Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: uricaine le 30 Mai 2012, 11:03:41
-
Bonjour à tous,
Pour rappel ma voiture est une 25 D, 160K Km, embrayage d'origine :roll:
Apres le changement de ma pompe de direction, je m'intéresse à un problème existant depuis pres d'un an... mon embrayage.
Je ne suis pas certain qu'il soit flingué, c'est d'ailleurs pour cela que je poste ici.
Pourriez vous me donner votre avis sur les symptômes ci dessous :
--> Embrayage qui patine de temps en temps (généralement après avoir passé la nuit dans la rue)
--> Ça patine en 2nd 3eme 4eme et 5eme
--> Après quelques kilomètres et quelques patinages excessifs, ca accroche de nouveau à merveille.
En bon nullosse de la mécanique, je me dit qu'il doit y avoir du gras qui traine, coule la nuit, et disparait en roulant.
Mais bon, il y a surement des trucs plus classiques que je ne connais pas.
Auriez vous une idée d'une source de problème potentiel ?
Nico
// Autre indication : Mon embrayage a toujours été tres dure, et à l'inverse des autres post que j'ai pu voir, j'ai la nette impression qu'il est plus souple qu'avant.
-
Salut
Merci de modifier ton titre par quelque chose de plus formaté ^^
Embrayage dur et qui patine sur les rapports long...
soit disque usé soit axe de comande d'embrayage grippé
dans les 2 cas il faudra :
déposer la boite
déposer l'embrayage, controler usure du disque si usé le changer
déposer l'axe de commande d'embrayage, le toilé, le remonter en le graissant
Lors de la dépose de boite, la dépose des cardans est necessaire, je conseil de changer les 2 joint spy de sortie de boite ( oil seal PG1 sur ebay.uk )
tu verra,un axe de comande graissé sur une 25/zr/220 ça change la vie !
-
Salut
Merci de modifier ton titre par quelque chose de plus formaté ^^
Embrayage dur et qui patine sur les rapports long...
soit disque usé soit axe de comande d'embrayage grippé
dans les 2 cas il faudra :
déposer la boite
déposer l'embrayage, controler usure du disque si usé le changer
déposer l'axe de commande d'embrayage, le toilé, le remonter en le graissant
Lors de la dépose de boite, la dépose des cardans est necessaire, je conseil de changer les 2 joint spy de sortie de boite ( oil seal PG1 sur ebay.uk )
tu verra,un axe de comande graissé sur une 25/zr/220 ça change la vie !
Purée j'ai jamais eu ne réponse aussi rapide... merci.
Le titre est changé.
La commande d'embrayage est surement une bonne piste, j'irai fouiller dans ce sens.
Pour les disques usés (bon à 160 000 je pense qu'ils le sont), mais il devraient patiner tout le temps non ?
En tout cas merci, il y a du boulot, je vais encore mettre 30 plombes à réparer ma roro (si j'en suis capable).
A bientôt,
Nico
-
Perso j'ai vu aussi le cas du joint axe primaire (ou est l'embrayage) qui fuyait donc embrayage qui patinait de temps en temps à forte charge sur les rapports longs.
Vérifie déjà la piste d'antosdi car pour le joint il faut tomber l'embrayage.