Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: roule le 11 Juin 2014, 16:16:12
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Bonjour,
Cet après midi, J'ai refais le test du ventilo (2 vitesses) avec contact en position 2 et bizarrement, il remarche, en petite vitesse sans intervention particulière de ma part ?? j'avais déjà testée la grande vitesse en shuntant le trinary switch...
Par contre , le ventilo ne se déclenche jamais moteur en route. Je contrôle ma température moteur et celle ci ne dépasse pas les 75 degrés...je soupçonne donc le thermostat!
Questions:
- Une autre piste à creuser pour cette jauge température bloquée à 75 degrés ? (le remplacement du thermostat prend à priori pas mal de temps, et j'ai bcp d'autres choses à remettre en ordre sur ma tourer)
- Cela pourrait-il suffire à expliquer que ma clim ne marche pas ?
Merci de vos réponses.
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Bonjour.
Tu cumules :(
Il est vrai que le remplacement du thermostat n'est pas une mince affaire. D'autres diront sans doute le contraire, mais personnellement, c'est un des trucs les plus chiants que j'aie eu à faire sur une voiture.
Ne cherche pas plus loin, c'est sûr, c'est lui et c'est archi-connu. On peut se dépanner avec le calorstat de R5 sur la grosse durite (voir le forum).
Par contre, c'est sûr aussi, ce n'est pas ça qui provoque ton problème de clim. Trop chaud, peut-être, à vérifier, mais trop froid, non.
Ta clim est peut-être bêtement déchargée?
gisele
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Donc la clim pourrait fonctionner malgré ce problème de calorstat...la seule chose que je risque c'est la surchauffe dans les embouteillages ou en montagne ?
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Ben non. Pourquoi une surchauffe? Ton ventilo fonctionne si je comprends bien. Si il ne se met pas en route c'est parce que la température moteur est trop basse. Il devrait fonctionner quand le besoin s'en fera sentir.
Et ton problème de clim est ailleurs.
gisele
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Le ventilo ne se déclenche pas moteur en route et la température moteur plafonne à 75 degrès , j'en déduisais que le thermostat est HS et que du coup le ventilo n'avait pas la bonne info por se déclencher (...à une température supérieure à 75 degrès je présume). Mon analyse est peut etre foireuse :?
Ma question était sur la nécessité de remplacer ce thetmostat ...compte tenu des nombreuses réparations en cours sur cette roro...
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A 75 degrés, ton ventilo ne se déclenchera jamais, c'est une certitude. Je ne sais plus de mémoire à quelle température il se déclenche sur les cdt/cdti, sur les KV6 il se déclenche à 100° seulement (et s'arrête quand la température est redescendue à 95°). Bref, comme tu le vois, t'as de la marge...
Si ton circuit reste dans les 75°, comme le disait gisele c'est archi-connu, ton thermostat reste bloqué en position ouverte. Et évidemment, il faut le remplacer, car s'il n'est jamais bon qu'un moteur tourne trop chaud, il n'est pas pour autant mieux qu'il tourne trop froid.
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Cela pourrait être aussi la sonde qui mesure la température du moteur qui donne une mauvaise info ?
est-il facile de la vérifier avant de s'attaquer au thermostat?
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Tu peux toujours mettre un thermomètre ou simplement toucher les durites mais j'en doute :(
C'est un défaut archi connu sans que l'on aie d'explication .
Rover n'est pas en cause ,il sont gravés' SIEMENS.'
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/oHeB1bR14VatG4bDD9Km.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/oHeB1bR14VatG4bDD9Km.jpg)
La pièce coûte dans les cinquante euro mais il est peu accessible et il faut du temps:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/2JAZB3ZBqudtCzi3UqPb.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/2JAZB3ZBqudtCzi3UqPb.jpg)
Il y a un tuto en Anglais. :wink:
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OK , je dois m'y résoudre :(
J'ai vu le tuto pour KV 6, mais pas trouvé pour la CDTI ?
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D'un autre coté, ya pas d'urgence. J'ai du rouler au moins 2 ou 3 ans comme ça. Ca se voyait surtout en hiver où certains jours ça ne montait pas à la moitié.
Ca peut largement attendre la fin de la coupe du monde. :)
gisele
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Tu peux déjà y réflechir et commander ta pièce: (je crois qu'il faut un joint torique bleu)
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=54384
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MERCI !
Super tuto illustré...la pièce renault fait-elle l'affaire ?
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Tu n'as pas bien compris :
Le lien Anglais,c'est pour le thermostat d'origine.
Le Renault ,c'est une bidouille que l'on rajoute dans la durite du radiateur .il se trouve que ça marche . :wink:
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OUi effectivement , jai vu le tuto en anglais pour cette "bidouille" une bonne solution d'attente...
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Ce n'est peut pas un problème de calostat, je m'explique:
Je viens de refaire une mesure de température moteur en circulation ville (fluide): cela monte régulièrement et assez vite à 70 degrés ensuite cela se stabilise entre 70 et 75 degrés. Cela ne monte au delà qu'une fois la roro à l'arrêt; mais même à 92 degrés (je me suis arrêter là) le ventilo ne s'est pas mis en route . Il me semblai qu'à partir de 88 degrés il se déclenchait ! autre piste à creuser ?
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Salut,
Normal qu'il ne se déclenche pas à 92 degrés, puisque la température de fonctionnement est autour des 90 degrés. Si c'est comme sur les V6, il se déclenche à 100 degrés. C'est logique que la température monte relativement vite à l'arrêt, puisque l'air ne refroidit pas le radiateur. A mes yeux c'est bien le calorstat qui reste en position ouvert ;-)
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Ne creuse pas trop.
A mes yeux aussi, c'est le calorstat. c'est archi-connu. D'autre part, même avec un calorstat qui fonctionne correctement, le ventilo ne se met pratiquement jamais en route.
gisele
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salut
sur ma rover75, j avais la temperature entre 68 et 72 degres sur odb,j en ai deduis que le calostat est mort,reste en position ouvert
donc ,j ai fais le montage avec le calostat de renault 5 ouverture a 89 degres,tres facile a faire(suivre le tuto)depuis la temperature se stabilise entre 87 et 89 degres c est nickel et la conso pratiquement 1 litre de moins
moi, j ai fait les verifications qui sont preconisees sur le forum petit a petit,car je les avait pratiquement toutes,merci au forum, donc aucune surprise pour le moment et en plus, les reponses sont faites par des personnes tres competentes,moi perso,je suis ravi,il faut le dire
a+dide13
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Merci pour ton retour :)
Il faut dire aussi que grâce aux Anglais (ils en ont encore des dizaines de millier qui roulent)
on trouve toujours des pièces et des infos ....
Bonne route
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Oui, en parcourant également les forums anglais, la solution du thermosthat R5 est trés répandue et plutot satisfaisante, j'ai trouvé 2 modeles, l'un réglé à 83 °, l'autre à 89°, si j'ai bien compris c'est plutot le 2ème qu'il faut prendre.
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-gates-th01483-2695426-316-p
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-gates-th01489-2695441-316-p
Cette solution est facile , pas chère, et réversible...