Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: ROVER400TUNING le 28 Février 2007, 22:03:38
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Bon j'aurais du passer par la case départ et me représenter car ca fait très longtemps que je ne suis pas passé sur le forum! Mais tjrs autant amoureux des rovers. La 420 se porte tres bien, mais ca fait 4 mois que j'ai réalisé un 2eme reve une 75 !
Bon bref c'est pas pas le sujet!
Je viens de monter sur la 75 modele cdt un boitier additionnel, dans un premier temps recheche, recherche... 699eur, 799 , ... Et un jour, je trouve sur e-bay un boitier à 99euro, et oui ca peux faire tres peur, j'ai mm zappé car je croyais que c'était de la connerie! Bref je commence à regarder les 120 ommentaires de chaque acheteur, et par surprise 100% sont satifaits, 100% d'heureux recommande le produit!
Et donc je commande, délai 4jours, deja sur le cul, car le produit vient du portugal, je le monte en 5 min... et la une merveille la voiture est complétement différente le moteur, joui de plaisir, le proprio aussi...
le petit plus car il en a encore, le produit est satisfait ou remboursé 2 mois d'essai, garantie 2ans facture à l'appui, et surtt un vrai service apres vente avec Jean andré un vrai pro, un notice de montage en couleur,des explications car le boitier peut-etre modulable en puissance -ou+ selon votre envie, avec un potentio-metre à l'intérieur.
Proprio de 75 ou de 25 diesel, c'est un vrai plaisir à petit prix, et en plus vous consommez moins de carburant...
Pour 75
http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-pour-Rover-75-CDT-et-CDTi_W0QQitemZ280082726221QQihZ018QQcategoryZ121348QQtcZphotoQQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-pour-Rover-75-CDT-et-CDTi_W0QQitemZ280082726221QQihZ018QQcategoryZ121348QQtcZphotoQQcmdZViewItem)
Pour 25
http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-pour-Rover-25_W0QQitemZ280082644135QQihZ018QQcategoryZ121348QQtcZphotoQQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-pour-Rover-25_W0QQitemZ280082644135QQihZ018QQcategoryZ121348QQtcZphotoQQcmdZViewItem)
Amicalement
Rénald
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Tiens, un revenant....
Rassure moi, tu ne prépares pas le même sort à la 75 qu'à la 400? :ddr:
En passsant, si ça fonctionne pour une 25 gazool, ça doit passer sur une 45 (même moteur).
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un potentio-metre à l'intérieur.
A mon avis , ce n'est que ça le boitier , une résistance variable. :rol:
mais on ne sait jamais...
Tu pourrais l'ouvrir et nous prendre une photo ou nous dire ce qu'il y a l'intérieur.
Il se branche ou?
merci
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Pas de probleme pour la photo, il se branche sur la connectique de la rampe d'injection!Jojo je ne pense pas car les connectiques doivent etre différentes! Mais il faut ddé au mec! En tout cas grosse différence... mais je ne pense pas car dans la notice il parle de probleme de démagnétisation de programme... Je prendrais la photo ce wk
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Tiens, un revenant....
Rassure moi, tu ne prépares pas le même sort à la 75 qu'à la 400? :ddr:
En passsant, si ça fonctionne pour une 25 gazool, ça doit passer sur une 45 (même moteur).
Non simplement une belle paire de jante... arriverons bientot
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Non simplement une belle paire de jante... arriverons bientot
deux paires non ? :ddr:
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deux paires non ? :ddr:
:wink: juste d'un coté
Ok 2 paires de jante
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Salut Reynald, content de te revoir parmi nous
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Salut Reynald, content de te revoir parmi nous
Merci ca fait super plaisir aussi!
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Non simplement une belle paire de jante... arriverons bientot
Tu me rassure, alors :jap:
Pour les connections, c'est éxactement les même bloc moteur (Perkins) donc je ne vois pas de raison que çe soit différent :roll:
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Tu me rassure, alors :jap:
Pour les connections, c'est éxactement les même bloc moteur (Perkins) donc je ne vois pas de raison que çe soit différent :roll:
entre la 400 et la 25 le bloc est le mème mais la gestion moteur est différente.. pompe injection différente :roll:
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entre la 400 et la 25 le bloc est le mème mais la gestion moteur est différente.. pompe injection différente :roll:
Je ne parles pas de la 400, mais de la 45.
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Je ne parles pas de la 400, mais de la 45.
a oK donc c bon :D lol :bouletfils:
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Aprés vérification sur la doc Rover, je n'ai en effet aucune différence sur les outils de gestion moteur des L Series (EDC pour chacun).... j'ai pas tout lu en détail, mais les chapitres respectifs on l'air d'être les mêmes.
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bonsoir à tous,
j'ai pour ma part monter un boitier acheté sur ebay.de le vendeur étant mal-electronics un truc comme ca, 99 euros, ca fait plus de 6 mois qu'il est monté et 15 000 kms environ parcourus, aucun souci à signaler, en tout cas pas en rapport au boitier qui de plus est à fond (vis de réglage de la puissance). je consomme pas plus qu'avant et ca pousse bien.
j'ai de la meme manière commander un boitier pour un tdi 150, après quelques milliers de kms, rien à signaler. par contre un pote en a monter un sur 1.9 dci 120ch il a eu un défaut injection qui s"est affiché et il a niqué un truc sur la pompe à injection. peut etre pas si surprenant puisque ces moteurs déjà d'origine ont souvent des soucis ...
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par contre un pote en a monter un sur 1.9 dci 120ch il a eu un défaut injection qui s"est affiché et il a niqué un truc sur la pompe à injection. peut etre pas si surprenant puisque ces moteurs déjà d'origine ont souvent des soucis ...
renault :bah: :ddr:
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Si je suis pas trop bete,ca doit etre bon pour une ZR TD 113ch de fin 2004?????????
:?
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bonsoir à tous,
j'ai pour ma part monter un boitier acheté sur ebay.de le vendeur étant mal-electronics un truc comme ca, 99 euros, ca fait plus de 6 mois qu'il est monté et 15 000 kms environ parcourus, aucun souci à signaler, en tout cas pas en rapport au boitier qui de plus est à fond (vis de réglage de la puissance). je consomme pas plus qu'avant et ca pousse bien.
:roll2: et l'énergie qui te donne des performances, elle vient d'où?.... plus de puissance, plus de consommation: c'est un axiome, ça :bah:
par contre un pote en a monter un sur 1.9 dci 120ch il a eu un défaut injection qui s"est affiché et il a niqué un truc sur la pompe à injection. peut etre pas si surprenant puisque ces moteurs déjà d'origine ont souvent des soucis ...
:ptdr: a part ça, ces trucs n'ont aucune conséquence sur le moteur .
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En même temps c'est un dci,avec ou sans boitier,c'était une question de mois pour que le moteur fasse boom :ddr:
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:roll2: et l'énergie qui te donne des performances, elle vient d'où?....
Chevaux a nourrir? c'est ca ? :ddr:
Pour une essence, il te faut 1g de carburant pour 14g d'air frais
si tu rajoute de l'air, il faut rajouter de l'essence
sur un diesel c'est different, tu peux rajouter de l'air sans avoir a rajouter du gasoil
mais a une certaine limite.
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sur un diesel c'est different, tu peux rajouter de l'air sans avoir a rajouter du gasoil
mais a une certaine limite.
donc si tu augmentes juste un peu la pression de turbo, tu ne devrais pas consommer plus?
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donc si tu augmentes juste un peu la pression de turbo, tu ne devrais pas consommer plus?
ce n'est pas le fait d'augmenter la pression du turbo qui fait consommer plus mais le résultat de son utilisation.
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Si je suis pas trop bete,ca doit etre bon pour une ZR TD 113ch de fin 2004?????????
:?
:up:
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ce n'est pas le fait d'augmenter la pression du turbo qui fait consommer plus mais le résultat de son utilisation.
ma phrase est ambigue :(
En fait, en augmentant un peu la pression de turbo,
avec la meme conduite la conso reste la meme voire diminue un peu?
Si je suis pas trop bete,ca doit etre bon pour une ZR TD 113ch de fin 2004?????????
:?
sans doute après faut voir si c'est le meme connecteur, envoie leur un MP directement ;)
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je pense que c'est tout pareil oui :)
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sans doute après faut voir si c'est le meme connecteur, envoie leur un MP directement ;)
Oui, c'est vrai!
Je suis con quand meme! C'est le plus imple. :mrgreen:
Merci
PS: Faut que j'aille me racheter un cerveau avec. Tiens je vais leur demander!!
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Je viens de recevoir la réponse et bien non ca ne marche sur les TD et CDT(I).
Tant pis ca me fera faire des économies!
Voila la réponse:
"Bonjour,
Les technologies TD et CDT(I) sont totalement différentes, nous n'avons malheureusement pas de boitiers pour votre véhicule.
Cordialement,
Jean André"
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Mais bazar de bazar :mad: il y connais quelque choese aux Perkins, le pélo? Il vends des boitiers pour les 25, donc forcément les Zs, Zr et 45 sont concernée, puisque c'est exactement le même gestion moteur sur ces modèles... il faut qu'il arrète de fumer :roll2: ... il devrait se lancer dans la boulangerie plutôt que dans l'automobile :ddr:
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lol jojo :D
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Mais bazar de bazar :mad: il y connais quelque choese aux Perkins, le pélo? Il vends des boitiers pour les 25, donc forcément les Zs, Zr et 45 sont concernée, puisque c'est exactement le même gestion moteur sur ces modèles... il faut qu'il arrète de fumer :roll2: ... il devrait se lancer dans la boulangerie plutôt que dans l'automobile :ddr:
Question conne. Peut etre qu'il veut dire que c marche pas sur le TD mais sur le SDI oui.
D'ailleurs qu'elle est la différence entre les deux.
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Question conne. Peut etre qu'il veut dire que c marche pas sur le TD mais sur le SDI oui.
D'ailleurs qu'elle est la différence entre les deux.
... Euh.... TD et SDI, ce sont des appélations cmmerciales.
Tu veux une puce pour ta Zr 115, non? Et il proposes des puces pour les 25? Aucune différence entre ces moteurs.
Par contre, je viens de lire son annonce:
il annonce 116 cheveaux d'origine pour la 25... hors le plus approchant est 113 cheveaux... par contre, le M47R de la 75, dans sa version CDT, fait bien 116 cheveaux... faudrait lui expliquer que ces blocs sont montés exclusivement dans les 75/ZT :ddr:
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Je pense que je vais le prendre. :)
Si ce n'est pas bon, ce n'est pas grave je le revendrai.
Merci Jojo
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Je pense que je vais le prendre. :)
Si ce n'est pas bon, ce n'est pas grave je le revendrai.
Merci Jojo
Euh, te fais pas trop d'espoir, à mon avis il pense que les moteurs de la 75 et de la 75 sont les mêmes, et c'est pour ça qu'il propose le truc. Je crois connaitre l'origine de ces boitiers, et seuls ces moteurs sont concernés dans la gamme Rover.
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Euh, te fais pas trop d'espoir, à mon avis il pense que les moteurs de la 75 et de la 75 sont les mêmes,
:?
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ta chié dans la colle là jojo sur ton dernier message :ddr: , tu voulais sans doute dire 25 et 75 :)
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ta chié dans la colle là jojo sur ton dernier message :ddr: , tu voulais sans doute dire 25 et 75 :)
Dfacon depuis le début sa colle pas :ddr: lol
les 25 sdi ça existe pas :D
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Est ce que la pompe injection est une Bosch sur mon MG sinon comment savoir??
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Dfacon depuis le début sa colle pas :ddr: lol
les 25 sdi ça existe pas :D
Et elle fait 116 cheveaux? :ddr:
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Suite.....
Je lui est envoyé un mail pour lui dire que les 25 n'existait pas en 116cv et il m'a répondu assez rapidement.
Voici sa réponse:
"Bonjour,
Je suis importateur de boitiers de marque Autotechnik. Dans le doute, je suis allé consulter le site de Rover et je dois me rendre à l'évidence : vous avez raison. Il n'existe pas de Rover 25 de 115cv.
Je vous prie donc de m'excuser et vous propose d'annuller cette vente.
Mes sincères excuses,
Cordialement,
Jean André
PDG Forestree Import Export Lda"
Dommage!!
Ca va, le gars a l'air sérieux quand meme.
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c'est un gros bras cassé wé :bah:
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salut reynald et salut à tous! j'envisage aussi de monter ce boitier sur ma 75 cdt, et je sais que tu l'a installé recemment mais
pourrait tu me dire si tu rencontre des soucis genre rupture en montant dans les tours ou autres, ou si au contraire il n'y a pas de probleme particulier car il est clair qu'un peu plus de puissance surtout à bas prix ça peux valoir le coup .en tout cas merci pour l'info; a plus filfish :)
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salut reynald et salut à tous! j'envisage aussi de monter ce boitier sur ma 75 cdt, et je sais que tu l'a installé recemment mais
pourrait tu me dire si tu rencontre des soucis genre rupture en montant dans les tours ou autres, ou si au contraire il n'y a pas de probleme particulier car il est clair qu'un peu plus de puissance surtout à bas prix ça peux valoir le coup .en tout cas merci pour l'info; a plus filfish :)
Salut
Ca fait 2 semaines que je tourne avec et franchement, il y a réelement une différence! Aucune rupture en montant dans les tours! Et beaucoup plus de couple et ca c'est le pied! Car je pense que comme moi! tu as remarqué qu'en 5ème, à 80-90, le moteur pène un peu à repartir! Et bien la c'est fini! Et il y a bcp plus de poussé! La voiture ne fume pas! Et je n'ai pas de surconsommation! je tour entre 7 et 7.5 l/100. Sur petit trajet! Et je n'ai pas encore augmenté la vis de réglage, elle est pour l'instant au minimum!
Personnellement, j'ai aucun centiment qd un boitier est vendu! je veux juste faire partage un truc qui m'a l'air vraiment correct et surtt pas chère! Car les personnes qui vendent des boitiers a plus de 500euro, se sont des voleurs!! un boitier doit couter dans les 20 euros tout compris! Car pour ceux qui ne connaissent pas le system, c'est un programme! et généralement c'est fait par des ingénieurs suisse, et le programme est vendu... après les mec de chez power system ou autre il achete des connectiques, un boitier en plastique, un carte électronique ,le programme(1 seul fois acheté pour autant de boitier qu'il veux!)... Et tout ca mode in china... Un auto-collant ... et vendu 600euro! un boitier de vendu et l'achat du programme est remboursé car un programme coute entre 400 et 1000 euro!
Bon ca c'était du plus!
Sinon je prendrais des photos ce wk !
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il y a pas de rupteur sur un gazoil :roll:
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il y a pas de rupteur sur un gazoil :roll:
Trou dans l'accélération :wink:
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ah wé bah c'est carrément autre chose :D lol
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il y a pas de rupteur sur un gazoil :roll:
:ddr: faut arréter les boissons énergisantes et te mettre au whisky, là, ça vaudra mieux :lol!:
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c'est un gros bras cassé wé :bah:
:ddr: c'est ce que je disais depuis le début, il dvrait se reconvertir dans la boulangerie, le type :ptdr:
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Salut à tous,
Je vous met copie d'un post que j'ai édité il y a quelque temps
Salut à vous,
Après avoir longuement réfléchi, j'ai décidé de passer le pas et d'offrir à ma ZTT CDTI un petit boitier. Je dois dire que Gérard n'y est pas pour rien ! En cherchant sur le net, je suis tombé sur Ebay Allemagne sur une offre de autolettieri.com pour un boitier à un prix défiant toute concurrence : 69.90€ + 10.00€ de port. J'étais très septique !!! Je suis allé sur leur site et je me suis aperçu qu'ils semblaient être de vrais spécialistes et que leurs produit semblaient comparables à ce qu'on trouvait par ailleurs à des prix beaucoup plus élevés. J'ai lu à nouveau les post de Gérard , j'ai vérifié les évaluations de autolettieri.com, j'ai passé des mails à deux de ses clients français (qui m'ont répondu que tout était OK) et ......je me suis décidé à passer commande. A réception de la commande, j'ai tout d'abord été surpris par la qualité des connexions et du boitier. Le branchement m'a pris bien moins longtemps que la traduction de la doc avec "voila traduction"(je ne parle pas un mot d 'allemand !!!). J'ai croisé les doigt et j'ai mis le contact. Miracle, ma ZTT tourne parfaitement. Je la chauffe un peu, j'ai déjà une impression de plus de souplesse. Je m'engage sur la rocade et j'appuie. Et là, et là......ça pousse effectivement plus fort. En bref je suis aux anges, d'autant que le boitier est livré préréglé à mi-course et que je peux encore en remettre. Je ne vais pas la passer au banc comme Gérard car ça me couterait aussi cher que le boitier, mai je vous assure que c'est ce qu'il faut à nos "belles" pour qu'elles deviennent vraiment très agréables. :-P :-P
Pour info, ça marche toujours aussi bien et aucun soucis...je pars au ski, je vais faire 800 km d'autoroute, je vous fais un bilan au retour.
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:top:
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:top:
:) salut renald,j'ai donc commandé aussi le meme boitier une fois monté je donnerai aussi mon avis
sur la question pour ce que ça interesse.et merci a phiphigoy pour son avis vrai qu'a 60 et quelque euros
ont se dit qu'il y a des gonzes qui marge tres fort coté bisness boitiers additionnels. bon a tous salut :wink:
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:ddr: faut arréter les boissons énergisantes et te mettre au whisky, là, ça vaudra mieux :lol!:
pourquoi tu dis ça jojo ? 8O
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pourquoi tu dis ça jojo ? 8O
"Pas de rupteurs sur les diesel" .... l'avais pas tout bien compris, le Franck :D
:wink: on s'en fout, mettons que j'ai rien dit :wink:
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j'ai beau me remettre en cause je crois que c'était plutot la tournure de notre interlocuteur qui posait soucis :D lol
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j'ai beau me remettre en cause je crois que c'était plutot la tournure de notre interlocuteur qui posait soucis :D lol
C'est à force de titiller les rupteurs, ça déforme :ddr:
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bonjour a tous
je suis nouveau dans le forum, et je m interresse aux boitiers electroniques a bas prix
j aimerai aussi que vous fassiez des photos de vos interieurs de boitiers, effectivement
ca se trouve on retrouvera le meme circuit ... Neanmoins quelques questions
sur quels parametres agissent ils ces boitiers ??? pression de rampe commune ???
uniquement ???
pour le site allemand il propose toutes une gamme de produit lequel a tu pris ?
pour info j ai une 75 CDTi .
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salut à tous,et une question a rénald (rover400 tuning) je viens de recevoir le boitier commandé chez lusobox via ebay.
et j'aimerai savoir si il ta fallu brancher celui ci en forcant car apparement les connexion ne sont pas du tout comme à l'origine.
je craint que sur mon modèle de 2000 cdt ça passe pas,alors je vois la suite avec le vendeur....
merci à plus :wink:
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salut à tous,et une question a rénald (rover400 tuning) je viens de recevoir le boitier commandé chez lusobox via ebay.
et j'aimerai savoir si il ta fallu brancher celui ci en forcant car apparement les connexion ne sont pas du tout comme à l'origine.
je craint que sur mon modèle de 2000 cdt ça passe pas,alors je vois la suite avec le vendeur....
merci à plus :wink:
Je pense que tu t'es trompé de prise car j'ai le même modèle que toi 2.0cdt! Tu as du prendre c'est qui se trouve au dessu à gauche c'est trompeur! c'est la première que l'on voit et surtt elle ressemble fortement au connectique du boitier additionnel! Donc regarde à droite du moteur! Je suis désoler pour les photos je n'ai pas eu le temps je suis partie en placement toute la semaine! Si tu veux mon num de téléphone dis je t'expliquerais! Mais ne t'inquète pas le vendeur est vraiment cool!
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bonjour a tous
je suis nouveau dans le forum, et je m interresse aux boitiers electroniques a bas prix
j aimerai aussi que vous fassiez des photos de vos interieurs de boitiers, effectivement
ca se trouve on retrouvera le meme circuit ... Neanmoins quelques questions
sur quels parametres agissent ils ces boitiers ??? pression de rampe commune ???
uniquement ???
pour le site allemand il propose toutes une gamme de produit lequel a tu pris ?
pour info j ai une 75 CDTi .
Donc pour les photos je n'ai pas encore eu le temps! moi je l'ai acheté sur ebay a 99€, le produit est identique pour la cdt et cdti, c'est un produit qui vient du portugal. Le boitier joue essentiellement sur la rampe commune en faite il recalcule le débit de gazoil et d'air!
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salut et merci de me repondre rénald je vais revoir ça et si j'ai des difficultées je ferai appel à toi.
ça me rassure si je peux le monter. je te dirai aussi mon sentiments quand au gain de puissance. encore merci c'est vraiment kool por ton aide. a plus :wink:
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:)re salut rénald j'ai vu que je m'été trompé.effectivement je te suis tres reconnaissant pour ton fair play.
et encore merci à tous les membres de ce forum vraiment tres sympa tres reactif!! a plus tard tout le monde :wink: :)
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De rien c'est normal ! Dis nous ce que tu en penses!
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ok, alors là! effectivement c'est un autre confort que procure ce petit boitier. moi qui habite dans une region
avec pas mal de montagne, cet puissance supplementaire est un reel plaisir! de plus ça securise pour de meilleurs reprises
ont double plus vite .
voila tout comme renald, je pense que vue le prix et le confort apporté par ce boitier cele vaut le coup. :)
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:) Bonjour à tous,
Ca y est, je suis rentré du ski et comme promis je vous fais mon rapport sur le boitier que j'ai installé sur ma ZTT. C'est carrément le pied ! La voiture est réellement plus véloce et plus réactive. Sur l'autoroute, dans les longues montées vers les Alpes, le moteur n'est jamais en peine. Dans les lacets vers l'Alpe d'huez, les reprises en sortie de virages étaient vraiment impressionnantes et mon bof avec sa Golf 110 cv n'a pas pu suivre bien que bien moins chargé. En clair, un vrai bonheur ! Nos 75 et ZT méritent ce boitier pour devenir vraiment agréables.
Pour les photos de l'intérieur du boitier...cela ne donnera rien car les composants sont noyés dans de la résine et on ne peut absolument pas voir ce qu'il y a dessous. Cette résine est d'ailleurs un gage de qualité et de longévité face aux vibrations du moteur.
Je mets le lien ebay pour ceux que cela peut intéresser
http://cgi.ebay.fr/CR-Powerbox-Rover-75-CDTi-Contemporary_W0QQitemZ140042180680QQihZ004QQcategoryZ33597QQrdZ1QQcmdZViewItem
A+ :D
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J'aimerais également monter un boitier additionnel sur ma 220 sdi105ch, que me conseillez vous de prendre et sur quel site ?
merci :wink:
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N'oubliez pas de déclarer vos boitiers aux assurances, pour ne pas être obligés de vendre vos biens imobiliers en cas d'accident surtout corporels.
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J'aimerais également monter un boitier additionnel sur ma 220 sdi105ch, que me conseillez vous de prendre et sur quel site ?
merci :wink:
si tu veux reellement investir dans un boitier faut travailler avec des pros, essaye "powerships" ils sont assez connus :)
mais t'attends pas a un changement flagrant de puissance ou de couple ca apporte un petit plus c'est tout :wink: gaffe quand meme l'electronique ca se change pas comme une roue de secours :D
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slt pierro, monter un boitier sur une 220 sdi je l'ai fait sur la mienne, résultat flagrant pour un cout de 99e. je l'ai trouvé sur ebay.de. le montage est complexe car ce sont pas de simple broches qu'on branche les yeux fermés. il y a 4 fils à joindre au faisceau d'origine. pour cela il faudra meme casser une partie de la broche 57pin branché sur le calculateur...
en tout cas c'est nickel, un peu plus de patate sur toute la plage de régime; sur autoroute c'est impressionnant meme a 180 j'ai encore de bonnes reprises et ca monte vite jusqu'a 210 215 a plat..
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Petit up sur un topic qui déchaîne vite les avis contradictoires ! :
J'ai pris le même boitier que phiphigoy, résultats après 2000 km (dont un aller-retour à cluses) :
- moins 1l %km (?!? si,si !)
- sans rouler plus vite, les reprises sont franchement meilleures
- pas de fumées noires
Bon, maintenant chacun fait bien sur ce qu'il lui plaît ! :wink:
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tu consommes 1L de moins aux 100kms? :eek:
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ben oui ! j'ai vérifié en faisant le plein, c'est cohérent avec l'ordinateur de bord, entre 6,3 et 6,5 au lieu de 7,4 / 7,7L ! J'en fus bien étonné mais c'est le constat !
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en tout cas c'est nickel, un peu plus de patate sur toute la plage de régime; sur autoroute c'est impressionnant meme a 180 j'ai encore de bonnes reprises et ca monte vite jusqu'a 210 215 a plat..
Le régime max et donc changer ?
Pour un diesel c'est no good :ddr:
( régulation moteur entre 4750 et 4900 rpm )
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là je sais pas trop antosdi,
j'ose pas monter à fond dans les tours sur les premiers rapports, ca sert à rien s'agissant d'un diesel, a 210/215 je dois etre autour de 4800/4900tours, mais je sais qu'elle est peut aller plus loin encore ayant déjà bloqué le compteur en descente alors que j'etais encore d'origine et ca coupait pas.
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ta boite de vitesse est plutot longue 8O
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ta boite de vitesse est plutot longue 8O
perso a 185 je suis a 4100 rpm donc sa colle
Par contre sa rame pour monter :ddr:
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c'est la Vmax qui me paraissait élevé :wink:
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un peu plus de 200kmh GPS ca doit se faire.
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Bonjour, à tous je suis nouveau dans le forum et je suis intéressé par un boitier additionnel. Par contre je possède une MG ZT-T CDTI de 2005 et je souhaiterai savoir si le boitier de phiphigoy s'adapterai sur la mienne car je vois que c'est un boitier pour 75 cdti et sur ebay il y a deux versions de boitiers chez le vendeur atom_motorsport ( différent entre 75 cdti et zt-t cdti )
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-MG-ZT-T-CDTi_W0QQitemZ140144766924QQihZ004QQcategoryZ121348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-ROVER-25-75-CDTi_W0QQitemZ140144766977QQihZ004QQcategoryZ121348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Merci de votre aide
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:hippies: :waza:
Personne pour m'aider???
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Personne pour m'aider???
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Est-ce que ce boitier existerait pour les models 25 essence? Ca fait quelques temps deja que je regarde pour mettre un boitier additionnel sur mon 1.4L mais les prix sont exorbitant, entre 300 et 400 euros selon la marque.
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Aucun intérêt à mettre une puce sur un atmosphérique...
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Bonjour, à tous je suis nouveau dans le forum et je suis intéressé par un boitier additionnel. Par contre je possède une MG ZT-T CDTI de 2005 et je souhaiterai savoir si le boitier de phiphigoy s'adapterai sur la mienne car je vois que c'est un boitier pour 75 cdti et sur ebay il y a deux versions de boitiers chez le vendeur atom_motorsport ( différent entre 75 cdti et zt-t cdti )
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-MG-ZT-T-CDTi_W0QQitemZ140144766924QQihZ004QQcategoryZ121348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-ROVER-25-75-CDTi_W0QQitemZ140144766977QQihZ004QQcategoryZ121348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Merci de votre aide
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Ah bon? pourquoi ca cela ne sert a rien de mettre une puce sur un moteur atmospherique?
Pourtant cela existe bien...
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De toutes-façons, ce n'est pas le lieu pour en débattre, puisqu'il est ici question de modification de turbo-diesel 75/25 :wink:
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Pour la dernière fois!!!!! :lol:
Je vois que personne ne veux m'aider!!! :mad:
Bonjour, à tous je suis nouveau dans le forum et je suis intéressé par un boitier additionnel. Par contre je possède une MG ZT-T CDTI de 2005 et je souhaiterai savoir si le boitier de phiphigoy s'adapterai sur la mienne car je vois que c'est un boitier pour 75 cdti et sur ebay il y a deux versions de boitiers chez le vendeur atom_motorsport ( différent entre 75 cdti et zt-t cdti )
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-MG-ZT-T-CDTi_W0QQitemZ140144766924QQihZ004QQcategoryZ121348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-ROVER-25-75-CDTi_W0QQitemZ140144766977QQihZ004QQcategoryZ121348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Merci de votre aide
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Prend le boitier ZT-T, c'est ta voiture, je ne vois même pas pourquoi tu t'intéresses au boitier 75 alors que t'as une annonce exprès pour la ZT :ddr: Même si ce sont peut-être les mêmes boitiers, autant s'orienter vers ta voiture...
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C'est que celui de phiphigoy est à 69 euro et ceux là 180 euro donc si je prends le meme que phiphigoy est ce que je pourrai le monter sur ma zt comme apparament c'est pas les même boitier pour 75 et zt.
Je sais pas si je me fais bien comprendre?!?!
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prends celui à celui à 69 €, moteurs identiques entre 75 et ZT, seul le look diffère ! :wink:
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Enfin une réponse.
Merci bien OK je vais donc le commander!!
:lol:
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Excuse moi je ne suivais plus trop le forum ces derniers temps. J'ai une ZTT CDTI !!! et le boîtier marche toujours très bien. Aucun soucis moteur. Alors achète le même que moi tu économises un paquet d'euros !!! :D
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Excuse moi je ne suivais plus trop le forum ces derniers temps. J'ai une ZTT CDTI !!! et le boîtier marche toujours très bien. Aucun soucis moteur. Alors achète le même que moi tu économises un paquet d'euros !!! :D
:roll: tu économise en achetant une puce toi ?
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Il économise par rapport aux boitiers hors de prix je suppose :)
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:roll: tu économise en achetant une puce toi ?
Oui, tu savais pas ?
C'est comme celui qui a un véhicule essence, qui le garde mais qui achète un diesel pour rouler tous les jours et faire des économies :ddr: Avec une bonne assurance bien chère à payer en plus :ddr:
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Oui, tu savais pas ?
C'est comme celui qui a un véhicule essence, qui le garde mais qui achète un diesel pour rouler tous les jours et faire des économies :ddr: Avec une bonne assurance bien chère à payer en plus :ddr:
a Oé c'est bien ce que je me disait aussi :ddr:
pour le diesel ta oublier l'entretien, le parking en +........ :D lol
tu X tout par 2 :bah:
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Ah oui je ne dis pas le contraire, encore que bien souvent les gens négligent l'entretien d'une des deux voitures :bof:
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:)
enfin je t'attendais phiphigoy! je désepspérais :x
donc si toi c ok moi j'y vais et je te tiens au courant!
combien de temps faut il environ pour le recevoir?
ouai je vais économiser en achetant le boitier, niveau conso!!! et surtout j'espère le plaisir de conduire sera que mieux!!!
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bjr a tous je cherche tjr un boitier pas cher pour ma rover 220 sdi 105ch mais je ne trouve pas si vous pouvier men trouvez un cela serait tres simpas merci
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salut,
et toi si tu pouvais écrire tous les mots en entier ça serait sympa aussi :wink: :D
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Excuse moi je ne suivais plus trop le forum ces derniers temps. J'ai une ZTT CDTI !!! et le boîtier marche toujours très bien. Aucun soucis moteur. Alors achète le même que moi tu économises un paquet d'euros !!! :D
PHIPHIGOY si tu es là, faudrait que tu me fasse un signe j'ai reçu le boitier mais je ne vois pas du tout comment le régler, le fixer et d'autres détails.
J'ai reçu ça en lettre à bulle!!!!! :x
Pour un boitier électronique, je trouve pas ça malin surtout que ça vient d'allemagne!!! :eek:
J'espère qu'il n'a pas reçu de choc!!
PHIPHIGOY j'attends ton signe!!
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j'ai le même, c'est tout bête, le courrier sert uniquement s'il n'y a pas de prises, or il y en a !
1/ enlever les boulons de 10 qui tiennent le cache moteur et l'enlever.
2/ tu vois maintenant la rampe, à droite, vers la batterie, il y a une prise, tu la débranches
et intercale le boîtier avec ces 2 prises, c'est tout ! J'ai mis le boîtier dans le logement de la
batterie, il ya la place et le cable est assez long.
3/ tu peux éventuellement tourner la toute petite vis sur le côté pour régler le signal (à droite +,
à gauche -), personnellement je ne l'ai pas fait et ça pousse déjà bien, à toi de voir !
bon weekend et attention aux radars ! :wink:
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Merci fifi60, c'est cool demain je le monte et te tiens au courant. C'est un 75 cdti que tu as? Moi c'est un ZT-T cdti, tu crois qu'il y a un changement au niveau emplacement de la prise? Sinon est ce qu'il peut y avoir des risques sur le moteur? Tu trouves un net changement au niveau consommation?
Tu peut me prendre un bébètte mais je n'y connais rien! :-P
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C'est bon j'ai pas pu attendre demain!! Je l'ai branché c'est bien comme tu l'as indiqué fifi60, le seul souci c'est que je n'ai pas réussi à enfoncé la prise sur le moteur jusqu'au fond, j'espère qu'il ne tombera pas tout les 4 matins. J'ai démarré et pas de message d'erreur sur le tableau de bord, ok bon signe, je laisse chauffer 30 secondes et c'est parti!!! :)
INCROYABLE :eek: le changement impressionnant! une fusée surtout que j'ai un peu tourné la vis de réglage!!! Un plaisir incroyable, franchement je conseille! N'hésitez pas, ça en vaut le coup.
Par contre le seul souci c'est que je ne connais pas les consequences pour le moteur!!!! :x
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Par contre le seul souci c'est que je ne connais pas les consequences pour le moteur!!!! :x
C'est peut être une peu tard pour te poser la question, non? :roll2:
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Bein si on me dit que ça abime le moteur je l'enleverai demain, c'est pas un souci. :lol:
Je le mettrai seulement pour épater les minettes que j'emmene :-P
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A priori ça ne craint pas grand chose :wink: je m'interroge juste sur le fait que tu instales un disopsitif modifiant le gestion de ton moteur sans t'être auparavant renseigné sur les risques :) ... tu as des sous à mettre dans un nouveau moteur ou tu as des actions chez ton garage? :-P
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moi j'éviterai ce genre de bidule chez rover mazout
sur le 2.0td les pompe sont faiblarde
sur le cdti ou autre cdt la rampe d'injection coute un peu chère a mon gout :ddr:
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C'est juste que j'ai fais un p'tit cadeau à ma voiture car je la trouvait un peu lourde, j'ai essayé de chercher par ci par la pour voir les risques pour la caisse et je n'en ai pas trouvé, donc je m'y suis lancé. Mais je trouve tout de même bizarre que les constructeur font des voitures d'une certaine puissance et juste avec un boitier on peut en modifier de plus de 25cv!! :roll2:
Donc si un gars a des souci de moteur suite à l'installation du boitier, j'aimerai bien qu'il en cause!!
:)
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bientôt 10000km et no souci... ça fait toujours plaisir de gratter une passat ou une A4 TDI de temps à autre ... :mrgreen:
(du moins les 4 cylindres, les V6 c'est moins facile... :sifl: )
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Mais je trouve tout de même bizarre que les constructeur font des voitures d'une certaine puissance et juste avec un boitier on peut en modifier de plus de 25cv!! :roll2:
Ils ont dû opter pour le meilleur compromis puissance/fiabilité :W Sauf renault :bag:
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j'ai ma 220sdi modifiée à partir de 140 000 kms, elle en a aujourd'hui 182 000kms, à part 2 durite d'échangeur, pas de souci à signaler en rapport à l'augmentation de puissance.
très long trajets effectués, pas de surchauffe et de conso d'eau,
consommation inchangées en carburant,
juste de grosse fumées à l'acceleration lors d'accélération brutales...
je tiens à préciser que j'entretiens mon moteur, vidanges régulières, je tape pas dedans, je me fais juste plaisir sur autoroute.
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ça va alors!! Combien ça t'a couté les durites d'échangeur?
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j'ai félée la première la longue qui part du bas de l'échangeur, elle m'a couté chez MG ROVER un truc comme 40 ou 50 euros.
la deuxième fois cet été, après qu'un pote l'ai prise et tiré dessus a fond sur autoroute pendant 3-4 min j'ai niquée la petite durite (le raccord), qui relie le tube supèrieur de l'échangeur au turbo. celle ci je l'avais en double chez moi.
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ok!
merci 8)
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hello,
quel boitier me conseillez-vous pour une MG ZR TD 2.0L 101 cv?
merci
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C'est bon j'ai pas pu attendre demain!! Je l'ai branché c'est bien comme tu l'as indiqué fifi60, le seul souci c'est que je n'ai pas réussi à enfoncé la prise sur le moteur jusqu'au fond, j'espère qu'il ne tombera pas tout les 4 matins. J'ai démarré et pas de message d'erreur sur le tableau de bord, ok bon signe, je laisse chauffer 30 secondes et c'est parti!!! :)
INCROYABLE :eek: le changement impressionnant! une fusée surtout que j'ai un peu tourné la vis de réglage!!! Un plaisir incroyable, franchement je conseille! N'hésitez pas, ça en vaut le coup.
Par contre le seul souci c'est que je ne connais pas les consequences pour le moteur!!!! :x
Il existe 2 types de boitier pour les CDT/CDTi
1) boitier analogique :
Il s'intercale généralement entre le capteur de pression de la rampe commune (common rail) et le boitier de gestion.
Ce boitier trompe le calculateur en indiquant une pression dans la rampe qui est inférieure, le calculateur commande alors à la pompe haute pression du common rail d'augmenter la pression dans la rampe.
La rampe est réglée à environ 1300 bars d'origine, le boitier en rajoute 200 (soit en continu, soit en régulant ou avec un pourcentage) ou plus encore que 200 bars en tournant une vis dans le boitier.
C'est le principe par exemple de PowerSystem.
Niveau fiabilité, la pression supérieure fournie par la pompe et dans la rampe peuvent causer des fuites au bout de 30.000 km surtout si l'auto est conduite tout le temps de façon sportive (sans compter l'embrayage qui va s'user plus vite avec le surplus de couple qui arrive trop fort)
2) le boitier numérique :
Il s'intercale généralement sur le faisceau de chacun des injecteurs (on les reconnait car il y a au moins 4x2 prises à brancher)
Il contient sa propre cartographie afin de jouer sur la durée d'injection (et donc la quantité injectée) sans toucher à la pression dans la rampe commune
La gestion est beaucoup plus fine qu'un boitier analogique, d'où une fiabilité supérieure pour le moteur et le reste ... mais c'est aussi plus cher qu'un boitier analogique.
C'est le principe des boitiers PBOX par exemple
On peut aussi reprogrammer la gestion d'origine, c'est la méthode qui donne les meilleures résultats en termes d'agrément et de fiabilité.
Sur les turbo Diesel, quelque soit la méthode, on peut ganger facilement 20 à 30 ch.
Mais cela reste des diesel, ils seront vite rincés avec des conduites sportives façon GTi à taquiner les hauts régimes sans arrêt (fuites de gazole, durites de trubo qui percent, turbo qui pissent l'huile et finissent par lâcher, embrayage s'usant en 50.000 km, boites de vitesses, etc)
Si on ne change que trés peu sa conduite après avoir gonflé le moteur, la fiablité reste la même.
Sur les moteurs essence, c'est complètement différent.
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approche trés objective :)
Merci
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cool will pas mal expliqué! merci
mais perso je garde la même conduite j'espère juste avoir un bon couple quand il le faut.
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petite explication concernant la consommation de carburant.
une gestion moteur est optimisée avec l adjonction d un boitier ou une reprogrammation ce qui veut dire comme son nom l indique que le moteur fonctionne
mieux donc pour une conduite a peu pres identique,la consommation va forcement baisser.concernant les risques de fuites d huile ou autre defauts de
durite sur le moteur bmw,pas de soucis,c est du costaud par contre je vous conseille de remplacer le reniflard d huile tous les 40000kms.ne prenez pas un
model land rover car se bouche assez rapidement,prenez plutot un bmw(je l ai jamais fait donc a surveiller...)pour ce qui est des 200 400,25 et 45
effectivement les durites sont fragilisée.je vous conseille de regarder chez samco,il fourni des durites renforcés pour un bon nombre de vehicules.afaire a
suivre...
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petite explication concernant la consommation de carburant.
une gestion moteur est optimisée avec l adjonction d un boitier ou une reprogrammation ce qui veut dire comme son nom l indique que le moteur fonctionne
mieux donc pour une conduite a peu pres identique,la consommation va forcement baisser.concernant les risques de fuites d huile ou autre defauts de
durite sur le moteur bmw,pas de soucis,c est du costaud par contre je vous conseille de remplacer le reniflard d huile tous les 40000kms.ne prenez pas un
model land rover car se bouche assez rapidement,prenez plutot un bmw(je l ai jamais fait donc a surveiller...)pour ce qui est des 200 400,25 et 45
effectivement les durites sont fragilisée.je vous conseille de regarder chez samco,il fourni des durites renforcés pour un bon nombre de vehicules.afaire a
suivre...
gestion optimiser :lol: a ba oui c'est vrais, c'est d'ailleurs même pour ça que ça fume plus :D
non sans blague il faut arrêter ce genre de discourt les mecs :wink:
concernant les reniflard sur le 2.0cdt(i) ce n'est pas un boitier qui y change quoi que ce soit.
c'est un entretien a effectuer sur ce moteur point barre :)
enfin pour les durites de turbo sur le L aucun rapport :bah: puisque on ne touche pas a la pression du turbo :wink:
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salut a tous je déterre un peut le sujet je vient d'acheter un boitier et impossible de trouver l'emplacement de la connectique sur zs 115 td MK2, y aurait il une personne pour maiguiller ?
merci
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salut a tous je déterre un peut le sujet je vient d'acheter un boitier et impossible de trouver l'emplacement de la connectique sur zs 115 td MK2, y aurait il une personne pour maiguiller ?
merci
et tu as pris quoi comme boitier ? :ddr:
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voila le lien du gars ebay a qui je l'est acheter j'ai pris celuici car un pote en a un pour une chrisler 300c et apparament ça fonctionne donc j'ais contacter le gars avant d'acheter et il ma dit que ça se montai.
voici le lien:
http://stores.ebay.it/theitalianbox/fr-homepage.html#container
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ais je le droit d’être sceptique sur un tel boitier ?!
(http://www.theitalianbox.eu/store/img/fr/fr-specifiche.jpg)
si c’était vrai, pourquoi ce n'est pas monté en série sur les véhicules ?
mouarf ou pas ?
EDIT:
j'ai trouvé ma réponse:
http://megane2.superforum.fr/t874-les-boitiers-additionnel
descendre plus bas sur le post, c'est écrit plus gros :wink:
donc c'est mouarf :-P
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sauf que je ne demande pas d'avis mais de l'aide pour trouver la connectique ou le brancher mais merci pour le lien
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sauf que je ne demande pas d'avis mais de l'aide pour trouver la connectique ou le brancher mais merci pour le lien
tu cherche une prise comment ? :bah:
dingue, il faut tout vous faire :ddr: photo de la prise, protocole etc...
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écoute si ça te fait chier tu n'est pas obliger de répondre lol si tu a un boitier tu doit le savoir quelle prise si non tu met d'ocune aide jai le même moteur que sur ton avatar
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on se calme hein :o|
on ne sais pas quelle prise tu as sur ton boitier
on ne sais pas de quel marque est ton boitier
donc branche le rouge sur le rouge et le noir sur le vert :bah:
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on se calme hein :o|
on ne sais pas quelle prise tu as sur ton boitier
on ne sais pas de quel marque est ton boitier
donc branche le rouge sur le rouge et le noir sur le vert :bah:
Non, le noir sur le bleu :ddr:
Et sinon, t'as pas une notice avec ton boitier qui explique de où à où il faut le brancher :roll:
Et puis une photo de ta prise serait plus simple pour qu'on t'aide.....
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écoute si ça te fait chier tu n'est pas obliger de répondre lol si tu a un boitier tu doit le savoir quelle prise si non tu met d'ocune aide jai le même moteur que sur ton avatar
reste cool
avec les photos du boitier et de la prise c est plus facile pour t aider
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je veut bien faire des photo mais ça va rien vous donner c'est un connecteur 3 broche quand a la marque j'ai mis le lien plus haut le probleme c'est que je ne trouve pas se connecteur de bip et ça me soule c'est pour ça que je dit que si certain on un boitier( en générale les connectique et les boitier sont pareil) pouvais maiguiller mai je fait des photo tout a l'heure
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je veut bien faire des photo mais ça va rien vous donner c'est un connecteur 3 broche quand a la marque j'ai mis le lien plus haut le probleme c'est que je ne trouve pas se connecteur de bip et ça me soule c'est pour ça que je dit que si certain on un boitier( en générale les connectique et les boitier sont pareil) pouvais maiguiller mai je fait des photo tout a l'heure
tu veeras ça sera plus facile pour les connaisseurs de ta voiture
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sur les mg rover hormis les prise ODB je ne vois pas...
donc si tu cherche d'autres prise il nous faut des infos
prise de sondes ? prise d'ecu etc..
protocole de ton boitier ? obd2 ??
est tu certain de la compatibilité du machin avec ta zs ? c'est pas marqué compatible zt/zs/zs a tout hazard ?
car là c'est un peu comme si tu allais chez un marchand et tu disais "je veux" sans rien ajouter
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non avant de l'acheter j'ais demander au vendeur si il avis se boitier pour MGzs 115 td de 2005
voici le boitier:
(http://i42.servimg.com/u/f42/16/72/95/98/dsc02711.jpg)
les cosse:
(http://i42.servimg.com/u/f42/16/72/95/98/dsc02710.jpg)
et ça la prise ou j'ai réussi a me brancher mais le voyant moteur s'allume et le boitier reste éteint par contre la voiture démare ( mais surement en mode dégrader). c'est la connectique de droite
(http://i42.servimg.com/u/f42/16/72/95/98/dsc02712.jpg)
la c'est la notice:
(http://i42.servimg.com/u/f42/16/72/95/98/image_13.jpg)
(http://i42.servimg.com/u/f42/16/72/95/98/image_14.jpg)
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ok
donc c'est bien ce que je pensais :bah:
c'est un boitier pour injecteur électronique ( common rail comme la zt )
toi tu as un tdi 1er génération :wink:
c'est écrit sur la notice... common rail....
tu aurais poser la question içi avant l'achat.....
Pour info ton boitier est un trompe cycle, il fausse l'information de pression de rampe d'injection ( qui n'existe pas sur le tdi je le rappel... ) donc pour les chiffres annoncé par le constreucteur, 3 lettres
LOL :ddr:
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ba écoute moi je pose la question au vendeur il me dit oui maintenant si ça se monte pas comme je paye par paypal je peut déclarer un litige et me faire rembourser c'est d'ailleur pour ça en partie que je paye toujour par paypal
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ba écoute moi je pose la question au vendeur il me dit oui maintenant si ça se monte pas comme je paye par paypal je peut déclarer un litige et me faire rembourser c'est d'ailleur pour ça en partie que je paye toujour par paypal
bah oui :bah:
tu aurait posé cette question :
je cherche le connecteur common rail sur ma zs tdi 115 pour monter un boitier additionel, on aurait gagné du temps :bag:
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Le vendeur d'ebay cherche à vendre, et il ne connait pas tous les moteurs diesel du monde, mais par contre demander clairement une question sur un forum spécialisé si c'est possible de monter çà ou çà sur son véhicule c'est plus facile. En plus tu dis qu'on te fait chier a te demander quel est ton boitier ce n'est pas pour te faire chier mais te mettre en garde. Tu acheté cette pièce, tu ne sais plus quoi en faire car ton moteur n'est pas compatible et en plus en le branchant tu as eu de la chance de ne rien cramer en électronique.
Comme on m'a répondu une fois, on ne fait pas les apprentis mécanicien/électricien automobile quand on y connait pas grand chose (et ne dis pas que tu connais bien car sur la notice tu aurais vu "common rail" et tu aurais su que ton moteur n'est pas un common rail), car je ne pense pas que tu es déjà démonté un Série L comme antosdi ou d'autre sur ce forum. Il vend sur son véritable site un boitier pour rover 25 td de 112CV ou freelander 2.0L TD ,bizarrement il ne le vend pas pour honda civic 2.0TD c'est bizarre donc pas sur que ca se monte, mais franchement évite d'acheter un boitier, fait une reprogrammation, çà coute évidemment plus cher mais au moins çà a le mérite d'être fait par un professionnel et il te dira avec les courbes de ton véhicule ce que tu peux en tirer en limitant la casse.
Un boitier pas cher que tu branches sur ton moteur au risque de pêter ton moteur ... c'est comme si tu mettais des pneus pas cher sur tes roues, c'est de la merde et tu risques de perdre le contrôle de ton véhicule ... Ton pote l'a mis sur sa bagnole, c'est bien, c'est un perkins serie L qu'il a dans son 300C ? j'en doute, alors ne fais pas la même chose ... et écoute les avertissements des connaisseurs, surtout à Antosdi ou d'autres qui t'on répondu, car ce n'était pas pour te faire chier loin de là ! Demande plutôt si c'est bien comme boitier pour ta voiture plutôt que d'acheter comme çà.
Maintenant j'ai dit ce que je pensais et cela ne regarde que moi, mais je voulais donner mon avis sur la question et mettre en garde d'autres qui aurait la même idée que toi :mmmm:
Après ta caisse va être en panne et on va encore dire que :rover: :mg: c'est pas fiable ... :bag:
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En plus tu dis qu'on te fait chier a te demander quel est ton boitier :rover: :mg: c'est pas fiable ... :bag:
je n'est pas dit que vous faisiez chier mais plustot que si ça fait chier la personne de répondre qu'il n'en était pas obliger donc relie bien mon poste avant de marquer ceci
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je n'est pas dit que vous faisiez chier mais plustot que si ça fait chier la personne de répondre qu'il n'en était pas obliger donc relie bien mon poste avant de marquer ceci
tu as répondu cà a un des mec le plus calé sur le forum concernant les série L
écoute si ça te fait chier tu n'est pas obliger de répondre lol si tu a un boitier tu doit le savoir quelle prise si non tu met d'ocune aide jai le même moteur que sur ton avatar
si je peux me permettre, moi ça me gonfle sévère que tu réponde comme ça suite a un post d'un modo :jap: