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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: roule le 01 Mai 2014, 21:20:39
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Salut,
j'ai décidé de purger mes freins, j'ai donc commencé par repérer le circuit des tubulures pour repèrer le sens de purge, pour ma 75 anglaise, c'est donc dans cet ordre: AR gauche - AR Droit - AV gauche - AV droit.
J'ai remarqué qu'une des tubulures était bien rouillée, j'ai donc gratter pour retirer une espece de croute et recouvert de frameto puis de graisse...je ferais peut etre bien de remplacer cette partie (moins d'un metre mais avec un angle droit !) avant qu'elle ne perce, et de me retrouver dans le mur...
Après la purge (liquide pas trop chargé) , je n'ai pas repére de fuite, mais je ne suis pas vraimment rassuré.
La pédale de frein est un peu molle mais reste néanmoins efficace...
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Bonjour.
Je m'étonne que l'ordre de purge ne commence pas par l'arrière droit, le bocal étant à gauche de la voiture. Je sais bien que les anglais ne font pas tout comme tous le monde, mais il y a de l'adn germanique dans cette voiture.
Faire partir un conduit de l'avant gauche, le faire suivre le coté droit pour revenir à la roue gauche n'est pas rationnel.
N'y a-t-il pas un document Rover qui puisse nous en apprendre plus de manière certaine ?
Zorro.
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J'ai remarqué qu'une des tubulures était bien rouillée, j'ai donc gratter pour retirer une espece de croute et recouvert de frameto puis de graisse...je ferais peut etre bien de remplacer cette partie (moins d'un metre mais avec un angle droit !) avant qu'elle ne perce, et de me retrouver dans le mur...
Après la purge (liquide pas trop chargé) , je n'ai pas repére de fuite, mais je ne suis pas vraimment rassuré.
La pédale de frein est un peu molle mais reste néanmoins efficace...
Bonjour
Si j'était à ta place je ne roulerais pas trop avec les tubulures rouillées, c'est très dangereux et il suffit d'un freinage un peu violent pour les percer; tout dépend du niveau de corrosion, mais ce n'est pas facile à apprécier. C'est ce qui est arrivé à mon fils sur sa 205 Peugeot, heureusement à l'arrêt sur un parking, du coup pédale au plancher et plus de frein !!! Je savais que ces tubulures étaient rouillées mais j'attendais le moment qui lui conviendrait le mieux pour les remplacer. Une chance que ce soit arrivé à l'arrêt.
Ce n'est pas très compliqué à faire (sur la peugeot le plus dur c'est de déposer le réservoir de gasoil) et si tu connais un magasin/atelier AD FIA ou du même genre, il te fabrique les tubulures à l'identique en cuivre haute pression. il ne te reste plus qu'à les reformer et le reposer sur la voiture. L'idéal c'est d'aller à l'atelier avec les anciennes tubulures avec les raccords. Peut-être aussi chez Rimmers Bros.
Tu trouveras solutions à ton problème ici http://www.rovermg.fr/index.php?topic=46439.0
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Bonjour.
Zorro:
Sur la doc, l'ordre préconisé est, sur les 75 volant à gauche: Arr Dx, Arr Gx, Avt Dx, Avt GX. En fait, de la purge la plus éloignée à la plus proche.
Huggy:
C'est un vieux sujet de 2014. ce n'est pas Zorro qui est concerné par la corrosion.
gisele
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J'avais bien compris gisèle, je mettais juste en garde roule qui s'inquiétait de l'état de ses tubulures.
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J'avais bien compris gisèle, je mettais juste en garde roule qui s'inquiétait de l'état de ses tubulures.
Depuis 2014, j’espère qu'il a réglé son problème :aga:
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Puisque le sujet est remonté, quelques précisions.
J'avais alerté en 2013 sur le côté dangereux des canalisations de freins en acier de par la corrosion importante qui se fait au niveau du réservoir de carburant (surtout côté gauche).
Il y a un risque de fuite, voire de casse.
La solution est de les remplacer par des canalisations en cuivre recuit.
Quant à la purge, elle doit se faire en commençant par l'arrière gauche.
La canalisation passe à droite du réservoir de carburant pour revenir à gauche. C'est la plus longue.
Puis ARD, AVD, AVG.
A ce sujet, le rave indique une purge classique en commençant par l'ARD pour une conduite à gauche, mais c'est une erreur.
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Ma 75 ; refusée au CT pour corrosion de canalisation , l'année dernière !! Remplacée par du tube recuit !! Une sécurité ----
Faut pas lésiner sur la sécurité !!
Je dois changer une durite de frein avant -- Je ferai les deux --
Question .....Y a-t'il un avantage de monter des durites "aviation" ??
:saletetedeconquiditaurevoir:
Jean Luc
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Parce que tu vaux faire décoller ta voiture? :D
Du simple cuivre recuit est parfait. Et facile à travailler.
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Toute la tuyauterie a été changé ... ( noté au dessus ) Ce que j'ai demandé , c'est pour les durites qui vont aux étriers !!
J'en veux "du solide" , car entre les routes des carrières , le sel ( en hiver ) , elles dégustent ... Et je pensais que les "aviation" étaient mieux adaptées !!
:saletetedeconquiditaurevoir: Jean Luc ...
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Sur les motos on met souvent des durites aviation en remplacement surtout sur les anciennes aux étriers moins performants que ceux actuels.
Le freinage devient un peu plus puissant, la durite ne "gonfle" pas lors des freinages ce qui perd un peu de force.
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D'accord avec toi 900xj ...j'en avais monté sur mes motos-side car !! freinage plus rapide car section plus petite !!
Mais je ne sais même pas si ça existe pour ma 75 !! ou alors à sertir sois même -- la , sur le coup , je ne prendrai pas le risque !! Je pense que celles qui sont dessus sont d'origine et que des simples tiendront bien 15 ans :D
Elles ont été noté sur le CT ,une , craqure minime -- alors je vais les changer !! et comme note Orgiswing , c'est pas pour en faire un avion !! :-P
:saletetedeconquiditaurevoir: