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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: martin le 12 Juillet 2006, 21:21:39
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Bonjour, petit souci avec mes feux de recul. Ceci ne fonctionnent plus, mais mes ampoules sont bonnes et il semblerait qu'il n'y a pas de fusible particulier. merci :)
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tu as un contacteur sur ta boite de vitesse, jette y un oeil pour voir si le cable n'est pas débrabché ...
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ok, merci . Je ferai un compte rendu de l'intervention :)
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Je viens de me rendre compte que j'ai le même problème... d'ici a ce que je rentre en France et que je puisse mettre ma Roro sur chandelles et virer le bouclier de protection, quelqu'un aurait il l'emplacement exact du capteur sur la BV? (que ca soit pour les essence ou pour les Mazooots)
Pour l'instant, les feux refonctionnent, mais je déteste ce genre de pannes intermittentes (a ce niveau, la 75 reste une vraie Rover :ddr:)
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c'est marrant juste avant de partir je me suis rendu compte que j'avais aussi le meme probleme mais sur ma Rover 25...
:rover: :rover: :rover: for ever
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en fait c'est pas marrant.... :x
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:ddr: Up
Je suis rentré et ça ne marche de nouveau pas :mrroll: :roll2:
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est ce que quelq'un sait ou ce trouve ce capteur sur la BV avant de tout devoir démonté.... :o
:rover: :rover: :rover: for ever
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est ce que quelq'un sait ou ce trouve ce capteur sur la BV avant de tout devoir démonté.... :o
:rover: :rover: :rover: for ever
Question déjà posée quelques posts plus haut :mrroll:
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Vi j'ai vu mais comme il y a pas de reponse.... :wink:
:rover: :rover: :rover: for ever
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Il se trouve sur la boite :ddr:
Cherchez un peu bande de gayz,y a qu'un fil sur la boite,et il faut encore vous l'indiquer :D :ddr:
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lol :roll2:
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Bon, j'ai remarqué qu'en jouant un peu avec la boite quand ça ne fonctionne pas, il y a moyen de les "réactiver"... donc possibilité de contacteur capricieux.
ramzy83, as tu essayé celà?
PS Guiio: je me doute bien, mais comme je ne mettrai pas la tuture sur chandelles avant ce WE (il faut virer le cache sous le moteur, et c'est un peu casse-couilles a faire a hauteur d'amortos, surtout pour le remettre aprés :ddr: ), impossible de tripatouiller en dessous d'ici là; donc, si l'info existe, ça pourra toujours servir (en sachant qu'il ne doit pas y avoir 500 trucs qui sortent de la BV, mais j'aimerai quand même bien savoir lequel :wink:)
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Le contacteur est au dessus nan? J'ai matté sur EPC pour vous filer le schéma(t'as vu que je ne suis pas si con :ddr: )mais il me donne la même boite pour les 1.8-V6-et diesel donc plutôt que de vous donner n'importe quoi j'ai préféré rester tranquille :ddr:
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Le contacteur est au dessus nan?
Possible, mais pas vérifié... mais "au dessus", vue la place dans le moteur, je suis obligé de passer "en dessous", si je veux acceder :wink:
J'ai matté sur EPC pour vous filer le schéma(t'as vu que je ne suis pas si con :ddr: )mais il me donne la même boite pour les 1.8-V6-et diesel donc plutôt que de vous donner n'importe quoi j'ai préféré rester tranquille :ddr:
Merci à toi pour la peine :) :)
Donne toujours pas MP, si tu ne veux pas mettre quelque chose de faux, ça me fera toujours une idée :wink: :)
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ça ne me dérange pas de le mettre ici,si Bigmon passe par là il nous donnera certainement la solution :)
(http://img129.imageshack.us/img129/858/boite75qn1.jpg)
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c'est vrai que a part par en dessous , je ne vois pas de la ou on peut y acceder... :roll2:
en plus elle doit passer son premier CT avant la fin du mois... :x
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pour guiio, qui est tres gentil et tres serviable, voici une tof du dessus d'un KV6 :bah:
http://www.image-dream.com/membre/up/fastupload/21563de09c8af44a53348a8ff74df97d.JPG
c'est franchement la galere pas dessus :wink:
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Avec votre boite à air de 15 tonnes c'est clair que ça pose un soucis :ddr: En la virant c'est pas mieux?
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pour guiio, qui est tres gentil et tres serviable[...]
Merci :jap: :ddr:
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des news de ton probleme, j'ai pas eut le temps de regader moi
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des news de ton probleme, j'ai pas eut le temps de regader moi
J'ai dit que c'était pour ce WE au minimun :wink: (en plus, je ne sors que rarement la 75en période de travail).
Par contre, tu ne m'as toujours pas dit si le "tripotage de levier de vitesse" est efficace dans ton cas :)
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j'ai regardé vite fait en dessous,je crois que ce soit par dessus en fait... :?
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et le tripotage du levier moi ça marche pas :wink:
les lampes sont ok
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la seule façon de changé le contacteur de feux de recule,c'est par le dessous :)
le cliptage du connéteur il faut le levé pour l'enlevé.
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Ok:
Grosse Titine est sur chandelles... effectivement, par dessus, c'est la merde... j'arrive même pas a virer le fond de boite à air (il doit être clipsé, mais je vois pas comment), et quand a savoir si dégager le support servirait à un acces plus facile, je ne crois pas :?
Bon, alors deux tofs d'en dessous, avec deux questions.
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/406d5bfe1732a0292eaafcd2d4d4df89.JPG) (http://www.image-dream.com/image.php?image=406d5bfe1732a0292eaafcd2d4d4df89.JPG&pseudo=fastupload)
Je pense que ces deux bidules servent au changement de vitesse, mais plus précisément????
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/d2e1ebfa7a3ebd09f3197907f921830b.JPG) (http://www.image-dream.com/image.php?image=d2e1ebfa7a3ebd09f3197907f921830b.JPG&pseudo=fastupload)
Ce fameux contacteur, c'est ce bidule qui se trouve au dessus du cardan, ou non?
Si non ( :ddr: ) où se trouve-t-il précisément? Parce que le shéma n'est pas franchement explicite, quand on se retrouve face à la bête :roll: ....
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première tof,ont aperçoit les 2 gaines de cables de sélection
2eme tof,c'est le contacteur de feux de recule :)
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première tof,ont aperçoit les 2 gaines de cables de sélection
2eme tof,c'est le contacteur de feux de recule :)
Youpi!!!! :D :D :D :D
Un des seuls trucs auquels j'ai accés! c'est du bol!!!!
:jap: merci!
ça risque d'être galère pour déclipser (l'accés est pourri) mais on va voir... de troute façon, pour l'instant, ça refonctionne :ddr: j'adore les pannes intermitentes :lol: :lol: :lol:
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Sur ma 216 il était niqué aussi,je l'ai remplacé par un de 620sdi et c'est "bolt-on" comme on dit au JAPAN JDM TOUCH :ddr:
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plug and play :o|
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c'est marrant juste avant de partir je me suis rendu compte que j'avais aussi le meme probleme mais sur ma Rover 25...
:rover: :rover: :rover: for ever
Je viens tiquer sur le fait que tu ne parles pas d'une 75 :-P
... c'est quoi, que tu as, come 25? Un K essence ou un L Diesel?
Parce que l'accés n'est sans doute pas le même sur une 25 et un 75 :wink:
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:ddr: au pire, j'attends qu'ils sortent le moteur pour la distri :-P comme ça ils passeront pas des heures dessus :lol: :lol: :lol: (ça vaut aussi pour les bougies :ddr: )
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Ramzy a une 25 1.4 K je crois :)
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Ramzy a une 25 1.4 K je crois :)
Donc accés au contacteur possible par au dessus, si je ne me trompe???
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Suite des évennements:
Aprés divers bidouillages avec ma femme (pas de commentaires) qui vérifiait l'état des feux, effectivement, quand le passe la MA et que ça ne s'allume pas (passage de vitesse directement au niveau de la boite, comme ça j'ai le contacteur directement sous la main :-P), je tripatouille le contacteur et, au miracle, ça s'allume :ddr: (je crois même que j'ai réussi à éteindre les feux directement a partir de là)
De plus, directement au levier de vitesses, si je passe ma vitesse trés lentement, ça ne s'allume pas. Mais si je bouge de quelques mm. et que je donne un coup sec pour revenir à fond de position, ça s'allume. Donc, le contacteur me semble en effet à incriminer.
Reste(ent) la (les?) question(s):
-comment je fais précisément pour le sortir (je n'y vois pas grand chose, il est trés mal situé)
-est-ce qu'on a une idée du prix de la pièce (ça m'étonnerai que je trouve ça chez Oscaro ou chez AD)
-le remplacement se fait-il sans recours au T4? (avec les 75, je me méfie :ddr: )
Merci (^^)
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T'as bidouillé quoi avec ta femme dans la 75? :cagoule:
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T'as bidouillé quoi avec ta femme dans la 75? :cagoule:
Un pompier m'a raconté qu'une fois, on les appelé pour une intervention, une femme était restée coincée sur le levier de vitesse :cagoule:
Jojo, t'a débranché quoi ? :cagoule:
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11,50¤ HT pour ta merde :ddr:
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Un pompier m'a raconté qu'une fois, on les appelé pour une intervention, une femme était restée coincée sur le levier de vitesse :cagoule:
J'ai une vidéo à ce sujet d'ailleurs,t'en veux? :mrgreen:
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J'ai une vidéo à ce sujet d'ailleurs,t'en veux? :mrgreen:
Envoie, je la filerai à mon pote, ça lui rappelera des souvenirs :ddr: Il l'enverra à ses copains du SAMU aussi qui s'étaient déplacés pour l'occasion :ddr:
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Sérieux? :ddr: Je t'envoie ça alors :bah:
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Ils vont se faire plaisir à la caserne :ptdr:
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oui j'ai une rover 25 1.4 K
je pense que pour moi l'acces est au dessus non?
:roll:
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wé au dessus,et plus simple :)
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Pour la 25 1.4 si c'est le même contacteur que les 214 j'en ai un en stock (^^)
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:ddr: et les Achaisse, en section mécanique, messieurs les Administrateurs, vous en faites qquoi???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: enfoirés, j'avais dit "pas de commentaires" :roll2:
Bon, 11,50, si j'arrive à sortir le bidule (et pas de commentaires non plus, bande d'obsédés :angel: :lol: ), je crois que je vais me lancer :)
Pour info, si je sors le contacteur, y'a de l'huile qui sort de la BV (comme pour la sonde de température d'eau) ou pas?
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si il se trouve en bas y a des chances :ddr:
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si il se trouve en bas y a des chances :ddr:
Au milieu... mais si il baigne dans l'huile, en effet, ça risque de poser problème :wink:
Donc, plutôt que de refaire un niveau d'huile que je serai incapable de vérifier par la suite, peut-être que j'attendrai la distri, où je pense que de toute façons ils seront obligés de vidanger tous les fluides pour sortir le moteur... donc, travailler sur la boîte me coutera moins cher... enfin, je vais voir la suite :) :) :)
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Pour la 25 1.4 si c'est le même contacteur que les 214 j'en ai un en stock (^^)
ben je vais voir ça demain , pour le contacteur...avec un peu de chance c'est peu etre que le cable qui est debranché :-P
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Pour la 25 1.4 si c'est le même contacteur que les 214 j'en ai un en stock (^^)
A priori, ce sont tous les deux des 14K4F, donc ça doit coller :) :)
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de toute façon suffit de mettre une trombone sur le connecteur et si ça fonctionne il faut changé le contacteur :)
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de toute façon suffit de mettre une trombone sur le connecteur et si ça fonctionne il faut changé le contacteur :)
:roll: 'pas bien compris l'opération... peux tu me préciser ce que je dois faire précisément avec le trombone?? :) :)
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Le trombonne doit juste servir à chunter le contacteur, comme ça, tu vois directement si c'est lui qui déconne... Tu chuntes, si ça ne s'allume pas, tu sors la carte bleue ;-)
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Le trombonne doit juste servir à chunter le contacteur, comme ça, tu vois directement si c'est lui qui déconne... Tu chuntes, si ça ne s'allume pas, tu sors la carte bleue ;-)
éxact,c'est dingue ce qu'une trombone peut faire :D
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OK... donc j'ai sorti la connexion
(pour celà, il faut tirer un peu les deux "pattes" sur le partie inférieure de la fixation, et tirer; c'est une peu chiant quand on est couché par terre... surtout quand on est pas doué :ddr: mais c'est quand même plus pratique que les connecteurs de ma 214 :-P )
un bout de trombonne sur chaque borne (petites étincelles) et les feux s'allument :roll: donc ça marche.
en ce moment, ils fonctionnenet correctement... mais je me méfie :ddr:
J'ai pas compris comment démonter le contacteur, par contre :roll: ça doit pas être évident :?
Un conseil? :)
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J'ai le même pbm sur ma 75. Rover me la signalé lors de la revision debut juillet et le defaut est resorti au CT.
Je vais verifier s'il est bien branché et ensuite je vais le faire changer.
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J'ai le même pbm sur ma 75. Rover me la signalé lors de la revision debut juillet et le defaut est resorti au CT.
Je vais verifier s'il est bien branché et ensuite je vais le faire changer.
Essaie de jouer avec la course du levier de vitesse pour voir si tu peux "créer" la panne ou la "faire disparaitre" quand elle apparait :wink: au moins tu seras sur :)
Le CT, ils t'ont laissé passé avec ce soucis? :roll:
Donc, on a trouvé un problème commun à tous les modèles BVM :ddr:
Edit aprés reflexion: normal, les boites sont les mêmes :cagoule:
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Defaut sans contre visite. Je vais verifier si le contacteur n'est pas demonté car en janvier mon garagiste avait du décalé le moulin pour pouvoir changer un joint sur la pompe à eau donc cela vient peut être de là car il avait aussi oublier de brancher une durit sur le turbo. A suivre...
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Super mécano :ddr:
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C'est une hypothèse.
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C'est une hypothèse.
Facilement vérifiable... tu vires le panneau de protection et tu vérifie :roll:
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Le CT, ils t'ont laissé passé avec ce soucis? :roll:
Les feux de recul n'étant pas obligatoires sur une voiture, bien sûr qu'il n'y a pas lieu à contre-visite ;)
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la mienne sors du controle technique et le mec a meme pas vu que mes feux ne marchaient pas...lol
rien a ecrire sur le CT cool :-P :-P :-P
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Je viens de remarquer que j'ai le meme Pb avec ma 75, ça l'avait déjà fait, mais là les Bip Bip arrière ne fonctionnent plus en +. J'ai controlé les fusibles, mais RAS. Est-ce que le contacteur pourrait avoir une incidence également sur les Bips de recul?
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Je viens de remarquer que j'ai le meme Pb avec ma 75, ça l'avait déjà fait, mais là les Bip Bip arrière ne fonctionnent plus en +. J'ai controlé les fusibles, mais RAS. Est-ce que le contacteur pourrait avoir une incidence également sur les Bips de recul?
Oui, sans aucun doute: pas de contacteur => pas de signal de MA => pas de Bips.
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je relance le sujet : après 2 heures sous la voiture (75 cédété), je n'ai pas trouvé ce p... de contacteur. Quelqu'un aurait il un tof ? car celles postées sur ce sujet ne sont plus disponibles.
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je n'ai pas de photo sous le coude mais meme sans lever la voiture tu braques les roues a fond vers la droite et devant la roue avant gauche tu vois le contacteur , le mien etait plein d'huile de boite....
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Merci pour l'info
Je l'ai vu aujourd'hui sans savoir ce que c'était :lol:
J'était en train de regarder le capteur abs avec la roue braquée.
J'ai eu ce problème de feux de recul qui ne marchait pas pendant plusieurs mois, puis c'est revenu tout seul.
Si cela recommence , je saurai maintenant où regarder :wink:
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Probleme résolu, j'ai changé en même temps mon capteur abs gauche qui était naz.
Bilan de l'opération : 1 capteur abs (20€ sur Ebay 5 € le contacteur chez Oscaro) et tout marche :)
Le contacteur est super accessible ; j'ai juste un peu galéré pour enlever la broche, mal positionée, un coupe de clé à oeillet de 19 et le tour est joué.
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Bon, et bien il va falloir que j'y colle aussi sur ce contacteur, car sur ma ZT 190, plus d'allumage non plus des feux de recul, et çe ne sont pas les ampoules :(
Et le contrôle technique dans une semaine ! Bien que apparament çà ne semble pas soumis à une contre visite... :)