Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: R825D le 30 Juin 2006, 18:26:57
-
Bjr à tous les mécanos.
Propriétaire d'une 825 D parklin de 995, 201 000 km, je n'ai pas un, ni deux problème mais trois problèmes à vous soumettre.
1) je perds du liquide de refroidiseement par la durite de trop plein du vas d'expansion. Je sais que jce sujet a déjà été traité mais je n'ai pas eu la réponse à mon problème personnel. La température est bien, le ventilo se déclenche apparment correctement mais une fois mon vhéicule à l'arret, le liquide coule et je consomme plus de liquide que de gas oil. Donc que faire ?
2) J'ai, sur mon tablea ude bord, le voyant SRS qui clignote puis reste allumé fixe. C'est je crois l'airbag. Je n'ne posséde qu'un (chauffeur) et je n'a ijams ieu d'accident ou de choc particulier. Que faire ?
3) fuite du joint spit. Je suis allé voir deux garaigistes : le premier m'a répondu ne pas faire ROVER et le second m'a dit qu'il fallait sortir le moteur complet pour changer le joint. Es-ce vrai ?
Merci à tous de l'attention et du temps passé sur mes problèmes.
-
Bonjour et bienvenue,
Pour le SRS, voir ce topic :
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,9921.0.html
Il s'agit en effet de l'airbag, le problème peut venir des faisceaux passant sous le siège passager (fils dénudés, connecteurs oxydés, ...). Essaie de poser ta question dans le topic ci-dessus. Sinon, il faudrait passer la voiture au microcheck, chez Rover, pour voir le code défaut.
Concernant la perte de ton liquide de refroidissement, une photo serait la bienvenue, car je ne me souviens plus comment sont foutues les 825, avec leur vase d'expansion en métal :bof:
-
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/66d4ec49380b94bfb63911e41cb2d44a.JPG) (http://www.image-dream.com/image.php?image=66d4ec49380b94bfb63911e41cb2d44a.JPG&pseudo=fastupload)
Voici donc la photo de mo nréservoir en métal avec la durite de trop plein ou sécoule le liquide.
Pour l'airbag, je vais vérifier ce dont vous me parler. J'ai omis de diree que j'avais aussi un probléme de descente ou de montée de mes vitres électriques.
Y a-t'il un rapport ?
-
En effet il peut y avoir un rapport, et le problème a déjà été rencontré sur le forum. Le problème peut venir d'une oxydation de la boite à fusible. Deux solutions s'offrent à toi :
- Démontage et nettoyage de la boite à fusibles (nettoyage des soudures à l'alcool, et éventuellement les refaire à l'étain)
- Remplacement de la boite à fusibles par une neuve, ou une reconditionnée
Fais une recherche en section électricité/électronique, quelqu'un a déjà abordé ce problème et a affiché ses résultats et quelques photos.
-
pour ton liquide,éssay un autre bouchon,si toujours pareil,faire chauffé le moteur a l'arrêt jusqu'a déclenchement des ventilo et si toujours pareil,joints de culasses :?
pour le srs il faut la passé sur l'apareil pour viré surement ce faux code panne
pour joint spis,c'est lequel,coté poulie vilo ou coté volant moteur? n'importe comment il n'y a pas de dépose moteur :)
-
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/b2eb6f3d361acdfa909a51b641cc36fc.JPG) (http://www.image-dream.com/image.php?image=b2eb6f3d361acdfa909a51b641cc36fc.JPG&pseudo=fastupload)
Merci pour vos conseils.
Voici mon bouchon, je pense qu'il est effectivment bon à changer.
En espérant que cela soit la panne.
-
Oula il tire la tronche ton bouchon :ddr:
-
ç'est ça la couille,le joint d'étanchéité est cassé,c'est normal que ça fuit par le trop plein :)
-
Bjr
Je vais le changer cette semaine et vous tient au courant.
Bonne semaine à tous.
-
Bjr
J'ai bie nchangé mon bouchon de réservoir de liquide de refroidissement mais je consomme toujours du liquide.
Je n'a ivisiblement pas de fuite ni de mayo sur le bouchon d'huile.
Par contre un ami a vu des bulles remonter dans le réservoir de liquide de refroidissement (sans le bouchon bien sûr) et m'a dit que c'était le joint de culasse.
Qu'en pensez-vous ?
-
Il y a 4 joints de culasse sur cette voiture :ddr: (car 4 culasses).
As-tu mis la voiture sur un carton, sous le moteur, pour voir si rien ne coule ? Pas de couleur à l'échappement ? (à part le noir du mazout :ddr:)
-
comme dit Rover820i,a tu fait ce genre de démarche :)
Sinon il ne faut jamais ce fiers des bulles pour acusé un joint de culasse :)
mais pour ton cas j'ai bien peur que tu a un joint de culasse niké (sur une des de 4 culasses) et surement a cause de ce bouchon plus étanche :(
donc si aucune fuite endessous,donc il faut changé les 4 joint de culasse et ne pas confier ce genre de boulot chez un mec qui ne connait pas ce genre de moteu :(r
-
Non je n'ai apparament pas fuite ni de couleur suspecte à l'échappement.
Pour quelle raison aurai-je bouzillé mon joint de culasse à cause de mon bouchon défectueux ?
Je ne connais malheureusement personne pour me faire cela et chez Rover cela va me revenir horriblement cher.
Jhabite en rp 93 si cela interesse quelqu'un.
-
en refaisant le plein de liquide de r6efroidissement, ce matin, j'ai constaté sur la lamelle metallique servant de repére pour le niveau maxi, une tache noire style huile. Es-ce possible que cela soit de l'huile du moteur ?
Bon we à tous.
-
de toute façon c'est trés simple,si maintenant tu n'a aucune fuite et que tu consomme toujours du liquide refroidissement,donc change les 4 joints de culasse et surtout faire epprouvé les 4 culasses :)
-
Bjr et merci pour vos réponses.
Rééprouvé les culasses, cela veu dire quoi, cela consiste en quoi ?
Auriez vous une idée du montant pour changer les 4 joints ?
-
Rééprouvé les culasses, cela veu dire quoi, cela consiste en quoi ?
Éprouver les culasses consiste à vérifier qu'elles sont parfaitement planes et qu'elles n'ont pas de fuites. Après ça, si elles ne sont pas planes, on les surface (en fait on enlève de la matière pour les rendre entièremnet planes)
-
EUREKA !!!!!
J'ai enfin la solution à mon problème de consommation de liquide : un problème de fabrication de la grosse durite qui a le détecteur de température e tqui va en haut du radiateur. Ce détecteur est collé comme une rustine sur la durine et en dessous il y avait un faux pli d'origine (1995, 202 000 KM). Qaund j'ai acheté cette voiture , neuve en 1995, je refesais un petit peu le plein de liquide. Mon garagiste m'avait dit à l'époque : c'est normal, c'est l'évaporation.
Maintenant avec l'âge, à forte température et pression, le trou s'ouvrait alors qu'à basse température, elle ne fuiait pas.
Merci pour toutes vos réponses.
Maintenant je vais m'attaquer à une fuite d'huile au dessus de mes bougies de préchauffage. Je pense que cela doit être le joint du cache culbuteur.
Et puis après, cela sera à mes faux contacts de vitres électiruses AV.
Bonneroute à tous.
-
EUREKA !!!!!
J'ai enfin la solution à mon problème de consommation de liquide : un problème de fabrication de la grosse durite qui a le détecteur de température e tqui va en haut du radiateur. Ce détecteur est collé comme une rustine sur la durine et en dessous il y avait un faux pli d'origine (1995, 202 000 KM). Qaund j'ai acheté cette voiture , neuve en 1995, je refesais un petit peu le plein de liquide. Mon garagiste m'avait dit à l'époque : c'est normal, c'est l'évaporation.
Maintenant avec l'âge, à forte température et pression, le trou s'ouvrait alors qu'à basse température, elle ne fuiait pas.
C'est bon à savoir !
Merci d'avoir fait remonter l'info :)