Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: frangio vvc le 05 Août 2005, 10:13:02
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Bon, pour les heureux proprios de ZR 160, voila la meilleure façon de gagner des cheveaux.
178 ch grâce à:
> Boite à air Carbonne (je la veux si adaptable 200 Vi)
> Collecteur 4.2.1 (je le veux si adaptable 200 Vi)
> catalyseur sport
> silencieux inox
soit un peu plus de 10% en plus pour environ 1800 € (quand même)
http://www.autoexpress.co.uk/evo/driven/29744/janspeed_mg_zr_160.html
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Ah oui, janspeed c'est réputé :)
Mais c'est pas donné :?
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Le collecteur janspeed n'est pas inox... :(
Sinon en combiant les marques,et en rajoutant une ligne inox complète,on arrive à 990£ pour:
-ligne inox+silencieux janspeed
-Collecteur acier janspeed
-Admission spécifique carbone VVC piper cross
-tube afrique inox janspeed
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Merci de lire les topics épinglés en haut de cette section, et de respecter le formatage des titres :mad:
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mais euh!!!
pour le kit janspeed, ont peut trouver en effet équivalent pour moins cher.
Reste que la boite à air carbone c'est quand meme autre chose que le Vipe kit de Pipercross (la boite à air serait utilisée MG/Xpower ds le championnat BTCC).
Pour le reste 4 2 1 et decat pipe se trouvent chez d'autres constructeurs lol
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'lut,
Ca fait cher le cheval gagné quand même :(
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c clair!
presque 100 euros par cheval!!! tout ça pour... qques dixièmes
je craquerai surement pour un silencieux et une boite à air, mais c tout (c juste pour le bruit lol)
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'lut,
Ca fait cher le cheval gagné quand même :(
Comme d'hab :D
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Ca ne tente personne de monter un turbo sur vos atmo ?!
Au moins, là, la moindre optimisation rapporte beaucoup !
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Ca ne tente personne de monter un turbo sur vos atmo ?!
Au moins, là, la moindre optimisation rapporte beaucoup !
3000€...
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Ca ne tente personne de monter un turbo sur vos atmo ?!
Au moins, là, la moindre optimisation rapporte beaucoup !
Trop compliquer de faire ce genre de truc, je me suis pencher un peu dessus et il semblerai que le meilleur compromis serai l installtion d un compresseur.
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Trop compliquer de faire ce genre de truc, je me suis pencher un peu dessus et il semblerai que le meilleur compromis serai l installtion d un compresseur.
+1 en plus c'est génial un compresseur,ça te bouffe 25 cv pour t'en donner 40 :D
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Un pote va faire le montage sur un moteur de Golf GTi ...
Un pote à lui l'a fait sur une calibra ...
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oui pour le prix d'une conversion tu peux acheter le turbo et la voiture qui va avec...
autant faire un swap direct et mettre un moteur de T16 (meme BV que sur Vi et ZR)
Mais bon, en France les poulets et les assureurs n'aiment pas trop ce genre de bricolage. 8O
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C'est nul de monter un turbo,pour ce prix tu as une S13 :twisted:
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j'ai faillit acheter une S14 avant de prendre la Vi
130000 km de 1995 pour 4000 €
toutes options
ça valait le coup mais assurance et conso m'ont refroidis :?
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ça valait le coup mais assurance et conso m'ont refroidis :?
C'est clair :D Mais bon,turbo+propulsion :ddr: :evilbat: :D
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= sport sous la pluie
aprés y'a les Punto GT qui sont sympa aussi, mais difficile de trouver un modèle propre.
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= sport sous la pluie
jamais content :roll2: :D
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mdr
le must c'est les S14a mais pas les sous... :cry:
aprés la Vi c'eqst déjà suffisant pour perdre ses points rapidement
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et une S15? :mrgreen: :D
Clair que la Vi marche déjà bien :) Si il n'y avait pas ces quelques soucis de fiabilité(je dirai plutôt "des règles d'utilisation strictes")je me laisserai bien tenter :)
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coucou frangio! :D
tu as des photos de tous l'équipement que tu parles au debut de ton topic? pas des imitations, mais des trucs pipercross!
merci :)
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j'essaye de trouver ça!
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ça y'est, ton bonheur est ici:
http://www.luffield.ac.psiweb.com/x_power%20accessories.htm
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wao simpa ce lien en effet! Y'a de quoi transformer sa voiture en bolide de compétition! 8O
une seule question se pose dans ma tete quand meme! Est ce que tout ce qui se trouve sur la caisse de la Vi et de la ZR 160 est similaire? bon je sais que certaines pieces ne sont pas tout a fait les memes, que le chassis est renforcé, mais au niveaux agencement du compartiment moteur est dessins de la caisse est ce que tout est pareil? car si c'est oui tout se qui est en lien, autant pour l'abitacle pour le chassis et pour le compartiment moteur peut etre monté sur la Vi aussi, ce qui reste finalement plus alléchant que d'aller dans un magazin Tuning est de faire du bricolage sur sa caisse! :lol: (cf ma boite a air carbonne avec son alimentation en air frais :ddr:)
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certaines pièces telles que collecteurs, boite à air etc... doivent se mmonter sur Vi.
Par contre suspensions, freins, et autres > je doute que ça s'adapte...
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certaines pièces telles que collecteurs, boite à air etc... doivent se mmonter sur Vi.
Par contre suspensions, freins, et autres > je doute que ça s'adapte...
J'ai discuté avec un mécano rover qui souhaite passer une 214 en 1800 160cv,et appzremment,la différence majeure est dans les silent-blocks,amortos :) Pour la Vi je ne sais pas trop :)
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Bens, Fantomas et ZS life doivent surement savoir, y'a qu'a attendre qu'ils voyent le topic :D
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pour les amortos ils sont spéciphiques à la Vi.
Pour mettre un VVC 160 sur la Vi je ne pense pas qu'il est beaucoup de différence (y'a la boite à air qui est plus grosse sur les ZR, mais aprés je vois pas trop la différence).
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Bens, Fantomas et ZS life doivent surement savoir, y'a qu'a attendre qu'ils voyent le topic :D
Du verbe voyer ?! :o
:mrgreen:
Y a des fautes qui sont quand même énormes !
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c'est méchant ça!!!
t'as intérêt à vérifier tes posts !!!
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Y a
Ca se dit pas ça non plus !!!
En français c'est "il y a" :wink:
DJFrancky : défanceur du drwa o phote dortograffe !!!!!! :P :P :P :wink:
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c'est méchant ça!!!
t'as intérêt à vérifier tes posts !!!
Clair,surtout que Elef n'est pas le dernier à faire des fautes :lol:
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on s en fout des fautes hein
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merci d'éviter les hors-sujets!!!
on parle de kit janspeed, pas de la dictée de Bernard!!! :)