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Communauté RoverMG-France => Nouveaux arrivants => Archives nouveaux arrivants => Discussion démarrée par: Chrisover le 11 Mars 2008, 19:08:33
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Salut à tous,
Voici pour l'explication du Pseudo. Fanatique de la SD1 depuis l'âge de 14 ans (j'en ai aujourd'hui 34), je suis propriétaire d'une 2400 SD Turbo de 1982 en parfait état.
Je viens de découvrir ce site et suis ravi de constater que la marque au Vicking n'a pas totalement disparue des esprits.
:rover:
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:bienvenue:
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:hello2:
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:bienvenue: :)
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Bienvenue Chrisover :)
(http://img204.imageshack.us/img204/835/6c4986b91fd3d279866304b74bbb2e76yl4.jpg)
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:bienvenue:
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Bienvenue :)
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Bienvenue à toi
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bienvenue!
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Bienvenue :)
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salut !
c'est un mazout 2400 SD turbo ?
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Salut à tous,
Quel accueil dites-moi !!!!! Merci encore
Et pour répondre à SI Lux : Oui c'est bien un mazout et plus exactement un moteur VM de 2393cm3 avec 4 culasses séparées.
@+
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Bienvenue :)
La première SD1 2400 SD du forum si j'ai bonne mémoire :)
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Bienvenue :)
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Bienvenue :)
La première SD1 2400 SD du forum si j'ai bonne mémoire :)
Effectivement, il ne me semble pas en avoir vu d'autres. En même temps la SD1 fut boudée par le marché français et le moulin diesel n'avait pas bonne réputation. Après on aime ou on n'aime pas mais perso je trouve qu'elle a encore de la gueule et qu'elle a moins mal vieilli que les R20, 1308 ou autres 505 de la même époque. :wink:
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La réputation du bourrin est justifiée quand même hein (^^) D'ailleurs le 2.5L est tout aussi catastrophique :aga:
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Et bien écoute, pas tant que ça je dirai : J'en suis à ma quatrième SD1 Mazout et même s'il y en a deux que je n'ai conservé que deux trois mois, la première achetée à 150.000 km m'a emmené jusqu'à 300.000 et encore c'est la boîte qui a laché. L'actuelle, je l'ai achetée il y a deux ans avec 69.000 Km d'origine et je touche du bois car à 93.000 Km aujourd'hui elle tourne comme une horloge. Le tout c'est de laisser le bourrin monter en température et ne pas lui faire encaisser de chocs thermiques. C'est sur c'est pas une GTI et en plus c'est lourd mais bon j'aime bien la ligne et elles se font rares.
Une tite précision, la mienne est en 2,4l et à ma connaissance la série 800 était équipée avec le même moteur mais en 2,5l. Etait-il aussi peu fiable ? Plus performant ?
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Aussi peu fiable, c'est rien de le dire :) Sonde de température sur la culasse la plus froide, système de refroidissement catastrophique, ...
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bonsoir et bienvenue :wink: :rover:
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salut et bienvenue :)
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Welcome :) :rover:
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bonsoir et bienvenue :wink: :rover:
Jolie brochette Calo !!!!
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Salut à tous,
Voici pour l'explication du Pseudo. Fanatique de la SD1 depuis l'âge de 14 ans (j'en ai aujourd'hui 34), je suis propriétaire d'une 2400 SD Turbo de 1982 en parfait état.
Je viens de découvrir ce site et suis ravi de constater que la marque au Vicking n'a pas totalement disparue des esprits.
:rover:
8O La dernière SD1 VM survivante alors lol. Il y en avait une dans ma ville quand j'étais gamin, elle fumait copieusement :D
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8O La dernière SD1 VM survivante alors lol. Il y en avait une dans ma ville quand j'étais gamin, elle fumait copieusement :D
On peut dire cela comme ça car effectivement il n'en reste plus des masses. Concernant la fumée, c'est vrai qu'au démarrage, le tracteur fait son effet mais une fois chaude, je ne constate pas particulièrement de fumée. Et même en reprise ou accélération, il m'a souvent été dit que la mienne fumait nettement moins noire que certains HDI d'aujourd'hui !
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Salut Chrisover,
Effectivement il n'en reste plus beaucoup et bientot une de moins car mon père va tres prochainement ferrailler la sienne ou du moins ce qu'il en reste :(.