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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: Seb_ZSMKII le 19 Février 2010, 17:15:24
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:saletetedeconquiditaurevoir:
Demain, mission changement des bougies de préchauffage sur la ZS.
Je sais que le sujet à déjà été abordé à mainte reprise, mais je n'ai pas forcément eu réponse à mes questions.
J'ai acheté la bonne référence, je sais où se trouvent les bougies, jusqu'ici aucun problème.
J'ai surtout besoin de conseils concernant la manip' en elle-même :
- étant donné que les 4 ne sont pas forcément très accessibles (oui je sais qu'elle tourne très bien avec trois bougies :) ), que peut-on démonter facilement/sans risques (je pense aux durites ou autre pièces rapides à enlever/remettre)
- quid de la batterie ? je suppose qu'il est préférable de la débrancher ? Je vais pas me taper des voyants allumés en la rebranchant ?
Mes questions peuvent paraitre bêbêtes, mais je suis novice en mécanique et je suis preneur de toute astuce/conseil qui me faciliterait la tâche.
Merci d'avance.
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Titre non conforme, merci de corriger ! :wink:
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:wink:
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Que je sache, pas de voyant allumé pour un changement de bougie, même si tu débranches/rebranche ta batterie :wink:
Mais peut être le code à faire à la clé quand tu aura rebranché la batterie, à confirmer, moi je le fais à chaque fois que je la débranche, dans le doute :)
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Merci :)
Un ami me conseillait d'attendre quelques minutes après avoir rebranché la batterie avant de remettre le contact, car il y avait une remise à zéro de je ne sais plus quoi :roll:
Je pensais également débrancher la grosse durite afin d'avoir plus de place. Il y est a également une plus petite, qui va de la culasse au radiateur si mes souvenirs sont bons : je peux la débrancher sans risque ?
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Ouvre le capot, ferme bien toutes les portes et attend une dizaine de minutes avant de débrancher la batterie, qu'il n'y ai aucune consommation de courant le temps que l'ECU se mette en veille et tu seras peinard! :wink:
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Je prends note merci ;)
C'est quoi l'ECU pour info ? :roll:
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ECU = calculateur :wink:
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pourquoi debrancher la batterie :roll: ? je vois pas l'interet
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Avant toute intervention électrique vaut mieux la débrancher! :wink:
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Avant toute intervention électrique vaut mieux la débrancher! :wink:
je suis d'accord , mais alors la :roll: tant que tu met pas le contact il n'y a aucun risque :)
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Par précaution, je débranche la batterie, on ne sait jamais, ça prend 2mn et on est tranquille :)
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Par précaution, je débranche la batterie, on ne sait jamais, ça prend 2mn et on est tranquille :)
perso , je ne vois vraiment pas l'utilité enfin... et en plus il faut re-régler le poste en plus :-P
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perso , je ne vois vraiment pas l'utilité enfin... et en plus il faut re-régler le poste en plus :-P
il faut débrancher, il peux rester un courant résiduel suffisant a griller des composants........
la 1er bougie est assez chiante, le coude de sortie d'eau culasse gène... la 4eme bon courage, je te déconseille d'y toucher :D
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Salut, si tu y arrive pourrais tu faire un tuto svp
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Bonne chance en tout cas :D
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Merci à vous tous pour les conseils, j'ai bien pris note ;)
Pour le tuto, je ne te promets rien, je ne suis pas une référence en mécanique, j'ai parfois des méthodes "barbares"
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Pour le tuto, je ne te promets rien, je ne suis pas une référence en mécanique, j'ai parfois des méthodes "barbares"
:ddr:
Bon courage! :wink:
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Mission accomplie avec plus ou moins de classe :bag: :ddr:
N'ayant pas forcément d'appareil photo dans ma caisse à outils, pas de tuto, désolé.
Matériel nécessaire :
- Bougies neuves (sans dec' :-P )
- Clés de 7, 8 et 10 (si vous avez des clés articulées et des rallonges de cliquet, ça dépanne bien ;) )
- Tournevis plat/cruciforme
Méthode :
- Débrancher la batterie
- Retirer le cache couvre culasse (3 vis)
- Retirer la grosse durite du dessus juste devant vous, ça fait un peu de place
- Déclipser la connectique (le bloc noir) en face de la 3è bougies, ça permet de glisser les outils pour virer la bougie)
- Retirer la tête des bougies avec la clé de 7 ou 8, tout dépend les bougies présentes
- Sortir le reste de la bougies de la culasse avec la clé de 10
- Mettre les bougies neuves à la place, ne pas se préoccuper de la 4è qui est inaccessible à cause de la pompe à injection
- Remettre les caches, durites, connectiques... en place
- Rebrancher la batterie et attendre une dizaine de minutes avant de remettre le contact
Prévoir un peu plus d'une heure pour les mécanos moyens comme moi, d'autant plus que la première bougie est galère à sortir :?
Et c'est reparti !
Encore merci pour vos conseils ;)