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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: pastek le 06 Février 2010, 14:56:18
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Bonjour, comme vous pouvez voir sur la photo mon capot pèle, j'aimerai savoir d'où cela vient et comment y remédier !!!
Merci beaucoup !!!
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/2R77ESp1nC9H7MUY3lam.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/2R77ESp1nC9H7MUY3lam.jpg)
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poncage, peinture, verni :bah:
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Oula trop cher pour moi !!! lol Une idée d'secours ??? sinon combien pour refaire le capot ??
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un capot c'est 300 euros je crois
un polish pourra attenuer mais sans plus
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Ok merci beaucoup !! j'vais voir ça !!!
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Salut,
Juste un truc qu'il faut savoir avant de prendre une décision... financière :
Au début, on pense que ça va se limiter au capot (parce que le moteur chauffe) mais avant que la pelade soit terminée, ça commence sur le toit puis le coffre. J'en suis aux montants de portières. J'ai essayé d'accélérer au lavage haute pression mais sans réel succès. Je crois que ça touche les voitures repeintes.
Désolé pour toi.
Jean
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sinon école de carrosserie :wink:
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Salut.
Effectivement, ça touche les voitures repeintes ... mais pas toutes ! ça sent le capot refait il y a 1, 2 ou 3 ans ...
En fait, le gros bourrin de carrossier a voulu aller plus vite que la musique.
La peinture d'aujourd'hui, même si elle en comporte moins qu'avant, contient toujours des solvants.
Lorsque l'on pose un voile de peinture au pistolet, on attend qu'elle sèche. Pas bien longtemps, 5, 10 voire 15 min gros max.
Ensuite, on peut poser le vernis. Si le temps de séchage n'est pas respecté, la peinture garde son solvant qui n'a pas eu le temps de s'évaporer.
Du coup, sur le moment, rien à dire, mais au bout d'un certains temps, plus ou moins variable en fonction du temps (soleil, chaleur, froid ...) ça se gâte.
Le solvant cherchant à se faire la malle sépare la peinture du vernis, c'est mort. En effet, la seule solution, ponçage, un léger voile de peinture puis rebelote pour un verni ...
En laissant sécher cette fois !
Moralité : patience, patience ... Mais bon, chez les carrossiers, bien souvent, l'argent parle, et il faut vite libérer la cabine de peinture ! ! !
:puppydogeyes: Aïe, je vais pas me faire des copains, là ! :microwave:
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Merci Reynald pour ces informations :jap:. Je pensais que c'était l'eau qui laminait le vernis parce qu'après chaque pluie, une nouvelle bande de quelques cm maximum dégageait sur tout le pourtour de la zone décapée. Pas joli et très "fractal" :mrgreen: mais c'est vrai que ça avait commencé par une bulle (comme en 29 :lol:) donc tu dois avoir raison.
Quant aux amis... ne t'inquiète pas : c'est une question de choix car il y en a dans les 2 camps.
Amis du soir, bonsoir.
Jean
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il m'est arrivé la même chose sur le capot de la 214 à l'époque.
C'etait simplement une petite pierre ou gravillon qui avait tapé le capot et fais sauter un petit bout de vernis.Du coup lorsque qu'il pleuvait, l'eau s'infiltrait entre le vernis et le capot et me décollait le tout au fur et a mesure des pluies :?
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Ca ne touche pas forcément les capots repeints, les Rover sont réputées pour leur mauvaise qualité de vernis, qui éclate à la longue. La solution de manouche consiste à refaire simplement un vernis par dessus sans rien faire d'autre (à part un bon nettoyage haute pression pour en faire partir le maximum). J'ai une aile qui est passée comme ça il y a 6 ans et ça tient... Mais on voit forcément les défauts !
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Merci pour toutes ces infos, pour ma part la peinture est d'origine, le problème c'est que ça ne part pas au karcher et que dessous c'est super clair, si je remet une couche de vernis ça va foncé ??
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Non le vernis est transparent ;)
Si c'est clair, c'est que ta peinture a fané, et là à part repeindre l'élément...
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Pas d'accord avec toi Nico.
J'ai fait un essai localement avec une simple bombe de vernis.
La peinture retrouve quasiment son aspect d'origine, un peu comme lorsqu'elle est mouillée.
En "clair" :lol:, le vernis modifie l'albédo et comme ce que l'on voit c'est seulement
le rayonnement qui n'est pas absorbé par la surface... :jesors:
A+ Jean
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Bonjour à tous. Contrairement à ce qui a été dit plus haut, la peinture Rover est exceptionnelle de qualité.
Il existe, c'est vrai, des problèmes de pelage (rares) et plus souvent sur des peintures refaites avec un délais trop long, trop court, avec une température ou une humidité inadéquates.
Toujours est-il que la peinture est suivie d'un verni dont il est indispensable d'observer la notice de mise en oeuvre.
Les peintures métalisées ne sont pas chargées en poudre d'aluminium mais en poudre de mica.
Donc si l'on refait un panneau avec des peintures habituelles, ça se verra.
Si la base de la peinture n'est pas abimée je pense qu'après un nettoyage aprofondi et en éliminant tout le verni qui est décollé, on peut tenter un vernis en bombe "de qualité"
Attention les bombes vendues d'origine Rover sont quelquefois totalement différentes de la couleur d'origine. J'en ai fait l'expérience avec mon bleu carribean
Salut et à+
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Le vernis Rover est une vraie merde ;)
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Salut,
... Contrairement à ce qui a été dit plus haut, la peinture Rover est exceptionnelle de qualité.
Il existe, c'est vrai, des problèmes de pelage (rares) et plus souvent sur des peintures refaites
Mouais !!! On veut bien te croire :) mais ça fait quand-même pas mal de témoignages
compte tenu du fait qu'il y a des lecteurs qui n'interviennent jamais.
Je pense que ma peinture a effectivement été refaite bien qu'elle ressemble fort au vert d'origine.
Bon, moi j'interviens juste pour dire de ne pas rester très longtemps sans vernis, en effet :
Pour enlever la trace du passage d'un oiseau indélicat, je viens de passer un petit coup de chiffon :tucasses:
sur la peinture mouillée par la pluie (qui va durer jusqu'à la fin des temps... maintenant c'est sûr 8O).
Résultat : Mon chiffon est tout vert et ce n'est pas du caca, c'est bien de la peinture.
Quoi Nico ? :lol: ...Oui finalement t'as raison, c'est la même chose.
A+
Jean