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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: BRICOLO le 01 Février 2011, 18:18:05
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nouveau bruit sur moteur M47 depuis une disaines de jours j'ai un gargouilli
au niveau de la pompe à injection, qui est de plus en plus fort avec le rechauffement du gazoil, ce gargouilli donne des vibrations dans la petite durite du circuit de retour en sortie de pompe.
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Bonjour.
La pompe reservoir et sous le capot fonctionnent normalement? As tu recement remplacé le filtre fuel?
gisele
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Oui,sans démarrer le moteur,soulève le capot met le contact et écoute...
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Salut.
J'ai aussi eu ses bruits cette hiver et accompagnés d'acoups à froid. C'est pas la pompe d'injection mais de gavage. Les bruits se faisaient au préchauffage (clef en position 1). Est ce que c'est aussi cela que tu as BRICOLO ?
De mon coté c'est passé et j'ai prévu de changer le filtre à gasoil ce weekend. Cette pompe est fragile et n'aime pas le froid !
Est ce que quelqu'un a déjà essayé de la démonter pour nettoyer le moteur électrique Mike?
Gaëtan
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Salut.
J'ai aussi eu ses bruits cette hiver et accompagnés d'acoups à froid. C'est pas la pompe d'injection mais de gavage. Les bruits se faisaient au préchauffage (clef en position 1). Est ce que c'est aussi cela que tu as BRICOLO ?
De mon coté c'est passé et j'ai prévu de changer le filtre à gasoil ce weekend. Cette pompe est fragile et n'aime pas le froid !
Est ce que quelqu'un a déjà essayé de la démonter pour nettoyer le moteur électrique Mike?
Gaëtan
Non,la mienne a fait ça quand ma pompe dans le réservoir était nase.(ça peut servir d'indice).
Après remplacement,tout est rentré dans l'ordre et je n'ai pas eu (encore) à la changer.
Je pense qu'elle fait ce bruit quand la pression a du mal à s'établir et manque de lubrification.
(c'est comme ça qu'elle s'use)
Donc,ne pas insister .....
Mike
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Moi je n'ai pas de problèmes avec la pompe du réservoir si ce n'est que la jauge est nase. Je fais le plein tous les 600 kilomètres (en dessous de 1/4 du réservoir) sans autres signe de fatigue.
Bientôt je vais faire moins de kilomètres, elle va souffler un peu...
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Tu sais comment tester tes capteurs ?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/1y4J40ry8awwwxGu9E0c.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/1y4J40ry8awwwxGu9E0c.jpg)
Mais,a mon avis,des glou-glous de la pompe sous le capot ,ce n'est pas normal !
Mike
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Merci de vos sugestions
Je resume pompe de reservoir changée neuve et en montage orrigine en fevrier 2010
l'entend tourner à la mise en contacte, prise pression pompe de gavage 2,5 bar ok, passage au banc de la pompe injection impecable, filtre gazoil neuf ! c'est un histoire de foux
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Hello,
C'est la pompe sous le capot qui commence à fatiguer alors ;)
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la pression de la pome de gavage est de 2,5 bar ou 3,5 bar
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branché le tuyau après filtre dans un récipient de 5 l,voir si batterie est bien 12v mais pas en dessous,mettre le contact pendant 1 minute exactement,si le bidon contient 4 litres ok,si après contact pas de 1 mn,donc branché le relais en direct pour calculé le vrai volume :wink:
mais si gargouillement,a mon avis pas bon débit,si pas ok,je pense savoir la cause assez rare :?
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J'ai pas tout compris Ben!
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Bonjour.
Je parle le Bens couremment:
- Après 1 minute, contact mis, il doit y avoir au moins 4 litres dans le bidon. C'est à peu près le temps que tournent les pompes si on ne démarre pas et c'est sans doute la quantité mini admissible pour des pompes en état.
- si la temporisation fait que les pompes tournent moins dune minute, il faut brancher le relais en direct pour que les pompes tournent au moins une minute.
Voilà...
gisele
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:top:
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:D
Compris !
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ok Bens et si le volume pas bon :o ce serait quoi alors tu sembles savoir c'est sur pas courant mais rien n'est courant avec cette voiture :x
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:D
Compris !
Si je compte bien ça fait 240 litres à l'heure à 60 de moyenne 240 litres au 100 !!!! :x
On voit qu'il y a du rab de débit :D
Mike
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240 litres au 100 : Char Leclerc en préchauffage ? :D
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240 litres au 100 : Char Leclerc en préchauffage ? :D
non, non, 30kg de fioul a l'heure au ralenti pour mon bébé :wink:
265 kg / 315L par heure a pleine puissance (1500 CV)
240 kg / 285L a couple maxi
le fioul a une densité de 0.84
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tu prend un bidon de 5l,quitte a branché le relais de pompes en direct,si au bout de 1 mn tu a 4 l c'est ok pour le débit,pour la pression a systeme 2 pompe le minimum 2.5 bar et le normal dans les 3.5 bar mais en maintenant accéléré vers 3000 a 4000 t/m si tu descend dans une valeur,je dirais vers en dessous de 2 bar,pas bon,la pression résiduel au bout de 3 mn est de combien?
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Ok Bens je verifie tout ca aujourd'hui juste que je n'ai pas de revue technique et pour l'emplacement du relais de pompe ?? ne sais pas ou il est place
au fait pour la pression residuelle si bien compris maintenir en acceleration à 3000 trm pendant 3 mn
les releves que j'ai fais le week dernier !!
en prenant la pression à la mise en contacte 2,5 kg de pression demarage acceleration toujours 2,5kg ralenti prolonge toujours 2,5 kg
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Bonjour.
Je parle le Bens couremment:
- Après 1 minute, contact mis, il doit y avoir au moins 4 litres dans le bidon. C'est à peu près le temps que tournent les pompes si on ne démarre pas et c'est sans doute la quantité mini admissible pour des pompes en état.
- si la temporisation fait que les pompes tournent moins dune minute, il faut brancher le relais en direct pour que les pompes tournent au moins une minute.
Voilà...
gisele
merci gisele
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Ok Bens je verifie tout ca aujourd'hui juste que je n'ai pas de revue technique et pour l'emplacement du relais de pompe ?? ne sais pas ou il est place
au fait pour la pression residuelle si bien compris maintenir en acceleration à 3000 trm pendant 3 mn
les releves que j'ai fais le week dernier !!
en prenant la pression à la mise en contacte 2,5 kg de pression demarage acceleration toujours 2,5kg ralenti prolonge toujours 2,5 kg
ton mano est en bars ou autre chose?
sinon google pour traduire les unité.
2.5 bar est le strict minimum,en maintient accéléré si tu est a 1.8 bars par exemple,là c'est mort,tes sur que ton mano varie :roll:
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Ok Bens je verifie tout ca aujourd'hui juste que je n'ai pas de revue technique et pour l'emplacement du relais de pompe ?? ne sais pas ou il est place
au fait pour la pression residuelle si bien compris maintenir en acceleration à 3000 trm pendant 3 mn
les releves que j'ai fais le week dernier !!
en prenant la pression à la mise en contacte 2,5 kg de pression demarage acceleration toujours 2,5kg ralenti prolonge toujours 2,5 kg
Tu as un mano électronique in situ,autant l'utiliser !
Sur le fil jaune/bleu du capteur basse pression (au dessus du filtre)
tu dois mesurer (pique avec une épingle)
4 volts ,ce qui correspond à 2,6 bars
(2,5 volts correspondent à 1,7 bars)
c'est cette tension qui est prise en compte par l'ECM pour la bonne marche :wink:
Mike
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bonjour de retour de déplacement et de stage pour le boulot, je reprends mes investigations sur ce sujet
apres avoir fait l'essai que conseille Bens sur le litrage qui ne semble pas correspondre mais juste de tres peu sur la quantitée (dans le doute) j'ai commandé une pompe de gavage neuve chez amis Anglais donc ce week je l'installe
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Merci FrenchMike
je fais le teste toujours bon à savoir :)