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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: SkipJuju le 27 Octobre 2025, 16:08:45
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Bonjour à tous,
A peine terminé la remise en forme de la Rover 75 num 1, me voila propriétaire d'une deuxième R75, laissant la première à Madame.
Même modèle, R75 Mk1, 2.0l CDTi de 2003, 180 000€ KM en bon état, manque de puissance léger (mais n'as pas encore reçu sont traitement d'arrivée dans la famille : perçage arrivée air, check débitmètre, nettoyage et bipasse vanne EGR ...) cela ne m'inquiète pas.
2 éléments sont de nature a me questionner : au démarrage froid, j'entend un claquement métallique, une seule fois, de plus le moteur vibre jusque dans le volant, cela n'arrive plus à chaud, a votre avis, je me fais les 4 bougies de préchauffe ou les 2 injecteurs (dont ont été changée par le proprio dans l'année)
Et sinon, je cherche une roue de secours de R75 en 15' et en 195 qui est absente du véhicule, à acheter naturellement (avec ci possible sont KIT cric)
Merci de m'avoir lu, merci pour votre aide et belle ballades en 75 et autres,
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Bonjour.
Pourquoi tout de suite aller dans le dramatique. Commence déjà par vérifier les bougies.
gisele
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En effet je me met peut être déjà un peu martel en tête !
Bougies revues lundi, changée mercredi et on vois.
Je donne des infos ici
Merci comme toujours pour ton retour et ta dispo !
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Bonjour,
je ne crois pas trop aux bougies. Nos moteurs n'en ont quasi pas besoin pour démarrer, sauf froid important.
Je pencherais plus pour un déséquilibre de l'injection avec des injecteurs qui ont des usures différentes.
Après, comme dit Gisèle, un chek des bougies et leurs changements si besoin, ça ne peut pas faire de mal quand même, et comme toujours, voir du plus simple et le moins cher vers le plus cher et le plus compliqué.
Bon courage.
Cdt....i
Jeff
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Salut et merci de ton retour,
Et bien en effet, le changement des bougies n'as rien changé, toujours un claquement léger venant de la droite au démarrage.
J'ai ajouté un traitement nettoyant injection, je la trouve légèrement plus réactive, mais rien de fou, et toujours un moteur qui vibre pas mal au ralenti uniquement. Elle roule mieux une fois chaude ... rapport ?
Vanne egr nettoyée, rien avec débitmètre débranché, ouvertures faites sur l'arrivé air, pas de durite GO pliée.
Si ce sont le injecteurs quelle solution ? Passer sur un banc pour une reprogrammation ?
En tous les cas comme toujours merci à vous deux, j'aurias un grand plaisir à vous inivter boire un cup si vous passez dans le beaujolais :)
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Bonjour.
Bien sur, un traitement au nettoyant injecteurs ne peut pas faire de mal mais je ne pense pas que ton problème vienne des injecteurs. Au pire, tu peux envisager de les démonter pour nettoyage. On trouve de nombreux tutos de nettoyage des injecteurs Bosch sur internet. Je l'ai fait. Rien de très compliqué ni d'insurmontable, il faut juste de la rigueur.
Pour moi, ces claquements et vibrations seraient plutôt dus à la dégradation du volant bi-masse, problème très courant sur tous les moteurs équipés. https://www.idgarages.com/fr-fr/prestations/embrayage/volant-bi-masse-symptomes-de-pannes-et-prix-de-changement
Ou peut-être à la poulie damper, mais il ne me semble pas que ça provoque particulièrement de vibrations.
Enfin, les injecteurs ne nécessitent pas de programmation.
gisele
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Mes excuses pour ce délai de réponses, impossible d'accéder au forum depuis plusieurs jours.
j'ai un peu avancé, le traitement à finalement fait son boulot, et le débranchement du débitmètre également, la voiture démarre bien, dispose de la puissance normale et ne claque plus au démarrage (par contre depuis de débranchement débitmètre, elle fume noir a froid lors de accélérations, je vais en commander un et le remplacer on verra l'effet final)
Pour les vibrations, elle sont surtout présente a froid (une fois moteur chaud il ronronne), j'ai un doute sur le volant moteur que j'avais fait changer sur l'ancienne, pas de vibrations a la pédale d'embrayage, ni de claquement ou de patinage lors des passages de vitesse... la voiture sera sur le pont débit décembre, je mise sur un support moteur...
Dommage de ne pas réussir a régler le ralenti au TOAF, il est un peu bas vis a vis de l'ancienne, à 100RPM de plus il ne vibre plus
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Bonsoir,
avant de commander un nouveau débitmètre, il est peut être sauvable.
Démontage et nettoyage au nettoyant frein.
Laisser sécher.
Attention, ,ne pas toucher la minuscule résistance avec un objet, même un chiffon. Elle est super fragile.
A essayer, ça ne mange pas de pain.
Cdt...i
Jeff