Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: mrlaclass le 03 Janvier 2009, 19:56:49
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Bonjour et bonne année à tous ! :saletetedeconquiditaurevoir:
j'ai cherché mon problème sur le forum, apparemment, je suis le premier...
aujourd'hui, je suis descendu en Espagne avec ma 75 2.0CDT qui comptabilise 210000kms. Après environ 200km à 160km/h, ma voiture à calé... :(
je me suis arrêté ai coupé le contact et ai tenté de redémarrer. La voiture a démarré au 1/4 de tour, ralenti parfait, aucun problème... :D
Sur ce je repars... :wink:
mais dès lors, dès que je passes au dessus des 2400/2500 trs/min, j'entends un léger cliquetis et 5 sec plus tard la voiture cale, comme si un coupe circuit coupait le moteur... :(mais à chaque fois que je coupe le contact et relance le moteur, tout va bien...jusqu'à 2500trs/min... :(
Une idée quant à l'origine du problème ?
Merci pour votre aide !
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Salut,
Tu n'étais pas en réserve ? :roll:
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MDR ! j'y avais pas pensé ! mais, non ! il me restait une bonne moitié de réservoir.... j'ait d'ailleurs fait 50km de plus sous 2500trs/min sans probleme pour arriver a destination...mais 100km/h sur l'autoroute...c"est looooooong !
Maintenant que le soleil est revenu, je vais aller jeter un oeil au niveaux et voir si je trouve quelque chose d'anormal !
Cependant...je suis toujours preneur pour d'autres hypotheses !!!
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T'as deux pompes à diesel sur ce modèle, la principale dans le réservoir et la secondaire sous le capot. Ça ressemble à un problème de pompe genre la principale est morte, la seconde fait le boulot mais stoppe si tu lui en demande trop !
Est ce que tu entends le bruit de la pompe principale dans le réservoir quand tu mets le contact ? Position II, pendant 30 secondes tu dois avoir un sifflement que tu entends sous la banquette arrière ou dans les passages de roue arrière ?
Attention les deux pompes sont sollicitées au contact, écoute sous le capot si la secondaire siffle aussi :wink:
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je m'en vais verifier de ce pas !!!! :wink:
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T'as deux pompes à diesel sur ce modèle
J'ai failli dire une connerie, le titre est trompeur :D
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Bon, les 2 pompes sifflent tranquillement...
je suis allé faire un petit tour sur le nationale pour voir si ça recommençait...on sait jamais...
Il s'avere que ça n'arrive qu'en 4eme et 5eme passé les 200et quelques tours minutes, quand je demande de la puissance à la voiture.
Mais je viens de m'apercevoir d'un (gros) détail : j'ai une belle fumée blanche qui sort du pot quand le bruit apparait...j'ai peur pour mon moteur...
petite précision, le bruit vient du compartiment moteur, j'en suis à 95% sûr, on l'entend comme s'il etait derrière la console centrale (autoradio et companie...)
S'il vous plait...dites moi que tout va bien et que le moteur n'est pas en train de vivre ses derniers jours !!! :cry:
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Bon, les 2 pompes sifflent tranquillement...
je suis allé faire un petit tour sur le nationale pour voir si ça recommençait...on sait jamais...
Il s'avere que ça n'arrive qu'en 4eme et 5eme passé les 200et quelques tours minutes, quand je demande de la puissance à la voiture.
Mais je viens de m'apercevoir d'un (gros) détail : j'ai une belle fumée blanche qui sort du pot quand le bruit apparait...j'ai peur pour mon moteur...
petite précision, le bruit vient du compartiment moteur, j'en suis à 95% sûr, on l'entend comme s'il etait derrière la console centrale (autoradio et companie...)
S'il vous plait...dites moi que tout va bien et que le moteur n'est pas en train de vivre ses derniers jours !!! :cry:
j'arrêterais de faire des essais en attendant moi ... :eek:
fumée blanche ?? vérifie ton niveau de liquide de refroidissement et que tu n'es pas de mayo ....
edit: en même temps si ca arrive au moment de l'arrêt moteur c'est peut être simplement du carburant non brulé et vaporisé ....
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en même temps si ca arrive au moment de l'arrêt moteur c'est peut être simplement du carburant non brulé et vaporisé ....
Non...c'est pendant l'accéleration, quand elle commence a faire le fameux cliquetis et quelques secondes avant de caler
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Bon, il me manquait 25cl + ou -, j'ai fait le niveau avec de l'eau minérale, mais aucune trace d'huile dans le liquide de refroidissement et le niveau d'huile est bon aussi...
des conseils ?
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Je pense au turbo...comment verifier s'il marche toujours correctement ?
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moi je pense au reniflare,donc moteur merde celont t/mn,bruyant,et cale si ont prend des tours et fume bizarrement.
avant de niqué ton moteur,change toute suiste le reniflare,chez Land c'est le même pièce, L322 ou Freelender ou Bmw(putain il y a du choix) :D
je crois que le moins chère,c'est Freelender TD4 :)
sans voir ton véhicule et sans entendre le bruit,je suis sur a 60% de ton blème :wink:
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Bonjour.
Moi j'ai eu un problème un peu similaire bien que le moteur ne calait pas. c'était les joints O-ring en sortie d'intercooler qui étaient HS. J'avais comme un claquement en passant 3000t/mn, broutage et arrêt de l'acceleration. De plus, les performances étaient nettement diminuées. On peut voir l'état des joints sans rien démonter, juste en vérifiant s'il n'y a pas de traces de projections d'huile vers le coté gauche du radiateur ( coté droit quand on regarde le moteur, vers la grosse tuyauterie d'air avant la vanne EGR ). C'est une anomalie très fréquente. On peu aussi entendre, en accelerant gentiment dans une rue étroite ou les murs peuvent renvoyer les bruits, comme un sifflement ou un souffle venant du moteur. Joints pas chers et assez faciles à remplacer.
gisele