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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: shattitoons le 01 Mai 2004, 14:06:42
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Bon ben comme il est dis dans le sujet, j'ai des pb avec ma titine.....
A chaud et uniquement à chaud, celle ci ne veut pas démarrer du premier coup :x .
il faut que j'attende 1 min ou 2 avant qu'elle veuille bien repartir... :?
en fait, jroule 5min ou plus, je m'arrete, et si j'attends 2 min avant de démarrer, jsuis foutu. elle démarre, monte en régime et s'éteint tout de suite....et après, si jtourne la clé, ça essaye de démarrer mais ça marche pas
après si j'attends 1min avant de réessayer, ça redémarre cash :D
J'ai ce pb depuis que j'ai la voiture, càd depuis juin dernier.
Seulement, je ne m'en suis jamais trop soucié car ceci n'arrivait qu'une fois tous les mois...........donc, ça me genait pas plus que ça.
Mais depuis qu'il commence à faire beau, le pb s'est largement empiré 8O
Si jla démarre le matin et que je roule 5min, je suis certain que si j'attends 2 min avant de la redémarrer, elle ne démarrera pas!!!!
Jean-Paul avait un pb similaire sauf que la sienne ne démarrai plus du tout et lui c'était le module d'allumage.... :?
Il avait été dis que ça pouvait aussi etre le relais mais il me semble que jlavai changé avec un d'occaz l'été dermier, mais ça n'avait rien changé.
et des fois, quand elle ne veut pas démarrer, ya le voyant check engine qui s'allume normalement mais on entend pas le pti ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ puis le pti clic, masi c'est pas systématique.
désolé pour le roman mais jvoulais etre très clair :oops: :oops:
là, jvais essayer de changer le relais mais je reste sceptique :?
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Ca m'arrivait aussi à chaud le prob. et en fait la cosse qui entourait la languette métallique se dilatait à chaud, c'est pour ca!!! > cqfd.
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heu ouai.............. :roll: :roll: :roll:
la coss qui entourait la languette métallique??? tu peux me dire ske c'est et de koi tu parles stp?? :wink:
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pour qu'on soit sure, quand je parle de relais, je parle de celui qui se trouve derrière la console centrale et qui est fixé à l'armature en métal du tableau de bord. il est brun et il y a écris dessus "RELAY ASSEMBLY MAIN YWB 10029 PEKTRON england A-PRO245"
Et sinon, autre question. le module d'allumage se trouve dans la tete d'allumage ou entre la tete d'allumage et le moteur??
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Bon et ben alors, personne a d'idée????? Meme pas pour le relais???
Pour info, j'ai changé la tete d'allumage, la voiture démarre plus vite qu'avant mais elle me fait toujours la meme merde :x
Je commence à en avoir marre, peut pas sortir sans qu'elle me fasse le coup :x
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Non pas du tout, désolé :(
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un de mes premiers posts dans la section méca...pour te dire que je ne sais pas :oops:
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Bon ben ç'est pas grave mais jtrouve ken meme ça con que personne n'est d'idée, jpensais que quelqu'un aurait la solution :(
Me reste plus qu'a tenter le coup à Jpcar :wink:
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désolé je n'avais pas vu ton post (je t'ai deja répondu en privé)
donc pour les autres voici les infos
le probleme viens du relais principal qui ne colle plus et qui n'alimente plus la pome a essence
(ce qui explique que la voiture demarre 2secondes puis calle par manque d'essence)
les symptomes apparaissent toujours a chaud (dilatation du circuit imprimé et augmentation de la résistance dans les soudures vieillisantes!)
localisation civic crx:
a gauche de la coin box (voite a piéce)
juste au dessus de la poignée d'ouverture du capot
caché derriére la garniture du pieds de porte conducteur
c une boite noir qui tiens par le bas grace a une vis (je crois que c du 10)
voici une photo surlaquelle il n'y a pas la patte de fixation et la vis
(http://www.crxsi.com/resources/repair/fixing_main_relay/8.jpg)
les symptomes sont :
démarrage puis calle lors d'un arrete de moins de 2minutes (dans mon cas c t la boulangerie :lol: )
demarre normalement aprés une attente de le phénoméne est rare en hiver mais revient rapidment au printemps
il n'y a plus les 2 "clac" que l'on entend systématiquement lors de l'apparition et de la disparition du voyant "check engine"
la voiture ne demarre pas meme en insistant et pourtant elle ne sent pas l'essence !!
les risques sont :
rupture compléte du circuit qq mois apres l'appartion des 1er sumptomes
et donc démarrage impossible !!!!!!!
pour les "novices" : usure du démarreur
Solution :
1 :demonter le relais et le remplacer (environ 50a70euros) (10minutes chrno)
2 : demonter le relais , l'ouvrir, dessouder et nettoyer les points de soudure , rfaire de belle soudure (30minutes avec le prechaufffage du fer ....)
Conseil
Eviter l'occas puisque c un classique a 120 150.000km !
Ne jamais vous acharner sur le démarreur
voila un lien
http://www.crxsi.com/resources/repair/fixing_main_relay/
et voici une photo qui montre l'emplacement du relais sur (civic crx concerto et ) ROVER 216GTi
(http://home.tele2.fr/bigmon/divers/relais.jpg)
merci à http://www.crxsi.com/r
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alors oui le relai, sans lire les réponses mais il est pas a l'endroit de la photos de bigmon !
que ce soit sur les 216 gti, coupé, cab le relai est derriere la console au niveau du passager a la hauteur de l'auto radio
soit tu demonte la console ccentrale et tu verra un cable braché avec plusieurs broches, tu le débranche et tu l'asperge d'un produit anti humidité et c'est tout.
tu veus aussi le débrancher sans tout démonter mais c'est un peu se tordre le bras lol
c'est tout con tu verras :)
si tu trouves pas la prise dis le moi et le prends des photos
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merci pour le rectificatif!
j'étais persuadé qu'il avait gardé le meme emplacement sur le 216 :oops:
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Comme quoi ce sont vraiment des trucs CONS qui peuvent nous pourrir la vie ! Parce que plus con que ça tu meures ! :D
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Comme quoi ce sont vraiment des trucs CONS qui peuvent nous pourrir la vie ! Parce que plus con que ça tu meures ! :D
vi effectivement !
moi j'ai galere 6mois avant d'avoir la soluce !!
(mais c uniquement parceque j'habite dans un trou perdu et que les honda on en voit pas tous les jours)
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merci pour le rectificatif!
j'étais persuadé qu'il avait gardé le meme emplacement sur le 216 :oops:
de rien a l'époque j'avais charché et c'est sur le site mg-rover.org que j'avais trouvé mes réponses et aujourd'hui plus d'un an après je suis plus emmerdé 8)
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ben ben je vous remercie vraiment pour vos réponses paske après avoir changé le démarreur, jcommençais à me poser des questions en voyant que ça n'avait rien changé :roll:
Bigmon, ton msg était très précis jten remercie grave, ça me donne en plus des explications :P :P
Et max, merci pour la rectification sur l'endroit du relais.
en fait, il est facilement accéssible si on se penche du coté passager, si jme trompe pas. jvais essayer de le changer paske il me semble que j'en ai un d'occaz (malheureusement :? ) mais j'aimerais etre sur du relais, il est brun et ya une grosse fiche qui se branche dessus??et ya écris ça dessus"RELAY ASSEMBLY MAIN YWB 10029 PEKTRON england A-PRO245" ??
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mais non te casses pas la tete, ne changes rien et essayes au début juste de débrancher cette fiche et de déshumindifier
si ca donne rien vérifie le produit que tu as mis dessus ou regarde si le sbroches sont pas sales ou HS, c'est tout
si tu change ton truc l'humiditée va revenir meme avec une relai neuf, je vois pas comment ca pourrais s'user d'ailleurs
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sur les modeles Honda les soudure se micro fissures avec l'age, rien a voir avec l'humidité!
donc a froid le courant passe mais a chaud la dilatation provoque des coupures sur le circuit!
voila pourquoi j'ai ecrit qu'il fallait simplement refaire les soudures...
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oui je dis pas le contraire mais vant de tout démonter il devais essayer ma méthode vu qu'elle a été efficace pour pas un rond
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vous battez pas les jeunes lol :lol: :lol: :lol:
Normalement, le problème est règlé, enfin, je l'espère. j'ai changé le relais contre le relais de rechange que j'avais chez moi et pour l'instant, pas de problème mais je me méfie ken meme paske ce relai n'est pas neuf, on sait jamais. en tout cas, jvous remercie encore pour votre aide :wink:
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Profite en pour vérifier le relais que tu as enlevé ;)