Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jujupower89 le 15 Février 2013, 00:20:07
-
Tout est dans le titre, je dois changer la boite à vitesses de ma 75 suite à un problème d'embrayage :( j'en ai une chez moi qui est encore montée sur ma deuxième 75, au passage, je vais en profiter pour récupèrer le moteur qui est encore en état.
J'ai donc besoin de savoir comment enlever totalement le moteur avec la boîte à vitesse, j'ai un palan electrique prévu pour 400 Kg, j'espère que mes soudures tiendront :roll: , j'ai lu que ce type de moteur pèse à peu près 120 Kg.
Faut-il démonter la boîte avant de soulever le moteur ? Dépose du berceau ?
Merci d'avance :)
-
Salut,
Devant un boulot pareil,à ta place ,je commencerais par trouver une bonne documentation.
-
Où puis-je en trouver ? Sinon si quelqu'un l'a fait avant moi, vos conseils sont les bienvenus :-)
-
Le moulin est tellement costaud,qu'il ne doit pas y avoir grand monde qui l'ai déjà fait.
Pour la doc ,tu vois Rover820i elle est téléchargeable et tourne sous XP seulement .
Bon courage.
-
Merci mike, je vais voir ça avec 820i,
A vrai dire ma boîte actuelle fait un bruit bizarre lorsque je roule, ( comme le bruit d'un roulement h.s à une roue ) même lorsque je débraye ce qui je pense est normal vu que elle continue de tourner avec les roues même sans contact avec le volant moteur, et lorsque je veut reculer, elle va à saccades, donc je ne vois que le remplacement, de toutes manières ma 75 pour pièces, je vais la découper cet été donc je dois de toutes manières récupèrer ce moteur.
-
Un bruit de roulement boîte ,c'est un ronflement sourd augmentant avec la charge.
C'est une boîte manuelle ? et c'est a cause de ça que tu changes de moteur ? :eek:
-
Je ne change pas mon moteur, juste la boîte, j'ai 2 rover et je veut juste récupèrer le moteur de la deuxième avant d'envoyer le reste à la mitraille.
Mon moteur fonctionne très bien ;-)
ps: ma boîte est bien une manuelle
-
Avec les deux,tu peux en avoir une bonne !
A ta place,moteur démonté,j'en profiterait pour regarder de très près tout ce qui peut être changé en préventif
et inaccessible en temps normal ,(courroies,calorstat,démarreur etc ....)
Et evidemment,tu refais l'embrayage ...
-
Je ne tarderais pas à recevoir la documentation, je rentre ce soir la 75 ( pour pièces ) et je vais dégager les alentours du moteur ( radiateur, batterie,... )
Sinon, que pensez-vous de mon installation de depose du moteur ? J'ai mis dans le plafond qui est en bêton des tiges filletées qui sont maintenues par des chevilles chimiques, il y'en a 8 de diamètre 12, elle retiennent des barres en acier carrées de 3,5 sur 3,5 ( à peu près 3mm d'épaisseur ) dont j'en ai soudée une en travers où j'installerais le palan électrique ( je précise que c'est une marque chintok Toolland ) mais ca sera asser pour le boulot à faire.
Merci pour les conseils, la sécurité avant tout ;-)
-
ça devrait aller ,elles font quelle longueur tes tiges ?
Le moulin ne doit pas dépasser 160 kg /8 = 20 kg par cheville :wink:
-
Les tiges font à peut près 4cm dans le plafond et dépassent égalament de 4 cm pour les écrous.
-
Les tiges font à peut près 4cm dans le plafond et dépassent égalament de 4 cm pour les écrous.
C'est la partie dans le plafond qui est importante ! 4 centimètres,c'est pas beaucoup .... :(
-
Je me suis trompé , je suis a près de 10 cm dans le plafond sorry :wink:
-
Re salut, j'ai la doc grâce à rover820i je vais donc me lancer serieusement dans ce travail,
A votre avis, la boîte à vitesse pèse combien de Kg ? Parce que quand je vois la taille du bloc, je me demande comment soulever une telle charge dans un endrois si peut accèssible quand je devrais la remonter sur la mienne :eek:
Merci
:rover:
-
Pas plus qu'un sac de ciment : 25-30 Kgs . :wink:
-
Je n'aurais jamais cru 8O
Ca à l'air si lourd quand on vois ça ainsi ! Bon à savoir merci à toi :)
-
Aujourd'hui je continue le travail, voiçi quelques photos, ça changera d'avoir toujours du texte 8)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/LIgTu3oPR5N2mRebr8KD.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/LIgTu3oPR5N2mRebr8KD.jpg)
Voilà la bête que je dois récupèrer.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/V0vG9FNs7qaXD0NHMJwT.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/V0vG9FNs7qaXD0NHMJwT.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/UvjM80YeKgCRgSIC5Kxm.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/UvjM80YeKgCRgSIC5Kxm.jpg)
Pour ceux qui veulent savoir ce qu'il y'a derière le tableau de bord :wink:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/5ZJyhv5oVKwpBkrJL18K.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/5ZJyhv5oVKwpBkrJL18K.jpg)
Et enfin, voilà pourquoi cette merveille ne pourra plus jamais arpenter nos routes :o
Mais une mine d'or pour les pièces :-P
-
Belles photos,merci :)
On comprend mieux ta démarche , c'est un éléphant qui te l'a piétinée .. :D
Impressionnant toute la filasse :eek:
-
Impressionnant toute la filasse :eek:
une aberration pour un véhicule multiplexé 8O
-
RE:
J'aurais deux questions:
1- Y'a t'il une alternative à l'arrache cardan ? Je n'en ai malheureusement pas.
2- J'ai lu dans la revue technique qu'il faut garder les cardants d'equerre pour ne pas endomager les joints de boite, comment faire ?
Merci :)
-
Tu parles des sorties de boîte ?
ça vient tout seul ,il y a un circlips ;tu fais levier de chaque côté en prenant appui sur la boîte avec deux tournevis.
Le mieux c'est que tu te fasses aider par quelqu'un qui tire vers l'extérieur en même temps pour dégager le cardan de la boîte.
Aussitôt,tu mets un sachet plastique pour empêcher les saletés.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/OeHzeT1YiCFt1AvfxFUB.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/OeHzeT1YiCFt1AvfxFUB.jpg)
Attention,au remontage ,tu pousses à fond,jusqu'à entendre un clic.
Mike
-
Oui, je parle bien des sorties de boîte, faut'il enlever les circlip ?
Si oui, avec quel type de pince ?
Merci
-
Non,tu ne t'en occupes pas .. :wink:
-
Ok, je vais essayer ce soir , merci
Encore une chose, j'ai enlever le capot de protection de ma 75 ( celle que je dois réparer ) et j'ai constaté une perte d'huile au niveau de la boîte à vitesse, mais ca n'a pas l'air d'être de l'huile de boîte.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/mAjAbojL5y6dN7yt3svl.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/mAjAbojL5y6dN7yt3svl.jpg)
Qu'en pensez-vous ?
-
Hum, ce serait bien du DOT4 de ton récepteur d'embrayage :o ;
De toutes façon ,tu le refais je suppose :wink:
-
Le dot 4 n'est pas vraiment noir, et ca se trouve du côté du differentiel, bizarre
Mais de toutes façons, je change boîte, embrayage, emetteur et recepteur donc j'espère être tranquille à ce niveau 2 ou 3 ans :)
:rover:
-
Le dot 4 n'est pas vraiment noir, et ca se trouve du côté du differentiel, bizarre
Mais de toutes façons, je change boîte, embrayage, emetteur et recepteur donc j'espère être tranquille à ce niveau 2 ou 3 ans :)
:rover:
Tu vérifiera le joint d'entrée de boîte
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/0WwmJP5I4MmGO0Qx7nVt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/0WwmJP5I4MmGO0Qx7nVt.jpg)
Mais aussi côté moteur sortie villebrequin
-
Le boulot avance, trop doucement mais sûrement.
Voici la palan electrique que je viens d'installer aujourd'hui sur son support :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Im7yNbMwDEGiATPDynRp.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Im7yNbMwDEGiATPDynRp.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/kJa9DWxfa4Q6UsAz7TmP.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/kJa9DWxfa4Q6UsAz7TmP.jpg)
L'interrieur est maintenant pratiquement vide :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/3FXi1x9JJaGGQzZ86oS4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/3FXi1x9JJaGGQzZ86oS4.jpg)
Le bloc ventilation. On distingue bien le tuyaux blanc qui est relié a la petite grille d'aération ovale qui se trouve près du volant :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/78BcZYdryBPIOr1KL79S.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/78BcZYdryBPIOr1KL79S.jpg)
La suite, bientôt :wink:
:rover:
-
Bien,tu as confiance dans tes soudures ?
Je suppose que tu vas faire un essai sur charge fictive avant .?
Ton palan éléctrique c'est le grand luxe ;tu vas pouvoir te mettre à ton compte ... :)
Bon courage.
-
Bien,tu as confiance dans tes soudures ?
Je suppose que tu vas faire un essai sur charge fictive avant .?
Ton palan éléctrique c'est le grand luxe ;tu vas pouvoir te mettre à ton compte ... :)
Bon courage.
Je ne suis pas soudeur, j'ai appris sur le tas, donc je suis confiant mais à seulement 50% lol
Que veut tu dire par charge fictive ? Je l'ai déja fait supporter 130Kg et no souci :ange:
Est si par grand luxe tu parle de la marque, je n'avait pas envie de placer 1000 euros dans une bonne marque alors que je vais m'en servir 2 ou 3 fois :wink:
-
:?
En toute sincérité, le support au plafond me fait un peu peur !!!!
Ton tube de section carré risque de cintrer légèrement sous le poids et les soudures... elles lacher !!!
Pourquoi ne pas avoir doublé la section ( deux tubes au lieu d'un ) et fait un etrier relié aux deux goujons encadrant....histoire d'assurer tes soudures.
Sinon perçé les tubes à l'axe des soudures en boulonnant les deux sections . Utiliser de la visserie noires ( 80 klgs )
Pareil, si tu compte faire coulisser sur ce tube, faut graisser un max...sinon tu risque de mettre à mal ton instalation.
Le risque et aussi de donner du balant au moteur avec des secousses et de taper quelque chose ( capot moteur, etc,..)
Allez courage .. :wink:
-
:?
En toute sincérité, le support au plafond me fait un peu peur !!!!
Ton tube de section carré risque de cintrer légèrement sous le poids et les soudures... elles lacher !!!
Pourquoi ne pas avoir doublé la section ( deux tubes au lieu d'un ) et fait un etrier relié aux deux goujons encadrant....histoire d'assurer tes soudures.
Sinon perçé les tubes à l'axe des soudures en boulonnant les deux sections . Utiliser de la visserie noires ( 80 klgs )
Pareil, si tu compte faire coulisser sur ce tube, faut graisser un max...sinon tu risque de mettre à mal ton instalation.
Le risque et aussi de donner du balant au moteur avec des secousses et de taper quelque chose ( capot moteur, etc,..)
Allez courage .. :wink:
J'ai soudé le tube de chaques côtés et sur chaque face du tube, j'ai envie de dire, on verra bien.
Je n'aurais pas pu mettre 2 tubes car les attaches du palan ne sont pas suffisament grandes.
Si cela vient à lacher, je suivrais ton conseil et boulonnerais les 2 tubes au niveau des soudures.
Je ne compte pas le faire coulisser, il resera bien où il est, j'ai fais l'attache aussi grande dans le seul but de répartir le poid sur une plus grande surface.
Le capot, cela fait longtemps que je l'ai enlevé et le reste de la caisse n'a aucune importance ;-) .
-
N'hésite pas dés maintenant à percer et boulonner au diametre 8-10 .
Celà ne coute " rien " et évite de ce faire peur ......sans parler de KC le moteur..
Aprés, c'est toi qui voit . :wink:
-
Je vais tester demain avec 4 sacs de graviers de 40 Kg ce qui nous fais 160 Kg.
Je ne suis pas sur non plus des tiges filletées qui tiennent avec des chevilles chimiques :roll2:
-
dépose le moteur au sol avec un cric
dépose la face avant
enlève le avec un transpal ou fait le glisser...
-
C'est également une solution si ca ne tient pas avec mon petit test :D
C'est un boulot plus dur que je ne l'imaginait
-
met un pneus ou 2 sous le moteur et laisse le tomber
pas de risque, :)
-
Mettre des sacs en statique, ne donne pas grand chose...quant tu sort un moteur y'a des efforts, parfois ça coinçe...faut bouger la bête .
Même une chèvre de bricolo a des sections plus importantes..
La solution ando...à voir non !?
-
ando ?
tu as consommé quoi Plackpird ? :bag:
-
Mettre des sacs en statique, ne donne pas grand chose...quant tu sort un moteur y'a des efforts, parfois ça coinçe...faut bouger la bête .
Même une chèvre de bricolo a des sections plus importantes..
La solution ando...à voir non !?
Je n'ai pas monté tout ça pour ne jamais l'utiliser et ai déja vu bien pire qui pourtant a tenu, je ne prétend pas cependant que ce n'est pas sans danger mais je suis grand maintenant, je ferais attention :-P
Je note vu suggestions :wink:
-
ando ?
tu as consommé quoi Plackpird ? :bag:
Oh pt'in c'est leur de coucher le mosieur ... :aga:
-
Je n'ai pas monté tout ça pour ne jamais l'utiliser et ai déja vu bien pire qui pourtant a tenu, je ne prétend pas cependant que ce n'est pas sans danger mais je suis grand maintenant, je ferais attention :-P
Je note vu suggestions :wink:
Bonne nuit ........porte conseil........ :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Autant avoir plus d'avis, tu en pense quoi frenchmike ? Je suis antosdi ou je teste mon système, ou encore, je le renforce ?
Merci
:rover:
-
Je n'ai pas trouvé le poids du moulin .. :(
Essaies déjà avec la charge et surveilles bien les chevilles.si ça tient,je continuerais avec le moulin .
(tu as détaché la boîte ?)
Sachant que le maximum d'effort s'exerce au début ....
-
J'ai trouvé ce lien qui est un forum bmw et apparement le m47 ferais plus ou moins 117 Kg.
http://forum.bmwclubarmorique.fr/viewtopic.php?f=13&t=1941
Je vais enlever la boîte cette semaine en principe, j'ai perdu du temps à cause du boulot :roll:
Merci
:rover:
-
Test effectué ce soir, R.A.S la barre transversale bouge à peine et les tiges dans le plafond on bien résisté.
J'ai mis 5 sacs de ciment sur une palette que j'ai soulevée et abaissée plusieurs fois et ( touchont du bois ) tout c'est bien passé :)
Donc :
La palette = 30 Kg
Un sac de ciment = 25 Kg * 5 = 125 Kg
125 + 30 = 155 Kg
Il y'a deux côtés soudés, donc 155 / 2 = 77.5 Kg de chaques côtés
Et il y'a 8 tiges dans le plafond, donc 155 / 8 = plus ou moins 20 Kg par tige filletée ( 19.37 pour être exact 8) )
Le moteur vidangé et sans la boîte à vitesses pèse dans les environs de 117 Kg
Résultat : Je suis le conseil de frenchmike, je me sert du palan pour le moteur :D
Bien sûr en faisant attention de ne pas se trouver en dessous de l'attache , sécurité avant tout !
J'ai bien sur fais quelques tests de résistance, dans le cas ou le moteur viendrais à bloquer, et R.A.S également.
Photos disponnibles pour les sceptiques :wink:
-
Photos disponnibles pour les sceptiques :wink:
rien a faire, c'est pas ma viande qui seras a coté lors du démontage :bag:
-
Tant que c'est pas de la viande de cheval ==> ok
-
Dans le meilleur des cas, je boulonnerais les parties qui son actuellement soudées et ansi, quasi plus de danger :bah:
-
Bien sûr en faisant attention de ne pas se trouver en dessous de l'attache , sécurité avant tout !
J'ai bien sur fais quelques tests de résistance, dans le cas ou le moteur viendrais à bloquer, et R.A.S également.
Photos disponnibles pour les sceptiques :wink:
Ce qu'il faut comprendre de personnes ayant déja déposaient un nombre certain de moteur, c'est que pour nous
ce n'est pas un concours ......n'est-ce pas :wink:!! Les photos, je m'en tape aussi...
Si..et comme c'est quasiment tout le temps le cas, tu es obligés de manipulé le moteur pour l'aider à sortir,
faudra y mettre le nez ....alors quid de la sécurité que tu imagine de "toute évidence suffisante"....
Aprés, je n'ai rien à ajouter à ça.......fais toi accompagner le jours de la dépose..
-
Je n'ai pas envie de "laisser tomber le moteur" sinon je l'enleve comment du compartiment ? En soulevant la voiture ?
Je ne devrais pas le soulever très haut, seulement 20 ou 30 cm, je recule la voiture et je le pose sur palette, fin de l'histoire.
Serieusement à part le laisser tomber sur pneus, que dois-je faire pour assurer mon montage histoire que tout le monde sois contents ? Car reprocher, c'est bien mais proposer des solutions c'est mieux.
Merci pour votre suivi
-
Je n'ai pas envie de "laisser tomber le moteur" sinon je l'enleve comment du compartiment ? En soulevant la voiture ?
Je ne devrais pas le soulever très haut, seulement 20 ou 30 cm, je recule la voiture et je le pose sur palette, fin de l'histoire.
Serieusement à part le laisser tomber sur pneus, que dois-je faire pour assurer mon montage histoire que tout le monde sois contents ? Car reprocher, c'est bien mais proposer des solutions c'est mieux.
Merci pour votre suivi
emprunter une grue d'atelier :D
j'ai acheté la mienne 100 € il y a 4 ans, neuve
-
what ? Tu peut m'expliquer ce que c'est ? Ca m'interesse
-
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-6AE00M7272024#moid:MO-6AE00M11366574
ça a prix 40 € sur 4 ans
40 % de plus :D
elle n'est pas d'une enorme qualité ( roulette ) mais elle est hyper solide
on l'a modifier pour pouvoir lever plus loin pour les sd1 et la tr7 surtout
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7143170000016.jpg
et 2 position possible du verin, pour avoir plus de force
-
Très bien pour le prix :wink:
-
Bin voilà une chèvre pas trop chère... :)
Tu démonte ton bazard ou t'en sert comme suspension à pot de fleur et investi .
Avec 23 ans, si tu aime la mécanique ça te servira encore ....pour déplacer un moteur jusqu'a un établi,
suspendre et nettoyer, etc...
Dans des enseignes de supermarché tu trouves aussi des grues à prix interressant.
A l'accueil, ils ont un catalogue de ce qui n'est pas en magasin .
-
Merci pour ton lien anto. En effet, une bonne affaire, dommage que j'ai poser les questions après et pas avant de ma lancer, on apprend toujours de ses erreurs :roll2:
J'ai malgré tout boulonné les parties soudées, et pour ce qui est du plafond, ca ne peut pas bouger, les tiges font chacunes 10 cm dans le plafond.
Pour ma part, je ne vois pas ce que je risque encore mais pour la prochaine, je suivrais vos conseils.
Si j'ai un jour un autre moteur à déposer, j'achete une chèvre d'atelier et problème résolu :D
Merci en tout cas, je posterais la suite des évenements si la maison ne m'est pas tombée sur le tête.
-
J'ai vidangé la boîte ce soir, mais par contre les cardants sont bloqués de cher bloqués, même en tirant à 2 à fond, ca ne bronche pas :x
Aurais-je oublié quelque chose ?
-
Oui,tu as oublié que je te l'ai déjà dit ;tu peux aussi consulter ton CD:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ANoJ2mrPtxlPITodi3CU.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ANoJ2mrPtxlPITodi3CU.jpg)
Tu n'as pas, bien sûr l'outil en question mais avec deux tounevis plats,ça vient.. :wink:
Mike
-
Je l'ai pourtant consulté, je ne suis pas doué, tu peut le dire :o
-
Un travail bien préparé est à moitié fait (presque). :wink:
-
Et bien, même en tirant à fond, même avec 2 tournevis et en faisant levier, comme sur l'image si dessus, impossible de faire sortir cette m...e de cardant :x
Bloqué suite à l'accident? Peut probable à mon sens mais sais t'on jamais ! Je bloque sur le travail pour le moment avec tout ces problèmes !
-
Il n'y a que le malheureux circlip qui tient . :o
Il faut libérer les moyeux en démontant les rotules de la barre d'accouplement..
C'est écrit dans la doc ....
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/hz3f3zrtflkl1xyROCWs.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/hz3f3zrtflkl1xyROCWs.jpg)
N'oulblie pas de préparer un sachet plastique pour plrotéger les cannelures :wink:
-
Enfin, j'ai réussi à enlever le cardant de gauche, après avoir dévisser les 4 vis de l'arbre, cependant, j'ai du enlever la rotule ( en dessous du disque de freins pour le tirer entièrement dehors ( aux 2 roues ), normal ou pas ?
En ce qui concerne le cardant de droite, a force de tirer, c'est les roulements qui sont sortis du soufflet mais la prise de force est restée dans la boîte :?
Tant pis, je devrais pouvoir la sortir comme ça !
J'espere ne pas avoir autant de problèmes avec ma 75 à réparer !
-
Si tu avais regardé mon tuto,tu aurais trouvé ça:
*SOUS la CAISSE
Après avoir enlevé les roues, retirer les deux boulons des rotules extérieures basses
(chasse- rotule 18mm d’écartement) ; attention de ne pas blesser le caoutchouc.
Retirer le boulon de la biellette de barre antiroulis.
Retirer les deux vis Torx de fixation du roulement intermédiaire de l’arbre
De transmission droit (clé à œil de 14)
Enlever 3 vis maintenant la crémaillère de direction sur le berceau
La quatrième est difficile d’accès (clé plate de 13)
(Photo 4)
En tirant successivement sur les deux moyeux, dégager les deux arbres de
Transmission de la boîte (attention, protéger les cannelures avec poches plastique
Et gros scotch.)Les dégager en vue de la descente de la boîte.
Cric rouleur sous la boîte (protéger avec du bois) ; Retirer les sept vis de fixation
Moteur/boîte (clé de 15 à 85 Nm)
Au moins ça te permet de te faire la main .
Bon courage
Mike
-
En effet je ne pensais pas qu'il s'agissait de ces rotules, je pensais qu'il s'agissait des rotules qui sont retenues par une barre qui monte jusque aux amortisseurs, désolé si je n'utilise pas les bon termes.
Pour ce qui est de mon palan, un amis mécanicien va me remplacer la barre centrale et renforcer le tout, ca ne sera probablement toujours pas aussi fiable qu'une giraffe mais déja moins dangereux.
Il ne me reste plus qu'à devisser la sortie d'échappement, déposer la boîte et enfin le moteur.
Après, viendra le tour de ma 75 qui attend depuis longtemps d'être réparée :roll2:
Merci pour le suivi :)
-
Re salut
Je me remet au boulot ce week-end entre plusieurs boulot mais ca avance quand même, la boîte sera démontée aujourd'hui si tout va bien.
Mike, que veut tu dire par : "Se fabriquer un outil de centrage avec une douille de 13 soit 21millim et une coupelle de 70millim (justement celle de maintien du berceau)"
Je ne saisis pas bien, tu pourrais détailler ? :)
Merci
-
Comme sur la plupart des embrayages,il faut ,au remontage centrer le disque par rapport au mécanisme pour
que le couplage avec les cannelures de l'arbre d'entrée de boîte se fasse en douceur.
(ne tiens pas compte de la flèche)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/IdvkItt8IfkeGeUmPSgj.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/IdvkItt8IfkeGeUmPSgj.jpg)
Le diamètre intérieur cannelé fait 21 et l'intérieur des ressorts du mécanisme 70 mm ... :wink:
N'oublie pas qu'il y a des clips qui maintiennent la butée contractée jusqu'au moment ou tu appuieras pour la première fois
sur la pédale....
-
D'accord, et tu le centre par rapport à quoi ?
Et pour les clips du récepteur, tu parle du plastique couleur rouge c'est bien ça ?
-
Sur la photo,tout est centré ;
mais au moment du montage du disque dans le mécanisme,tu peux avoir un descentrage de 1 centimètre . :(
Je ne connais pas la couleur ,mais ne t'amuses pas à le couper (c'est surement dit ,ainsi que de déposer une larme de graisse sur les cannelures) regarde la doc encore une fois. :wink:
-
frenchmike parle de remontage :roll:
toi tu démonte
ça va vous vous comprenez quand même ? :bag:
-
Je prévois à l'avance, et ayant lu tout son tuto, je me posais 2-3 questions, mais je m'en sortirais :wink:
-
Voilà, la boîte à vitesse est déposée, pas si compliqué que ça :-)
Le tour du moteur sera pour demain ou après demain.
Merci mike pour tes conseils et experiences ;-)
-
(quand on l'a fait une fois,c'est beaucoup plus façile) :wink:
Bonne continuation !
-
Bonsoir à tous
J'ai ENFIN posé le moteur ce soir, tout c'est passé pour le mieux, je n'ai rien oublié avant de le lever, merci a la doc , frenchmike et les autres :wink:
Quelques photos : ( désolé pour la qualité médiocre :? )
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/JDmztlMojxe63sDtN83k.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/JDmztlMojxe63sDtN83k.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/wcQPt47lncEw9cl7XFoS.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/wcQPt47lncEw9cl7XFoS.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/cAKgfwQgpINlBqAITnI3.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/cAKgfwQgpINlBqAITnI3.jpg)
Je vais donc commencer à réparer ma 75, en principe, une journée suffira :)