Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Mike075 le 24 Février 2010, 12:44:28
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bonjour tout le monde
Voila depuis quelque jours ma voiture (rover 75 gazoile, 2001) ne demarre plus, alors que la batterie est bonne, j'ai acheter une nouvelle batterie, et j'ai au moins 15L de gazoile!
Je sais pas si ca vien du capteur de l'arbre a cam, ou bien du pompe a gazoile? ou bien meme des fusibles???
A oui, le jour ou je suis tomber en panne, le matin meme j'avais du male a demarer la voiture, le matin en sortant de chez moi elle a demarrer au bout de 15-20seconde, 1heure aprés cété en sortant la poste ca m'a fait la meme chose, mais 3heur plutart plus rien elle ne voulait plus demarrer, a force de vouloir demarrer, j'ai épuiser la batterie. :(
MERCI A TOUT LE MOND
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Bonjour.
Il faut que tu nous en dises plus:
- est-ce que le démarreur entraine le moteur?
- quel est le niveau de gasoil? Au dessus ou au dessous d'1/4?
- est-ce qu'elle démarrait mal surtout à chaud?
- est-ce que quand tu essayes de démarrer le compte-tour bouge un petit peu?
- est-ce que quand tu mets la clef en position II, sans démarrer, tu peux entendre la pompe reservoir pendant environ 1 minute ( au niveau de la roue arrière droite ou à l'interieur avec l'assise de siège arrière levée )?
- as tu jeté un oeil dans le compartiment ECU, ( coté droit, capot ouvert, dans la baie sous le pare-brise, à l'opposé de celle des essuie glace ) pour voir si l'ECU ne serait pas inondé?
La panne peut venir de plein d'endroits différents, fonction de ce que tu nous diras.
gisele
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J'ai oublié: est-ce que tu entends la pompe gasoil dans le compartiment moteur coté gauche vers le bac batterie?
Si oui, est-ce qu'elle glougloute?
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Merci de modifier ton règle en respectant les règles du forum :wink:
les notion Urgent help etc sont a proscrire :wink:
Les réponses interviendront aprés modification
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merci gisele,
-oui le démarreur entraine le moteur!
-je sais pas si le niveau de gasoil est au dessus ou au dessous d'1/4, car ma jauge ne marche pas, mais je sais que j'ai minimum 15L de gazoile
-en general elle demarrait correctement, mais le jour ou je suis tombé en panne, quelque heures avant j'avais du mal a la demarrer, je m'éxplique...
le matin ca va j'ai réussie a la demarrer rapidement, mais une heure apré je me suis arreté a la poste, quand j'ai voulu la demarrer, elle avait du mal mais finalement elle a demarrer au bout de 15seconde, et puis ca m'a fait la meme chose 1heure apré, mais 3heure plutart je me suis arreté 1heure apré elle n'a plus demarrer jusqu'a aujourd'hui :(
-oui gisele si je me trompe pas le compte-tour bouge un petit peu.
-Pour la pompe reservoir je sais pas je peu pas te dire j'ai pas fait attention au bruit!
-pour le compartiment ECU, je sais pas je vais regarder ca! :wink:
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Bonjour.
D'après moi, assez clairement, tu as un problème de pompe reservoir. Commence par faire le plein et ça devrait se regler. Et pense à rapidement tester cette pompe. Si tu ne l'entends pas ( attention, ça ne fait pas un bruit énorme, c'est pour ca qu'il faut être dans un environnement calme ), facile, elle est morte. Si tu l'entends, c'est sans doute que la crépine d'aspiration est tombée au fond. Si elle est HS, tu peux rouler en maintenant le niveau au dessus du quart, mais il ne faudra pas tarder à la remplacer, puisque l'autre pompe, sous le capot, fait le boulot seule et n'aime pas ça.
Il y longtemps que ta jauge ne fonctionne plus? Les 2 problèmes sont peut-être liés puisqu'un des transmetteurs de niveau est sur la pompe....
gisele
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J'ai acheter la voiture il y a deux moins, la jauge été deja HS, mais je pense que ca fait un moment que la jauge ne fonction pas. des fois ca arrive qua la jauge fonction, mais elle n'est pas exacte! :(
et moi je voulai acheter le capteur de l'arbre a cam aujourd'hui, car si je me trompe pas aver les rover 75 ca arrive souvent du capteur de l'arbre a cam??? C'est possible que ca vien du capteur de l'arbre a cam?
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Pour écouter la pompe, lève l'assise du siège arrière. La pompe est du coté droit. Pendant que tu y es, ouvre la petite trappe qui tient avec 4 vis et verifie la prise de la pompe. Les infos de la jauge passent aussi par cette prise.
Autre signe du défaut de pompe reservoir, c'est un bruit anormal de la pompe sous le capot. Normallement, elle aussi s'entend à peine.
gisele
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Le symptôme caracteristique du défaut de capteur arbre à cames est un démarrage difficile à chaud. OK à froid. Avant de dépenser tes sous, fais déjà tous ces petits tests et avant tout, fais le plein.
gisele
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d'accord gisele je vais tester tout ca se soir, la je suis au travail.
pour toi ca peu pas etre a cause des fusible qui ont sauté??? merci
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Bien sur, ça peut. Mais la façon dont tu es tombé en panne me fait plutot penser à la pompe elle-même. Si le fusible avait sauté, la panne aurait été soudaine et franche.
gisele
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si je fait le plein apré avoir fait les testes est que ca demarre, alor je dois toujours roulé avec le plein pour ne pas tombé encore en panne??? (biensur rouler le temps de changer la pompe le plus vite)
Merci gisele pour votre compréhension et pour votre volonté de m'aider :)
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C'est exactement ça. Tant que le reservoir est au dessus d'1/4, on ne risque pas la panne. Bien sur, il ne faudra pas tarder à remplacer la pompe si c'est effectivement elle qui est en défaut.
Sur la mienne, avec un plein, je fais environ 800kms, ce qui veut dire que sur la tienne avec la jauge en panne, tu devrais refaire le plein environ tous les 400kms pour être sur.
Fais tes tests et raconte-nous demain.
gisele
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tres bien merci gisele, c'est possible de remplacer juste la crépine d'aspiration? ou il faut remplacer la pompe elle meme?
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Si la crépine est tombée au fond, il n'est pas nécessaire de la remplacer, juste à la remettre en place. Si la pompe est morte, changer la crépine ne resoudra pas le problème.
gisele
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bonjour gisele
J'ai pas fait le plein car un amis qui se connait a la mécanique, est venu voir ma voiture et apparament ce seré pas a cause du pompe, car apré verification le gazoile arrive jusqu'a moteur. d'apré lui le probleme ne vien pas de la pompe!
et puis quelque chose de fous, j'ai démonté les siéges arriere est j'ai découvert de l'EAU tres sale au niveau du siege arriere droite,
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Bonjour Mike.
Ecoute, tu lances un sujet sur ce forum pour demander de l'aide pour résoudre tes problèmes de démarrage. Nous connaissons tous bien cette voiture et essayons de te diriger vers les problèmes connus ( pompe, ECU inondé, camshaft sensor, cr(ankshaft sensor, etc... ) qui sont certainement à l'origine du tien. Les problèmes de pompe reservoir sur diesel, par exemple, sont archi-mega-hyper connus. faire le plein pour essayer est la première des choses à faire.
Maintenant, si tu as un copain qui s'y connait en mécanique, qui sait aussi sans doute comment faire tourner un diesel sans gasoil, je te suggère de t'en remettre à lui dés maintenant et de clore le sujet toi-même. En ce qui me concerne, je vais cesser de te répondre.
Bon courage pour la suite.
gisele
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Bien dit gisele,
j'adhère!
Pouquoi Ducros se décarcasse ? drôle de monde :x
Michel
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Bonjour Mike.
Ecoute, tu lances un sujet sur ce forum pour demander de l'aide pour résoudre tes problèmes de démarrage. Nous connaissons tous bien cette voiture et essayons de te diriger vers les problèmes connus ( pompe, ECU inondé, camshaft sensor, cr(ankshaft sensor, etc... ) qui sont certainement à l'origine du tien. Les problèmes de pompe reservoir sur diesel, par exemple, sont archi-mega-hyper connus. faire le plein pour essayer est la première des choses à faire.
Maintenant, si tu as un copain qui s'y connait en mécanique, qui sait aussi sans doute comment faire tourner un diesel sans gasoil, je te suggère de t'en remettre à lui dés maintenant et de clore le sujet toi-même. En ce qui me concerne, je vais cesser de te répondre.
Bon courage pour la suite.
gisele
:jap: Pas mieux.
Je ne vois pas l'intérêt de venir prendre des conseils sur un forum spécialisé si c'est pour ne pas suivre lesdits conseils...
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Bonsoir à tous!
Je suis en panne à 5 km de chez moi (il y a pire... mais ça agace!), la voiture s'est arrêtée...comme si je n'avais plus de Gazoil... Autant dire que j'aurai bien aimé connaitre la fin de ce topic!!!
Ayant tout bien lu, je vais mettre 20 litres de gazole et je vous tiens au courant (je suis en tout début de réserve).
PS: Je roule avec un Mafam (le même que Gisèle, réglé sur "6") :p Si les 20 litres ne suffisent pas, je débranche le débimètre?
Bonne soirée,
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Je viens de mettre 20 litres de gazole...
Elle ne démarre pas.
J'ai débranché le débitmètre, ça ne change rien non plus (N.B: étant donné qu'un Mafam est installé, faut-il uniquement débrancher le débitmètre (la "prise" juste dessus) ou alors également refaire les branchements initiaux à droite du bloc moteur...Faut il commencer par cela?
Je suis tout ouïe à tous vos conseils !
Dès demain matin, je retourne faire des essais alors n'hésitez pas de me donner des conseils avant! J'ai trouvé des infos sur le forum par rapport aux pompes, etc mais je ne sais pas par quoi commencer, par ou... merci pour votre aide!
Points importants par rapport à ce que j'ai pu lire sur le forum:
- Peu de chance que l'ECU soit inondé, j'ai nettoyé l'évacuation il y a un mois (je vérifie demain).
- Je vais vérifier le fusible numéro 20
- Je vais attendre et écouter pour voir si les pompes se mettent en marche...
- D'autres choses? Merci d'avance!
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Bonjour à tous,
La voiture a démarré, elle est donc au chaud dans mon garage! Bonne chose de faite.
Ce matin, j'ai vérifié les fusibles: RAS
J'ai vérifié l'ECU: pas d'eau!
J'ai écouté la pompe avant: elle semble faire un bruit bizarre par rapport à d'habitude mais elle tourne. (Cause du problème?)
J'ai démonté le siege arrière et tapé sur l'ensemble du reservoir
Et après tout ça elle a demarré...
Je suis un peu frustré parce que je n'ai pas identifié le problème et j'ai peur qu'il revienne...
Que me conseillez vous?
Merci pour vos messages :)
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Salut,
Généralement,(c'était mon cas à 80.000km) c'est la pompe dans le réservoir qui lache
et de maniere INTERMITTENTE .
Elle fini par s'arrêter complètement demandant plus de travail à la deuxième qui se trouve
sous le capot.(elle fait alors un bruit anormal).Mais,on roule quand même tant que le niveau du réservoir
est au dessus du quart.
Pour faire la preuve,il faut ETRE en PANNE;
mettre le contact position 2 et aller écouter sous la roue arrière droite.(dans le silence).
Si on n'entend pas le moindre ronronnement,elle est morte.
Par contre,si la panne ne se produit qu'à chaud,il faut suspecter le capteur d'arbre à came.
(il y a un test en le plaçant un quart d'heure au cogélateur.
Mike
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Salut Mike et merci pour ton aide.
Juste avant qu'elle démarre ce matin, j'ai entendu le bruit de la pompe coté réservoir, donc oui, peut être une panne intermittente...
Il me semble bon de tester le capteur de l'arbre à came, peux-tu me donner des infos pour faire ce test? (la première panne était à chaud).
Point important: aux 2 derniers démarrage, elle a été longue à démarrer...Par rapport à ce que j'ai lu, ça voudrait dire que c'est bien la pompe réservoir qui déconne?
@+ ;) et encore merci pour tes conseils avisés!
SnoupS
Je m'en vais sous la pluie en vélo chercher mon second véhicule :s à tout à l'heure!
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Voilà,c'est lui
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/siKw6xc5Z7U28M1iPgp2.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/siKw6xc5Z7U28M1iPgp2.jpg)
Il ne sert qu'au démarrage.
Attention,ça ressemble à une vis torx male qui le maintient!
Donc,si ta 75 bien chaude est en panne,tu le démonte,le place au congel un quart d'heure;
et le remet en place.
Si elle part bien,tu peux acheter un capteur.
Mike
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Bonjour.
Ton problème me parait assez clairement un problème de pompe reservoir. La pompe sous le capot n'est pas supposée s'entendre avec le capot fermé. Si c'est le cas, elle a un gavage insuffisant du au défaut de la pompe reservoir. J'ai eu aussi le coup, la voiture s'est arretée d'un coup avec le reservoir sous le quart. Sur la mienne, ce n'était pas intermittent, elle a laché d'un coup.
Tu peux aussi vérifier que sa crépine d'aspiration ne s'est pas détaché et tombée au fond du reservoir. C'est aussi une anomalie connue qui provoque les mêmes symptômes.
Tu t'en sors en guardant le bidon au dessus du quart, en attendant de remplacer la pompe sans tarder.
Je ne pense pas que ce soit un problème de capteur AAC, puisqu'il ne sert qu'au démarrage et qu'il n'arrète pas le moteur en cas de défaut, comme ça l'a fait sur la tienne.
gisele
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Merci à tous les 2 pour toutes ces informations.
Je laisse donc de côté le problème du capteur ACC.
Je vais allez voir du côté de la pompe réservoir et de la crépine!
Je vous tiens au courant! :saletetedeconquiditaurevoir:
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Bonjour à tous,
Voilà je suis l'heureux propriétaire d'une rover 75 CDTI depuis samedi. Mais depuis hier ... elle refuse de démarrer. J'ai bien lu lesmessages et je crains que ce ne soit cette pompe à gasoil qui fasse des siennes.
Est-ce que quelqu'un connait le prix de la réparation ?
Merci de votre aide éventuelle.
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Bonjour.
he ben, t'as pas de chance. Si elle n'a fonctionné qu'une seule journée.....
Tu peux en dire plus? Qu'est ce qui te fais penser que d'emblée, c'est la pompe gasoil? Ca peut être un tas d'autres choses comme tu as pu certainement le lire dans les differents posts....
Si tu es persuadé que c'est la pompe, le meilleur moyen de s'en assurer, c'est de soulever l'assise du siège arrière, de mettre le contact sans démarrer, et d'écouter la pompe qui se trouve du coté droit, sous la petite plaque fixée par 4 vis. Elle doit tourner pendant environ 1 minute. Attention, elle ne fait pas beaucoup de bruit. Ecoute aussi si la pompe sous le capot, à coté du compartiment batterie ( si c'est une mk1 pre-facelift ) ne glougloute pas, ce qui serait le signe d'un défaut de pompe reservoir. Si aucune des 2 ne tourne, le problème sera ailleurs, on en reparlera.
Ensuite, c'est de faire le plein ( si ton reservoir est sous le quart ), pour voir si ça démarre.
gisele
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Salut,
Merci de ta réponse. La pompe sous le capot fait du bruit, mais pas celle du réervoir. J'ai pris RV au garage lundi prochain pour qu'elle soit testée. A suivre donc ...
Emmanuel
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Ben tu as trouvé. La pompe reservoir est HS et la pompe sous le capot fait le boulot ( mal ) toute seule et cavite d'où le bruit anormal. Cette pompe reservoir se remplace assez facilement. En attendant d'en trouver une, neuve ou d'occase, tu peux rouler ( pas trop longtemps ) en prennant garde à maintenir le reservoir au desssus du tiers par sécurité.
gisele
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Merci de ta réponse.
J'ai posé ma rover chez ... ROVER (enfin, je veux dire chez un ex concessionnaire ROVER)
Voilà ma titine :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/65263/S5002060.jpg)
Et la voilà à côté de ses soeurs chez ROVER :
(http://img37.imageshack.us/img37/420/s5002065.jpg)
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bonjour a tous, je viens de voir ton probleme de pompe dans le reservoir, j'ai exactement le meme probleme en se moment et en cherchant sur ebay uk en tapant rover 75 tank pump j'ai trouver pour moins de 100 euros la pompe en elle meme neuve ,il te suffit de retire l'ancienne de tous son attiraille de plastique et de la remplacer par la neuve en fait rien ne sert de tout changer si se n'est que la pompe qui est defaillante, j'espere que ca pourras en aider plus d'un sur le plan financier, a bientot
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Bonjour
J'ai le même souci mais moi je pense à une faiblesse du démarreur.
J'ai eu des soucis de démarrage il y a plusieurs mois, et puis plus rien, et rebelote, j'ai discuté avec mon garagiste, et je lui ai laissé ma 75 pendant 3 jours. Test du garage, démarrage 15 fois dans la journée, rien, aucuns soucis !!
Je sais que j'ai eu des problèmes avec le démarreur et qu'il a un blèm, donc aujourd'hui je me dis non, ce n'est pas une pompe mais une faiblesse du démarreur. Voila mon avis à ce jour.
Je vous tiens au courant de la suite.
A bientôt.
François.
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Si c'est ton démarreur qui ne part pas de temps en temps,surtout ne pas le changer.
Il se démonte et se repare facilement avec ceci:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/HmLOhCPN7UFdetKgwkCz.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/HmLOhCPN7UFdetKgwkCz.jpg)
pour 12 euros :)
Bon,je ne peux pas t'envoyer le lien ça bloque sur CéDéTé fait chi.....
Mike
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Bonjour
Voilà ma mère à fait l'acquisition d'une MG ZT-T moteur 2l
Et on se retrouve dans l'incapacité de la démarré, donc j'ai lu un peu toute les infos sur le forum,
effectivement la voiture à coupée deux fois en arrivant à 1/4 de gasoil
Je me suis donc penché sur la panne de pompe de gavage,
je m'aperçois qu'il y a deux partis, le corps avec l'emplacement de la pompe, et une autre parti ou arrive les durites et se trouve un espèce de ressort ( la dernière semblai être sorti de son emplacement)
Je replace tout ca, et là impossible de redémarrer, elle l'avais déjà fait auparavant mais en insistant ca partait.
Pourtant en débranchant la durite après le filtre après la 2eme pompe, le gasoil arrive bien.
Je répond au question de gisele que j'ai vu dans le post :
- est-ce que le démarreur entraine le moteur? oui
- quel est le niveau de gasoil? Au dessus ou au dessous d'1/4? presque au 3/4
- est-ce qu'elle démarrait mal surtout à chaud? non
- est-ce que quand tu essayes de démarrer le compte-tour bouge un petit peu? oui
- est-ce que quand tu mets la clef en position II, sans démarrer, tu peux entendre la pompe reservoir pendant environ 1 minute ( au niveau de la roue arrière droite ou à l'intérieur avec l'assise de siège arrière levée )? pas de bruit franc je dirai
- as tu jeté un oeil dans le compartiment ECU, ( coté droit, capot ouvert, dans la baie sous le pare-brise, à l'opposé de celle des essuie glace ) pour voir si l'ECU ne serait pas inondé? non pas encore
Voilà pour l'ensemble des choses
Auriez vous une petite idée, j'espère avoir été assez clair
Merci d'avance
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Salut Berrichon ?
Et bienvenue ;oui,tu es très clair.
C'est bien une diesel ? quelle année et combien de Km ?
Tu dois entendre un ronronnement,c'est la preuve que le petit moteur électrique
fonctionne.
Si tu connais un peu l'électricité,tu peux aussi tester a l'ohmmètre entre les broches
2 et 5 .les autres broches,c'est la jauge.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/br56wAPv4h3JdjLcFWGV.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/br56wAPv4h3JdjLcFWGV.jpg)
Tu dois entendre la deuxième pompe (derrière la batterie)ronronner.
Si elle fait des glouglou,ta pompe de gavage est morte.
ensuite,il y aura le test de fuite des injecteurs.
Mike
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Bonjour
Effectivement berrichon pur souche :-)
Merci de la réponse et de l'accueil, toujours sympathique les "petits" forum de passionnés.
Oui il s'agit bien d'un diesel , le moteur de la 320D,
Pas de ronronnement aigu ( pas comme sur ma pompe essence, mais c'est une gros débit donc plus de bruit)
Oui pour l'électricité je peux faire, qu'elle valeur dois je trouver?
Encore merci pour l'aide rapide.
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Moi,je suis Orléanais d'origine;
C'est pas tellement que je sois passionnné;
Internet permet de palier les carences des Agences Rover en voie de disparition.
Et de garder nos belles en bon état pour pas trop cher
Le moteur de la pompe consomme environ 3 ampères sous 12 volts.
Il y a un 'Pays' qui a un site des plus intéressant:
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiesl.htm
Michel
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Effectivement internet permet de paliers les garages en général je dirai.Surtout que c'est un jolie modèle.
Rare sont ceux qui connaissent vraiment et qui sont honnête.
J'ai oublié pour les km, elle a 113 000.
D'accord donc je fais un test d'ampérage, pas de résistance.
Mais en admettant que celle ci soit hs, comme le gasoil sort bien du filtre, juste avec le contact sans essayer de démarrer, il doit y avoir un autre soucis ?
J'aimerai pas que ce soit la pompe injection en faite :-( la voiture ayant à peine 6 mois.
PS: très sympathique ce petit site, je découvre les diesels n'ayant eu que des essences.
Jean baptiste
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Ne t'inquiète pour la pompe haute pression;les cas de panne sont rarissimes.
de même pour le turbo.
Si tu te débrouilles en Anglais,il y a une bible pour l'entretien du diesel BMW M47:
http://www.tuning-diesels.com/75Zt/R75serv.htm
On y parle entre autre du remplacement de la pompe dans le réservoir (intank pump)
On apprend beaucoup en lisant.
Voilà l'état de mon moteur de pompe à 80.000 km
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/OpwKAEfUwjz8INgFHz21.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/OpwKAEfUwjz8INgFHz21.jpg)
Fontionnement intermittent avant de mourir.
(les zones sombre sont du plastique :eek:
michel
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Merci beaucoup, ca me rassure un peu :-)
J'ai pas osé démonter entièrement la pompe, j'ai sorti le bloc, testé avec du 12V ( aucune réaction) j'avais testé ma pompe essence de cette façon.( j'avais testé ca hier avant les pré&cieux conseil ici)
Je vais essayer de faire un peu de traduction alors ^^
Effectivement pas jolie la pompe HS
Jean baptiste
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Bonjour
Donc ce matin j'ai testé un peu mieux
J'ai mi deux fois le contact sans démarrer, et j'entends bien les deux pompes sous le capot, par contre celle du réservoir aucun bruit, donc bien HS
J'ai réussi a démarrer sans soucis ce matin mais beaucoup plus cette après midi, enfin là changement de la pompe, on verra ensuite.
Merci beaucoup de vos précieux conseil et de l'accueil
Dès que tout cela sera fini j'aurai le temps pour faire un petit tour plus complet du forum
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Bonjour
Donc ce matin j'ai testé un peu mieux
J'ai mi deux fois le contact sans démarrer, et j'entends bien les deux pompes sous le capot, par contre celle du réservoir aucun bruit, donc bien HS
J'ai réussi a démarrer sans soucis ce matin mais beaucoup plus cette après midi, enfin là changement de la pompe, on verra ensuite.
Merci beaucoup de vos précieux conseil et de l'accueil
Dès que tout cela sera fini j'aurai le temps pour faire un petit tour plus complet du forum
N'attend pas pour la changer,tu fais travailler dur la deuxième pompe.
Le prix le plus intéressant est ici.
http://www.mkon.co.uk/
On te dis même comment faire (sorry c'est en Anglais)
Tu trouveras la même explication ici.
Mike
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Bonjour
Me revoici avec un peu de temps depuis mon dernier message entre bricolage et vacances ^^.
Donc après vérification de la pompe une fois démontée, elle est bien HS.
Celle ci est donc changer, mais comme un malheur arrive jamais seul, finalement ce n'est pas une mais deux pannes que j'avais.
Le capteur d'aac est mort, j'ai fait le test du frigo deux fois et elle démarre au quart de tour .
Le petit soucis que j'ai c'est ou trouver cette sonde, mon vendeur habituel ne peux pas se la procurer.
Encore merci pour les précieux conseil de chacun.
Jean baptiste
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Bonjour
Me revoici avec un peu de temps depuis mon dernier message entre bricolage et vacances ^^.
Donc après vérification de la pompe une fois démontée, elle est bien HS.
Celle ci est donc changer, mais comme un malheur arrive jamais seul, finalement ce n'est pas une mais deux pannes que j'avais.
Le capteur d'aac est mort, j'ai fait le test du frigo deux fois et elle démarre au quart de tour .
Le petit soucis que j'ai c'est ou trouver cette sonde, mon vendeur habituel ne peux pas se la procurer.
Encore merci pour les précieux conseil de chacun.
Jean baptiste
Salut,
J'ai enfin quelqu'un qui va essayer mon truc;et si ça marche,tu n'as rien à acheter:
Mais , si tu avais cherché sur le forum,tu aurais dû trouver ça:
ou alors le moteur de recherche est mauvais. :o
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=36051.0
Commence par retirer la vis puis surélève de 1 à 2 millimètres pour voir si ça démarre.
Si oui,tu feras la modif proprement.
(Attention de ne pas laisser tomber la rondelle dans le puits.)
Je suis pressé de savoir si ça marche pour valider que le coup du frigo,c'est du pipeau..
Parce qu'en fait,ils ne sont pas en panne,ils ont seulement évolué.. :wink:
Mike
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,ils ne sont pas en panne,ils ont seulement évolué.. :wink:
saloperie de pokemon, ils sont partout :bag:
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Bonjour
J'avais trouvé l'astuce mais je pensais que c'étais du provisoire
Donc ce matin j'ai été prendre mon petit joint, et là je viens de faire l'essai et rien, elle ne démarre pas
J'enlève donc le tout et j'essaye, pareil elle ne démarre pas.
Donc pour finir je fais le test du congel, et là, elle démarre.
Voilà le résumé de mes petit essais
Pas facile a manier ce petit pokemon ^^
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Bonjour à tous,
Le mieux est d'installer un petit congélateur dans le coffre (pratique aussi pour les courses de surgelés...)
Bon trêve de plaisanterie, pouvez-vous me dire avec quel type de tournevis je peux enlever le capteur AAC au cas où...
Bruno
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Bonjour
J'avais trouvé l'astuce mais je pensais que c'étais du provisoire
Donc ce matin j'ai été prendre mon petit joint, et là je viens de faire l'essai et rien, elle ne démarre pas
J'enlève donc le tout et j'essaye, pareil elle ne démarre pas.
Donc pour finir je fais le test du congel, et là, elle démarre.
Voilà le résumé de mes petit essais
Pas facile a manier ce petit pokemon ^^
Frenchmike ça casse ton diag pour les capteurs :D
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Effectivement,il a deux cas sur 3 qui marche jusqu'à maintenant;
mais plus vous serez nombreux à essayer meilleure sera la statistique.
C'est quand même l'intérêt de tout le monde. :)
mike
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Bonjour à tous,
Le mieux est d'installer un petit congélateur dans le coffre (pratique aussi pour les courses de surgelés...)
Bon trêve de plaisanterie, pouvez-vous me dire avec quel type de tournevis je peux enlever le capteur AAC au cas où...
Bruno
ça doit être une Torx 20 il me semble.
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j'utilise une douille de 5 ou 5.5 je crois
oui effectivement, plus on sera à essayer la chose plus on saura ce que ca donne
donc dernière solution c'est changé la sonde ? on la trouve chez bm ?
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je viens d'avoir la concession bmw et apparemment ils peuvent pas avoir la pièces sans les références :-(
même avec la référence inscrite sur la pièces
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Frenchmike ça casse ton diag pour les capteurs :D
Effectivement,sauf que sur un capteur est en bon état,ça ne marche pas. :D
Voir:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=36641.0
Mike