en alliage)
- bon rendement et consommation "faible" pour l'époque. Ce V8 ne pesait que 144 kg.
Ce moteur pesait et consommait comme un six cylindres.
Hélas, la technologie alliage était nouvelle à l'époque et beaucoup de moteurs n'ont pas eu le liquide de refroidissement qu'ils méritaient => Corrosion interne et beaucoup de moteur HS.
Buick est revenu par la suite à une technologie fonte et a revendu la licence et la chaine de production à Rover lors d'une visite. Rover cherchait alors à vente sa turbine aux Américains....
Rover a modifié quelques bricoles (alliage, Carbus SU, Cache culbuteur "Rover", taux de compression. Le moteur prend du poids et pèse 170 kg. Toujours un record de légèreté pour un V8.
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5 ans le sujet quand meme, mais merci pour ce complément
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Un petit Up, voilà un V8 rover dans son jus (31 ans), il n'avait pas tourné depuis 10 ans apres deux jours d'entretien, il a fait le retour de Nimes jusqu'en meuse sans aucun soucis et 14 litres / 100 sur nationale (pied normal :-P)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/lZJzhCqCnS59LwtFre9j.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/lZJzhCqCnS59LwtFre9j.jpg)
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Un petit Up, voilà un V8 rover dans son jus (31 ans), il n'avait pas tourné depuis 10 ans apres deux jours d'entretien, il a fait le retour de Nimes jusqu'en meuse sans aucun soucis et 14 litres / 100 sur nationale (pied normal :-P)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/lZJzhCqCnS59LwtFre9j.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/lZJzhCqCnS59LwtFre9j.jpg)
super v8 et ça demare toujour!!!!!!!!!!! le mien ne fait pas defaut!!
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Ca oui et toujours ce fabuleux bruit :wink: un vrai plaisir rouler et l'écouter ronronner à 90 km/h fenetre ouverte :)
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C'est un vrai régale ce V8 :-P
Pour le ronronnement, sur une Morgan, c'est juissif aussi:
http://www.youtube.com/watch?v=AcrvP7lyX4g&feature=related
La SD1 sans silencieux se rapporche pas mal de ca :D
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La SD1 sans silencieux se rapporche pas mal de ca :D
Speedou va devoir tomber le silencieux pour nous faire écouter ça :wink:
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Sppedou a une ligne complete Inox de chez Rimmer, ca doit faire encore plus de bruit :roll2:
J'ai pas réussi à prendre le son lorsque j'avais plus de silencieux (pour modif de la sortie et peinture), mais c'était comme la Morgan 8)
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Sppedou a une ligne complete Inox de chez Rimmer, ca doit faire encore plus de bruit :roll2:
J'ai pas réussi à prendre le son lorsque j'avais plus de silencieux (pour modif de la sortie et peinture), mais c'était comme la Morgan 8)
Speedou la bière est fraiche :saletetedeconquiditaurevoir:
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Désolé j'avais zappé ce topic (je sais , je mérite des baffes)
Effectivement le son du V8 avec la ligne Rimmer c'est quelque chose ...d'autant qu'il n'y que 2 silencieux et sans chicane en plus. (je ne pense pas que cette ligne soit homologuée d'ailleurs)
Ce que je prefere c'est les pétarades à la décélération. 8)