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Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: yannb13 le 05 Janvier 2005, 11:20:40
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Salut,
Ma belle maman a des problèmes avec sa voiture. En fait son ralenti reste très élévé et d'après le mécano ca vient du potentiomètre qui relève la position de la pédale d'accélérateur. J'ai d'ailleurs trouvé une info qui semble confirmer le diagnositque ici: http://www.bba-reman.com/rover_ecu_probs.htm
Le problème est qu'ensuite après démontage le diagnostique c'est aggravé et le mécano dit qu'il faut maintenant changer le boitier electronique. Le prix de la pièce est très élevé malheureusement.
Je suis bon bricoleur sacahnt que je fais l'entretien de ma moto moi même (jeu aux soupapes etc ...) et j'aimerais y mettre mes paluches car je suis toujours méfiant avec les garages qui ne sont pas toujours très honnetes.
Avez vous des infos sur ce type de problèmes ? Si qqun sais ou trouver le manuel d'atelier ca serait super cool aussi ;)
La voiture est une rover 111 injection de 94 je crois.
Merci beaucoup.
Yann
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si c'est l'ecu,faut le remplacer purement et simplement,donc tune peux rien faire toi même,à part l'acheter et le changer,mais ça passe les 500e il me semble :)
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Hello
Qu'appelles-tu "très élevé" ?
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Qu'appelles-tu "très élevé" ?
Elle me dit se souvenir dans les 1500 t/min
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Qu'appelles-tu "très élevé" ?
Elle me dit se souvenir dans les 1500 t/min
1500trs c'est pas énorme non plus,je pense plus au moteur pas à pas qui est foiré.Pour le garage c'est une meilleure opération de changer le potar+le calculateur :? Je ne sais pas si c'est le même que sur le 1.4l multi points :?:
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Clair, 1.500 tours/mn c'est pas encore énorme. T'aurais dit 2.000 ou 3.000 tours là c'est clair...
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normalement il y a un moyen de régler le ralenti(c'est pas très orthodoxe comme méthode mais bon....)
Sous "l'escargot" où vient se loger la boule du cable d'accélérateur,il y a un petit plot qui rentre et sort en fonction des infos délivrées à l'ECU:Ce plot fait accélérer ou au contraire décélérer le moteur suivant les paramètres extérieurs(T° d'eau,utilisation des accessoires électriques,etc).Il vient en butée sur une petite vis équipée d'un contre-écrou:en la vissant ou la dévissant,tu peux jouer avec le ralenti.
Mais apres il faut voir si le problème ne vient pas d'une sonde,car sur ma 114,1500trs c'est justement le régime du ralenti au starter-->à contrôler :)
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J'ai exactement le même pb.
Bon amené chez rover...
Un diag MEMS qui indiquait une erreur "mouvement pas à pas/tringlerie"...
Ils m'ont changé une durite de dépression, régler la tringlerie pédale accélérateur, réglage moteur pas à pas............. TOTAL 122,61 ........................ .. ET CA FAIT TOUJOURS PAREIL :!!!!!!!
Du coup ils me conseillent de changer l'ECU : 600 euros... j'ai commencé à faire les casses..........;dur à trouver... si c'en plus ca vient pas de ça !!! bref j'ai les boules
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si depuis que le potentiomètre soit démonté et que ça merde plus qu'av,ben,il est mal remonté,le system d'appuis du papillon est en dessous du system d'appuis du poto et donc le poto n'est plus actionné,donc le redémonté pour le mettre par dessus de l'appuis :)
c'est une injection SPI ou MPI,surtout les SPI controlé le grippage du petit poussoir du moteur pas a pas qui actionne le levier du papillion(reste collé sur le cache poussière en cahoutchou et ralenti reste élevé dans les t/m que tu me dit :?
déjà pour commencé voit çà :)