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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: kessler le 29 Mars 2008, 15:03:13
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Bonjour a tout! Voici ce qui se passe depuis hier avec ma KV6 auto 2001. Deja depuis un certain temps j'avais le voyant de probleme antipatinage allumé, sans consequence au rythme auquel je roule. Mais depuis hier la voiture refuse de prendre plus de 3000tm, en roulant ou meme a l'arret. Elle n'a aucune peche et s'époumone a 3000, qu'elle ne depasse dailleurs pas. Par contre elle tourne rond, pas un cylindre de moins par ex. Elle voit juste sa puissance diminuer avec les tours et s'arreter de monter vers 3000tm. Vous avez une idee de ce problème? 8O 8O 8O 8O 8O 8O
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il est possible que le filtre a essence soit bouché,sale ou probleme d arriver d essence.
ou alors cata ou pot bouché (assez rare).
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Salut,
Corrige ton titre STP, "elle avance plus" non seulement ce n'est pas français, mais en plus ça ne veut rien dire :)
Merci :jap:
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le montage de pompe est différent du KV6 part rapport au diesel,disont que la pompe est toujours du coté droit du réservoir,mais la préssion passe par le réservoir gauche dans un bloc de filtre.
il est possible que ce bloc de filtre soit déserti et perte de pression essence :wink:
au T4 sur KV6 ont ne sait pas la préssion éssence contrairement a la préssion de gazoil,ou alors branché les adaptateurs sur tuyaux et prendre les préssion au T4 ou tout simplement branché un mano,sur ton blème,il faut savoir la réalité de préssion essence :wink:
donc il faut commençé a prendre la valeur de préssion essence,je dirais 50% sur 100 que le blème vient de là :wink:
si ta préssion est dans les choux,commence par voir du coté gauche résevoir l'étanchéité du bloc de filtre essence :wink:
pour savoir si il y a fuite au bloc filtre,démonté(sans débranché les tuyaux) et relevé au max le bloc filtre et mettre contact,si tu voit que ça dégueule par le sertissage,ben,la couille est là :wink:
la durée de préssion au contact dur juste quelques secondes contrairement au diesel qui dur 1mn30,donc le mieux c'est de lancé le démarreur ou moteur en route :)
si ce n'est pas çà la panne,bien sur le T4 dira beaucoup de vérité,mais vu ton symptôme,grande chance un manque de préssion éssence.
bien sur voir état du filtre a air,entré du bloc filtre a air etc...
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Je l'ai amenee chez Autobritt. Ils pensent que ca vient de l'antipatinage qui deconne et envoi l'information que les roues patinent tout le temps. Ca reduit les gas et ca avance plus. Deja vu ca?
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euh
il y a l'anti patinage sur les 75 V6 ??
s'il se declenche, tu as un voyant au TDB a mon avis
sinon vire le fusible (s'il existe)
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ce serait mieux un controle au T4,qui lui ne peut pas être au top naturellement mais plus performant.
sur 75 pour savoir si tu a un vrai antipatinage,il y a un bouton spéciale qui ce trouve en bas de la console central :wink:
mais peut être que tu confond antipatinage et abs :roll:
mais il m'est arrivé une merde une fois sur 75 diesel (pourquoi pas V6) dès qu'il tournait dans les rond points le moteur callé,et c'était le fils du capteur abs avg qui touchait la roue par moment.
bien sur aucun rapport avec manque de puissance,mais lui le faisait callé le moteur :roll:
le boitier de gestion moteur était sec,mais je me suis comme même aperçu que la monté des eaux ont eu lieu a cause de l'évaquation d'eau.
pour éxpliqué ce bleme bizarre,ben,l'ECM a pris la flote et il dérraille tous simplement.
donc vériffit comme même si ton boitier de ton V6 n'a pas pris la flote :roll:
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Oui Thierry, il y avait une option "contrôle de traction" sur les 75 :wink:
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euh
il y a l'anti patinage sur les 75 V6 ??
s'il se declenche, tu as un voyant au TDB a mon avis
sinon vire le fusible (s'il existe)
oui il y en a un sur ma 75 ..... avec mes pneus en super état sous la pluie, il se déclenche super facile au feu vert si .... je sollicite le moteur :ddr: !
Ca s'allume en maousse sur l'écran de ordinateur de bord ... ça se loupe pas :roll2:
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Oui il y a un antisavonnette. De plus dans mon cas, ca fait 6 mois que le voyant est allumé, donc antipatinage defaillant. Ca doir etre ca non? On peut le comdamner au lieu de le reparer? c'est pas les memes capteurs que l'ABS? Donc ca comdamne aussi l'ABS?
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Oui il y a un antisavonnette. De plus dans mon cas, ca fait 6 mois que le voyant est allumé, donc antipatinage defaillant. Ca doir etre ca non? On peut le comdamner au lieu de le reparer? c'est pas les memes capteurs que l'ABS? Donc ca comdamne aussi l'ABS?
si un capteur est défaillant ou si un voyant d'alerte s'affiche, le systeme passe "hors service"
donc ta panne ne vient peut etre pas de là :bah:
le mec qui a fait le diag savait que ce n'etait pas monté en série sur la 75V6 ??
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Le diag a ete fait sans rouler avec...et des 75 on en voit pas tous les jours. Je pense recevoir un appel d'eux demain quand meme....... :x :x :x :x :x
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Voilà, une piece dans le moteur le l'auntipatinage qui a pété une roue dentée. Donc informe tout le temps en patinage donc limite les tours. La piece vaut 500 euros, donc on a comdamné l'antipatinage, inutile d'ailleurs. :-P :-P :-P :-P :-P :-P :-P
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Voilà, une piece dans le moteur le l'auntipatinage qui a pété une roue dentée. Donc informe tout le temps en patinage donc limite les tours. La piece vaut 500 euros, donc on a comdamné l'antipatinage, inutile d'ailleurs. :-P :-P :-P :-P :-P :-P :-P
Mouaiiii ... régulateur branché .... autoroute, gros orage, nuit, grosse flaque .... l'antipatinage m'a déconnecté vite fait le régulateur qui m'embarquait la bagnole dans la rambarde ! Ca fait gagner une seconde par rapport à ma réaction naturelle de freiner et déconnecté moi aussi le régulateur .... c'est con mais ça m'a peut être empêche de partir dans le décor
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l'antipatinage n'est pas un controle de stabilité. Il agit que quand tu acceleres et que la roue eventuelement patine, des 50km/h impossbile de faire patiner une roue de 75
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Si tu passe dans une grosse flaque d'eau et que tu te retrouve en aquaplanning, tu peux faire patiner une roue de n'importe quelle voiture et ceux à n'importe quelle vitesse !!!
L'aquaplanning ça ne rigole pas !!!!
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Si tu passe dans une grosse flaque d'eau et que tu te retrouve en aquaplanning, tu peux faire patiner une roue de n'importe quelle voiture et ceux à n'importe quelle vitesse !!!
L'aquaplanning ça ne rigole pas !!!!
en effet dans le cas présent il s'agissait d'un aquaplanning à droite seulement .... déstabilisation gauche droite ça calme
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Bon, il m'ont laissé le voyant allumé au TDB ces *********. Comment faire pour l'éteindre?? L'antipatinage HS c'est recalé au controle technoque ou pas?? Il y a des listes officielles disant si ca necessite une contre visite ou non.
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Pour retirer le voyant sur le TDB je sais pas comment on fait.
Par contre en ce qui concerne le CT, il me semble que oui c'est une cause de contre-visite car c'est considéré comme un "élément de sécurité". Mais attend la confirmation des connaisseurs, je ne suis pas sur !! :wink:
PS : Désolé j'avais oublier les "" .... :aga:
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"élément de sécurité" :roll2: si on devait recaler tous les véhicules non équipés d'antipatinage, on ne serait pas sortis :ddr:
Pour le voyant: T4, je ne vois que ça :)
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Non, le seul "élément de sécurité" recalé au CT, désormais, c'est l'airbag.
L'antipatinage n'est pas un élément de sécurité, et n'est même pas contrôlé... Même l'ABS, obligatoire depuis 2002 je crois, n'est pas soumis à contre-visite :ddr:
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Merci pour la précision Nico. :wink:
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De rien, ça fera 100 balles :ddr:
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Merci! Mais il faut quand meme que je trouve le moyen d'eteindre ce fichu gros voyant en haut a gauche du TDB.
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Enlève l'ampoule :bah: :ddr:
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il n'éxiste pas d'ampoule qui ce démonte sur groupe instrument de 75,ce sont des leds,mais bien sur capteur abs font le même role de l'antipatinage,si le compteur fonctionne,le fil du capteur abs avg ne serai pas coupé?
sinon T4 oblige :)
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il n'éxiste pas d'ampoule qui ce démonte sur groupe instrument de 75,ce sont des leds,mais bien sur capteur abs font le même role de l'antipatinage,si le compteur fonctionne,le fil du capteur abs avg ne serai pas coupé?
sinon T4 oblige :)
Faut dessouder la diode alors :francais:
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Faut dessouder la diode alors :francais:
les diodes ne grille jamais,tient bonne question :wink:
quand j'ai fait le stage de la premier 75,je crois dans les années 99/2000,quand le formateur nous a dit que aucune lampes se change,nous ont s'est dit "bonjours la merde"
effectivement ,ont n'est en 2008 et quand je voit les première 75 (bien sur en entretient :))aucune lampes de grillé,d'ailleurs dans le forum,tu voit le nombres qui ce plaint a ce sujet?
c'est vraiment du fiable,en plus le groupe instrument sert de passerel niveau bus/can,disont que c'est un ECU :wink:
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Une diode, c'est 30.000 heures d'espérance de vie en moyenne. Ca nous fait, pour une durée moyenne d'une heure par jour et 365 jours par an, une 100aine d'années d'espérance de vie :francais: De quoi faire, c'est vrai :bag:
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:)