Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: QQX le 22 Novembre 2008, 11:00:20
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Bonjour à tous,
Voilà, mon père possède une Rover 75 2.0 CDTI platinium. Comme vous le savez cette auto a comme particularité d'être équipé de la calandre V8, au même titre que la version 100 eme anniversaire. Cette calandre, qui n'est pas sans rappeler la calandre single frame d'audi, présente un cerclage imitation alu (c'est en réalité du plastique bien sur..). Or, quelques mois après l'achat du véhicule (neuf), le cerclage plasique a commencé à se "décoller" de toute part (je ne sais pas si c'est le terme exact, puisqu'en réalité il semble qu'il soit fixé à l'aide de plusieurs machoires de métal qui le font tenir de l'intérieur). La pose de colle forte (par le concessionnaire) n'a rien changé, cela a tenu un mois (même pas...).
J'ai donc plusieurs questions à destination des proprio de 75 à calandre V8 en particulier et bien sur de vous tous en général :
Ce défaut, qui revêt manifestement la nature d'un vice caché, est-il connu ? et si oui y a t il un moyen d'y remedier sans avoir à changer toute la calandre ? (car selon le concessionnaire, c'est ce qu'il fallait faire et il ne voulait pas prendre cela en garantie). Par ailleurs, connaissez vous en région parisienne un spécialiste susceptible de résoudre ce problème (encore une fois, sans avoir à tout changer). Je précise que j'ai pris connaissance sur le forum de la liste de tous les spécialistes rover, mais peut être pourrez vous m'en conseiller un en particulier ?.
Merci à tous et à bientôt.
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je n'ai pas ce problème pour ma part :roll:
qu'ont ils utilisé comme colle forte, parce que si c'est de la vieille cyanocrilate à 2 balles, c'est sur que cela ne va pas durer dans le temps
ont ils demonté proprement aussi, afin d'avoir le meilleur resultat possible? :roll: :?
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je n'ai pas ce problème pour ma part :roll:
qu'ont ils utilisé comme colle forte, parce que si c'est de la vieille cyanocrilate à 2 balles, c'est sur que cela ne va pas durer dans le temps
ont ils demonté proprement aussi, afin d'avoir le meilleur resultat possible? :roll: :?
Quand je bossais au garage et que je tombais sur des pièces décollées comme ca ou un peu cassées et qui ne sont pas censées avoir besoin d'être démontées dans le temps, je ne pensais pas deux fois :
démontage, nettoyage et un petit filet de colle pour pare-brise. Ça bouge plus :)
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merci pour vos réponses :
S'agissant de la méthodologie et du type de colle utilisée par le garage, j'avoue n'en avoir aucune idée, mais je vais me renseigner : ce qui est sur c'est que cela a été fait à la va vite, du boulot salopé quoi...
peut être qu'effectivement, la colle pare brise peut s'avèrait efficace, à voir.
je vais contacter la concession de st germain en laye pour avoir leur point de vu et régler cela assez vite.
dommages ces petits tracas, c'est une si belle auto, surtout avec cette calandre. Enfin, ça n'est pas propre qu'à rover, parce je n'ai pas de rover et j'ai des trucs qui merdent aussi sur mon auto et qui ne devraient pas.
en tous cas merci.
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D'après plusieurs retours, le garage Rover de St Germain en Laye est au top ;)
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j'ai monté ce parechoc sur ma SE avec toutes les pièces qui vont bien (toutes achetées en UK), le tour de la calandre
n'est pas en plastique mais en acier chromé avec des pattes soudées portant des boulons de 5 qui traversent le parechoc en plastique. Par contre, je confirme que les pattes ont tendance à se dessouder (4 dans le coin inférieur gauche pour le mien mais ça ne se voit pas trop). Je doute qu'un peu de colle soit la solution car il y a un effet ressort non négligeable quand on le met en place ! Bref, 2 solutions : changer le tour chromé ou ressouder les pattes, dépose
obligatoire du parechoc dans les 2 cas (ce n'est pas très compliqué) !
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Déja eu le cas sur une 100th!
Colle à pare brise et et boujou :)