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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: marrow le 24 Septembre 2007, 13:32:04
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Bonjour,
J'y connais pas grand chose mais j'aurais voulu mettre à KAD à la place de ce truc d'origine... ^^
Mais j'aurais voulu savoir le diamètre des conduits d'air..(celui du haut et du bas...entrer et sortie je supose...?)
Dsl si je suis pas très précis mais je c'est pa scomment ça s'appelle donc difficile de s'expliquer clairement... :?
Merci d'avance...
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Salut,
Titre provisoirement édité, merci de rajouter la motorisation et de prendre note de la présentation à adopter précisément : [Modèle motorisation] - Question en minuscules (en mettant les [ ] le - et les espaces)
Sinon, absolument aucun intérêt de mettre un KAD sur un mazout :jap:
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De toutes façons, je ne vois pas ce que ça faisait en mécanique :wink:
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Salut,
Titre provisoirement édité, merci de rajouter la motorisation et de prendre note de la présentation à adopter précisément : [Modèle motorisation] - Question en minuscules (en mettant les [ ] le - et les espaces)
Sinon, absolument aucun intérêt de mettre un KAD sur un mazout :jap:
J'espère que pour le titre c'est bon...
Pour ce qui est de l'intéret c'est pas la question demandé, moi ce qui m'interresse c'est juste d'entendre un peu plus ce joli sifflement :wink:
Par contre je voulais savoir dons les diamètre des conduits car j'avais peut être pour idée d'y adapter un dynamique...car pour l'admission direct l'emplacement est mal approprié je trouve...(surtout pour l'absorbtion de l'air..)
Je suis à l'écoute de vos avis, si vous trouvez ça bien ou au contraire très mal....
Je repète que c'est qu'une idée, mais qui me plaisait pas mal pour le moment... :)
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moi ce qui m'interresse c'est juste d'entendre un peu plus ce joli sifflement :wink:
c'est pas le résultat que tu auras avec un KAD désolé :)
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change ton turbo :D et tout ce qui s'en suit ! :wink:
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c'est pas le résultat que tu auras avec un KAD désolé :)
Je pensait pourtant...ça m'apportera quoi de plus si se n'est pas ça...?
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change ton turbo :D et tout ce qui s'en suit ! :wink:
Ben si c'est pour changer le turbo et tout ce qui s'en suit comme tu dis, j'aurais pas ce genre de voiture...vu le prix que ça me couterais... :)
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Ben si c'est pour changer le turbo et tout ce qui s'en suit comme tu dis, j'aurais pas ce genre de voiture...vu le prix que ça me couterais... :)
en même temps, c'est la solution la plus sure pour gagner des chevaux: changer de voiture :D
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ou va chez un vrai pro de l'EPROM... 115avant (non mesuré) 147 apres (mesuré au banc...) :-P
en tout cas, il est vrai qu'un KAD sur un TDi, sa sert à rien. ... question de melange.. les blocs diesels bouffent suffisament d'air à tous les regimes...
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Pour le sifflement un cone suffit. J'en ai acheté un pour voir et un entend un sifflement à chaque acceleration, mais c'est le sifflement de l'air et non du turbo!! J'en ai eu un pour 49Euros (maintenant c'est beaucoup moins cher) . C'est celui ci (pour les debitmetres fragiles :ddr:) : http://www.adn-tuning.com/tuning-auto/kosei_kf30ss_filtre.html
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Ben si c'est pour changer le turbo et tout ce qui s'en suit comme tu dis, j'aurais pas ce genre de voiture...vu le prix que ça me couterais... :)
achete un turbo essence comme une calibra, Super5 ou autre ca coute moins cher que ta voiture
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achete un turbo essence comme une calibra, Super5 ou autre ca coute moins cher que ta voiture
ou 220 CT :aga:
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ou 220 CT :aga:
:bag:
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ou une fiesta ST , ca coute moins cher qu'une ZR neuve... (meme si elle n'a que le bruit par rapport a une zrTD reprog.. la pauv'.:lol:)
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Ok merci a tous, mais en gros ça m'apportera quoi de mettre un cone ou un dynamique??
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Ok merci a tous, mais en gros ça m'apportera quoi de mettre un cone ou un dynamique??
Ce que je t'ai marqué au début :
Sinon, absolument aucun intérêt de mettre un KAD sur un mazout :jap:
L'apport d'air dans un mazout est constant, ça n'a aucun intérêt d'en modifier l'admission....
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sinon tu monte ca: http://www.sunamiturbo.com/ :bag:
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Ce que je t'ai marqué au début :
L'apport d'air dans un mazout est constant, ça n'a aucun intérêt d'en modifier l'admission....
ca apportera même pas un petit plus de couple ou une connerie du style...? :(
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sinon tu monte ca: http://www.sunamiturbo.com/ :bag:
Heeuuu, comment dire....?? Même pas de mot pour définir ce truc... :wink:
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ca apportera même pas un petit plus de couple ou une connerie du style...? :(
Si tu veux un apport avec un KAD, aussi minime soit-il, achète une essence :bah: :ddr:
Tu ne gagneras absolument rien avec un zouzout ;)
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meme avec une essence en fait :bag:
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meme avec une essence en fait
:ddr: sans CAI, effectivement, c'est peau de zob pour les watt :D
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et dans certains cas l'inverse :ddr:
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meme avec une essence en fait :bag:
C'est pour ça que j'ai marqué minime :mrblue:
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Bon ok, ben ça sera des economies du coup... :?
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fait comme moi garde tes sous pour une reprog chez un pro ! par contre tu peux toujours depenser pour acheter une filtre à air lavable : K&N, JRCompet, ....
Si tu veux du bruit perce des trous dans ton pot, juste après être passé au CT, comme ca tu as aura un joli bruit de zouzoute ! :D
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fait comme moi garde tes sous pour une reprog chez un pro ! par contre tu peux toujours depenser pour acheter une filtre à air lavable : K&N, JRCompet, ....
Si tu veux du bruit perce des trous dans ton pot, juste après être passé au CT, comme ca tu as aura un joli bruit de zouzoute ! :D
Reprog un peu cher nan? pour combien de cv de plus?
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la reprog c'est entre 500 et 600 €, pour environ 30/40 CV selon les voitures !
Moi je vais le faire chez un pro qui à l'habitude sur Rennes
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ok merci l'ami... :wink:
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ouai, et surtout, n'achete pas un boitier quel qu'il soit, c'est de la m...
seule une reprogue de l'eprom est vraiment efficace.. j'ai gagné 34ch et 7nm (33nm au lieu de 26) et j'peux te dire que c'est plus la meme ZR :-P... en plus, notre 2.0L encaisse facilement la modif, mon pére à fait plus de 120000 bornes avec une 45 115 TD reprogue comme ma ZR et aucun soucis de fiabilité... en plus, il roule pas pépére... :lol:
le mec qui la racheté n'avait jamais vu un bloc 115 qui marchait comme ca... lol... perso, j'fais jeu egale avec les dernieres Leon TDI 150...
Qd au kad j'confirme encore, ca sert a rien , de toute maniere avec un TD, faut oublier le fait d'avoir un bô bruit... c'est un choix.. moi j'ai fait celui du couple :twisted: vu que la vitesse de pointe, avec les temps qui court, ca sert plus a rien...
A+++
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le gain ne serait-il pas plus 70 Nm car la ZR fait 260 Nm et pas 26, car sinon là c'est un moteur de tondeuse à gazon qu'on aurait ... bon d'accord le tactac s'y rapproche (la blague est faite comme çà vous ne pourrez plus la faire ! :-P)
Plus j'en entends plus j'ai hâte de la faire ...
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24.5 mkg et pas nm de couple donc il dis qu'il avait 260 et maintenant 330 de couple je pense
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oui je connais la différence entre mkg et Nm, mais il parle bien de 26 nm ... il manquait juste le zero, mais t'inquiète pas j'avais compris c'était pour ceux en qui la mécanique est quelque chose qui leur passe au dessus de la tête (P.S. je suis dessinateur projeteur, ou technicien concepteur mecanique :wink: donc ces unités me connaissent et moi aussi ! :-P)
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plus que moi a mon avis alors lol
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ouai j'ai oublié les zéro lol... merci d'avoir corrigé... :-P
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Je me tenterais certainement pour une reprog d'ici quelque temps...
NicoZR tu la fait faire ou?
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chez racing devellopement à aubagne, il est specialisé la dedans, il prepare toute sorte de caisse pour la course, sub, lancer evo, 205gti, audi,ect...
le truc, c'est qu'il te fait ce que tu veux, donc tu peux en quelque sorte choisir d'avoir plus de couple en bas, ou en haut, ou plus d'allonge, de toucher au turbo, ou pas.... :wink: