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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: cocozin45 le 04 Décembre 2009, 17:33:39
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C'est encore moi,
depuis quelques temps les voyants ABS et anti patinage restent allumés. De plus l'anti patinage ne fonctionne plus, l'ABS j'ai pas essayé, en cnageant les disques j'ai démonté et nettoyé les capteurs (pas trés sales). Coté droit un fil rouge est un peu usé par la jante (fil de cuivre apparent mais pas sectionné) j'ai isolé avec du chaterton. Rien n'a changé. Faut il changer le capteur, passer la voiture a la valise pour reinitialiser, debrancher/rebrancher la batterie? Si quelqu'un ala solution merci
JC
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juste changé capteur
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Salut , j'ai le meme soucis ...
Bens , peux tu nous dire où se trouve ce contact , ou si tu as un schéma ?
par ce que j'ai beau regarder mes roues , je ne vois que les contacts plaquettes ...
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Bojour.
Il y a des chances pour que les fils que tu vois soient les fils des capteurs ABS. Il n'y a de capteur d'usure des plaquettes que sur une seule roue par train.
( à droite pour les roues avant je crois ).
gisele
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( à droite pour les roues avant je crois ).
Pour les roues arriere aussi :wink:
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b soir regarde aussi la fusible compartiment moteur sa mes arrivee
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moi quand j'ai remplacé mes plaquettes , il y avait 1 temoin d'usure par roue ?!..
par contre le contact ABs est bien sur la roue avant droite sur mon modèle ( 2.0CDT 99) mais je ne vois pas celui de l'arrière gauche (ou droite)..
De plus mon defaut ne s'allume que sur autoroute après environ 1h de conduite : ABS & ESP puis (environ 2s) Frein parking...
j'ai vérifié l'ECu / le Calculateur ABS ESP (sous batterie d'après autre topic ) : RAS..
et cable abs avant non usé par frottement..
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moi quand j'ai remplacé mes plaquettes , il y avait 1 temoin d'usure par roue ?!..
Jusque là rien d'anormal...
par contre le contact ABs est bien sur la roue avant droite sur mon modèle ( 2.0CDT 99) mais je ne vois pas celui de l'arrière gauche (ou droite)..
Non, il y a un capteur ABS par roue obligatoirement.
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Bonjour.
Je confirme:
- il y a un capteur ABS par roue. Incidement, le capteur avant droit, au travers de l'ABS, transmet l'info de vitesse pour le compteur. Le capteur avant gauche, au travers de l'ABS transmet l'info de vitesse pour le régulateur de vitesse.
- autant que je sache, il n'y a qu'un seul témoin d'usure par train.
Il semble que tu confondes les deux, non?....
Je pense que tu vas devoir passer au T4 pour savoir quel est le problème, sauf si tu trouves quelque chose d'évident d'ici-là.
gisele
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voila le temoin d'usure avant droit
http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/oVddRQ0F1QCQNhH7eE1v.jpg
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=23716.0
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j'ai bien vu le tuto et aussi ce que j'ai fait lorsque j'ai changé mes plaquettes avant/arrrière sur les 4 roues , et on le voit dans http://www.rovermg.fr/index.php?topic=23716.0
, le capteur ABS est en bleu dans le bloc moteur...moi j'en ai 1 à droite , et pas à l'arrière..
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et 1 temoin d'usure par roue
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il y a 2 fils de témoin plaquette,1 a l'avant droit et l'autre a l'arrière(je suis débousollé avec Land,Land arrière gauche,mais 75,il me semble arrière droit(a vérifier)
mais bon,ont sans branle de c'est témoins de plaquettes vu que c'est un blème de ABS/antipatinage :D
pour une 75 conduite a gauche vériffier en premier en braquant et éventuellement pour mieux voir,si frottement par usur sur jante du fil du capteur,bien sur si pas de problème de compteur de vitesse,donc 1 des 3 capteurs peut merdé :wink:
sur conduite a gauche le capteur avd sert pour le compteur de vitesse,conduite a droite je n'en sais rient a par vérifier sur le RAVE :)
bien sur moi je parle pour l'instant tout est visuel,voir sous bac a batterie oxydation du bloc ABS,le mieux,démonté le bac a batterie et débranché le gros connecteur du bloc ABS et vérifier état oxydation
après tout cela si tout ok,donc T4 oglige a condition de vous expliqué si vous avez débranché tel et tel connecteur etc... :(
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pour une 75 conduite a gauche vériffier en premier en braquant et éventuellement pour mieux voir,si frottement par usur sur jante du fil du capteur,bien sur si pas de problème de compteur de vitesse,donc 1 des 3 capteurs peut merdé :wink:
sur conduite a gauche le capteur avd sert pour le compteur de vitesse,conduite a droite je n'en sais rient a par vérifier sur le RAVE :)
bien sur moi je parle pour l'instant tout est visuel,voir sous bac a batterie oxydation du bloc ABS,le mieux,démonté le bac a batterie et débranché le gros connecteur du bloc ABS et vérifier état oxydation
après tout cela si tout ok,donc T4 oglige a condition de vous expliqué si vous avez débranché tel et tel connecteur etc... :(
j'ai bien celui de devant (avant droite) et celui de l'arrière droite , mais où est le 3em..où peut on voir le raccordement du contact abs arrière ? car mon défaut apparait surtout par temps humide puis disparait...
à l'avant lègère usure main aucun fil visible , par précaution j'ai tout de même tropicalisé(plastifiant pour électronique) le cable avant et arrière que j'ai trouvé , on verra ce week end , je fais 350kmms...
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eh bien ça n'a rien changé ... j'ai enfin trouvé le 3em , mais idem , aucune usure et fixation bonne , pas de problème d'affichage vitesse , pas de capteur avant gauche , pas de régulation vitesse et en prime le voyant frein parking qui s'allume en plus des voyants abs et anti patinage .... :x ..
donc soit ça vient d'un des 2 capteurs arrière ( cause frein parking allumé en roulant) soit de mon ECU frein abs anti patinage...
comme ça me gave je l'emmaine normalement cette semaine chez un garagiste anciennement rover... on verra le resultat T4..
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Bonjour
'' Pas de régulation de vitesse '', ca veut dire que ta voiture n'est pas équipée ou que ça ne marche pas. Si c'est le cas, le coupable est le capteur avant gauche qui sert pour le signal vitesse au cruise control. Ou bien l'ABS lui-même qui ne transmet pas l'info.
gisele
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non il est équippé mais ne fonctionne plus .....
par contre je ne vois pas le capteur avant gauche ....
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Bonjour.
Ca aide. Si ta panne d'ABS et de cruise control sont survenues en même temps, tu as certainement un défaut du capteur avant gauche. C'est le capteur avant gauche qui fournit, au travers de l'ECU ABS, le signal pour le cruise control.
Je ne comprends pas pourquoi tu ne le vois pas. C'est au bout du seul fil que tu trouveras du coté gauche..... ( pas de témoin d'usure du coté gauche )Démonte la roue et tu devrais le trouver.
gisele
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sur ma rover 75 2.0CDT de 99 , à l'avant gauche le seul cable présent est celui du témoin d'usure plaquettes...placé entre disque et plaquette...
en contact abs , j'ai Avant Droit Arrière Droite et Gauche..
on verra bien , je l'emmènes demain chez autobritannnia pour ce problème et une petite révision complète vidange tous fluides car celà n'a jamais été fait à part vidange huile...
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Bonjour.
Etrange..... Pour fonctionner, l'ABS a besoin du signal de toutes les roues. J'insiste, mais ce que tu vois est certainement le capteur ABS. Il est fixé sur l'etrier de frein, tête en bas...
gisele
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Et le cable sort sous la boite a air le long de l'aile dans le compartiment moteur
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les capteurs abs ont tous un connecteur bleu ?
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Il me semble, oui....
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:( reponse du garage : capteur ABS avant gauche en défaut , gisèle tu avais raison :wink: ..
par contre maintenant , démarreur hs , pas d'autre def sur le t4 et pourtant j'ai toujours les accoups moteur inexpliqués , le garagiste ne voit pas ce que ça pourrait etre sauf peut etre le turbo qui aurait apperement une fuite :o ..
tant qu'elle est au garage je fait vérifier le reste , mais pour le turbo , le garagiste me dit que c'est trop long , donc il ne le fera pas... :x .
Il ne voit pas non plus pourquoi le voyant parking s'allumait quand je roulais et que les capteurs abs étaient allumées...
j'en saurais plus lorsqu'il me rappellera .. :roll2:
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si il n'y a pas de défaut au T4,c'est simple,il faut voir les valeurs en temps réél moteur en route :wink: (je parle pour les raté moteur) et là il y aura surement un défaut,bien sur il faut connaitre les valeurs :)
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Bonjour.
Pour le voyant de freinà main, je crois que c'est normal en cas de défaut ABS. Je dis, je crois. Mais, bon, puisque c'est dépanné ou que ca va l'être, pas de raison de s'en inquieter.... En plus, tu vas récuperer le cruise control....
Tu parles d'acoups? Quand? Comment? Si c'est en acceleration, ca peut effectivement être un problème de fuite sur le circuit du turbo. Les joints en sortie d'intercooler sont très connus pour être à problème sur cette voiture. Ca m'est arrivé, moteur très mou et acoups vers 2800/3000 tours. Les joints sont assez faciles à changer et pas chers....
gisele
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Ah oui, j'ai oublié, on entendait la fuite. Ca s'entend mieux en ville quand le bruit du moteur est renvoyé par les murs des immeubles.
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Ah oui, j'ai oublié, on entendait la fuite. Ca s'entend mieux en ville quand le bruit du moteur est renvoyé par les murs des immeubles.
comme un sifflement ? :?
je croyais que c'etait normal , j'avais la meme chose sur ma précédente voiture( mais un tdi non rover) , et rien d'anormal...
il y a t'il un tuto pour ces fameux joints ?
le garagiste m'a dit qu'il est difficile d'y accéder sans démonter le parechoc , et donc que celà prend beaucoup de temps..
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Bonjour.
Oui, plus ou moins comme un sifflement. Je dirais plutot comme un souffle assez prononcé. Autre symptôme, les abords de la grosse durite entre intercooler et EGR sont très gras.
Par contre, il n'est pas nécessaire de tomber le pare-chocs. Ca se fait très bien par dessus, tout au moins sur les mk1. Plus difficile je crois sur les mk2 facelift. Pas très facile, c'est vrai, il faut des petites mains, mais très possible.
Démonte la grosse durite entre la sortie intercooler et la vanne EGR, démonte le conduit en plastique dur, à la sortie intercooler, qui tient sur la carrosserie par une seule vis et tire le tout. Au bout, tu trouveras les 2 joints ( si tu n'en tire qu'un, c'est que le deuxième est resté coincé sur l'intercooler ) Tu ne pourras pas les réutiliser puisqu'ils vont gonfler instantanément dés le démontage et ils ne pourront donc pas être réinstallés. Donc, il ne faut entreprendre leur vérification que si on a les joints de remplacement.
Effectivement, certains démontent le pare-chocs pour un meilleur accès et pour installer un genre sereflex sur le conduit en plastique dur pour une meilleure tenue.
C'est une anomalie très très connue sur cette voiture. Les joints ne supportent pas les vapeurs d'huile, se déforment et sortent de leur logement sous l'effet de la pression d'air. Il s'en trouve régulièrement sur Ebay.uk, des joints améliorés qui tiennent mieux. Vois aussi le forum mg-rover.co.uk.
gisele
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oui , je les ai déjà commandé à violin qui sévit sur le forum rover uk... :D
donc en passant par la partie on peut le faire .. c'est sur que c'est mieux si je ne dois pas tomber le pare choc... :-P
je la récupère ce soir , je verrais ce qu'il en est...
:saletetedeconquiditaurevoir:
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oui , je les ai déjà commandé à violin qui sévit sur le forum rover uk... :D
donc en passant par la partie on peut le faire .. c'est sur que c'est mieux si je ne dois pas tomber le pare choc... :-P
je la récupère ce soir , je verrais ce qu'il en est...
:saletetedeconquiditaurevoir:
d'un autre coté la dépose du pare choc est on ne peu plus simple !
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Mouais.
La dépose, c'est vrai, mais la repose...... pour peu que tu aies les anti-brouillard et les lave-phares..... c'est déjà moins drôle, avec les fils et les tuyaux à caser...
gisele
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:roll:
ça y est , j'ai récupéré la belle....
en fait je ne constates aucun defaut de freinage , toujours le démarreur en vrac , mais je viens de changer toute la partie cuivre interne et ....ç a marche niquel , c :-P , comme si elle était neuve...
me reste juste à remplacer les joints de l'intercooler et hop controle technique pour valider le tout.....