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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jacomo57 le 29 Décembre 2005, 12:38:29

Titre: [75 CDTI] - Sifflement en déccélération
Posté par: jacomo57 le 29 Décembre 2005, 12:38:29

Bonjour
J'ai une 75 Tourer CDTI de 08/04 (nouveau modèle) et chaque fois que j'enlève le pied de l'accélérateur-quelle que soit la vitesse-j'ai un léger sifflement mais très désagréable qui se manifeste.
Quelqu'un a une idée ?

Titre: [75 CDTI] Sifflement en déccélération
Posté par: Fantomas le 29 Décembre 2005, 12:44:43

TItre édité et mis en conformité.

Titre: [75 CDTI] Sifflement en déccélération
Posté par: florent.u le 02 Juillet 2008, 23:06:41

Moi aussi, j'ai ce symptome. C'est du à quoi??

Titre: [75 CDTI] Sifflement en déccélération
Posté par: damien205 le 02 Juillet 2008, 23:26:19

ça m'à tout l'air d'être un bruit de turbo!!!
pas de fumée noir, ni de manque de puissance?

Titre: [75 CDTI] Sifflement en déccélération
Posté par: florent.u le 03 Juillet 2008, 08:54:26

Perte de puissance je peu pas certifié par contre fumée aucune.

Titre: [75 CDTI] Sifflement en déccélération
Posté par: bens le 04 Juillet 2008, 21:26:06

il faudrait que j'écoupe le bruit si cela me donne une idée,bien sur dans de bonne condition de qualité de bruit :wink:

Titre: [75 CDTI] - Sifflement en déccélération
Posté par: Jeff888 le 08 Juillet 2008, 23:24:58

salut à tous

Sur ma CDTI de 2003, j'ai eu ce soucis.
en fait il s'agisait d'une prise d'air entre l'intercooler et un coude fixé sur le radiateur.
Pour être plus précis, le radiateur de refroidissement du turbo est en travers derrière le radiateur d'eau.
Il s'emboite sur un coude plastique fixé sur le radiateur d'eau sur lequel vient aussi se fixer la durite du turbo.
Il parait que c'est assez fréquent comme prise d'air du turbo (emboitement trop court et qu'il faut modifier la longueur de la patte qui fixe le coude au radiateur d'eau pour que celui ci descende un peu plus ( 1 ou 2 cm) pour qu'il reste mieux emboité dans l'intercooler.
Avec la pression et les vapeur d'huile, en fait le joint torique a tendance a ce ramolir et du coup il remonte ne faisant de parfaite étanchéité, d'ou prise d'air d'ou sifflement et perte de puissance.
c'est facile à réparer (1 demi heure et 50c de joint torique)