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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: Finco le 25 Octobre 2013, 15:25:15
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Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter une MG zr 160 1.8vvc de 2004 avec 135.000kms.
J'ai négocié un tarif de 4000 euros car la peinture est à refaire...
Mais on me dit également que sur ce modèle, il faut un joint de culasse renforcé sinon c'est pas la peine de me lancer dans l'achat !
Est-ce vrai ? Comment savoir s'il y en a un ? Le vendeur ne le sais pas lui-même (3ème proprio)...
J'ai une facture du 1er proprio qui date de 01/2008 avec un changement de culasse réf. LDF000980... est-ce que ça inclus un joint renforcé ou pas ?
Dans le doute, dois-je ne pas l'acquérir ?
Et pour les heureux en possédant une, ça donne quoi niveaux perfs comparé à une 306 s16 de 167cv par exemple !
Merci pour vos réponses
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Il me semblé que l'avais negocié a 3000€ dans ton mail
pour la 160 jaune
comme je t'ai dis si joint d'origine
il claquera un jour ou l'autre sur
5000km ou ds 100 000km
joint renforcé + hauteur et joint de chemise et tu sera tranquille
si joint changer en garage sans demande du client
Forte chance qu'il ai remit un origine :-(
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je confirme , dans un garage ils remettent un joint "d'origine", avec les cahoutchou orange de chaque coté de la plaque.
Par contre si tu sais pas quand il a été fait, fait le et mets un renforcé, tu n'en sera que plus serein ^^ avec une distrib neuve au passage, et roulez jeunesse :-P
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Ou en trouvez une deja faite :)
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Avec les info que j'ai de la part de finco
le joint a été changer par un origine a 54 000 km
donc il a déjà 80 000 ce qui est pas mal :aga:
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ce qui est meme trop :lol:
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Merci pour les infos ! C'est vraiment dommage...
Achat + peinture + Culasse-joint et Distri ça explose mon budget donc je ne roulerai pas en petite anglaise :-(
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Tu as une des mienne sinon
je connais point ton budget mais hormis le vernis de l'aile
avant gauche tout va bien
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je trouve dommage de renoncé a une caisse pour un peu de peinture (enfin, je n'ai point vu celle sur laquelle tu lorgnes) mais si cest un peu de peinture , cest dommage :(
Pour les "reparations", le joint de culasse et la distrib tu peus le faire toi meme , y'a rien de compliqué.Le seul outils indispensable cest la clé dynamometrique pour les vis de culasse, sinon c'est de l'outillage basique.
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je trouve dommage de renoncé a une caisse pour un peu de peinture (enfin, je n'ai point vu celle sur laquelle tu lorgnes) mais si cest un peu de peinture , cest dommage :(
Pour les "reparations", le joint de culasse et la distrib tu peus le faire toi meme , y'a rien de compliqué.Le seul outils indispensable cest la clé dynamometrique pour les vis de culasse, sinon c'est de l'outillage basique.
Alors ce n'est pas un peu de peinture mais les deux cotés complets du véhicule.
Quant au fait de faire moi même la mécanique... euh, je dépanne ton PC quand tu veux mais un moteur de voiture... je n'y connais strictement rien !
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Faut peut être pas généraliser, tout le monde n'a pas les connaissances suffisante pour faire de la mécanique.
Un joint de culasse/distribution ce n'est pas à la portée de n'importe qui.
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dévisser quelques vis, un peu de nettoyage, caler les poulies en alignant les traits, c'est pas ce qu'il y a de plus dur.
moi meme je suis pas mécano et j'y suis bien arrivé, comme pas mal sur le forum qui ont fait ces réparations car ils ne pouvaient pas lacher plus de 1000e a un garage pour le faire.
Et les réactions sont unanimes , c'est pas bien compliqué, suffit d'etre un peu attentif .
M'enfin, si tu veus pas , j'vais pas te forcer :-P
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dévisser quelques vis, un peu de nettoyage, caler les poulies en alignant les traits, c'est pas ce qu'il y a de plus dur.
moi meme je suis pas mécano et j'y suis bien arrivé, comme pas mal sur le forum qui ont fait ces réparations car ils ne pouvaient pas lacher plus de 1000e a un garage pour le faire.
Et les réactions sont unanimes , c'est pas bien compliqué, suffit d'etre un peu attentif .
M'enfin, si tu veus pas , j'vais pas te forcer :-P
Je suis dans le 79... je t'embauche ? :-)
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maintenant que je sais faire pourquoi pas :lol: ca tombe bien, un peu d'argent de poche ne ferait pas de mal :-P
plus serieusement , pour tes eventuelles reparations jdc distrib, si tu veus pas le faire toi meme , renseigne toi aurprès de petits garages, moi j'en avait trouvé un qui me faisait jdc+distrib pour 350e.
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350 euros juste la main d’œuvre ou pièces comprises parce que là je pense que c'est valable !!!
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dévisser quelques vis, un peu de nettoyage, caler les poulies en alignant les traits, c'est pas ce qu'il y a de plus dur.
moi meme je suis pas mécano et j'y suis bien arrivé, comme pas mal sur le forum qui ont fait ces réparations car ils ne pouvaient pas lacher plus de 1000e a un garage pour le faire.
Et les réactions sont unanimes , c'est pas bien compliqué, suffit d'etre un peu attentif .
M'enfin, si tu veus pas , j'vais pas te forcer :-P
heu non désolé (^^)
y'a des mecs qui sont pas bon point barre :D
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maintenant que je sais faire pourquoi pas :lol: ca tombe bien, un peu d'argent de poche ne ferait pas de mal :-P
plus serieusement , pour tes eventuelles reparations jdc distrib, si tu veus pas le faire toi meme , renseigne toi aurprès de petits garages, moi j'en avait trouvé un qui me faisait jdc+distrib pour 350e.
euh 350€
du mal a y croire ou a " l'africaine "
On ouvre change nouveau joint on ferme
fini
pochette joint 100€
Rectif 75€
Vis cucu 27€ ou 100€
Rail renforcé 75€
......
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350e c'est juste pour faire le travail, sans les pièces :roll: sinon ca serait vraiment trop beau :lol:
mais au final je l'ai fait moi meme et ca ma couté peau de balle :D
pour le prix des pièces , c'est un poil plus cher sinon ^^ et j'ai pas fait de rectif , j'ai fait tout ca car j'ai changer le moteur, donc par sécurité j'ai refait les points sensibles :wink:
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euh 350€
du mal a y croire ou a " l'africaine "
On ouvre change nouveau joint on ferme
fini
pochette joint 100€
Rectif 75€
Vis cucu 27€ ou 100€
Rail renforcé 75€
......
Alors pochette joint je vois, rectif aussi... mais pourquoi deux prix de vis si éloignés ? Et rail renforcé c'est quoi ?
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le rail renforcé c'est si on mets le joint de culasse MLS, c'est conseillé de mettre ce rail avec . pour les vis, y'a les rover, et ya les autres :lol:
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Vous avez les références exactes de tout ce qu'il faudrait pour un changement joint culasse et distri ???
Peut-être que je pourrai faire faire cela au lycée professionnel de ma ville à défaut d'un garagiste... c'est 25 euros de l'heure il me semble...
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perso, sur un serie K, je ne met que des gars qui connaissent le serie K :hinhin:
disont que du bon boulot il faut aussi sortir chemises piston pour refaire les joint d'embase de chemise
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perso, sur un serie K, je ne met que des gars qui connaissent le serie K :hinhin:
disont que du bon boulot il faut aussi sortir chemises piston pour refaire les joint d'embase de chemise
+1 anto
Moi ca va j'ai un sorcier du k a 100 borne
suffit qu'un eleve eh prof je peux demonter les arbre vvc
euh trop tard
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Bon je vais acheter une 106 kid à la place :-) :-) :-)
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Bon j'ai décliné l'offre sur la MG que je suivais... trop de risque de faire 850kms pour une voiture qui n'avait pas de joint renforcé et une carrosserie plus que bof !
Mais là je viens d'en trouver une autre... plus proche mais tjrs sans joint... d'octobre 2004... savez-vous si à cette date les joints étaient renforcés d’office ?
C'est dommage c'est la MK2 restylée... j'aime moins :-(
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Aucune mg rover na eu le joint renforcé
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Ok merci...
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Hello,
Je relance mon post... achat en cours de finalisation : MG ZR 160 5P de 09/2004 version MK1... Je voulais une 3P, ce sera pour la prochaine fois !
Avec quelques frais à faire dessus, j'ai donc besoin de vos précieux conseils pour bien l'équiper :
Obligatoire : Ligne d'échappement (canalisation + silencieux), freinage (disques et plaquettes + durites), pneus, et trois ou 4 autres bricoles...
Option : amortisseurs + ressorts courts (- 30mm), Boitier BMC ou admission directe, joint de culasse MLS, Alarme...
Quels sites ou vendeurs, quelles marques, quels modèles ? (Pas de pièces bas de gamme ni trop chères, bref le bon rapport qualité/prix (oui je sais Noël c'est passé ;-) )
Dernière question : certain d'entre vous ont-ils installé des boitiers additionnels genre FGA (qui annonce + 22cv)... ou il vaut mieux la garder d'origine à 160cv. Et un kit Xenon ?
Merci d'avance amis MG :-) (je vais bientôt en faire partie)
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Hello,
Je relance mon post... achat en cours de finalisation : MG ZR 160 5P de 09/2004 version MK1... Je voulais une 3P, ce sera pour la prochaine fois !
Avec quelques frais à faire dessus, j'ai donc besoin de vos précieux conseils pour bien l'équiper :
Obligatoire : Ligne d'échappement (canalisation + silencieux), freinage (disques et plaquettes + durites), pneus, et trois ou 4 autres bricoles...
Option : amortisseurs + ressorts courts (- 30mm), Boitier BMC ou admission directe, joint de culasse MLS, Alarme...
Quels sites ou vendeurs, quelles marques, quels modèles ? (Pas de pièces bas de gamme ni trop chères, bref le bon rapport qualité/prix (oui je sais Noël c'est passé ;-) )
Dernière question : certain d'entre vous ont-ils installé des boitiers additionnels genre FGA (qui annonce + 22cv)... ou il vaut mieux la garder d'origine à 160cv. Et un kit Xenon ?
Merci d'avance amis MG :-) (je vais bientôt en faire partie)
le boitier ne sert a rien il n'apportera que dalle
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perso j'aurais classer le jdc MLS dans la catégorie obligatoire :lol:
et je privilégierai plutot une vraie reprog plutot que des boitier kiki tuning
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perso j'aurais classer le jdc MLS dans la catégorie obligatoire :lol:
et je privilégierai plutot une vraie reprog plutot que des boitier kiki tuning
il n'y a pas de reel reprog sur la zr hormis ZandF en uk qui offre 10% de puissance et plus de réactivité et rupteur poussé a 7500tr
sinon ces emerald ou autre
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Ok pas de reprog ni de boitier additionnel...
Le joint MLS je le fait même si le joint actuel est OK (je le suppose du moins)...
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Temps qu'il tiens laisse comme sa mais garde une enveloppe pour le jour ou
Il arrivera tôt ou tard :-)
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D'accord, conseil judicieux !
Bon j'ai réussi à trouver une ligne d'échappement sur ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310268287033&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Un kit freinage : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160496430578&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Mais rien concernant les amortisseurs et ressorts courts :-(
Pour la pochette de JDC il y a çà : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190709065128&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Mais pas sûr que le moteur qu'elle a est un VVC donc... on peut savoir ça comment ?
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Pour la ligne je ne commenterai pas car je n'ai pas de retour sur ce vendeur/fabricant.
Par contre pour les freins commande plutot des disques mintex plutot que MintBliz ca coute a peine plus cher...
http://www.ebay.fr/itm/MG-ZR160-ZS180-DRILLED-GROOVED-BRAKE-DISC-MINTEX-BRAKE-PADS-FRONT-REAR-/321073613302?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac17a89f6
ou
http://www.ebay.fr/itm/ROVER-MG-ZS180-ZR160-FRONT-REAR-MINTEX-BRAKE-PADS-/230221339931?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item359a42dd1b
Sachant que le rainurage c'est plus pour l’esthétique que vraiment pour les performances sur des étriers pareils
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Pour ta ligne sur ton lien il n'y a que intermediaire et silencieux
Pour le prix je prendrai juste un silencieux janspeed
Qui me semble mieux fini .
L'intermédiaire na pas grand intérêt
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je plussois pour le mintex, j'en ai mis sur la 160, c'est plutot sympa, et j'ai payé le kit complet moins de 200e :-P
pareil pour l'intermediaire, pas grand interet , mets plutot un bon echappement qui ronronne bien et de bonne facture :wink:
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J'ai regardé pour l'intermédiaire + silencieux car sur le CT du véhicule il est inscrit silencieux HS et canalisation échappement détériorée sérieusement !
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Des infos sur les amortisseurs, vous les achetez où ?
Et au fait, il existe une RTA pour la MG ZR 160 ? Pas trouvée !!!
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koni :wink: sinon y'a surement d'autres marques, perso j'ai regarder chez monroe je crois ya pas si longtemps et yavais pas pour la zr , delphi ect ...
pour la RTA c'est chaud si tu cherches la version informatique.Perso jai bien galerer pour me la procurer , et en anglais :lol:
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koni :wink: sinon y'a surement d'autres marques, perso j'ai regarder chez monroe je crois ya pas si longtemps et yavais pas pour la zr , delphi ect ...
pour la RTA c'est chaud si tu cherches la version informatique.Perso jai bien galerer pour me la procurer , et en anglais :lol:
J'ai regardé chez Koni, mais il vendent sans les ressorts. Et puis ils sont chers je trouve...149 euros pièces sans resort.
Tu l'as en PDF la RTA ? Je suis une quiche en anglais mais en général les schéma et photos suffisent !
Elle pourrait m’intéresser quand même si t'étais sympa :roll:
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quand t'achetes des amortisseurs c'est toujours sans les ressorts ^^
les amortos et les ressorts c'est deux choses distinctes, si tu veus l'ensemble au prix d'un amortisseurs c'est pas gagné.
pour info sur oscaro les delphi sont a 220e la paire ... autant prendre du koni :P
Pis les ressorts si les tiens sont pas cassés tu les remets ca ira tout a fait , sinon tu claque 1000e pour des combi filetés :roll:
Pour la rta en farfouillant sur le net tu devrais pouvoir la trouver, mais c'est pas du pdf , c'est une version cd avec les zr,zs,zt,25,75 :wink:
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quand t'achetes des amortisseurs c'est toujours sans les ressorts ^^
les amortos et les ressorts c'est deux choses distinctes, si tu veus l'ensemble au prix d'un amortisseurs c'est pas gagné.
pour info sur oscaro les delphi sont a 220e la paire ... autant prendre du koni :P
Pis les ressorts si les tiens sont pas cassés tu les remets ca ira tout a fait , sinon tu claque 1000e pour des combi filetés :roll:
Pour la rta en farfouillant sur le net tu devrais pouvoir la trouver, mais c'est pas du pdf , c'est une version cd avec les zr,zs,zt,25,75 :wink:
OK merci pour les infos !
C'est une version CD de 671mo ? Si oui je l'ai donc déjà dans un coin de mon HDD :-P
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quand t'achetes des amortisseurs c'est toujours sans les ressorts ^^
les amortos et les ressorts c'est deux choses distinctes, si tu veus l'ensemble au prix d'un amortisseurs c'est pas gagné.
pour info sur oscaro les delphi sont a 220e la paire ... autant prendre du koni :P
Pis les ressorts si les tiens sont pas cassés tu les remets ca ira tout a fait , sinon tu claque 1000e pour des combi filetés :roll:
Pour la rta en farfouillant sur le net tu devrais pouvoir la trouver, mais c'est pas du pdf , c'est une version cd avec les zr,zs,zt,25,75 :wink:
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-mg-mg-zr-160-1-8-i-vvc-160cv-10004-5604-2699-gt
Si tu parle de ces amorto ,ne pas les prendre ,ils ne sont pas fait pour la zr .J'ai acheter les meme sur un autre site et je bataille dur pour me les faire rembourser :x
la preuve en image
http://hpics.li/b98afbd
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http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-mg-mg-zr-160-1-8-i-vvc-160cv-10004-5604-2699-gt
Si tu parle de ces amorto ,ne pas les prendre ,ils ne sont pas fait pour la zr .J'ai acheter les meme sur un autre site et je bataille dur pour me les faire rembourser :x
la preuve en image
http://hpics.li/b98afbd
et si tu repousse les tiges au max a l'intérieur ça donne quoi ?
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On en a monter un pour voir ,juste mis le ressort et coupelle ,verdict la tige est trop grande par rapoort a la taille du ressort et quand il se decompresse ,le ressort se ballade
Pour moi ,ce sont des amorto de rover 25 ou streetwise ,mais en aucun cas de zr
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de street.. et encore ! pas a ce point la !
mais entre 25 et zr jamais vue de différence a ce niveau
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Bon normalement je vais chercher ma MG lundi aprem à 300kms de chez moi !!!
Ensuite elle ira en inspection au garage pour voir quels frais seront à faire pour passer le CT !
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Pour la rta en farfouillant sur le net tu devrais pouvoir la trouver, mais c'est pas du pdf , c'est une version cd avec les zr,zs,zt,25,75 :wink:
Tu arrives à le faire fonctionner toi ? moi non !
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ouai, faut changer la date de l'ordi, mettre en 2001
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Et voilà, MG achetée... cool...
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Petite question aux possesseurs d'un ZR 160 MK1 :
Quand vous regarder à l'intérieur des deux sorties d'échappement, avez-vous un clapet dans la sortie de droite ?
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me souviens pas en avoir vu 2 :roll:
en meme temps ca fait longtemps que j'ai pas vu l'echappement d'origine :lol:
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Petite question aux possesseurs d'un ZR 160 MK1 :
Quand vous regarder à l'intérieur des deux sorties d'échappement, avez-vous un clapet dans la sortie de droite ?
Oui normal le clapet reste fermé au ralenti "norme sonore"
Puis s' ouvre avec les gaz
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Je suis dans le 79... je t'embauche ? :-)
tu es d'où?
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Oui normal le clapet reste fermé au ralenti "norme sonore"
Puis s' ouvre avec les gaz
Ah ok oui je sais à quoi il sert ;-)
C'est le mécano qui était étonné de voir cette option sur une MG, il n'avait vu ça que sur la Audi TT 225cv jusqu'à présent !
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Audi a tous copié a rover :-)
Tiens la calandre de la 75 heritage
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Le clapet n'est qu'à commande manuelle. On le ferme quand on passe la voiture à la pollution mais sinon il doit rester ouvert tout le temps je pense.
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Audi a tous copié a rover :-)
Tiens la calandre de la 75 heritage
Je veux bien te croire ;-)
Par contre le clapet reste ouvert tout le temps sur la mienne...
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Tu t'enfou il sert a rien puis ouvert ces mieux
Pourquoi c'est mieux :
Si tu fais un joint de cucu tu vera mieux la fumé blanche :aga:
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Tu t'enfou il sert a rien puis ouvert ces mieux
Pourquoi c'est mieux :
Si tu fais un joint de cucu tu vera mieux la fumé blanche :aga:
:lol:
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Pour info, le clapet a été monté sur tous les échappements d'origine sur ZR160 (mk1 & 2) dans un premier temps pour passer le contrôle pollution et ensuite seulement pour respecté la configuration de base homologuée.
Le clapet est relié par un tuyau à une petite cartouche qui servait uniquement à ouvrir le clapet au delà d'un certain régime moteur pour mieux libérer les gaz et limiter la pollution à bas régime.
Ils ont fait en sorte que le clapet reste en position ouverte en permanence pour avoir un son plus sympa pour les client.
Le fait qu'il reste ouvert ne gêne en rien le bon fonctionnement de la voiture, ni son passage pollution au contrôle technique , au contraire, ça évite le risque qu'il se bloque en position fermé. ;)
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Merci pour ces précisions !
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Dites, je viens de me rendre compte qu'il n'y avait pas de douille pour les écrous antivol dans le coffre :-(
On peut en trouver à acheter ? Je suppose qu'il en existe plein de variantes différentes...
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Je trouve que ca devient un peu n'importe quoi ce topic , ca part dans tous les sens :roll:
ouvre un sujet concernant tes écrous, merci :wink:
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Je trouve que ca devient un peu n'importe quoi ce topic , ca part dans tous les sens :roll:
ouvre un sujet concernant tes écrous, merci :wink:
je pensais que je pouvais continuer mes questions de noobs sur mon topic ;-)
Je dois en ouvrir un à chaque nouvelle question ?
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Je dois en ouvrir un à chaque nouvelle question ?
Le mieux est de chercher sur le forum, beaucoup de sujet ont été traité, notamment pour les écrous
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Oui chef !
C'est bien noté chef ! ;-) :-)