Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: jpbeber le 26 Mai 2006, 12:07:15
-
Bon voilà j'ai un petit souci avec le coupé... :? Lorsque je roule à vitesse constente, genre 110 km/h sur autoroute, la voiture donne des à coups comme si je n'avais plus d'essence, ça dure quelques secondes et ensuite elle remarche bien! Le moteur ne s'arrette jamais totalement! J'ai remarqué que ça me le fait surtout quand je monte une cote ou quand je repart du péage pour reprendre ma vitesse de croisière! Ma conso d'essence est tout à fait normale, lorqu'elle ne donne pas les à coups elle tire toujours autant! Mais par contre lorsqu'elle qu'elle déconne et que j'essaye d'accélérer j'entend comme un petit sifflement dans le moteur, mais très légé et juste quand j'appui sur la pédale!
Je pense à plusieurs choses :
* Prise d'air quelque part
* Pompe à éssence qui déconne
* Filtre à essance a changer
* Allumage
* injecteur
* ou peut etre calculateur...
Je vais déjà commencer par changer le filtre à essence!
Si quelqu'un pouvait m'aider... :?
-
Filtre a essence déja et ça ser aune bonne chose. Vérifie aussi que t'es pas une durite qui soit abimée, déchirée ou qui tiennent mal :)
-
je pencherai pour la pompe à essence :(
Ou des merdes dans le réservoir
-
Déjà je vais commander le filtre a essence sur oscaro aujourd'hui et on vera bien!
par contre sur oscaro il y a une grosse difféence de prix selon la marque! :eek:
-
je pencherai pour la pompe à essence :(
Ou des merdes dans le réservoir
Ouais +1 pour la pompe à essence.
En espérant que se soit que le filtre!
tu as commandé lequel?
-
Je pense que je vais commander le Knecht à 30 euros car le Mann filter est a plus de 73 euros :?
-
Bonjour . J'ai eu un truc un peu similaire : quand le reservoir était en dessous du tiers et que je roulais vers les 120/130 et plus , la voiture ne montait plus les côtes . Ca m'a valu quelques frayeurs !! Je m'arretais sur le bas-coté , je moteur toussait quelques fois et elle repartait ensuite normalement jusqu'à la prochaine montée . Elle était encore sous garantie à l'époque et Rover m'avait changé le bloc pompe à essence .
J'éspère que pour toi le filtre suffira
Cdlt . gisele
-
J'ai oublié de dire que c'était une 416SI de 99 . Celle que j'ai passée à mon fils et qui a le moteur bloqué .
gisele
-
Ce que je trouve bizar c'est que je vasi réussir a faire 20 km sans que cela ne me fasse rien et d'un coup ça ce met a déconner... :? Je croise aussi les doigt pour que ce soit le filtre!
-
Je pense que je vais commander le Knecht à 30 euros car le Mann filter est a plus de 73 euros :?
Et le Rover (ou Honda), il est à combien ?!
Car généralement, il n'est pas beaucoup plus cher en concession ! ;)
-
Je crois qu'il est a 45 ou 50 euros chez rover! :?
-
honnétement fais prendre ta pression que débite ta pompe tu sera sûr comme !
et si elle est morte investi tes 40-50 euros que tu voulais mettre dans le filtre par une pompe neuve
-
le problème c'est que comme c'est une panne intermitente, il faut mesuré le débit quand la voiture déconne :? ca veut dire qu'il faut que j'attende de tomber reellement en panne... :?
-
le led clignote sur l'écu pied passagé?
quand il y a coupure moteur,le compte tours jute direct a zéro?
-
Non je n'ai pas de code erreur! Par contre a un moment juste avant d'arriver chez moi le check engine c'est allumé! Lorsque je suis arrivé j'ai coupé le contact et j'ai redémaré et le voyant n'était plus allumé... :roll:
Non le compte tour ne chutte pas, il diminu un petit peu juste, vraiment comme si il y avait un petit manque de carburant! :?
-
les pannes intermitente cela peut être chiant pour bien déterminé la cause,éxemple:
sur une 216 GTI,coupure moteur assez rare et redémarrage impect et fonctionnement normal,et c'était le module allumage et sans aucun code pannes
ou aussi possibilité que la pompe éssence merde par moment ou relais de pompe.
moi perso pour une panne a la con intermitente que je ne pouvais pas déterminé,j'avais branché le tesbook (alimenté par la batterie du véhicule) et sur l'option préssion d'éssence) et quand elle merdait je voyait toute suiste si ça venait de la pompe éssence ou non (avec le tesbook dans le véhicule) et c'était la pompe qui merdait :)
mais pour ton cas je ne peut pas annoncé avec certitude que ce soit la pompe,mais quand c'est le module le compte tours jute direct a zéro,a moins aussi que tu a un blème de la bobine :?,la bobine allumage ne fera pas juté le compt tours.
-
Ouai donc en gros c'est pas gagné... :?
Surtout qu'hier j'ai fait un tour d'une vingtaine de km et aucun problème... :x
-
Bon je m'en suis servi aujourd'hui et ça me l'a fait à nouveau, donc aucun code erreur au calculateur! Quand ça me le fait j'ai le pied sur l'accelerateur, c'est à dire que quand je lache la pédale il n'y a plus d'accoup mais si je raccélère ça recommence! Je pense que si ça venait de l'allumage ça me le ferai tout le temps non?
Apparement j'ai vu aussi que le filtre à essence ce change tous les 2 ans ou 40 mkm, et à mon avis vu la gueule qu'il a, il a beaucoup plus que ça... :(
Je reçoit le nouveau demain donc on vera bien! :)
Donc en résumé quand j'ai les accoups c'est soit en accélérant, soit à vitesse constante et aucun accoups quand je lache la pèdale, le compte tour ne tombe pas a 0, elle tourne bien sur 4 cylindres, quand il y a les micro coupures (accoups) c'est les 4 cylindres, pas de fils ou durite coupés ou débranché! :roll:
-
ce serai un filtre bouché tu aurai un manque de puissance en charge ou a haut régime et sans accou,le prob ce situ dans l'allumeur (garantie) malgré que tu n'a aucun code panne de l'écu,moi je dirais un blème soit de bobine ou capteur vilo ou capteur AAC (tous ce situ dans l'allumeur) tu peut avoir par éxemple un légé décollement des capteurs,mais les capteurs je crois qu'ils ne ce détail pas,trouve toi un allumeur complet a la casse :?
-
Ce que je trouve bizar c'est qu'en principe, l'alumage complet a été changé il y a 45Mkm... :(
-
Ce que je trouve bizar c'est qu'en principe, l'alumage complet a été changé il y a 45Mkm... :(
en neuf ou d'occase?
-
En neuf, j'ai une facture rover de l'ancien proprio avec 1 allumeur complet à 425¤ HT! :roll:
Le problème c'est que je ne peux pas etre sur qu'il ait été changé... :?
-
Bon en fait j'ai roulé en clio I essence a starter manuel aujourd'hui et sur le coupé j'ai exactement les même symptome que sur la clio lorsque je ne met pas assez de starter a froid! :roll:
-
tu connais personne qui a un allumeur pour éssai?
-
Euh si j'en ai un sur ma Gti... :roll:
-
Sinon il y a des préconsion a prendre pour intervertir les 2 allumages ? :roll:
-
Bah normalement il faut le caler précisement,pitètre que Bens a une astuce :ddr:
-
Bah normalement il faut le caler précisement,pitètre que Bens a une astuce :ddr:
pour éssais ne te fait pas chier a réglé le point d'avance,mais fait un repère,sinon si c'est ça c'est comme même mieux de faire un calage précis avec un new allumeur :)
-
Bon les problème continu... J'ai voulu changer mon filtre et une fois monté le nouveau, je démarre le moteur et la je me rend compte que ça fuit (au niveau de la sortie je crois)! J'ai essayé de devisser et de revisser plusieur fois et de bien sérrer mais rien a faire ça fuit toujours! Je ne comprend pas... :mad:
Je vais essayer de remonter le vieux... :roll:
-
Sinon j'ai vidé l'essence qu'il y avait dans le vieux filtre pour voir si elle etait propre ou pas et en fait elle était légérement brunatre, donc je ne pense pas que cela vienne du filtre! :(
-
change la tete d'allumage :wink:
-
C'est ce que je vais essayé de faire :wink: Quesqu'un aurai la méthode exact pour l'allumage car je ne l'ai jamais fait... :roll:
-
Bon ça y ai j'ai enfin pu changer mon filtre à carburant! :)
J'en ai profité pour changer les bougie et je les trouve un peu blanche il me semble! :?
Maintenant reste plus qu'a faire un test mais je n'y crois pas trop! :roll:
Par contre une question : C'est quoi l'étiquette jaune et rose sur l'allumage? cela signifi quelque chose? :roll:
-
Bon ben ça y est j'ai testé avec les bougies et le filtre a carburant changé et c'est toujours pareil! :x
Ca fait comme si je coupé le conctact pendant quelque dixième de seconde ou panne d'essence! Ca me le fait surtout quand elle est bien chaude ou qu'il fait chaud!
Quelqu'un sait pour l'etiquette? :)
-
éssai l'allumeur de la GTI :)
-
Je dois recevoir un autre allumeur, des que je l'ai je l'essaye et je croise les doigts! :)
-
Bon voila, je viens de changer l'allumage, et verdict : c'est toujours pareil.... :x
Donc je récapitule :
Lorsqu'elle est vraiment bien en température, que je roule tranquilement (car lorsque je roule comme un bourin ça le fait pas :roll:), ça fait comme si il y avait un manque de carburant pendant quelques secondes! On ressent le problème uniquement lorsque j'ai le pied sur l'accélerateur! L'aiguille du compte tour ne chute pas, pas de consommation anormale! Si je continu à accélerer quand elle déconne, elle continue à monter dans les tours mais tres difficilement et j'entend comme un petit sifflement qui vient du moteur!
J'ai changé, les bougies, le filtre à carburant et l'allumage et c'est toujours pareil... :x
-
Bon voila, je viens de changer l'allumage, et verdict : c'est toujours pareil.... :x
Donc je récapitule :
Lorsqu'elle est vraiment bien en température, que je roule tranquilement (car lorsque je roule comme un bourin ça le fait pas :roll:),
Comme je n'y connais rien je te dirais de rouler comme un bourin cela consomme plus mais avant de couter autan que des réparations... :) :wink:
-
Le problème c'est que tu ne peux pas tout le temps rouler comme un bourin non plus.... :)
-
Le problème c'est que tu ne peux pas tout le temps rouler comme un bourin non plus.... :)
A qui le dis-tu...
Bonjour la conso, bonjour l'usure de la voiture, bonjour les radars, bonjour les arrets aux stands/policemen, bonjour les procédures etc.... :x
-
jpbeber va faire tester ta pression d'essence , je suis presque sur que c'est ta pompe qui rame
elle doit avoir des baisses de pression ta pompe car si tu a testé avec mon allumeur et que c'est pareil ben c'est pas l'allumage!!!
Voilà :wink:
-
Ouaip je sais bien pour l'allumage! :wink:
C'est prévu pour mardi le test de la pompe, donc on véra bien... :)
-
tu a testé avec tout faisceau ,capteur pmh ???
-
Non je n'es pas tester le capteur de PMH... :?
-
pas la peine de testé la capteur de pmh vu qu'il ce trouve dans l'allumeur,donc tu a éssayé un allumeur je crois?
mais comme dit juffu,control ta préssion d'éssence,si c'est ok,je penserrai que tu a une couille dans un faisceau éléctrique ou connecteur :?
-
je sais que c'est un peu dangereux ce que je vais te dire de faire mais essaye quand tu remarques que tu as la panne bien sur de faire ça :
- sur une belle ligne droite sans aucun danger et a faible vitesse tu coupes et remets le contact en laissant le rapport sur lequel tu es engagé mais a part que tu auras relaché l'accelerateur
si la panne s'en va c'est que tu as un probleme de boitier electronique, je peux pas te dire si cela t'aideras mais j'ai deja pu detecter des coupures d'allumage moteeur en charge (acceleration en montee) sur des injections de 2 roues au boulot grace a cela sans avoir aucun code panne indiqué sur le logiciel d'injection.
et surtout fais gaffe si tu essaie je voudrais pas etre responsable d'un accident avec mes bon conseils :eek: :eek: :eek:
-
Je ne comprend pas trop ce que ça peu faire de couper le contact et de le remettre... :?
Oui j'ai changer l'allumeur complet et ça n'a rien changer... :x
-
en fait quand tu coupes et remets le contact (du moins pour ma part sur qqes 2 roues que j'ai eu au boulot) le cdi ou calculateur comme tu veux se reinitialise et pour ma part apres l'injection marchait nikel jusqu'au feu rouge suivant mais j'ai pu trouver la panne comme ça.
-
en fait quand tu coupes et remets le contact (du moins pour ma part sur qqes 2 roues que j'ai eu au boulot) le cdi ou calculateur comme tu veux se reinitialise et pour ma part apres l'injection marchait nikel jusqu'au feu rouge suivant mais j'ai pu trouver la panne comme ça.
En effet, j'ai constaté ça sur une Opel Calibra 2.0L 16v, le voyant d'injection s'allumait. En faisant cette méthode, ça permettait d'effacer l'erreur...
-
Bon en fait la voiture est chez Rover depuis hier! Hier quand il l'on essayé il n'ont trouvé aucun problème, ça ne leurs a rien fait :roll:
Finalement aujourd'hui je les aient eu au tel et d'apres eu c'est la bobine d'allumage... :? Je suis vraiment septique car j'ai changer l'allumeur complet (bon c'est vrai, par un d'occasion qui on ne sais pas vraiment si il marche nickel...), mais ça serai vraiment une enorme coincidence qu'il y ai exactement les même problème sur 2 bobines differentes, surtout que la mienne est censé n'avoir que 45 mkm... :? Enfin je ne sais pas, je suis un peu perdu mais une chose est sur, c'est que si ils me la change et que c'est toujours pareil, ce sera pour leurs gueule...
-
En plus je ne comprend pas comment ils peuvent affirmer que c'est la bobine car je ne vois pas comment ils ont pu la controler etant donné que ça ne deconne pas tout le temps! :?
-
T'aurais du intervertir des pièces une à une avec ta GTI jusqu'a ce que tu trouves la panne :?
-
Je sais bien mais ce n'étais vraiment pas pratique pour moi... :?
-
mais je surveille :D
-
J'ai pas tout compris Bens :(
-
je déconne,mais comme dit JUJUL c'était d'éssayé pièces par pièces,suffit sur l'allumeur c'est le module et sur l'autre allumeur c'est la bobine :?
-
Si il y a un truc sur chaque allumage, vu que j'ai exactement les mêmes symptome qui ce passe, cela signifie que c'est exactement la meme chose qui déconne sur chaque allumeur! :?
Ce que je trouve bizar c'est qu'apparement quand une bibine est HS, il y a surtout des problème de démarage et ça a l'air assez rare qu'il y ai mes symptomes! C'est pour ça que ça m'etonne que les 2 allumeurs est exactement la meme chose, ça serai vraiment pas de chance... :roll:
-
Bon, ils viennent de me rappeler et apparement ils ont changé la bobine et ça marche!
Ils ont passé la voiture au test book et ça a détecter que ça venait de là! Je pensais que le test book ne pouvais pas se brancher sur cette voiture! :roll: Quelqu'un peu me confirmer tout ça?
-
Bon verdict : C'est toujours pareil!!! :x j'avais raison... :bah:
-
Bon verdict : C'est toujours pareil!!! :x j'avais raison... :bah:
T'as eu une bobine gratos alors ?
-
Bon verdict : C'est toujours pareil!!! :x j'avais raison... :bah:
encore heureux qu'ils s'en rendent compte avant de te rendre la voiture
-
euh non il vont me remettre ma bobine d'origine!
Non ils ne s'en sont pas rendu compte, ils m'ont appelé ce matin pour me dire que la voiture était ok, que tout marché et que cela venait bien de la bobine! J'ai donc demandé a une colègue de me porter chez Rover pour récuperer ma voiture, et en partant j'ai pas fait 500m que ça m'a refait la même chose! Du coup en arrivant au boulot je leurs est téléphoner et ils m'ont dis qu'il fallait la ramener! J'ai donc ramené la voiture sur le champs et je suis allé l'essayer avec le mécano et il a bien constaté qu'il y avait bien un problème!
Donc ils m'nt gardé la voiture et ils regardent ça lundi! :)
Le pire c'est que le mécano a testé ma bobine et a trouvé qu'elle étais HS, il l'a changé et c'est toujours pareil!! :roll:
-
J'ai oublié de preciser, lorsque que l'on a fait l'essai avec le technicien on en a conclu que le problème ce produisé lorsque j'accéléré tres lentement et quand il fait tres chaud :?
-
ils sont fort chez rover :?
-
ils sont fort chez rover :?
ne dit pas ça :),quand tu tombe sur une panne intermmitente et sans code panne et véhicule fonctionne bien quand le mécano l'aissai,je regrette même moi je ne peut m'avancé a part les pannes classic sur ce genre de moteur.
éxemple sur une 45 diesel:
le mec en panne le matin,un voisin lui mais du start pilote et le moteur est parti.
le lendemaint la 45 ok.
par précaussion il passe chez moi pour un test en T4 et zéro code panne.
je demande a voir le client pour plus éxpliquation(c'est là que je comprend mieux) parce que je lui poses des questions,genre:
depuis ce mauvais démarrage le véhicule na pas été utilisé depuis combien de temps?
il me dit 3 jours(toutes suiste dans ma tête prise d'air )
j'ai resserré la purge en dessous du filtre a gazoil d'ailleur qui n'était pas origine) et éxpliqué la cause de ce prob de démarrage,ca date de 15 jours et je ne les ai plus revu et donc connaissant ce genre de client,le prob est résolu par la micro prise d'air du filtre a gazoil :)
-
C'est clais que je ne les considère pas comme des mauvais! :) Car c'est sur que c'est pas facile pour eux quand c'est une panne intermitante! :)
En fait quand ils ont fait le test apres avoir changé la bobine ça marcahis nikel, donc pour eux c'étais ok, mais apres le technicien a constaté sans problème lors de l'essai avec moi que c'étais toujours pareil et ils m'ont repris la voiture direct (sans RDV) et sans occupe dès lundi! (car je leurs est ramené la voiture jeudi a 17h, et vendredi ferié...)
J'espere juste une chose c'est qu'ils arrievent à detecter la panne et que ce ne soit pas le calculateur... :?
-
Quand je dis ils sont forts chez rover , c'est ironique bien sûr !! :wink:
Mais des fois on tombe sur des boulets , prés de chez moi je suis pas verni malheuresement :x
-
Bon ben à mon avis c'est pas gagné, je ne suis pas pres de la récupérer ou alors je vais la récupérer mais avec la panne... :(
Je viens d'avoir Rover au téléphone et quand ils l'essayent ça ne leurs fait plus, et ils n'arrivent pas a savoir d'ou ça vient... :(
Donc on va bien voir mais je commence a perdre espoir de plus en plus... :?
-
Je viens de me poser une question 8O
Quand l'ecu donne un code erreur, il le répette plusieur fois a la suite ou une seule fois? :roll:
Car en fait j'avais parlé plusieur fois ici que des fois mon calculo clignote indéfiniment, a environ un clignotement par seconde mais si ça ce trouve c'est tout simplement un code erreur 1 8O
Dans ce cas apparement ça peux venir de plusieurs choses :
* sonde Lambda
* pompe essence
* pression carburant
* cablage en court circuit sur la masse
* calculateur
Sachant que les 2 dernières peuvent ce produire sur n'importe quel code erreur... :o
-
Sur ce moteur,il y a pas mal de cas de code erreur 1,et souvent c'est la sonde lambda qui merde(et elle coute la peau du cul :o )
-
Je l'ai changé il y a 6 mois (pour info environ 80 euros...)
Tu sais si l'ecu repette plusieur fois le code erreur?
-
Bah oui,il répète la séquence indéfiniment normalement :) Reste à savoir si c'est le code 1 ou 10 :ddr:
-
En principe sur cet écu je ne crois pas qu'il y ai la première séquence pour les dixaine et la deuxième sequence pour les unités, je crois qu'il donne directement les clignotement entre 0 et 20 :roll:
-
En fait non, tu as peut etre raison :roll: , j'ai surement dit une connerie...
-
Tes clignotements ressemblent plutot à quoi?
(http://img129.imageshack.us/img129/4462/ecuhu6.gif)
OU
(http://img48.imageshack.us/img48/1380/ecu10qo0.gif)
-
Sans aucun doute, le deuxième cas :)
-
Donc je peux en conclure que c'est un code erreur 10?
-
Est-ce que quelqu'un peux me confirmer pour la lecture du code défaut sur cet ecu?
On compte juste le nombre de clignotement ou il affiche d'abord les dixaine et ensuite les unités?
Car sur le bouquin technique, ils disent qu'il faut juste compter et sur le net qu'il affiche d'aborrd les dixaine et ensuite les unités! donc je ne sais pas quelle méthode est la bonne :?
Sachant que mon ecu clignote exactement comme le 2e dans le message de Guiio
-
Apparement si il y a un code deffaut 1 ça peu aussi venir du regulateur de pression :roll:
-
je pense avoir garder toute l'injection de mon coupé au cas ou?! :roll:
-
Ca risque de m'interresser... 8O
Tu as le collecteur d'admission, la rampe d'injecteur avec le regulateur de pression? tu n'aurai aps la pompe a essence aussi par hazar? :roll:
-
Bon j'ai encore eu Rover aujourd'hui, et toujours rien... :(
Il me faudrai la confirmation pour la lecture de l'ecu... :)
-
Une fois j'ai eu un code 7 je crois,et ça clignotais rapidement :bah:
-
pareil j'ai eu un code 9 et ça clignotait rapidement mais a savoir comment ça ce passe si c'est par exemple un code 15? :roll:
Parce que le problème que j'ai c'est que je ne sais pas déterminé dans mon cas si c'est 1 ou 10... :?
-
pareil j'ai eu un code 9 et ça clignotait rapidement mais a savoir comment ça ce passe si c'est par exemple un code 15? :roll:
Un clignotement long et 5 courts normalement :)
-
Dans ce cas il ne faut pas suivre ce qui dit le bouquin technique, qui dit qu'il faut compter le nombre de clignotements (il ne parle pas de long et court) :(
Et donc dans mon cas si il clignote comme le deuxième de l'animation de Guiio j'aurai un code 10?
-
C'est le Haynes ton bouquin ?
-
non c'est RTA :roll:
-
non c'est RTA :roll:
C'est pire :ddr:
-
j'ai l'autre aussi mais je viens tout juste de l'imprimer... :)
-
dans le worshop officiel honda,ils parlent bien de clignos longs et courts ;)
-
Bon ok, merci beaucoup! donc en fait ça voudrai dire que j'ai un code 10 alors?
-
oui j'ai le collecteur d'admission , les injecteurs avec le regulateur et la rampe
-
Bon ben j'ai l'impression qu'il n'y a pas un garage pour rattraper l'autre...
Ca fait maintenant 1 semaine qu'ils me mennent en bateau en me disant tous les jours qu'ils doivent aller l'essayer, j'appelle tous les jours et ils n'ont toujours rien fait! :x Dans ce cas qu'ils me le disent d'entrée!
Ca fait quand même 2 semaine que la voiture et chez eux, je l'es recupé il y a 1 semaine pendant 15 min du fait que la réparation n'avait rien changé et depuis ils me racontent n'importe quoi... :x
Par contre ils ont pas oublié d'encaiser le chèque de 330 euros... :mad:
-
Bon là je peux me permettre de dire que ILS SONT FORTS ROVER !!! :?
-
En fait je pense qu'ils veulent en faire plus qu'ils ne peuvent car ils sont quand même nombreux mais ils ont l'air d'avoir beaucoup de boulot :?
Ce que je leurs reproche c'est uniquement de me dire tous les jours qu'ils s'en occupent aujourd'hui alors qu'ils ne le fond pas! Je prefererai qu'ils me disent d'entré ; " on a pas le temps de s'en occuper pour le moment ont le fera la semaine prochaine"! Mais bon je garde quand même espoir :)
-
Pour information jpbeber
Un garage a pour obligation de résultat et si ta panne n'est pas trouvée?!! ben tu paye pas
C'est ce que je ferais ( hormis le prix des piéces forcément )
-
Oui ça je sais qu'ils ont une obligation de resultat mais en fait je pense que le problème vient surtout du fait qu'ils ne se sont pas encore vraiment penché sur le problème! :roll:
-
combien de F ou TF dans l'atelier en ce moment jpbeber?
car moi la derniere fois ou j'y suis allé il y en avait 4 :ddr: que pour des joints de culasse :D
et c'etait au printemps, donc avec la chaleur en ce moment, il doit y avoir encore plus de joints de culasse a faire :lol!:
-
Je ne suis pas rebtré dans l'atelier mais j'ai quand même un peu vu ce qu'il y avait et je n'es vu qu'un Tf apres il y en avit peut etre d'autre... :roll: Et il y avait aussi une 114 Gti :)
-
Rover vient de me téléphoner et ils avaient vus que dans mon coffre j'avais un autre capteur d'arbre à came et donc du coup ils ont essayé de le remplacer! Depuis ils ont fait quelques test et ils m'ont dis que ça ne le faisait plus... Est-ce possible que cela vienne de ce capteur? :roll:
-
ben peu etre ???? :?
retourne voir et essaye là
-
Ils veulent faire encore 2 essais avant de me la rendre, donc on véra bien!
Mais avant j'aurai voulu avoir confirmation que ça puisse venir de ça! :)
-
Je viens d'avoir Rover au Téléphone et avec un autre capteur d'arbre à came c'est pareil... :?
Donc ils cherchent toujours... :roll:
-
J'ai des nouvelles de ma voiture, qui ne sont toujours pas concluantes... :(
Ils ont essayé avec un nouveau calculateur c'est toujours pareil, et ils ont mis un mano de pression en roulant et lorsqu'il y a les a-coups, pas de chutte de pression! :?
Donc en fait ça ne vient ni de l'allumage, ni du calculateur et ni du circuit de carburant non plus! Ils ne savent plus ou chercher et en plus si ils ne trouvent pas d'ici la fin de la semaine je la recupère car le technicien part en congé et ils me la reprennent qu'au mois de septembre! c'est vraiment la fête! En plus je ne pense pas qu'ils trouvent la panne d'ici la fin de la semaine donc maintenant au mieux cella fera 2 mois d'immobilisation! :x
-
Echappement bouché ? :ddr:
-
Echappement bouché ? :ddr:
Cela fait partie des choses que je supose maintenant! :?
-
Non je propose ça parce que hier j'ai discuté avec un mécano Rover qui bosse beaucoup sur Mini a qui a souvent rencontré ce problème sur de nombreuses bagnoles. Le mieux à tester c'est de démonter le cata et de voir comment ça tourne :)
-
Le problème c'est qu'il faut remplacer la ligne... :?
-
Le problème c'est qu'il faut remplacer la ligne... :?
Ta ligne est morte :??:
-
Ben non mais pour savoir si ça vient de la ligne qui est boucher il faut bien changer la ligne complete, car cela peu venir du cata, de l'intermediaire ou du silencieux... :?
-
Bi non. Tu démontes élément par élément (échappement libre, tu t'en branles :ddr:)
-
Ben disons que le mieux, il faudrai que ce soit eux qui le fasse! Sinon si c'est moi je pense qu'il vaudra mieux que j'aille chez mes parents a la campagne plutot que chez moi a Bordeaux... :ddr:
-
Ben disons que le mieux, il faudrai que ce soit eux qui le fasse! Sinon si c'est moi je pense qu'il vaudra mieux que j'aille chez mes parents a la campagne plutot que chez moi a Bordeaux... :ddr:
Fort possible :ddr:
Et si c'est la campagne profonde, tu risques de faire tourner le lait :ddr:
-
oui c'est clair :ddr:
Enfin de toute façon il ne reste plus beaucoup de chose possible! Cela peu venir de l'echappement, ou d'une sonde qui déconne... :?
-
bon courage car à ta place je pèterai un cable! :?
-
bon courage car à ta place je pèterai un cable! :?
Merci :)
Je ne le montre pas ici mais je suis en train de peter un cable, j'ai l'impression qu'ils ne fond pas le necessaire pour trouver la panne, et en plus ça fait déjà 3 semaines qu'ils ont la voiture et a mon avis ils n'auront pas trouver d'ici la fin de la semaine, j'en ai donc pour un bout de temps!! Ca me gonfle vraiment! :x
-
j'imagine! j'aurai rien laché coté tunes moi! lol
-
en fait ils ont trouvé la panne mais veulent pas la rendre ils trouvent la voiture à leurs gout
c'est compréhensible moi j'en frais autant :ddr:
:lol: :lol:
-
Moi non plus je n'aurai laché aucune tunes si j'avais pu... :(
Le problème c'est qu'en fait ils m'ont appelé, m'ont dit c'est la bobine qui était morte, on est allé l'essayé et elle marche! Donc du coup je vais chercher ma voiture, je paye et lorsque je repart je me rend compte que le problème exixte toujours! :x Il aurai fallut que je l'essaye avant! :(
-
Bon en pricipe je recupère le coupé aujourd'hui ou demain, mais bien sur avec toujours le même problème! :x
Petite question : est-ce que ça peu venir de la sonde de température d'admision d'air? je pense que oui mais je ne suis pas sur! :roll:
Et sinon - du corps de papillon injection,
- ensemble soupape entrée d'air
- soupape ralenti rapide
Tous ces éléments ce trouve sur le collecteur d'admission et j'aurai voulu savoir a quoi ils servent exactement et si cela pouvais venir d'un d'eux? :)
Je récupére la voiture pour 3 semaines car le technicien part en congé et j'ai donc 3 semaine pour essayer de touver la panne avant eux... :?
-
Au fait,tu as essayé sur jpcar?Il y a quelques gars qui touchent vraiment bien sur le D16 :) (et aussi bcp d'expérience en pannes diverses :ddr: )
-
Non je n'es pas essayé sur Jpcar mais je crois que je vais tenter... :)
-
:up:
-
Non je n'es pas essayé sur Jpcar mais je crois que je vais tenter... :)
Si t'as pas essayé sur jp vas y alors, parce qu'un mec a le meme tour que toi sur un 216gti...
-
Ben ça y ai j'ai posté donc c'est peut etre moi que tu as lu... :roll:
-
:ddr:
-
Bon je vient de récuperer la voiture (pas réparé), ça le fait de plus en plus!
Ils ont vérifier : pression d'essence, potentiometre paillon, ecu, controle des alim, masses, connections, resistance, allumeur, bougies, faiseau HT, capteur d'angle!
Voilà ils ont vérifier tout ça et cela ne vient pas de la... :(
-
Et toujours pas l'échappement :D
-
Non pas encore testé... :D
-
En plus pour l'ecappement je vient de me rendre compte que mon silencieux est percé et quand je le secou il y a plein de débrit qui bouge dedans... :?
Ca peu venir de ça ou pas?
-
C'est bien possible oui (^^)
-
Est-ce que quelqu'un sait si je risque quelque chose a rouler en debranchant la sonde de temperature d'entrée d'air? :roll:
-
Encore une petite question :roll:
Est ce que je peux débancher la sonde lambda pendant 1 km ou 2 le temps de voir si ça me le fait ou non ou c'est déjà trop pour la cata? :roll:
-
Ont-ils vérifié le capteur de pression absolue?Il est fixé derrière le collecteur d'admission,et dessus il y a une cosse et 2 durites :)
-
non je ne pense pas qu'il l'ai controlé mais je suis sur une piste, je confirme ça demain, car je ne veux pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... :)
-
Bah dis toujours! :ddr:
-
Sonde Lambda! :wink:
J'ai fait quelque test concluant pour ce soir mais comme il ne faisait pas tres chaud ( et vu comme je suis optimiste sur le sujet :?), je prefere me prononcer avec d'autre essai demain :)
-
Bon ben voile je suis sur a 99,9% d'avoir trouvé la pane apres avoir effectué les autres test aujourd'hui...
Ca vient donc de la sonde Lambda car quand j'ai des accoups si je la débranche je n'ai plus d'accoups et des que je la rebranche il y a, à nouveau les accoups! :)
Bon c'est vrai qu'il reste 0.1%, que je garde pour verifier quand je l'aurai remplacer! :)
Franchement je ne comprend pas que Rover n'est pas trouvé! :roll: Par contre ils ont déjà encaissé mon premier chèque de 325 euros et je ne sais pas comment ça va ce passer car c'est quand même moi qui est trouvé la pane! :?
-
si tu a un ohmétre mesure la résistance de ta sonde et verifie la valeur constructeur tu sera fixer à 100% :wink:
Je dois avoir une sonde sur mon collecteur au cas ou
-
Bon ben voile je suis sur a 99,9% d'avoir trouvé la pane apres avoir effectué les autres test aujourd'hui...
Ca vient donc de la sonde Lambda car quand j'ai des accoups si je la débranche je n'ai plus d'accoups et des que je la rebranche il y a, à nouveau les accoups! :)
Bon c'est vrai qu'il reste 0.1%, que je garde pour verifier quand je l'aurai remplacer! :)
Franchement je ne comprend pas que Rover n'est pas trouvé! :roll: Par contre ils ont déjà encaissé mon premier chèque de 325 euros et je ne sais pas comment ça va ce passer car c'est quand même moi qui est trouvé la pane! :?
C'est tout le bonheur qu'on te souhaite, enfin retrouver ta titinee en forme!Par contre tu pourra les insulter chez rover, et demander qu'ils te remboursent!
-
Le problème de mesuré la valeur c'est que comme c'est une panne intermitante, la valeur que je vais mesuré risque d'etre bonne au moment du controle alors que la sonde peut etre defectueuse... :?
De toute façon comme ça fait tout juste 6 mois que j'ai changé cette sonde je vais essayer de la faire passer en garantie et si jamais je n'y arrive pas ta sonde risque de m'interresser! :wink:
Pour Rover, des que j'ai changé la sonde et que je me confirmer (je l'espere ) que c'est elle qui déconne, je reviens les voir et il va falloir qu'ils me remboursent car ils n'ont pas respecté leurs obligation de resultat! Sachant qu'en plus la dernière fois il a commencé a me parler que ça pouvais peut etre venir des soupapes... :roll:
-
Est-ce possible que ce soit un autre elément qui est endommagé la sonde ? :roll:
-
non !!
une sonde soit ca marche soit ca marche !!!!
Ou alors peu etre que tu a une microcoupure sur les fils que tu branche sur la sonde
Mais rien ne peut endommager la sonde lambda à moins que tu lui mette un coup de marteau dans la tronche lol!
-
Voilà ça y est, j'ai ENFIN trouvé la panne :)
Ca venait donc bien de la sonde Lambda qui avait tout juste 5 mois d'utilisation! :?
Et dire que Rover commencé a me parler d'ouvrir le moteur et le pire, c'est que je leurs ai dit plusieurs fois de la verifier mais ils m'ont répondu : "impossible il n'y a pas longtemps que vous l'avez changé"... Donc voila, ça faisait bientot 3 mois que ça duré et c'est enfin résolu!!! :(
Maintenant il reste une chose moins facile a faire, c'est, négocier le remboursement de ma première facture mais a mon avis c'est pas gagné... :?
-
abusé mais bon résolu et rassuré à présent :)
-
c'est clair que je suis rassuré :), je vais enfin pouvoir en profiter... :D
-
ppfff ben franchement fais toi rembourser !!
Si ils veulent pas , menace-les en parlant de faire appel à des associations de consommateur....
Car là il y a de l'abus comment ne pas vérifier une sonde lambda ???? :eek:
Et écrit avec accusé de récéption au siége de rover
-
Bon je viens de passer chez Rover, j'ai expliqué au receptioniste et ma répondu qu'il fallait voir ça avec sont collègue (le chef d'atelier) a sont retour de vacances le 28 aout! :x Franchement je me demande si je vais attendre jusque la...
-
Et écrit avec accusé de récéption au siége de rover
Bon courage pour le trouver :ddr:
-
Et écrit avec accusé de récéption au siége de rover
meme pas drole :bah:
-
Bon juste pour info! :)
Aujourd'hui au courier j'avais une enveloppe de la concession Rover Mérignac ou j'ai tenté d'effectuer les réparations de ma voiture! Dedans il y avait un chèque de 325,81 euros correspondant à la première facture que j'avais payer pour une répartion que ne fonctionnait pas. :D
Je n'ai qu'un mot à dire : VICTOIRE! :D :)
-
On ne peut que souligner ce geste qui relève de la bonne foi et de l'honnêteté des responsables de la concession :)
-
comme quoi !!!! :wink:
-
Oui tout à fait le directeur de la concession avec qui j'ai traité ce problème a été de bonne foi et je le remercie pour ce geste :)
-
ah c'est parfait :)