Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: smaz le 14 Septembre 2006, 23:16:43
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Bonjour à tous
De nombreux propriétaires de 25 et 45 diesel 2.0d 100 et 115ch se plaignent du manque de reprises de leurs voitures en dessous de 2000tours/min. C'est particulièrement contraignant en conduite urbaine et surtout par temps chaud où le phénomène s'amplifie.J'ai remplacé récemment mon débitmètre bosch car la voiture n'avait plus de pêche et j'ai senti une réelle différence. Malgré cela, j'ai constaté ce trou en dessous de 2000tr/min surtout quand la voiture chauffait et par temps chaud ( avec la canicule cet été).
Après de nombreuses recherches sur le net dont sur ce forum, j'ai remarqué que ce problème concernait de nombreux possesseurs de véhicules rover à moteur série L avec les symptômes d'un manque de puissance totale en dessous de 2000tour min ( par exemple pour repartir sur un filet de gaz en 1ère 2è ou 3è).
Et j'ai enfin trouvé la solution: en angleterre un spécialiste commercialise des amplificateurs de débitmètre massique: cet appareil n'augmente en rien la puissance du moteur simplement il corrige le signal mauvais de votre débitmètre et votre véhicule retrouve toute sa puissance quelquesoit la conduite. Il peut s'installer sur un débitmètre agé mais qui fonctionne encore et il suffit de régler le pourcentage d'amplification du signal ( en général 60% pour un débitmètre usé). Pour ma part je l'ai réglé à 50%.
Bref cet appareil dénominé mafam mf1 permet à votre véhicule de fonctionner sereinement j'ai vraiment été surpris par l'éfficacité de ce produit mais je le répète il n'augmente en aucun cas la puissance de votre véhicule il lui permet de fonctionner à nouveau normalement.
les résulstats sont encore plus probants lorsqu'un débitmètre pierburg est installé en remplacement du bosch mais dans ce cas il faut prendre un mafam mf1p qui comporte un capteur de température pour le débitmètre pierburg qui n'en a pas et pour seulement trois livres de plus.
Pour ma part j'ai acheté un mafam mf1p pour 88euros l'envoi est tres rapide en une semaine sérieux et bien emballé et l'installation archi simple en moins de dix minutes. Je verrai par la suite s'il faut investir dans un pierburg ou non mais c'est tres bien comme ca. de plus il est conseillé de débrancher le tuyau de dépression de la vanne egr et c'est ce que j'ai fait également.
voila donc pour tous ceux qui ont un problème et qui savent a peu près lire l'anglais bien que j'ai essayé de tout vous expliquer correctement, n'hésiter pas à vous rendre sur http://45zs.info/
bon a savoir ce meme boitier existe aussir pour la rover 75
:wink:
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salut j ai egalement se genre d appareil sur ma zr depuis voila 4mois
c est vrai que le resultat est pas mal mais maintenant jai l impression que le trou se fait entre 2000 e 2500 tours
toi sa te le fais aussi???
ense qui concerne ton site 45zsinfo je realiser les 3/4 de se qu il propose (waste gate filtre a air...)le gain n es pa flagrant mais sa se resent surtout a haut regime !!
y a moyen que tu me donne une adresse pour trouver ton fameux debimetre (pas le bosh) l autre
merci :)
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salut j ai egalement se genre d appareil sur ma zr depuis voila 4mois
c est vrai que le resultat est pas mal mais maintenant jai l impression que le trou se fait entre 2000 e 2500 tours
toi sa te le fais aussi???
ense qui concerne ton site 45zsinfo je realiser les 3/4 de se qu il propose (waste gate filtre a air...)le gain n es pa flagrant mais sa se resent surtout a haut regime !!
y a moyen que tu me donne une adresse pour trouver ton fameux debimetre (pas le bosh) l autre
merci :)
salut à toi pour l'instant je n'ai pas de trou entre 2000 et 2500 tours mins mais c'est vrai que la plage d'utilisation du moteur série L sur les trois premiers rapports est vraiment pas top... Le 1.9d peugeot de ma 218 est beaucoup plus souple à l'utilisation et plus vivace sur cette plage, après en termes de reprises sur route et autoroute c'est le jour et la nuit bien sur...
Pour le débitmètre pierburg je l'ai trouvé il y'a deux semaines de ca sur ebay allemagne je ne l'ai pas acheté mais c'est la première fois que je le trouvais disponible sur le net pour 59 euros. J'hésite encore car sa fonctionne bien. J 'ai fait pas mal de recherche et la référence pierburg est bien 7.22684.07.0 pour le débitmètre. Un membre du forum et le mec du site 45zsinfo disent que peut le commander sur europarts mais je n'ai pas trouvé donc reste à chercher sur ebay.
:wink:
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ok je viens de faire à l'instant une recherche sur ebay et je l'ai à nouveau trouvé pour 52.99 avec les frais de port qui ont augmenté par contre (20 euros).
Le lien: http://cgi.ebay.fr/Luftmassenmesser-TDI-Pierburg-NEU-Mercedes_W0QQitemZ300025346053QQihZ020QQcategoryZ9895QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Par contre je comprend pas pourquoi le mec anglais dit que le débitmètre pierburg n'a pa de capteur de température alors qu'il a 5 broches comme le bosch.
voila voila je vais réfléchir surtout que apparamment y'en a plein de dispo.
au fait sur ta voiture ton débitmètre est vieux ou récent?
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le mien est d origine donc 2ans
:roll:
sa fai pa si vieu que sa si????
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Bonjour et merci pour l'info,
tu as testé ça sur ta 220 SDI ? Tu as une photo pour montrer à quoi ça ressemble quand c'est monté ? Merci :)
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lol hey tout le monde :D
Le monsieur sur son site pour le turbo il dit "3tours 3 soit "3mm" y'a une incoherance ou j'ai pas suivi? 3mm c plutot un quart de tour pour la tige fileté de la waste donc quart de tour ou trois tours complets? c'est pas que je veuille fusiller mon turbo mais bon...jme sens pas de deculasser le tout :-P
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Desolé pour le doublon j'avais oublié le "merci par avance" :wink:
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lol hey tout le monde :D
Le monsieur sur son site pour le turbo il dit "3tours 3 soit "3mm" y'a une incoherance ou j'ai pas suivi? 3mm c plutot un quart de tour pour la tige fileté de la waste donc quart de tour ou trois tours complets? c'est pas que je veuille fusiller mon turbo mais bon...jme sens pas de deculasser le tout :-P
C'est le topic débimètre ici, pas turbo, merci :jap:
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Ui desolé j'etais lancé sur l'elan du site du monsieur :-P
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lol hey tout le monde :D
Le monsieur sur son site pour le turbo il dit "3tours 3 soit "3mm" y'a une incoherance ou j'ai pas suivi? 3mm c plutot un quart de tour pour la tige fileté de la waste donc quart de tour ou trois tours complets? c'est pas que je veuille fusiller mon turbo mais bon...jme sens pas de deculasser le tout :-P
la tige de la waste gate est en M6 avec un pas tradionnel donc de 1m/m si tu fais trois tour de vis tu fais trois m/m se qui parrait logique :) :) :)
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m'ci vein j'ai realisé apres.. je me suis cantonné a 2tours..ça poussait trop apres :cagoule: ..
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C'est le topic débimètre ici, pas turbo, merci :jap:
Vous voulez que je le marque en plus gros, ou ça ira ? (^^)
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pardon m'sieur l'admin
:oops:
Pour en revenir au debimetre, vous avez constaté quel ordre de grandeur pour la "vie" d'un debimetre..? j'utilise un filtre nettoyable et je l'huile le minimum possible pour pas encrasser le capteur,
qu'est ce qui change sur un pierburg?, ça serait moins sensible à cet encrassement en fait? est-ce plus fiable sur un long terme..?
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m'ci vein j'ai realisé apres.. je me suis cantonné a 2tours..ça poussait trop apres :cagoule: ..
pas de probleme :wink: :wink: :wink:
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Finalement quelqu'un a essayé ce fameux mafam ? J'ai les même symptômes que décrit (rien sous 2000tr/mn), est-ce que celà pourrais venir du débitmètre ?
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oui , j'en ai acheté un aussi ,
j'ai constaté un petit changement uniquement lorsque je regle le potentiometre à fond ( alors qu'il préconisent 1/4 :? :roll:)
elle décolle à 1800 trs à peu pres au lieu de 2200 avant :)
ou alors peut etre que ca vient de mon débimetre qui n'est pas de la bonne marque par rapport au boitier , le miens est encore d'origine
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Salut j'ai une 220D, je ne sais pas s'il peut y avoir ce meme probleme sur ma voiture mais elle à un peu du mal à faible régime (elle a 150000 km) , ca peut venir de là ?
Merci
@+
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Salut j'ai une 220D, je ne sais pas s'il peut y avoir ce meme probleme sur ma voiture mais elle à un peu du mal à faible régime (elle a 150000 km) , ca peut venir de là ?
Merci
@+
tu le débranche et tu roule pour voir........ :wink: si c'est mieu il est HS si rien ne change........
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La 220D a du mal,c'est normal :) Enfin je la trouve très molle dans les bas régimes :)
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Oki merci, faut aussi dire que j'ai pas l'habitude des diesels ;)
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La 220D a du mal,c'est normal :) Enfin je la trouve très molle dans les bas régimes :)
Clair rien à voir avec la sdi :roll:
j'ai essayer une sd est en effet on à du mal a croire que le bloc est le mème que la sdi :bah:
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je vends ma voiture donc j en ai un en rab a vendrede boitier me contacter par mail ludo2110@yahoo.fr
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Encore un petit article interessant sur les problème de débitmètre et la solution du compensateur de tension en sortie (dommage que le programme du pic ne soit pas donné, mais ça doit être juste une table [tension d'entrée]/[tension de sortie]).
http://debitmetre.monsite.wanadoo.fr/index.jhtml (http://debitmetre.monsite.wanadoo.fr/index.html)
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Site non joignable
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Site non joignable
lien corrigé, c'est un .jhtml et pas .html
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c'est bon, mais ce lien ne marche pas sous firefox.
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J'ai commandé un MAFAM et un débimètre pierburgh sur le site préconisé. Livré en moins de 1 semaine. J'ai n'ai eu le temps de poser que le MAFAM, il faut que je me procure un tournevis pour démonter l'ancien débimètre et monter le nouveau mais c'est un fait que bien qu'il préconise 1/4 de tour sur le potentio, j'ai du le régler au 3/4 pour sentir vraiment la différence.
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J'ai commandé un MAFAM et un débimètre pierburgh sur le site préconisé. Livré en moins de 1 semaine. J'ai n'ai eu le temps de poser que le MAFAM, il faut que je me procure un tournevis pour démonter l'ancien débimètre et monter le nouveau mais c'est un fait que bien qu'il préconise 1/4 de tour sur le potentio, j'ai du le régler au 3/4 pour sentir vraiment la différence.
sait-on ce que ça risque si on depasse le 1/4 de tours ? je veux dire : ça peut nuir au moteur ?
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Bonjour,
je viens de faire l'acquisition d'une MG ZS TD115 de 2006-50000 KM, et visiblement le débitmètre est HS. Aprés avoir trés trés longuement parcouru les discussions sur le sujet, mes questions sont les suivantes :
- Quelle est la ou les références du débitmètre pour mon véhicule?
Les seuls débitmètres trouvés sont pour un TD 100 sur les sites suivants :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=130154466678&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=003
http://www.oscaro.com/s31915-D%E9bitm%E8tre+d%27air%20BOSCH+0+281+002+120+pour+MG+MG+ZS+2.0+TD-18740-2161-0+281+002+120.htm
- Connaissez-vous un site ou je peux le trouver?
- Est-ce que le mf1p est bien compatible avec mon moteur TD115 et non pour TD100?
- Le site n'est plus accessible ( http://45zs.info/ et http://tuning-diesels.com/Products/product.htm) quelqu'un sait-il pourquoi?
Merci d'avance pour vos réponses.
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:roll: les 400 et les 45 tout comme les 200/25 auraient les mème débitmètre
c'est bizarre
vérifie car sur oscaro la réf c'est bosch MHK100360 ( 220/420 )
mais pour les 25/45 zr/zs ?
tu pourais vérifier ça sur ton véhicule ? :)
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Salut airflo13,
Aucun souci pour accéder à 45zs.info de mon côté ;)
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Bon, bon... Je m'auto réponds! Les références du débimètre pour une MG ZS TD115 Mk2 (2004-05) sont... Roulement de tambour... ou roulement de roulements... Bosch 0280218012 et Rover MHK101070 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180158517051&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008). Et vu qu'il n'est pas décrit pour mon véhicule, il a fallu le démontage de cette petite choses récalcitrante. Une question demeure :
- Le Mafam mf1p vendu avec le débitmètre Pierburgh sur http://tuning-diesels.com/Products/product.htm (SPECIAL OFFER: MF1P + PIERBURGH MAF 25/45/ZS/ZR/ FRONTERA) est-il compatible avec ma ZS TD115 de 2006?
- Qu'en est-il de cette affirmation dans le cas de compatibilité et de l'achat de l'offre : "lorsqu'un débitmètre pierburg est installé en remplacement du bosch il faut prendre un mafam mf1p qui comporte un capteur de température pour le débitmètre pierburg qui n'en a pas pour seulement trois livres de plus"... Je ne vois pas de différenciation dans l'offre entre mf1p avec capteur de température ou sans.
Merci de vos réponses, s'il y en a avant mes auto-miennes!
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Donc mon cher moi, le Mafam mf1p vendu avec le débitmètre Pierburgh sur http://tuning-diesels.com/Products/product.htm (SPECIAL OFFER: MF1P + PIERBURGH MAF 25/45/ZS/ZR/ FRONTERA) est bien compatible avec une ZS TD115 Mk2 (2004-05), le tout prêt à l'emploi sans supplément.
Être Journaliste ça a du bon queu même... :wink: Merci à tous vous avez été formidables!
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:ddr:
Tu sais ceux qui ont les réponses ne sont pas forcément sur le forum au moment où tu poses la question ;)
T'aurais une 820 MK1 t'aurais eu la réponse de suite :aga:
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BOnsoir à tous! j'espere que vous allez bien!
Moi ça peut aller, la ZS un peu moins elle a pris un choc AVD donc bon, passage de l'expert demain..mais ce n'est pas ce qui m'amene..
Avant que ma garantie expire j'ai commandé un debitmetre pretextant que le mien etait HS (et il est tombé HS le jour de reception de l'autre.. miracle..)
et la piece reçue ne ressemble pas au bosch d'origine (les 2 capteurs sont plats au lieu des tiges metalliques et le joint d'etancheité est bleu) mais je n'ai pu lire la marque apposée dessus..
Je le redémonterais pour essayer de dechiffrer en tout cas il etait en boite d'origine MGR!
Ma patate retrouvée j'essaie donc de monter ce fameux MAFAM recupéré sur l'ex ZR115 de vein et qui ne faisait pas merveille sur l'ancien debitmetre (la clim ne marchait plus..c'etait le chauffage permanent, voyant de code d'erreur..) , sur celui ci cela fonctionne cependant >> ENORMES a-coups sous 2000trs/mn , ressemblant à une perte/reprise de puissance, MAFAM reglé à 1/4 puis à 1/2... ah ui et je revois monsieur le voyant probleme moteur..
-Avez vous remarqué le meme phenomene pour les possesseurs de cet élément?
-Qqun a-t-il reçu le meme debitmetre que moi?
Vous remerciant d'avance, pour le moment je demonte la bebete afin que Mr l'expert ne pense pas que c'est un boitier additionnel..ah oui precision la voiture est reprog
Au plaisir de vous lire :)
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salut :)
sur la zr j'ai donc débimétre pierburg et le mafam et ainsi un boitier additionnel,pour l'instant depuis que j'ai le boitier aucun probléme.(1an et demi)
Mais depuis peu :x avec le mafam alors qu'il est installé depuis 3 mois,legers accoups à 1500 tours lorsque j'accélere à peine par contre à ce monent là si j'en fonce la voiture démarre comme une petite bombe.
Le phénomene a disparu depuis que j'ai baissé le réglage (à moitier environ au lieu de 3/4)
:wink:
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j ai jamais eu se souci la :roll2: :roll2:...........
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Merci pr les reponses je vais essayer differents reglages!
(@vein$ : ui j'espere qu'y'a pas meprise ,je parlais de ma premiere utilisation avec l'ancien debitmetre :) )
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Bonsoir, quelqu'un peut il me dire où je peux trouver le Mafam mf1p, sur quel site et pour quel prix?
Est il compatible avce la 620 SDI?
Cdlt.
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tu peux le trouver ici http://www.tuning-diesels.com/ :wink:
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au fait c'est écrit plus haut
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Bonjour, pensez vous que cette solution est faisable pour la 620 SDI de 1997?
Je vous remercie par avance de votre réponse.
Cdlt.
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Sur les moteurs SDi (200, 400, et 600) le debitmètre ne sert qu'à la gestion de la vanne EGR il n'est pas fautif en cas de perte de puissance. Si tu veux en etre sur tu n'as qu'a le debrancher et oublier l'effet placébo ! :wink:
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salut, pour trouver la reference de ton debimetre il serait plus judicieux de demonter ton capteur et de lire la reference qui est inscrite dessus et avec tu pourra n'acheter que la piece deffectueuse en recuperant le boitier cela te reviendra nettement moins cher
enssuite j'ai un super site qui ne vends que des capteur pour moins de 100 euros mais je n'en connais pas la qualité.
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http://www.expressauto24.net/epages/eb8978.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/eb8978 regarde sur ce site mais n'hesite pas a les contacter pour savoir si le capteur s'adapte ou sinon peu etre ils peuvent t'en avoir un! good Luke MORIS
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Bonjour,
Attention debranché le tuyau de la vanne egr provoque l'allumage du voyant de defaut sur les ZR mk2 les mk1 pas de probleme.
En fait il y a une carto du calculateur qui compare la pression dans le collecteur d'admission et celle dans l'egr sur les MK2