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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: shattitoons le 07 Septembre 2007, 23:44:09
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Sous les conseils de nico, j'ai jeté un coup d'oeil poiur dépoussiérer mon compartiment à fusible pour résoudre mes pb d'electronique commun à toutes les 800 (ou presque) et je me suis rendu compte d'une chose: si les 800 ont des pb d'electronique, ce serait apparement du aux "supports" des fusibles qui se dessoudent.En fait les fixations sur lesquelles viennent se clipser les fusibles sont soudées sur un circuit electronique et les soudures tendent à céder.
C'est pour celà qu'une fois ça marche et qu'une autre fois ça ne marche pas, etant donné qu'avec les secousses les fusibles bougent légèrement. Je le vois assez bien car la fixation de mon fusible d'autoradio a le pb et dès qu'il ya des bosses ça coupe beaucoup plus et aux memes moment, les vitres, sièges et le reste déconnent aussi.
Je pense faire refaire les soudures electroniques chez un pro mais je ne sais pas encore à qui m'adresser, jberrais bien. Je vous tiendrais au courant. J'ai pas fait la découverte du siècle mais si ça s'avère juste, ça pourrait aider pas mal de proprio de 800 qui en ont marre de ses coupures incessantes :ddr: Et puis c'est simple a vérifier: mettez de l'electronique en marche (qqch qui déconne de temps en temps) et bouger le fusible :wink:
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Salut,
Ca fait plus d'un an que j'en parle de ce défaut de boite à fusible :ddr:
L'électricité des 800 est une véritable plaie, mais qui se résume en général à ce simple problème...
Je peux certifier à 99,9% que la plupart des problèmes électriques récurrents viennent de là :) (sauf cas isolés)
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Salut,
Ca fait plus d'un an que j'en parle de ce défaut de boite à fusible :ddr:
L'électricité des 800 est une véritable plaie, mais qui se résume en général à ce simple problème...
Je peux certifier à 99,9% que la plupart des problèmes électriques récurrents viennent de là :) (sauf cas isolés)
exactement mais fallait faire un topic juste pour ça je croishistoire que ça se voit et qu'ils comprennent tous :ddr: Et c'est clair, 99,99% des pb elec viennent de là, c'est mal foutus ces circuits :roll2:
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En plus c'est vraiment tout con à réparer :bah: Et s'il y a possibilité, faut faire refaire TOUTES les soudures de la BAF à l'arc pour être tranquille.
Curieusement, les BAF moteur et coffre ne sont pas touchées par ce problème.
Mais pour celle habitacle, il y a même des anglais qui vendent des BAF de 800 entièrement refaites :)
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très bonne idée je vais vérifier si le coupé n'aurait pas ce soucis :)
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En plus c'est vraiment tout con à réparer :bah: Et s'il y a possibilité, faut faire refaire TOUTES les soudures de la BAF à l'arc pour être tranquille.
Curieusement, les BAF moteur et coffre ne sont pas touchées par ce problème.
Mais pour celle habitacle, il y a même des anglais qui vendent des BAF de 800 entièrement refaites :)
le circuit elec des VE sous le siège conducteur n'est pas à refaire, non? c'est les fusibles qui sont en cause dans les pb de VE ou le boitier lui aussi?? Paske j'ai déja nettoyé le mien 2 fois avec une bombve anti-humidité et rien à faire, ça ne déconne plus pendant 2/3 semaines et après c'est repartis :)
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Sous le siège conducteur, il y a tout un tas de bordel électronique monstrueux.
Je pense que le plus simple au final, c'est de sortir le siège conducteur, et de tout déconnecter, nettoyer, vérifier, sécher et remonter. Ca aidera je pense :)
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Sous le siège conducteur, il y a tout un tas de bordel électronique monstrueux.
Je pense que le plus simple au final, c'est de sortir le siège conducteur, et de tout déconnecter, nettoyer, vérifier, sécher et remonter. Ca aidera je pense :)
ben jlai deja fait 2 fois ça, tout démonter, nettoyer toutes les connections et le circuit des VE, ça marche un moment mais pas bien longtemps...
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T'as vérifié l'état des fils électriques ? Pas de fil écrasé par exemple ?
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Bonsoir,
une petite question tant que l'on parle de la boite à fusible, car moi aussi j'ai de faux contact et j'aimerai la démontée.
Mais avant ca j'aimerai savoir si ca deregle tout ou s'il y à des precautions à prendre pas tant au niveau elec mais de la voiture....
Merci de vos reponses.
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Rien à craindre sur la série 800, elle ne subit pas les emmerdes électriques qu'on peut rencontrer sur une 400 à télécommande RF par exemple ;)
Tu peux désosser sans souci :)
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Ok je vais donc faire ca demain soir depuis le temps que je veux le faire!
Merci et bonne soirée!
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T'as vérifié l'état des fils électriques ? Pas de fil écrasé par exemple ?
j'ai pas vraiment vérifier mais en regardant comme ça, j'ai rien vu. Je vais faire refaire ce circuit imprimé cette semaine et si mes fenetres déconnes toujours je redémonterais pour la 3eme fois ce siège... :ddr:
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Circuit refait, le mec a du refaire des soudures sur les supports de fusibles mais également celles des connectiques autour des fusibles, tout ça pour 30€ et depuis, PLUS AUCUN pb electronique :) A conseiller fortement au proprio de 800 :wink:
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Circuit refait, le mec a du refaire des soudures sur les supports de fusibles mais également celles des connectiques autour des fusibles, tout ça pour 30€ et depuis, PLUS AUCUN pb electronique :) A conseiller fortement au proprio de 800 :wink:
pour 30€ :eek:
dans ma region honnetement je n'aui aucun espoir :roll2: :(
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pour 30€ :eek:
dans ma region honnetement je n'aui aucun espoir :roll2: :(
Faudrait que je vois la gueule de la boite à fusibles des MK2.... Si elle est identique aux MK1, je pourrai t'en refaire une ;)
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Faudrait que je vois la gueule de la boite à fusibles des MK2.... Si elle est identique aux MK1, je pourrai t'en refaire une ;)
ben ecoute je doute de plus en plus sur la compatibilété des pieces :?
on m'a soit disant filé des soufflets de direction de 827 :roll2:
resultat: ceux du coupé ont un trou specifique pour un retour de liquide de direction alors que ceux quie j'ai choppé en casse ne l'ont pas, je ne sis plus qui croire :bah:
j'atends de voir avec rover mardi :o :? :)
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Certaines pièces mécanique en effet sont spécifiques au coupé.
Niveau électronique par contre tout est quasi-similaire. Juste le boitier vitres/TOE par exemple.
Pour la BAF, je regarde ma revue demain et je te dis. Au pire, de toutes façons, ça sera comme ce que j'ai proposé à Elvis : si ça marche pas, tu me renvoies la pièce. Si ça marche, tu me la paies ;)
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Certaines pièces mécanique en effet sont spécifiques au coupé.
Niveau électronique par contre tout est quasi-similaire. Juste le boitier vitres/TOE par exemple.
Pour la BAF, je regarde ma revue demain et je te dis. Au pire, de toutes façons, ça sera comme ce que j'ai proposé à Elvis : si ça marche pas, tu me renvoies la pièce. Si ça marche, tu me la paies ;)
je pense en effet que tu me fais confiance :wink:
le problème est je pense et tu me comprendras, je prefère regler ce problème de soufflet de direction qui risque de la baiser, plutot que de regler la vitre conducteur qui n'endomagera pas la caisse, sauf son utilisateur, par enervement :ddr: :wink: :D
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Absolument :ddr: Le soufflet de direction a sa petite importance non négligeable qui t'éviterait, peut-être, de partir au tas :ddr:
C'est la gauche ou la droite que tu dois changer ?
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Absolument :ddr: Le soufflet de direction a sa petite importance non négligeable qui t'éviterait, peut-être, de partir au tas :ddr:
non je pense pas
ça me niquerait surtout la "direction " et pour retrouver des pièces wallou :bah:
quand tu vois que rover n'ont plus ces soufflets et qu'ils ne les font plus, tu comprends pourquoi je m'acharne a trouver des pièces ou des caisses en épave :? :wink:
edit: vaux mieux que je change les 2 :ddr:
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Je viens de regarder sur Enigma, les pièces sont identiques entre berline et coupé à ce niveau-là :bof:
Tu as vu la caisse sur laquelle ils ont été prélevés ces soufflets ?
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Je viens de regarder sur Enigma, les pièces sont identiques entre berline et coupé à ce niveau-là :bof:
Tu as vu la caisse sur laquelle ils ont été prélevés ces soufflets ?
non, le mec me garanti (par tel ) que les soufflets soont identiques entrre 825/820/827, je commence a douter de ses compétances :?
t'as un lien a me filer ? :roll: :wink:
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A première vue,aucune différence de référence pour ta BAF,que ce soit une mk1,mk2,coupé ou berline :)
La seule chose qui peut couiller,c'est la présence ou non d'airbag passager ;)
Pour ta crémaillère,appelles rover et demande si tu peux commander cette référence: CDU4086
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A première vue,aucune différence de référence pour ta BAF,que ce soit une mk1,mk2,coupé ou berline :)
La seule chose qui peut couiller,c'est la présence ou non d'airbag passager ;)
Je viens de regarder sur mon petit manuel magique, les connecteurs ont l'air complètement différents :bof:
Le mieux Matt, c'est que tu me fasses une photo de ta BAF ;)
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Je viens de regarder sur mon petit manuel magique, les connecteurs ont l'air complètement différents :bof:
Le mieux Matt, c'est que tu me fasses une photo de ta BAF ;)
tu veux laquelle?
moteur ou habitacle? :roll:
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Pour ta crémaillère,appelles rover et demande si tu peux commander cette référence: CDU4086
t'as regardé pour quelle caisse cette référence? :wink:
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tu veux laquelle?
moteur ou habitacle? :roll:
Habitacle ;)
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tiens nico
bon, c'est de mon portable et il fait nuit, j'ai pu d'apn :bah: :D
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/uQ231tspPX2VepDkpXZY.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/uQ231tspPX2VepDkpXZY.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/hjINakqxw2rNOeC4EV99.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/hjINakqxw2rNOeC4EV99.jpg)
si tu vois rien je t'en referais demain :wink:
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Merci ;)
Bon c'est pas compatible, rien que le relais jaune au milieu le confirme :mrblue:
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dans ma region honnetement je n'aui aucun espoir :roll2: :(
"honnêtement" avec ou sans facture? :ddr:
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ben faut dire que je ne suis pas sur que ma baf deconne en fait
l'impulsion je ne pense pas que ce soit ça
la fermeture centralisée qui deconne, a la rigeur peut etre mais il n'y a pas de fusibles apparement qui commande ça
la clim' qui merde (chaud/froid) je pense que ça viens du bouton
en tout cas je vais passer chez bosch pour voir combien ça pourrait me couter :)
au fait la tienne c'est celle de la 825?
auquel cas cela voudrait dire que ma baf est spécifique au coupé :(
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"honnêtement" avec ou sans facture? :ddr:
avec du liquide je pense qu'il ya moyen de s'arranger :ddr:
mais si c'est fait a l'arrache t'as pas de recours, c'est tout dans l'os :bah:
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En fait les 827 ont une régulation de la direction en fonction de la vitesse.
Donc les soufflets sont peut-être spécifiques.
Je regarde ça demain avant de partir comme ça tu seras fixé :)
Pour la clim, je t'ai filé un boitier supplémentaire, change-le :)
J'en ai 2 de BAF, de 820 MK1 et de 825 V6 MK1.
Je pense plutôt que ta BAF est spécifique MK2, j'ai regardé sur mon manuel, et la différence MK1 / MK2 est visible aussi :)
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En fait les 827 ont une régulation de la direction en fonction de la vitesse.
exact c'est ce qui doit expliquer cette durite, t'es trop fort je n'y avais pas pensé meme si je le sais :roll2: (^^)
pour la 825 je ne me souvenais plus que c'était une mk1, je pense toujours au kv6 a chaque fois :bah: :wink:
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Pourtant c'est le même moteur que toi, à une différence d'alésage près :mrblue:
Je note de regarder demain matin avant de partir pour te dire si j'ai la même chose que toi ;)
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Pourtant c'est le même moteur que toi, à une différence d'alésage près :mrblue:
200cc sur 6 cylindres la diff doit pas etre enorme par piston, il sort combien le 2,5 (t'es non cata d'ailleurs je suppose) :wink:
je me demande meme pourquoi je pose la question :roll2: :ddr:
Je note de regarder demain matin avant de partir pour te dire si j'ai la même chose que toi ;)
yes ce serait cool, mais je pense deja connaitre la réponse vu que le 2,5 n'a pas la direction en fonction de la vitesse, mais alors pourquoi ce trou de balle ne m'a pas mis les bons soufflets :roll2: :?
t'es sur que tous les 827 ont cette direction spécifique? :wink:
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200cc sur 6 cylindres la diff doit pas etre enorme par piston, il sort combien le 2,5 (t'es non cata d'ailleurs je suppose) :wink:
Non cata, 170 poneys :)
yes ce serait cool, mais je pense deja connaitre la réponse vu que le 2,5 n'a pas la direction en fonction de la vitesse, mais alors pourquoi ce trou de balle ne m'a pas mis les bons soufflets :roll2: :?
La 825 a la direction asservie à la vitesse ;)
t'es sur que tous les 827 ont cette direction spécifique? :lol:
Absolument. J'irai même jusqu'à dire que tous les 800 à V6 Honda sont équipées d'assistance asservie à la vitesse :)
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bon ben écoute regarde voir mais dans cecas j'éspère reellement ne pas avoir des soufflets spécifiques au coupé :? :(
n'empeche on a beau dire de rover, la direction aservie a la vitesse il y a deja 20 piges ça le fait :sol:
meme les mégane basique ne l'ont pas actuellemnt :ddr:
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Ca existe sur les ricaines depuis les années 60 je crois :mrblue:
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t'as regardé pour quelle caisse cette référence? :wink:
pour 827 coupé :roll:
C'est chelou pour la BAF,EPC est à coté de la plaque? :ddr:
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C'est chelou pour la BAF,EPC est à coté de la plaque? :ddr:
Possible, parce que les deux que j'ai sont pareilles mais différentes des MK2 :ddr:
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pour 827 coupé :roll:
C'est chelou pour la BAF,EPC est à coté de la plaque? :ddr:
vu que tu as les n° de références regarde voir si une 827sli par exemple a la meme réference :) :wink:
et epc c'est quoi? :roll: :D