Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jpnvais le 18 Septembre 2011, 20:43:50
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bonjour
j ai changer les deux pompes basse pression mais j ai de l air dans la sortie de la deuxime pompe.
le T4 indique defaut de pression gasoil.
Probleme de relais mais ou sont t'ils?
probleme d air mais ou?
je ne suis pas mecano
merci
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Salut et bienvenue :)
Tu as changé ou fait changé tes pompes et pour quelle raison ?
Anormal d'avoir des bulles d'air ....
Mike
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elle ne demarrait plus
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je l ai fais changer par un collegue mecano
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merci mike
question: si le relais n envoie pas 12 v, peux t il exister un probleme de basse presssion?
si la pompe gavage n envoie pas assez peux t il y avoir des bulles dair?
ou sont les relais des pompes,
merci
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merci mike
ou est le relais pompe?
si pompe reservoir insuffisnte, bulle dair ?
quelle galere
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Non,les deux pompes sont alimentées via le même relais
Or tu entends tourner la pompe près de la batterie.
Il a mal resserré une durite quelque part... :x
Deux façons de mesurer la pression :
Hydraulique=durite de sortie deuxième pompe vers un recipient ou mieux
Electrique = la tension sur le capteur basse pression doit être de 4 volts (2.6 bars)
De plus ,pas sûr que ton premier diagnostique était bon.Donne plus de détails sur les symptomes. :wink:
Mike
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merci
j ai acheté cette voiture qui ne voulais plus demarré afoid
avec du start pilot elle demarre puis s "arrete
je n entendais pas la pompe dans le reservoir
comme elle a 90000 kms (elle est de 2001), j ai fais changer les deux pompes
mais elle n a pas voulu demarré
je la i fais passer au t4 qui a indique un defaut faiblesse basse pression
c est important de dire que je suis tombé en panne a paris et que j habite dans le vaucluse
j i trouve un mécano la bas qui a bien voulu faire le travail mais c est un copain d un copain
voila
merci
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merci
j ai acheté cette voiture qui ne voulais plus demarré a froid
avec du start pilot elle demarre puis s "arrete
je n entendais pas la pompe dans le reservoir
comme elle a 90000 kms (elle est de 2001), j ai fais changer les deux pompes
mais elle n a pas voulu demarré
pas d eau vers l ecm, prechauffage et filtre habitacle changes
embrayage change juste avant la panne
je la i fais passer au t4 qui a indique un defaut faiblesse basse pression
c est important de dire que je suis tombé en panne a paris et que j habite dans le vaucluse
j i trouve un mécano la bas qui a bien voulu faire le travail mais c est un copain d un copain
voila
merci
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Tiens,le Vaucluse,ça me dit quelque chose !
Tu n'avais pas remarqué un genre de gargouilli sous le capot avant de démarrer ? A quel niveau était ton réservoir ?
A mon avis,tu avais plusieurs causes: la pompe dans le réservoir et un injecteur fuyard .
Le démarrage au start pilote est un signe.
Donc,résoudre ce problème de bulles mais avant faire un test de fuite injecteurs.
C'est facile a faire (expliqué sur le forum)
Mike
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mike
autres infos:
le demarreur tourne
la batterie est neuve
mais demarrage impossible
merci
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pas de gargoullis sous le capot
je vais donner l info pour l injecteur fuyard au mecano
et pour les bulles d air je lui dis quoi?
merci
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l injecteur fuyard, c est dans le cas des demarrages a chaud difficiles?
la c'est a froid que le demarrage est impossible
j"ai du mal a comprendre
autre info: le reservoir était plein
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bonjour
personne pour m 'aider ?
elle ne démarre pas
j ai changer le filtre a gasoil
j entend plus les pompes
j ai contoler fusibles et relais. Tout est OK
j 'y comprend rien.
En plus elle est a paris et j habite le vaucluse; Y a t'il un bon garage dans le 98 ?
merci de votre aide
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pour info il a bien plu sur Paris :)
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merci pour l info mais pour mon probleme technique?
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et bien si tu avais parcouru le tuto des élements à vérifier sur 75, tu aurais pu lire qu'une monté des eaux dans la baie de pare brise peut causer bien des problèmes.....
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re, j ai bien lu les tutos pas d'eau et l 'ECU est bien au sec
merci
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bonjour jpnvais,avez vous résolu le problème sur votre 75?
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bonjour jpnvais,avez vous résolu le problème sur votre 75?
T'inquiète,c'est souvent comme ça,les gens posent une question puis disparaissent :roll:
Et toi,ou en es-tu ?
Mike
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moi pour l'instant je peu rien faire,pour l'instant elle fonctionne,si elle retombe en panne je vais reprendre les recheches.
à moins que quelqu'un ai un tuyau à me donner?
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en tout cas si j'arrive à trouver,je ne manquerai pas de vous tenir au courant!
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moi pour l'instant je peu rien faire,pour l'instant elle fonctionne,si elle retombe en panne je vais reprendre les recheches.
à moins que quelqu'un ai un tuyau à me donner?
Je pense que la piste du mauvais retour de masse (cosse rouillée par exemple dans le pilier droit ou gauche)
Regarde sur le pdf que je t'ai envoyé concernant les points de masse...
Tu n'as jamais eu ta moquette mouillée ?
Mike
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non jamais de moquette mouillée, mais ça fait qu' un moi et demi que j'ai cette rover.
j'ai regardé les masses droite et gauche dans les pieds des portes, tout va bien.
moi ce que je voudrai trouver c'est les masses qui sont en rapport direct avec le calculateur
sur ton pdf j'ai vu que y'en avait dans le compartiment moteur.
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non jamais de moquette mouillée, mais ça fait qu' un moi et demi que j'ai cette rover.
j'ai regardé les masses droite et gauche dans les pieds des portes, tout va bien.
moi ce que je voudrai trouver c'est les masses qui sont en rapport direct avec le calculateur
sur ton pdf j'ai vu que y'en avait dans le compartiment moteur.
C'est fort possible, tu as deux façons de mesurer la qualité du retour à la masse de l"ECU:
-En statique (batterie débranchée) avec un milliohmmètre entre le moins bat et les broches de masse sur l"ECU
-En dynamique batterie branchée clé position 2 avec un voltmètre toujours entre moins bat et masse de l'ECU
(tu ne dois pas avoir plus de quelque centaines de millivolts)
mieux ;laisse ton voltmètre branché et titille les torons pour voir si ça bouge :wink:
Bonne chasse
Mike