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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: 214 sisi le 06 Septembre 2006, 15:03:16
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Salut,
Nouveau problème :( : Je trouve que par moment, à bas régime, le "tactactactac" de l'injection (mpi) fait beaucoup plus de bruit . De plus, je ne sais pas si cela est lié, mais de temps en temps, la voiture ne tiens plus le ralenti . Si ça dit quelquechose à quelqu'un ...
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Je précise que ça le fait depuis que j'ai changé mon joint de collecteur d'admission .
Aurais je fais une boulette :roll:
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Oui ca peut etre cela, quand ton moteur tourne, passe la main autour de ton collecteur, tu devrais sentir un petit courant d'air, si ton joint s'est deplacé et qi'il laisse passer l'air.
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Est ce que je suis obligé de changer le joint si je recommence ( je l'ai acheté, il y a 15 jours)??
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En theorie, systematiquement...
Normalement on a le meme : un joint papier avec un filet de pate bleu
- si le filet n'est pas trop ecrasé, remet le tel quel, n'oublie pas de serrer progressivement les vis une a une
- si le filet est trop ecrasé ou resté sur le plan joint, remets un peu de joint bleu dessus, mais attention pas trop, faudrait pas qu'un morceau deborde et se detache dedans
- si le papier est coupé, change le, passque ca va passer (l'air) par la ou sinon si tu es patient tu t'en refabrique un avec du papier joint qu'on vend en feuille chez les specialistes, et tu remettra aussi un filet de joint bleu dessus
Combien il coute ce joint ?
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Non, ça doit pas être le même, moi c'est un joint en cahoutchouc vert qui coute 13eur
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Et tu penses que si il est mal mis, ça peut faire caler la voiture?
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Ma 214 SI date de 1993, apparemment y a des differences
Si il est en cahoutchouc, tu peux le remettre, il faudra plus de temps pour l'abimer
Pour etre franc, quand j''ai remonté le mien malgre qu'il soit coupé, j'entendais siffler quand je passais la main sous le collecteur, mais mon moteur tournait quand meme.
Tu avais deposer le collecteur juste pour changer ce joint ?
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Tu avais deposer le collecteur juste pour changer ce joint ?
Oui, il était mort, elle avalait de l'eau par là!
Ce problème est réglé, mais maintenant, elle cale!(peut etre un hasard mais peut etre pas)
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Donc cela ne peut pas etre pire !
T'as verifié le branchement de toutes les durites et capteurs sur ton collecteur, y en a qui est mal mis a tous les coups !
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Demain, je refais le joint, et je verrai si tout est ok :wink:
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toi Zarzi tu posséde le system injection 1.6 (un point 6,c'est le nom du system injection) et toi tu a un collecteur en acier avec un joint en papier,mais 214 sisi possède le system injection 1.9 (un point 9) et collecteur en plastique,donc joint en cahoutchouc,ce joint ce change sans rien débranché un élément du collecteur,mais juste repoussé le collecteur pour changé ce joint(toujours mettre un joint vert)
pour résumé a ton problème de ralentie qui cale,soit tu a débranché un truc sur le collecteur et oublier de le rebranché
ou
soit le calculateur a mémorisé l'ancienne panne(de la flotte qui rentre dans l'admission) et a gardé le ancien ralentie(donc faire un raz de l'écu)
ou
éssayé de faire une maniple:
contact mit sans que le moteur ce en marche:
pompé 5 fois la pédale accélérateur et a la fin du 5éme attendre 20 secondes et démarré
ou
soit faire un réglage du moteur pas a pas(mais là oblige du tesbook ou T4) :)
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Je vais l emmené faire un réglage du pas a pas, je ne pense pas que ce soit trop cher :wink: