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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: frangio vvc le 09 Mai 2005, 13:25:15
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Bon tout est dans le titre...
Voila 1 semaine que je possède une 200 Vi et j'ai pu voir aprés un contrôle chez le mécano pour changer les courroies de distri la présence d'huile dans le bocal de liquide de refroidissement.
Aprés traiter le circuit de refroidissement avec un produit déshuilant pas donné (27 €), je constate aprés quelques kms la présnece d'environ 20 à 30 cl d'huile dans le bocal...
bref, la voiture est sous garantie mais j'ai peur que le garage où je l'ai acheté essayent de changer le joint à la va vite et de me retrouver avec un nouveau join à changer dans 3 mois.
Sans compter que je roule en surcis vue que la courroie de distrib est à changer (mais je ne veux pas la changer maintenant alors qu'un déculassage nécessitera un nouveau remplacement...
Bref, pas de chance... :cry:
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et oui il faut changé le joint de culasse mais surtout qu'ils la remonte avec les 2 centreurs en acier qui est livré avec le joint de culasse.
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demande à être présent lors de la réparation :)
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elle est garantie, fais le changer au plus vite en faisant faire la distri en meme temps! le garage ne se doit pas de fournir le passage a l'epreuve de la culasse normalement? moi je l'ai sur la facture de notre Vi!
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oui, je demanderai une facture comme quoi la culasse a bien été vérifiée.
heureusement qu'elle est garantie car sinon j'aurais les boules!!!
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Bon je comprends plus rien...
j'ai fait 1500 km et seulement quelques résidus d'huile reviennent à al surface du bocal... Et ça proviendrait du l'huile présente précedemment dans le circuit, et non pas de l'huile moteur.
Aprés 1500 km il devrait y avoir plus d'huile dans le balon si join était à changer!!!??? non?
bref, je suis un peu perdu là :(
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Euh le circuit de refroidissement n'a pas été nettoyé ?? 8O
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si avant de purger le circuit j'ai mis un produit déshuilant que j'ai laissé agir pendant une quinzaine d'heures...
ensuite y'avait 3 cm environ d'huile à la surface du bocal.
J'ai donc purger par la suite le circuit et remplacer le liquide de refoirdissement par du neuf bien sur!!!
en débranchant les durites on a pu constater aprés nettoyage du circuit que il y avait toujours un peu d'huile à l'intérieur des durites (malgré le produit).
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déplacé ici,
peut etre des résidus, il aurait fallu purger 1 ou 2 fois pour tout faire disparaitre du circuit sans doute
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ç'est la merde 'façon de parlé) pour bien tout néttoyé surtout les diesel,mais pour les éssence après avoir changé le joint de culasse j'arrive en générale pas trop mal.
mais moi je fait chauffé le moteur avec un dégraissant dans le circuit (comme çà le thermostat s'ouvre) et le circuit ce fait partout avec le produit,je laisse le bouchon du vase enlevé,ça mousse ça déguel mais éfficace,revidanve et je le fait au moins 3 fois cette opération,ensuiste bien rinçé a l'eau pour enfin mettre le permanent.