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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: nicool95 le 26 Décembre 2006, 14:28:16
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Bonjour, j'ai une Rover 825 qui me donne beacoup de soucis depuis que je l'ai acheté.
Il y a 2 semaines, panne de batterie (qui a à peine 6 mois), démarrage au cable sans problème. J'emmène la voiture au garage qui ne détecte rien d'anormal, recharge la batterie et me rend le véhicule.
Tout a bien fonctionné pendant 10 jours et lorsque ma femme a laissé la voiture qui avait pourtant roulé avec les warnings pendant 10 minutes, la batterie était de nouveau déchargée.
Je rapporte la voiture au garage qui cherche pendant 2 jopurs et ne trouve pas d'ou peut provenir cette perte d'énergie pour tant bien réelle. Il a testé à priori tousles relais.
Le garage a porté la voiture a un spécialiste electricité qui a cherché pendant 2 jours sans rien trouver et qui me demande maintenant d'emmener le véhicule dans un centre technique Bosch mieux équipé mais...qui ne peut rien faire avant 10 jours !!!
Le problème est que cette voiture est un outil de travail indispensable.
Aussi, qui a connu les mêmes mésaventures ou qui pourrait m'aider ou me guider dans cette recherche ?
Un grand merci d'avance
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J'ai eu un problème du genre il y a 10 jours.
Aprés une nuit bien froide la voiture n'avait plus assez de jus pour démarrer.
Ma petite batterie d'appoint n'a pu me venir en aide et il m'a fallu utiliser les cables pour la mettre en route.
Ensuite j'ai recharger la batterie toute une nuit et maintenant les choses sont rentré dans l'ordre, mais jusqu'à quand ?
Ce n'est pas ton aalrme qui se mettrait en route inopinément et qui déchargerait la batterie par hasard ?
Un soir la mienne s'est déclenché pour rien.
Dommage que la 825 soit grévé de ces problèmes électriques.
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Non ce n'est pas cela, je viens de la récupérer chez un spécialiste qui me conseille d'aller dans un centre Bosch.
Pour le momentle seul moyen de m'en servir c'est de débrancher la batterie quand elle est au parking !!!!
Désolé pour les fans de Rover mais après 5 ans de galères diverses et variées je regrette amèrement d'avoir acheté ce véhicule.
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Salut j'ai le meme probleme avec la 220 CT
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bienvenue ! je ne compte même plus ce que j'ai dépensé en réparations.
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La mienne est au gararge pour le récepteur d'embrayage, pourvu que ça n'aille pas plus loin.
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Bonjour, j'ai une Rover 825 qui me donne beacoup de soucis depuis que je l'ai acheté.
Il y a 2 semaines, panne de batterie (qui a à peine 6 mois), démarrage au cable sans problème. J'emmène la voiture au garage qui ne détecte rien d'anormal, recharge la batterie et me rend le véhicule.
Tout a bien fonctionné pendant 10 jours et lorsque ma femme a laissé la voiture qui avait pourtant roulé avec les warnings pendant 10 minutes, la batterie était de nouveau déchargée.
Je rapporte la voiture au garage qui cherche pendant 2 jopurs et ne trouve pas d'ou peut provenir cette perte d'énergie pour tant bien réelle. Il a testé à priori tousles relais.
Le garage a porté la voiture a un spécialiste electricité qui a cherché pendant 2 jours sans rien trouver et qui me demande maintenant d'emmener le véhicule dans un centre technique Bosch mieux équipé mais...qui ne peut rien faire avant 10 jours !!!
Le problème est que cette voiture est un outil de travail indispensable.
Aussi, qui a connu les mêmes mésaventures ou qui pourrait m'aider ou me guider dans cette recherche ?
Un grand merci d'avance
un consommateur ce trouve obligé :roll:,moi perso pas besion de mettre le véhicule chez Bosh :D
la première chose a voir si tu a monté une batterie du bon ampèrage voulu pour ta 825 et 2eme chose voir avec un multimètre en mode ampère de quel valeur de consommation de courant :)
ensuiste avec ampèremètre branché,suffit de débranché les fusibles un par un pour voir si la consomme diminu sans oublier l'alternateur etc... et si toujours consomme élevé,débranché autre choses pouir déterminé la panne :)
j'ai eu 2 Rover pour une consomme de courant,l'une c'était une batterie neuve qui avait un ampérage inférieure+ 2 contacteur de portes+ le contacteur de capot hs,l'autre une batterie presque de bon ampérarage (mais dangereux pour le bloc abs) et relais de préchauffage hs (activait les bougies même contact coupé).
bref il peut avoir pleins de truc,mais ça ce trouve :)
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Bonjour,effectivement si tu veux eviter le garage la méthode Bens semble la plus appropriée.Si tu as une masse,il faut effectivement débrancher tous les recepteurs et les rebrancher un par un et observer,prendre des mesures d'amperage et de tension. Comme cela a été dit precedemment il faut en premier etre sur de la batterie et de l'alternateur et isoler les consommateurs d'energie. C'est pas du gateau,c'est meme le genre de diagnostic le plus chiant à effectuer. Peut-etre aussi tout simplement un fil qui est à la masse. Bon courage.
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Bonjour et merci de vos conseils. Tout cela a déja été fait par le gars spécialisé en alternateurs, démarreurs et electricité. Il a passé plusieurs heures dessus sans résultat (au moins il est honnête, il ne m'a rien fait payer).
Il m'a confirmé que le mieux était d'aller dans le centre Bosch; en attendant, après chaque petit déplacement je déconnecte la batterie avec ma clé de 13 !!!
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Salut,désolé de ne pouvoir t'aider,c'est un sale coup!
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Teste un autre alternateur meme si le tiens montre qu'il charge
on a eu le probleme sur une 418 TD (moteur peugeot)
quand on le testait il chargait , mais su la caisse , toujours le meme probleme
On a mi l'alternateur d'une autre voiture dessus ( la poulie seulement qui changeait )
elle charge la batterie et focntionne jusqu'a ce jour
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dans ce cas là,vérrouillé le contacteur de capot,installé le multimètre en mode ampère entre la cosse - de la batterie et l'autre cosse -,vérrouillé le véhicule pour quelle soit en mode alarme et voir ce que ça donne en consommation.
mais attention,comme je l'ai dit,il faut que ta batterie est l'ampérage que donne le constructeur :)
sinon les fils + permanent et + contact de l'autoradio ne sont pas branché ensemble?
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Bonjour à priori non mais je n'y connais pas grand chose.
Je constate simplement que l'autoradio est automatiquement coupé avec le contact. On ne peut pas s'en servir à l'arrêt
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Bonsoir, au final, le centre Bosch est persuadé qu'il s'agit de l'alternateur (déjà changé il y peu d'années) ce qui coûte la modique sommede 480€ !!!
Donc, on laisse tomber vu les sommes déjà dépensées depuis l'acquisition du véhicule (ça a dû doublé le prix depuis 5 ans !!!)
Une bonne clé de 13 pour débrancher la batterie et on continuera comme cela.
Si un amateur est intéressé par l'achat de ce véhicule qui en dehors de n'avoir plus de clim et de connaître ce pb électrique est vraiment une excellente routière sur autoroute, nous pouvons en discuter.
Merci pour vos conseil en tout cas.
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Salut je t'avais di ca
regarde chez peugeot les differents alternateurs etc
et fais ta modifs regarde sur les caisses qui sont sorti en meme temps que la tienne environ
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mets un coupe circuit de camions sur ta voiture ( avec la grosse clé rouge)
C fun
tu le mets sous ton tableau de bord coté passagé ( ou tu peux faire passer le cable )
http://www.mtk-tuning.com/galerie-idees-fiche.php?n=17
et c bon c fini
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Salut,j'ai eu le probleme de l'alternateur en court-circuit sur la 418 sldt,je l'ai démonté,je l'ai posé sur le comptoir à la casse et il s'averit etre un modele identique au c15 citroen,j'avais juste à remplacer la poulie par celle d'origine et ça m' a couté 54 euros,voila pour l'info.
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Pour tester ton alternateur pas difficile :
Un volmètre branché sur la batterie et tu dois avoir 13.6v
--> Même si c'est pas des PRO tu peux aller à Norauto Feuvert StationLeclerc ils font des échanges standard Garantie et c'est pas compliqué de changer un alternateur donc ils ne vont pas bousiller ta voiture.
ex : Norauto garantie 2 ans !!!! moins 20% jusqu'au 2 février va sur leur site ou voir aussi chez un truc du type AUTOPRO
--> en acheter un d'occase par exemple ici 120€ : http://paris.kijiji.fr/c-Voitures-Motos-Bateaux-Pieces-accessoires-radiateur-ventilateur-pr-Golf-1-ou-2-a-Montlhery-91-ou-78-W0QQAdIdZ6704362 mais il y plein d'autre site.
--> Le prix de Bosch est pour un alternateur neuf . Demande qu'il te propose un échange standard ( en général les station Bosh font les 2 et ils peuvent même te proser une réparation de ton propre alternateur
Le neuf et cher c'est ici :
http://www.bosch.fr/rechange/index.asp?menu=m-9&ssmenu=s-0
--> Si tu ne connais pas grand chose en mécanique ne t'amuse pas à le faire toi même car tu peux mettre le feu à ton véhicule par exemple en mettent la clé de 13 au mauvais endroit. et provoquer un court circuit.
Exemple de comparatif pour une clio trouvé avec Google
Etude de Prix
Alternateur d'occasion :
- Déjà démonté dans une casse : entre 50 et 60€ (Aucune garantie de bon-fonctionnement - charbons usés)
- Non démonté - sur véhicule dans le parc d'une casse : environ 30€ (Aucune garantie de bon-fonctionnement - charbons usés, humidité...)
Alternateur Neuf ou Échange Standard :
- Comptoir pièces Automobile de type Mesnil Acessoires, AD... : entre 90€ et 130€
- Norauto avec la pose : 120€ (offre de reprise de l'ancien possible)
- Renault : entre 250 et 300€ pièce & Main-d'Oeuvre
Tiens nous au courant c'est certain il y a beaucoup moins cher A+
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te prend plus le chou... met un coupe circuit
rover= emmerde electrique comme c'est pas possible
j'ai une 820 ti les glaces fonctionnent quand elles veulent les sieges le toit ect ect
bonne bagnole mais trop de beug
:x
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te prend plus le chou... met un coupe circuit
rover= emmerde electrique comme c'est pas possible
j'ai une 820 ti les glaces fonctionnent quand elles veulent les sieges le toit ect ect
bonne bagnole mais trop de beug
:x
Je suis dans le même cas de figure que l'auteur du thread auquel j'ai participé au début en disant que j'ai rechargé ma batterie, pour ensuite la changer et finalement arriver aux même problèmes.
Pour le moment je suis dans l'espectative n'ayant pas encore fait les controles au multimètre.
Je soupçonne l'alternateur mais je n'en suis pas bien sur.
Alors un coupe circuit oui ok mais en ce cas on se retrouve avec la montre jamais à l'heure et les vitres tout le temps désynchronisées n'est-ce pas ? :(
Quels sagouins ces ingénieurs de chez Rover d'avoir autant baclé le travail au niveau électrique, sans cela ce serait une formidable voiture de deuxième main :lol:
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te prend plus le chou... met un coupe circuit
rover= emmerde electrique comme c'est pas possible
j'ai une 820 ti les glaces fonctionnent quand elles veulent les sieges le toit ect ect
bonne bagnole mais trop de beug
:x
Petite rectif, Rover 800= emmerde electrique comme c'est pas possible
C'est la seule qui soit un nid à merdouilles dans le genre :D
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Tiens, cette histoire me rappel la mienne :D :D j'en ris encor!!
Batterie déchargée à plusieurs reprise, mais plus rien de chez plus rien au tableau de bord, le noir complet!! Démarrage aux cables, dépannage au garage, test de la tension de la batterie, changement des charbons de l'alternateur.... Ouf, sa remarche...pendant 2jours!
Un matin, énervé je rachéte une batterie, ensuite je pars chez mes parents dans l'Ain (à l'époque j'été étudiant sur Montpellier), donc 400kms dans les roues! Le lendemain matin, plus rien!!!!!!!!
Du coup, je redemarre la voiture aux cables, je l'améne chez un électricien auto et je lui laisse une matinée....
Verdict (vous allez rires..) :lol: C'été la serrure du coffre qui été cassée (c'est vrai, elle fermée mal...mais bon), du coup, la lampe du coffre restée allumée une fois sur deux...et déchargée la batterie!!
Au final, je m'en suis sortis avec un dépannage, des charbons neufs et une batterie neuve....pour rien!! :x :x
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J'espère que ce ne sera pas mon cas, que le diagnostique que j'ai fait ne sera pas éronné.
Echange standard de l'alternateur, 143 euros chez AD.
Alors celui que j'ai posé hier est tout beau (ce n'était pas évident la dépose/repose) mais est-ce que je suis libéré de la panne pour autant ?
On m'a dit que mon alternateur était rincé, que l'échange coutait moins que la réparation.
Au moins si ma batterie se décharge de nouveau je saurais que ça ne provient pas de là et j'en aurai été, puisque j'ai aussi changé les courroies du temps que j'y était (et la batterie) pour + de 260 euros de frais. :?
Mais bon, quand on aime on ne compte pas n'est-ce pas ? :lol:
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bonjour tout le monde j ai le même problème quatre jour sans rouler est je suis obliger de passer par les pinces pour démarrer 820 si de 93
la batterie est neuve elle a eter tester et reteste c est la même que l origine que la marque qui change
la voiture a passer sur un banc tout a eter tester l alternateur … cet
la consommation de courant voiture a l arrêt alarme brancher est de 0,6 milliampère
consommation totalement correct
du coup
n ayant pas se problème avec ma 820 ti de 93 j ai intervertie les batterie
quatre jour plus tard j ai toujours le même problème la si ne démarre pas
la ti elle démarre sans problème
donc j ai passer au banc la ti et la ??? surprise de taille
la consommation de courant est de 60 milliampère est avec cette voiture je n ai pas de soucis de demmarrage même après une semaine sans m en servir
donc si vous avez une solution je suis preneur
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Salut denwar01,
Fais ce qu'on a dit plus haut, tu prends un voltmètre et tu vérifies le voltage, moteur allumé, au ralenti, aux bornes de la batterie de ta 820Si.
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bonjour je me repete la voiture a passer sur un banc est tout a eter veriffier
charge de l alternateur la batterie test de l aciditer ect..... le remplacement des piece a eter fait aussi et le probleme et toujour la
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Je m'en fous du banc, je te demande de faire le test avec un multimètre et de me donner les valeurs lues sur ton multimètre :)
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Bonsoir,
Vrai, c'est rageant Nico car nous savons bien qu'il faut tout mettre en doute dans un tel cas. Mon avis si ça peut faire avancer le schmilblick...
OK denwar01, d'après ce que tu écris, ni la batterie ni l'alternateur ne sont en cause.
Ce qui m'étonne, c'est ta consommation au parking (0,6 mA, voiture à l'arrêt, alarme branchée) alors que j'ai environ 70 mA sur la mienne (820 si de 93 aussi). A mon humble avis ton alarme n'est pas enclenchée. De toute manière l'alarme ne décharge pas la batterie en 4 jours. Il faut environ 1 mois.
Donc, si tes cosses de batterie sont bien serrées, je ne vois qu'une fuite de courant qui puisse t'empêcher de démarrer au bout de 4 jours. Tu dois avoir un courant de fuite de l'ordre de 500 mA, ce qui te bouffe environ 50 Ah soit la capacité de ta batterie. Bon, ça ne fait jamais qu'une puissance de 6 W soit une petite ampoule genre coffre ou portière.
Le pire c'est que ce n'est pas forcément une fuite permanente. Elle peut se produire la nuit quand la voiture est bien froide (j'ai déjà vu ça sur le contact de portière d'une R19).
Pour vérifier, tu débranches la masse de ta batterie et tu reviens la brancher 4 jours après pour démarrer ta voiture. Si elle démarre, c'est bien une fuite de courant.
Es-tu certain de pouvoir démarrer au bout de 3, 2 ou même 1 jour(s) ? Si ce n'est pas le cas, alors ta fuite est plus importante.
A+