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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: gregv6 le 05 Février 2008, 18:57:53
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Bonsoir a tous , est il possible de trouver des pieces pour tel qu' un collecteur avec turbo , suppression de cata , sortie echappement et un boitier aditionnel svp.
j'ai bcp de mal a trouver des piece en particulier le collecteur pour pouvoir y adapter un turbo .
merci d'avance et bonne soiree.
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Salut,
Si tu es nouveau, merci d'aller lire les règles du forum, et celles de cette section, et d'éditer ton titre en conséquence :jap:
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Ou tu fais un swap 2l turbo qui te donne 200chevaux d'origine et apres libre a toi de preparer a plus de 800 chevaux si tu en as envie (MP si u veux lus de renseignements)
Ou tu peux mettre un collecteur de rover 75 1.8 turbo Kserie et apres tu geres mais ca coute deja beaucoup plus cher... Pistons forgés gestion echappement sur mesure etc...
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un turbo sur une ZR , en voila un truc qui me tente :o
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Vu les modifs et le prix de reviens moi ça m'a tout de suite calmé,je serrai plus de l'avis de Igor (mettre direct un 2lT16 a la place) :)
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en gros change de caisse bonhome :lol:
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Bonsoir a tous , est il possible de trouver des pieces pour tel qu' un collecteur avec turbo , suppression de cata , sortie echappement et un boitier aditionnel svp.
j'ai bcp de mal a trouver des piece en particulier le collecteur pour pouvoir y adapter un turbo .
merci d'avance et bonne soiree.
Le mieux c'est de faire comme igor dit car si tu veux passer le vvc en turbo va te falloir un budget enorme :? alors que le T16 rover et déjà tout près... Si tu veux rester en 1.8l tu peux aussi prendre celui de la 75 1.8L turbo (150cv) mais il n'y pas trop d'intéret (rare, chère et plus compliqué a faire je crois pour moins de cv)
Si tu veux du soft, tu peux penser à une bonne ligne complette, une bonne admi et un AAC piper 270 echappement pour vvc et tu peux espérer 180cv :wink:
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Surtout que le 18K Turbo est une merde sans nom :) Le T16T est déjà plus fiable :)
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Le turbo sur cette caisse semble vraiment trop couteux surtout au vu de tous es changement qu'il aut apporté pour remforcé le moteur..!!
Je pense qu'avec une bonne ligne, admi + AAC tu peux au moins avoir 180 voir190cv (comme celle pour circuit)..!!
Sinon, je pencherais aussi pour le compresseur qui serait pas forcement trés couteux et plutot efficace.. d'ailleurs moins ça m'interresse mais j'avoue ne pas savoir trop ou me renseigner.. a voir.!!
:wink:
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Le turbo sur cette caisse semble vraiment trop couteux surtout au vu de tous es changement qu'il aut apporté pour remforcé le moteur..!!
C'est le cas pour toutes les voitures :bah: Passer de atmo à turbo c'est couteux :)
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tu peux meme pousser à 220 CV le 1,8L VVC sans enlever le cata ;) vu et sa depote, par contre je n'ai pas le listing des modifs mais je peux le demander !
deja ce qui est sur c'est
reprog
ligne echappement groupe N
et d'autres mais pas de turbo
budget : + de 5000€ .... elle est préparée pour le circuit ;) (et c'est aps le mienne ca c'est sur !)
mais bon si tu veux une voiture qui depote achete autre chose comme dit KalidoR ! (c'est sur qu'il faut avoir le moyens aussi !)
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je suis septique sur le 220cv sans turbo ni compresseur mais je suis preneur de toutes les infos la dessus surtout si t'as des adresses voir des tarifs..!! :wink:
Mon but pour l'instant serait simplement de l'améliorer encore un peut plus et non de changer de caisse mais par contre des que je pourrais et que je serais décidé il est clair que je passerais au turbo essence.. :D
Pour ce qui est de la reprog, je me suis renseigné et franchement la dessus c'est pas terrible mais bon ça peut valoir le coup pour ajuster tout un equipement moteur..!
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je me renseigne et te dis ca !
:wink:
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ouais moi aussi je suis preneur !!
mais il est clair pour moi aussi que si je trouve un moteur de 220T pour pas trop chere et que c'est une bonne affaire je swap sans esitation !! car changer de voiture ca me fais mal je l'aime ma tite ZR moi !! :)
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Pour le swap le moteur 2l turbo est loin de suffir :wink: Si tu veux moi je te fais le swap j'ai tout ce qui faut tu me MP :-P
Si tu mets un compresseur c'est pareil que si tu mets un turbo pour ce qui est du moteur il vaut mieux renforcer (meme si tu peux toujours faire sans c'est BEAUCOUP mieux de renforcer). Tu suralimentes le moteur en air donc idem au turbo, c'est juste que tu n'as pas besoin de collecteur sur mesure mais a part ca tout le reste c'est pareil que pour un swap 2l turbo.
SInon 220 chevaux en atmo c'est fort possible, avec des pistons forgés pour que ca dure un peu quand meme et des aac bien mechants avec la culasse qui va bien y a pas de raison :D
Apres le gros avantage du 2l turbo c'est que d'origine il fait dans les 190 / 200 mais il se pousse a beaucoup beaucoup plus alors que sur l'atmo il est plus que conseillé de mettre des forgés des qu'on approche les 200chevaux. Donc pour le meme budget de prepa sur le turbo que pour l'atmo de 220 chevaux sur le turbo on est dans les 300 chevaux :-P
Le VVC 160 avec des aac une ligne complete avec collecteur qui va bien et bonne admi 180 chevaux c'est deja bien. 190 c'est avec au moins une gestion style emerald etc... A moins que le mec qui te passe ta ZR au banc est passé une excellente nuit avec sa nana, que el temps soit au beau fixe et que le banc soit en pleine forme :lol: :lol: :lol:
A+++++++++++
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Pour le swap le moteur 2l turbo est loin de suffir :wink: Si tu veux moi je te fais le swap j'ai tout ce qui faut tu me MP :-P
Si tu mets un compresseur c'est pareil que si tu mets un turbo pour ce qui est du moteur il vaut mieux renforcer (meme si tu peux toujours faire sans c'est BEAUCOUP mieux de renforcer). Tu suralimentes le moteur en air donc idem au turbo, c'est juste que tu n'as pas besoin de collecteur sur mesure mais a part ca tout le reste c'est pareil que pour un swap 2l turbo.
SInon 220 chevaux en atmo c'est fort possible, avec des pistons forgés pour que ca dure un peu quand meme et des aac bien mechants avec la culasse qui va bien y a pas de raison :D
Apres le gros avantage du 2l turbo c'est que d'origine il fait dans les 190 / 200 mais il se pousse a beaucoup beaucoup plus alors que sur l'atmo il est plus que conseillé de mettre des forgés des qu'on approche les 200chevaux. Donc pour le meme budget de prepa sur le turbo que pour l'atmo de 220 chevaux sur le turbo on est dans les 300 chevaux :-P
Le VVC 160 avec des aac une ligne complete avec collecteur qui va bien et bonne admi 180 chevaux c'est deja bien. 190 c'est avec au moins une gestion style emerald etc... A moins que le mec qui te passe ta ZR au banc est passé une excellente nuit avec sa nana, que el temps soit au beau fixe et que le banc soit en pleine forme :lol: :lol: :lol:
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je suis a 100% de ton avis mais je dis juste que deja un moteur de 220T dans la zr ca change la vie !! apres on peux tjs faire plus si besoin il y a
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Passer plus de 180/190 cv, plus de système VVC :wink: donc tuerie financière :eek:
Mieux vaut investir dans le turbo :wink:
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Tu as testé le moteur de 220T dans la ZR ?? :wink:
Moi oui et ca avance pas trop trop, enfin mieux qu'avec le vvc 160 quand même mais en même temps c'est pas tres difficile :-P
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Tu as testé le moteur de 220T dans la ZR ?? :wink:
Moi oui et ca avance pas trop trop, enfin mieux qu'avec le vvc 160 quand même mais en même temps c'est pas tres difficile :-P
:D saoul:
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Tu as testé le moteur de 220T dans la ZR ?? :wink:
Moi oui et ca avance pas trop trop, enfin mieux qu'avec le vvc 160 quand même mais en même temps c'est pas tres difficile :-P
non j'ai pas tester mais je n'ai eu que des avis favorable a ce sujet !
a combien se negocie un moteur de 220T ? avec pas trop de kms dans les dents
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Sur rover UK ? :)
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non j'ai pas tester mais je n'ai eu que des avis favorable a ce sujet !
a combien se negocie un moteur de 220T ? avec pas trop de kms dans les dents
Prends une 620 ti complete, tu en trouve pour pas trop chère :wink:. en plus si je dis pas de bétise, il y a un LSD dans la boite 8)
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Y en avait sur ebay à 900€ a un moment :) Apres c'est a tes risuqes et perils si il est demonté tu peux pas l'entendre tourner donc :?
C'est mieux d'avoir une voiture donneuse que tu peux voir tourner avant.
Cela dit quand tu avhetes un moteur comme ca moi je fais toujours l'entretien avant de le monter: chengement des joints distri pompe a eau et la tu peux deja rejouter quelques €.
Il te faudra aussi surement des silentblocs supports moteurs neufs et ca coute TRES cher.
Rajoute la boite et les cardans et un embrayage neuf (pas obligé mais c'est meiux tant qu'a y etre non?
Et diverses autres pieces aussi.
Ne pas oublier l'ecu et les modifs du faisceau ainsi que les modifs pour adapter la ligne.
Tu en connais qui ont mis des 2l turbo dans leur ZR en France ce serait sympa qu'ils viennent sur le fofo je me sens seul avec ma MK3 turbo :-P
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Tu en connais qui ont mis des 2l turbo dans leur ZR en France ce serait sympa qu'ils viennent sur le fofo
+1 d'où ma question de savoir si c'était en UK ou pas :D
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Y en avait sur ebay à 900€ a un moment :) Apres c'est a tes risuqes et perils si il est demonté tu peux pas l'entendre tourner donc :?
Franck85 du forum en vendait je me rappelle à ce prix :D