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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: damien205 le 02 Juin 2008, 23:41:01
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hé ba voilà! vous m'avez faché avec vos "le 1.8 c'est tout pourit, ceci celà....." :D
J'éspère que ce topic servirat au contucteur ou futur conducteur de rover 75!
je vais essayer de répertorier toutes les avaries connues sur 75 et ceux, suivant la motorisation! je vais surrement en oublier alors....
:rover:75 diesel cdt et cdti:
* Grippage injecteurs
* débimètre
* pompe de gavage en carburant. (immergé dans le reservoir et sous le capot moteur à côté de la batterie)
:rover:75 essence 1.8 atmo et turbo:
* problème de joint de culasse. (modification du joint et du collecteur d'huile)
* bride d'échappement. (casse prématurer)
:rover:75 essence 2.0 et 2.5 V6:
* collecteur d'admission. (claquement, grippage du système d'admission variable)
* durit de reniflard. (souvent cassée sous le cache moteur à la liaison en forme de T)
* boitier papillion. (accoup à l'accélération et ralentit instable)
:rover:75, tout modèle confondu:
* entrée d'eau par le filtre à polen. (modification des evacuation d'eau sous peine de griller le boitier gestion moteur)
* entrée d'eau par les baguette d'aile arrière. (piscine dans le coffre et Lecteur GPS HS si équipé)
* ventilateur de refroidissement. (usure prématurer)
* serrures de portes. (dysfonctionnement de la centralisation)
* poignée de porte. (liaison plastique poignée à serrure fragile)
* butée d'embrayage. (fuite de liquide et dépose de la boite pour remplacement)
* ammortisseurs arrière. (usure prématurer)
* crémaillère de direction. (quelque cas d'usure prématurer, fuite)
* cable de sélecteur de vitesse boite méca. (ensemble cable à remplacer)
* usure des pneumatiques. (géométrie à régler à l'avant comme à l'arrière sous peine de voir fondre ses pneus comme neige au soleil)
voilà voilà.....
c'est à peut prêt tous les cas que l'on rencontre en concession sur rover 75!!!
après, il y à le reste, les pannes que je ne qualifient pas de classique!!!!
PS: ne soyer surtout pas effrayé par cette liste noir!!!!
la rover 75 est avant tout une berline magnifique, confortable, silencieuse, bref, du bonheur
a+
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Tu oublies les capteur de feu de recul sur la Getrag :aga: :cagoule:
Sans parler de l'évacuation d'eau sous l'ECU qui se bouche et fait confondre ECU et Claude François :ddr:
Usure prématurée du train de pneu arrière du à défaut de parallélisme aussi :D
Sinon, y'a aussi la pompe à carbu qui merde sur KV6, et les mécanismes d'ouverture électrique des portières qui se grippent avec le temps....
Je vois pas le rapport avec le fait que le 18K4 soit une daube :bag:
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+1 pour le capteur de marche arrière!
par contre, j'ai cité tous le reste!
t'a pas tous lu?
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+1 pour le capteur de marche arrière!
par contre, j'ai cité tous le reste!
t'a pas tous lu?
Y'en a beaucoup, en fait.... au temps pour moi :aga:
Mais je vois toujours pas le rapport avec le 18KBoom :bag:
En tous cas,je crois qu'on va épingler le sujet, ça fait déjà une bonne base de travail pour les nouveaux arrivants :D
Edit: t'avais pas cité la pompe à essence sur KV6 :bag:
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Mais je vois toujours pas le rapport avec le 18KBoom :bag:
:D
pour le 1.8, je crérrai un topic plus tard avec photos et tout le toutim!
c'est con, je viens de faire une 75 1.8 avec jdc, jt de chemise, ect.....
la prochaine, je flashouille et même si c'est pas une 75, on s'en fou!
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Je sais pas si c'est récurrent à toutes les 75, mais avec la mienne j'avais tendance à bouffer un stock d'ampoule à l'année assez incroyable !
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Je sais pas si c'est récurrent à toutes les 75, mais avec la mienne j'avais tendance à bouffer un stock d'ampoule à l'année assez incroyable !
ça arrive :bah: c'est la faute à "pas de bol" :francais:
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Je sais pas si c'est récurrent à toutes les 75, mais avec la mienne j'avais tendance à bouffer un stock d'ampoule à l'année assez incroyable !
moi je les remplace par paire!
très important, le respect du montage et la propreter de la lampe!
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Les ampoules sur 75 c'est un grand mystère. Tu les changes de place et elle remarche comme au premier jour.
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Mes amortisseurs arrieres ont été changés a 120 000 km
j'ai en effet eu des soucis de reniflards, le plastique des tuyaux durcit et claque avec le temps (152 000 km dans mon cas)
on a fait super gaffe en démontant ceux à Jojo, ils sont hyper durs
Pour le VIS, les entrées d'eau et le parallélisme, c'est du connu, donc corrigé dans mon cas
sinon wé du pur plaisir
a oui un démarreur pété à 132 000 km aussi, changé par l'ancien proprio
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ba moi, mes amortos arrière sont cuit et elle n'a que 65.00km :x
je vais bientôt vous montrer ça!!!!
et oui, autre problème connu, capteur abs avant qui ce décroche et qui vient froter à l'intérieur de la jante!
Plus de compteur et plus d'ABS!
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ba moi, mes amortos arrière sont cuit et elle n'a que 65.00km :x
je vais bientôt vous montrer ça!!!!
et oui, autre problème connu, capteur abs avant qui ce décroche et qui vient froter à l'intérieur de la jante!
Plus de compteur et plus d'ABS!
ça se repère à l'oreille, le capteur d'abs :aga: et ça se règle avec un rilesan par capteur :D
Les amortos à 65.000, par contre: les boules :roll:
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Je viens de regarder le cd rave avec tout les problèmes technique et je commence à avoir mal de crâne... :eek: désolé je vais prendre un dafalgand....
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quelques oublies :)
fuite d'eau a la sortie de pompe a eau sur modèle diesel.
défaut d'alignement des portes.
seuil de portes qui s'arrache au moindre frottement des pieds.
modèles diesel : ensemble émetteur récepteur d'embrayage défaillant parfois dés les 80 000 kms.... :?
allumage inopiné du voyant ABS >> broches sous les sièges hyper sensible.
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Les amortisseurs de la 100th était aussi foutu avec 80000 kms suite à un défaut (fuite de gaz). Donc changé gentiment lors de l'achat par l'ancien propriétaire.
Fuite sur diesel j'ai eu aussi. seuil de portes pbm sur mk1 et plus de pbm sur mk2.
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Eh ben ! Si je lis toutes les avaries possibles avec la Rover 75, on peut dire que j'ai eu du bol !! J'ai vendu ma 75 pack Luxe à 210 000 km et hormis une tonne d'ampoule à changer régulièrement, je n'ai jamais eu d'autres soucis !!
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C'était quoi comme motorisation que tu avais ? :)
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Désolé du retard de ma réponse, je n'étais pas retourné sur le forum depuis 4/5 jours ! Donc, en ce qui concerne la motorisation de mon ancienne Rover 75 Luxe, c'était une CDT 2.0 de 2001. En effet, hormis les ampoules que je changaient régulièrement, rien d'autre à signaler. Ah si.... peu de temps avant la vente, la portière avant passager commençait à avoir quelques ratés. Il lui arrivait parfois de ne pas s'ouvrir avec la télécommande. Mais sinon.... c'était que du plaisir ! :-)
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M'enfous c'est que pour les 75, pas les ZT :lol:
Sérieusement Juste l'embrayage à 120000Km.
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M'enfous c'est que pour les 75, pas les ZT :lol:
Sérieusement Juste l'embrayage à 120000Km.
:ddr: