Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Guides, tuto & modes d'emploi => Discussion démarrée par: bens le 09 Octobre 2006, 20:29:36
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salut a tous
chez Land Rover ils ont une nouvelle modification de joint de culasse pour les moteurs série K,naturellement cette modification date de 2 ou 3 mois,donc impossible que MG Rover possède cette modification.
(peut etre quelqu'un a déjà posté cette modification dans le forum sans que je m'en aperçois) :?
il est vrai,quand je possédais ce new joint de culasse(il est claire,ce que je voulais comme joint de culasse sans emmerde) :)
un joint de culasse dépourvu de petit joint de cahouchou :)
par contre il faut changé la plaque inférieur(d'ou ce prend les vis culasse,donc démonté le carter inf d'huile) vis culasse et le new joint de culasse.
donc il faut monté ce new joint (plusieurs épaisseur) et par dessus rajouté un autre joint simple :)
a mon avis niveau sytem technique,pour moi cela doit etre impect :)
a mon avis mon pote mag du forum pourra envoyé des tofs,sinon dès que j'ai le temps je vous enverrai des tofs :)
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Tu veux dire qu'avec ca plus de soucis de joint de cucu :eek: Ce serait nickel ca !!!!
A+++++++++++
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Et sur les KV6 au fait on se tappe aussi ce mauvais joint ou on a un joint digne de ce nom ?
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salut a tous
chez Land Rover ils ont une nouvelle modiffe de joint de culasse pour les moteur série K,naturellement cette modiffe date de 2 ou 3 mois,donc impossible que MG Rover possède cette modiffe.
il faut changé la plaque inférieur(d'ou ce prend les vis culasse,donc démonté le carter inf d'huile) vis culasse et le new joint de culasse.
donc il faut monté ce new joint (plusieurs épaisseur) et par dessus rajouté un autre joint simple :)
a mon avis niveau sytem technique,pour moi cela doit etre impect :)
mdr, tu me l'apprend , mais comme je n'ai pas acces au note technique et qu'au niveau de l'atelier ils sont un peu debordé (5marques a gerer, ça n'aide pas...)
des que j'ai le temps je me jette sur ce truc!!
(pas cette semaine, je suis dans mes 3jours de paternité et en + effectif reduit, donc on optimize le temps et les priorités)
sais tu si la modif et repertorié dans Microcat et
pour Landrover c'est l'ultime modif étant donné que le Freelander 2 arrive, je suppose que le k series tombe a l'eau !!
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Et sur les KV6 au fait on se tappe aussi ce mauvais joint ou on a un joint digne de ce nom ?
non va bien :ddr:
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non va bien :ddr:
tu parles un peu vite, vu le nombre de v6 qui roule, je trouve que le jdc revient qnd meme souvent...
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J'ai entendu moi aussi des rumeurs comme quoi les KV6 avaient aussi une petite fragilité niveau JdC, surtout les premiers modèles (montés sur les 800); ce qui n'empèche pas que j'ai eu connaissances de cas de 75 V6 "jointdeculassées" récemment :?
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et idem pour les freelander, et je dirai que ça revient souvent par rapport au faible nombre de vehicule qui roule
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:bah: de toute façon, je laisse chauffer mon 20K6 comme mon 14K4, donc...
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mdr, tu me l'apprend , mais comme je n'ai pas acces au note technique et qu'au niveau de l'atelier ils sont un peu debordé (5marques a gerer, ça n'aide pas...)
des que j'ai le temps je me jette sur ce truc!!
(pas cette semaine, je suis dans mes 3jours de paternité et en + effectif reduit, donc on optimize le temps et les priorités)
sais tu si la modif et repertorié dans Microcat et
pour Landrover c'est l'ultime modif étant donné que le Freelander 2 arrive, je suppose que le k series tombe a l'eau !!
normalement je doit l'avoir sur feuilles(parce que c'est mon jeune collègue qui là fait),mais normalement je devrai avoir la doc sous feulles sans allez sur internet :)
de toute façon avec ce sytem pour moi il y aura plus de pleme de joint de culasse sur les modèles série K :)
(putain,je l'ai toujours dit,tant qu'ils auront des joints avec les cahoutchou ils y aura toujours des merdes,mais c'est new joints me plait a merveilles :))
(normale,vu la longueure des vis culasse)
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J'ai entendu moi aussi des rumeurs comme quoi les KV6 avaient aussi une petite fragilité niveau JdC, surtout les premiers modèles (montés sur les 800); ce qui n'empèche pas que j'ai eu connaissances de cas de 75 V6 "jointdeculassées" récemment :?
pour l'instant je n'ai jamais déculasssé un KV6,sauf mon collègue chez Land (sur un free) mais a l'époque je n'était pas embauché dans cete emtreprise :)
une chose qu'il faut ce m'éffier d'un KV6 pour un garage qui ne connait pas la marque:
si il voit du liquide reffroidissement (OAT) qui coule coté distri,ben, il va te dire pompe a eau qui fuit...et non. :roll:
parce que entre les 2 trois cylindres possède un trou d'évacuation,et donc le termostat ce trouve au milieux,donc cette fuite quand elle a augmenté accumulle entre les 2 culasses et évaqu par un petit ouverture coté distrib
naturellement cela ne jamais arrivé sur tout les KV6 :)
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tu parles un peu vite, vu le nombre de v6 qui roule, je trouve que le jdc revient qnd meme souvent...
:bah: j'ai toujours entendu le contraire !
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voilà la gueule du new joint de culasse,le joint multicouche(5 couches) qui ce met coté bloc moteur et le joint monocouche coté culasse :)
(http://img237.imageshack.us/img237/3125/jointsb5.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=jointsb5.jpg)
mais aussi il faut remplacé le n° 48 (ou ce prend les 10 vis culasse)
(http://img118.imageshack.us/img118/2676/joint1kq5.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=joint1kq5.jpg)
sinon bigmon,pour plus ample information,chez Land avec le GTR,il faut que tu aille dans bulletin technique dans la section diagnostic de surchauffe/réparation du moteur,ref ln303-005/2006 :)
sachant qu'a l'origine les joints de culasse sont les meme du 1400cc au 1800cc meme voir le 1100cc (a vérrifier)donc aucun prob pour tout moteur série K 4 cylindres.
mais bigmon,quand tu aura le temps,tu vériffira :),ref ln303-005/2006 j'y était pas ce matin et pas eu le temps de le consulté :?
pour moi perso cette modiffe me parait du costau niveau joint de culasse :)
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je te confimre que c'est le meme joint du 1.1 8s carbu de la 111 de 1991 au 1.800 de2005
j'irai voir GTR la semaine prochaine
Merci
techniquement pourquoi faut il changer le 48
c'est une question de longueur? de contrainte?
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je te confimre que c'est le meme joint du 1.1 8s carbu de la 111 de 1991 au 1.800 de2005
j'irai voir GTR la semaine prochaine
Merci
techniquement pourquoi faut il changer le 48
c'est une question de longueur? de contrainte?
pour l'instant je n'en sais rien :? mais quand mon collègue a fait la modiffe en début de semaine,j'ai comparé les vis culasse et a priorie ils sont de meme longueure,par contre je n'ai pas comparé le 48 de ce qu'il aurai de différence(surement éxpliqué dans le bulletin technique)
disont de ce que je sais c'est un new joint de culasse qui s'apelle MLS (joint en acier multicouche),la référence du kit du joint MLS est :LVB500190 et réf des vis culasse:WAM2293K,par contre je n'ai pas la réf du 48,ou alors il est compris dans le kit du joint MLS(j'ai pas fait gaffe l'autre jour comment était emballé les pièces)
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chez land, les pieces finissant par K sont des ref spéciales campagne, en regle générale elles ont un prix trés bas, puisqu'ils savent que c'est eux qui payeront la garantie...
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ok Bens, j'ai trouvé le bulletin technique que je me suis imprimer,
ils disent de changé la plaque de lubrification mais sasn en donné la raison réelle, les vis sont les memes qu'auparavant et la ref WAM2293L et a 1.78e ht contre environ 9e pour la WAM2293L !!
quand ils savent que ça passera en garantie, ils savent faire des efforts sur les prix...
et le lvb500190 et a environ 35€ ht !donc maintenant , si vous avez un jdc de serie K, on vous file les ref et tarif, et direction LANDROVER
de memoire , joint d'amission : LKJ101110L et joint d'echa LKG100300
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ok Bens, j'ai trouvé le bulletin technique que je me suis imprimer,
ils disent de changé la plaque de lubrification mais sasn en donné la raison réelle, les vis sont les memes qu'auparavant et la ref WAM2293L et a 1.78e ht contre environ 9e pour la WAM2293L !!
quand ils savent que ça passera en garantie, ils savent faire des efforts sur les prix...
et le lvb500190 et a environ 35€ ht !donc maintenant , si vous avez un jdc de serie K, on vous file les ref et tarif, et direction LANDROVER
de memoire , joint d'amission : LKJ101110L et joint d'echa LKG100300
bonne nouvelle pour nos moteurs série K,a savoir si un garage fait MG Rover mais pas Land Rover,ben,a mon avis ils ne sont pas au courant de cette new modiffe.
Au mois de décembre quand j'irai a Nanterre en stage chez Land,je poserai la question de la différence de la plaque de lubrification(plaque ou ce prend les 10 vis culasse.
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la semaine dernière j'ai changé un moteur 1.8 L serie K,et ce moteur échange standart de chez Land Rover avais la modiffe du joint de culasse,facilement visible en regardant le plan de joint de culasse :)
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le nouveau joint n'est pas dispo en ce moment...
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il y a environ 1 mois il était dispo,le stock doit baissé vite :)
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il y a environ 1 mois il était dispo,le stock doit baissé vite :)
Pourquoi ça ne métonne pas? :ddr:
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Et Benoit si tu viens en RP faut que l'on se voit avec les roveristes du nord! C'est pas souvent que tu viens sur Paris! Depuis le temps!!!!
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disont que je vient a Paris (Nanterre) a partir du 18 décembre,mais bon,pour un stage :)
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av hier j'ai changé le joint de culasse sur serie K 1.8 l ,j'aurai aimé faire un tuto mais pas possible (imaginé en traint de prendre des photos des pièces mécanique tout les 30 mn sachant qu'il y a une pointeuse de OR et meme par rapport a mes collègues :D)
bref,le joint de culasse était sur un véhicule de marque Land Rover Freelender,par contre sur MG Rover ce sera plus facile pour changé la plaque inf :)
parce que sur le Free il y a un suport a viré qui est fixé sur le carter d'huile et l'IRD (sorte de boite de transfère)
mais sur MG Rover juste le silenbloc ar (hyper moins chiant :))
naturellement je fait approuvé chez un spécialiste toutes culasses que je démonte pour une cause de joint de culasse :)
pourquoi remplacé la plaque d'huile ou ce prend les 10 vis culasse?
je pense savoir pourquoi :wink: le filetage coté plaque ce désagrège celont le prob du joint de culasse.
imaginé trop de liquide refroidissement qui est mélangé avec huile moteur fera de la mayo.
mais:
celont les années des moteurs serie K16 et K8 le liquide refroidissement c'est du OAT( un liquide a ne pas mélangé avec d'autre liquide et pourquoi pas de huile moteur :)
et éfectivement il y a quelques mois de çà sur des remplacement de joint de culasse de MG Rover il m'est arrivé une chose bizzard,le sérrrage ne ce faisait pas comme je le voulais(avec vis de culasse neuf),disont a tel sérrage 1 ou 2 vis me faisait ressort(vu les loongueur des vis) donc obligé de métre les anciennes vis culasse concerné pour ce prob (en générales toutes les anciennes vis culasse sont réutilisable grace a un controle de longueur) :)
donc a mon avis perso est là la couille du rempl de la plaque :)
sinon pose du new joint de culasse(multicouche sans jiont en plastoche) et plus d'une lamel de joint de culasse qui ce met par dessus de ce new joint(partie noir coté culasse) :)
mais bon sérrage au couple 2Nm et 2 fois 180° (comme d'hab du 1.1l au 1.8l) :D
je peut vous garantir que ce system de joint ne fera plus de cause de joints de culasse du série K1.1l jusqu'a 1.8l :)
pourquoi?
ben si vous éte intérréssé je vous dirai le pourqui et le pourquoi de la défalliance du ancien joint de culasse :)
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Ah oui moins je suis TRES TRES intéressé :D D'autant plus que j'ai fait tourné un peu le 2l turbo aujourd'hui (juste a vide, pas en roulant car pas encore d'huile dans la boite :?) et ca prend pas les tours comme ma petite 100 VVC! Par contre le pshhhiiittt c'est marrant! Meme d'origine on l'entend bien 8)
Donc Bens le tuto c'est quand tu veux avec grand plaisir! :wink: Car y a quand même le savoir faire qui rentre en jeu et la dessus tu t'y connais c'est clair!
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mais bon sérrage au couple 2Nm et 2 fois 180° (comme d'hab du 1.1l au 1.8l) :D
heu.....ce serait pas plutot 20 Nm le serrage ???? :roll:
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heu.....ce serait pas plutot 20 Nm le serrage ???? :roll:
éxact,érreur de frappe :(
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Avez vous la référence du support des vis (le 48) s'il vous plaît ?
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ok Bens, j'ai trouvé le bulletin technique que je me suis imprimer,
ils disent de changé la plaque de lubrification mais sasn en donné la raison réelle, les vis sont les memes qu'auparavant et la ref WAM2293L et a 1.78e ht contre environ 9e pour la WAM2293L !!
quand ils savent que ça passera en garantie, ils savent faire des efforts sur les prix...
et le lvb500190 et a environ 35€ ht !donc maintenant , si vous avez un jdc de serie K, on vous file les ref et tarif, et direction LANDROVER
de memoire , joint d'amission : LKJ101110L et joint d'echa LKG100300
Je vais faire changer mon JDC sur ma 45 18K4, pour résumer qu'est ce qu'il faut mettre pour que ce soit nikel:
kit du joint de culasse MLS :LVB500190 (35€ ? )
vis culasse : WAM2293K (1.78€ * 10 soit 17.8€ ? )
joint d'admission : LKJ101110L
joint d'echappement : LKG100300
Faut-il autre chose et quelqu'un aurait-il les tarifs ?
Merci
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N'oublie pas la ditrib et pompe a eau si besoin est :wink:
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N'oublie pas la ditrib et pompe a eau si besoin est :wink:
Thx :wink: J'ai refait distrib et pompe à eau ya 20 000km mais il paraît qu'il faut quand même refaire la distrib quand on fait le JDC.
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Thx :wink: J'ai refait distrib et pompe à eau ya 20 000km mais il paraît qu'il faut quand même refaire la distrib quand on fait le JDC.
Pas nécessaire, non... faut voir si la courroie à été souillée... si ce n'est pas le cas, c'est pas la peine.
Pour ma 214, ils avaient changé la courroie de DA, mais pas la distri :)
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Pas nécessaire, non... faut voir si la courroie à été souillée... si ce n'est pas le cas, c'est pas la peine.
Pour ma 214, ils avaient changé la courroie de DA, mais pas la distri :)
J'ai eu un garage au tel pour un devis, il m'a dit qu'une fois la courroie tendu après remplacement, il ne fallait pas démonter et remettre la même. Vu que je suis pas expert et vu le prix d'une courroie par rapport à ce que ça va me coûter, j'ai pas cherché à comprendre :)
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Je vais faire changer mon JDC sur ma 45 18K4, pour résumer qu'est ce qu'il faut mettre pour que ce soit nikel:
kit du joint de culasse MLS :LVB500190 (35€ ? )
vis culasse : WAM2293K (1.78€ * 10 soit 17.8€ ? )
joint d'admission : LKJ101110L
joint d'echappement : LKG100300
Faut-il autre chose et quelqu'un aurait-il les tarifs ?
Merci
Parcontre les vis sont desormais à 8-9 € et non plus à 1.78 : ils ont enlevé la derniere lettre de la reference ces Tapioles...
ps : le "48" (support des vis) est à 44 € ou quelquechose comme ça.
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Sur mon devis c'est même 12.5 HT les vis.. :x
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Parcontre les vis sont desormais à 8-9 € et non plus à 1.78 : ils ont enlevé la derniere lettre de la reference ces Tapioles...
ps : le "48" (support des vis) est à 44 € ou quelquechose comme ça.
la ref wam2293k est une reference "rappel constructeur" elle est dispoonible chez landrover unqiuememnt!
pas chez rover qui eux livrent des wam2293
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la ref wam2293k est une reference "rappel constructeur" elle est dispoonible chez landrover unqiuememnt!
pas chez rover qui eux livrent des wam2293
Oui bigmon , c'est bien ça le hic : j'ai appelé le magasinier de chez Land Rover de Lyon (le seul et unique ou presque) en lui demandant la ref "wam2293k" precisement, j'ai même pas mal insisté, mais il me disait que cela n'existait plus :evil: , peut être qu'ils prennent leur clients pour des pigeons en essayant de leur refourguer la même chose 7 fois plus cher :roll2: si quelqun a la possibilité d'avoir le wam2293k je suis preneur : 17,8€ + TTC? + fdp (=<15€) ça fait toujours moins cher que 80-90€...
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en ce moment " rupture de stock" en france et en angleterre mais pas d'indication comme quoi la ref n'existe plus
donc si tu veux faire vite rabat toi sur des wam2293l a 8.19e hors taxe piece contre 10.42 pour les wam2293 chez Xpart
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Merci bigmon !
Tu ne saurais pas me dire si la référence pour le 48 (support des vis) est la même avant / après la modification , est quelle est elle STP ?
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Alors voila j'ai fait changer le JDC. Après plusieurs devis je vais voir une connaissance qui travaille dans un garage citroen, je lui dit que j'ai des devis entre 1000 et 1500 €, il me dit laisse tomber on peut te le faire pour moins chère :roll2:. Bon, je le suis et je lui laisse la caisse 3 jours, résultat 1156,02 € :x. Mdr, heureusement que je me faisais pas trop d'illusion sinon j'aurais été très déçus :lol:
Sinon pour info voila ce qui a été changé et les tarifs:
Pochette-Joints de culasse REF LVQ000090SLP (Prix Rover HT 161.55€ - Prix facturé TTC 193.21€)
Boulon-Fixation de culasse REF WAM2293 (Prix Rover HT 105.3€ - Prix facturé TTC 125.94€)
Kit-Joint Liquide REF LVV000108EVA (Prix Rover HT 25.36€ - Prix facturé TTC 30.33€)
Main d'oeuvre (Prix facturé TTC 684.59€)
Divers-Huile de synthèse, liquide de refroidissement, nettoyant (Prix facturé TTC 121.95€)
Là où j'ai les boules, c'est que je lui ai demandé de mettre le Kit JDC MLS LVB500190 mais chez Rover ils lui ont filé le LVQ000090SLP, apparement il est différent de celui d'origine au niveau de la découpe, j'espère que ça ira quand même. Si quelqu'un a plus d'info, ça m'interesse.
Par contre, bien que le joint avait l'air impliqué dans le problème, il m'a dit que ça venait peut être également des joints de queues de soupapes, du coup il les à tous changé :) Il a également nettoyé à fond le circuit de refroidissement, j'ai roulé 1500kms depuis et pas une goutte d'huile dans le bocale de liquide de refroidissement, ésperons que ça dure :D
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par contre si vous tombez sur les premiers moteur série K (fait chier oublier de prendre une tof) sur certaines chemise humide (depuis trés longtemps chemise semi humide) il peut avoir déport suplémentaire sur la surface du plan de joint de la chemise(je ne sais pas trop comment éxpliqué,mais avec une tof ce serai plus simple)
donc la pochette de joint d'origine est livré maintenant avec 2 joints de culasse,a vu ce sont les même mais les réf sont diffirente,mais si vous regardé le joint ou que c'est marqué TOP,retourné le joint et vous verré une cotte je crois 46 ou sur l'autre joint 42 (pas du tout sur des chiffre,mais ça donne une idée)
donc si vous tombé sur ce genre de chemise humide avec ce plan de joint bizarre,surtout monté le joint plus épais parce que si vous monté l'autre joint il y aura fuite éxterne.
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Bonsoir
je reviens vers vous , bonjour a tous , et parcoure le sujet joint de culasse qui me concerne ce soir, j'ai une 75 1l8 non turbo d'une minute à l'autre voyant dans le rouge j'ai fait dix metre afin de m'arreter.Constat mayonnaise dans le vase d'expension et plus une goutte d'huile dans le carter .
la voiture a 49000km d'origine, la question est la suivante , combien coute le remplacement d'un joint de culasse et ou aller dans l'essonne
merci d'avance de vos information et milles excuse au moderateur si erreur de rubrique
patoune
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Bonjour,
Depuis peu de temps, je m'appercois que je perds un peu de liquide de rfroidissement une fois la voiture froide.
Je suis allé voir un ami mecano, resultat, il me dit que c'est le joint de culasse :(
Il va me faire ca chez lui ( il a tout le matos nécessaire! ) mais me demande de regarder voir commander les pièces. 8O
Pourriez vous me dire exactement ce qu'il me faut changer.. pochette jdc, joint haut moteur, courroie de distrib.. mais quoi d'autres exactement? ( je compte rester sur un joint normal car je vais surement la vendre d'ici peu de temps et je roule très très peu ( MK3 216 SI lux de 98 avec 56000 kms )
Puis je les commander chez Oscaro ou vaut il mieux les commander chez rover mais où?
Merci d'avance
Serge :wink:
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Il te faut la pochette haut moteur,la courroie,pompe à eau,normalement,les vis de culasse neuves et les fluides.
Pour ce qui est de prendre un joint pourri en connaissance de cause je trouve ça un peu "limite" ;)
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Merci pour ta reponse ;)
C'est "tout" ce qu'il me faut? J'avais cru lire joint de queue de soupape, courroie alternateur ou DA ... non?
En effet je reste sur le meme type de joint car il a quand meme bien tenu ( 10 ans! ) et je pense qu'il faut trop de modif pour mettre le renforcé.
Sinon, ou puis je commander les pièces? Oscaro ou rover mais où?
Merci
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Les joints de queue de soupapes sont compris dans le kit de joints du haut moteur :)
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Merci ;)
Peux tu me dire si ca ca convient :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=334&ID_OSC_TYPES=8326&ID_ARTICLES=603055
+
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=334&ID_OSC_TYPES=8326&ID_ARTICLES=1065049
+
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=334&ID_OSC_TYPES=8326&ID_ARTICLES=1697902
Soit au total avec une remise de 5% : 215.5€
Sinon avez vous un site ou lieu où je peux commandé avec de meilleurs prix/remise :)
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Personne pour me dire si ces pièces sont les bonnes et si c'est tout ce qu'il a à acheter?
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Personne pour me dire si ces pièces sont les bonnes
J'ai envie de dire non :ddr:
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alors la je dis bravo :wink:
un tuto de cette qualité c'est rare, avec l'ami Bens on a toutes les infos en direct, c'est vraiment le top.
si je resume quand on change le "JDC" on achéte d'office la pochette haut moteur qui contient un nouveau type de joint + une plaque pour le bas moteur.
mais a quoi sert cette plaque bas moteur, a t'elle une incidence sur le serrage culasse ?
Merci pour l'info :wink:
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alors la je dis bravo :wink:
un tuto de cette qualité c'est rare, avec l'ami Bens on a toutes les infos en direct, c'est vraiment le top.
si je resume quand on change le "JDC" on achéte d'office la pochette haut moteur qui contient un nouveau type de joint + une plaque pour le bas moteur.
mais a quoi sert cette plaque bas moteur, a t'elle une incidence sur le serrage culasse ?
Merci pour l'info :wink:
Si en parlant d "cette plaque" tu fais référence à l'échèle qui est logée dans le bas moteur (bote à huile), c'est sur "cette plaque" que viennent se visser les visses de culasse :)
Donc, l'incidence est directe en effet
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De ce fait les vis sont moins longues, le moteur bouge moins "sur lui même", moins de frottement, le joint de culasse ne s'use plus, ou du moins pas prématurément.
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De ce fait les vis sont moins longues, le moteur bouge moins "sur lui même", moins de frottement, le joint de culasse ne s'use plus, ou du moins pas prématurément.
Comment ça moins longues? :roll:
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Comment ça moins longues? :roll:
Bah si j'avais bien compris les explications de Bens quand on en avait discuté, il disait que le support de vis est plus haut, donc ces dernières moins longues et auraient donc moins de contraintes. J'ai peut être pas tout compris :transpi:
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Bah si j'avais bien compris les explications de Bens quand on en avait discuté, il disait que le support de vis est plus haut, donc ces dernières moins longues et auraient donc moins de contraintes. J'ai peut être pas tout compris :transpi:
En fait, le "rail" de vis (toujours au niveau du carter d'huile) est plus épais et résistant, ce qui, logiquement, limite la déformation :wink:
Si les vis sont moins longues, ça ne doit pas dépasser quelques millimètres :wink:
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Ok merci des précisions ;)
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Bonjour,
Juste ce petit message pour signaler que l'on trouve sur eBay uk le joint de culasse renforcé à moindre coup:
http://cgi.ebay.co.uk/Rover-25-45-200-400-K-Series-MGZR-MGZS-Head-Gasket_W0QQitemZ180405478994QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a01012652&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.co.uk/Rover-25-45-200-400-K-Series-MGZR-MGZS-Head-Gasket_W0QQitemZ180405478994QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a01012652&_trksid=p3286.c0.m14)
:wink:
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Bonjour,
Juste ce petit message pour signaler que l'on trouve sur eBay uk le joint de culasse renforcé à moindre coup:
http://cgi.ebay.co.uk/Rover-25-45-200-400-K-Series-MGZR-MGZS-Head-Gasket_W0QQitemZ180405478994QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a01012652&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.co.uk/Rover-25-45-200-400-K-Series-MGZR-MGZS-Head-Gasket_W0QQitemZ180405478994QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a01012652&_trksid=p3286.c0.m14)
:wink:
Et qui ne sert à rien s'il n'y a pas "l'échelle" pour les vis de culasse :wink:
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Je suis d'accord mais si on peut faire l'économie sur le joint de culasse, c'est déjà pas mal.
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Un joint de culasse sur une Rover 25 1.6l 16v 109cv avec pour référence: 2ROLVB000320 sa correspond à quoi comme type de joint??
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Un joint de culasse sur une Rover 25 1.6l 16v 109cv avec pour référence: 2ROLVB000320 sa correspond à quoi comme type de joint??
Référence exact LVB000320, ce n'est pas un joint renforcé :?
Le joint renforcé => LVB500190 :wink:
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Bon ba celle que j'achète na pas le joint renforcé tampis!
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On peut faire combien avec un joint de culasse simple?
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Pas plus de 5000 kms :D (non sérieusement, tout dépend de l'utilisation et de l'entretien de la voiture :wink: y'a pas un kilomètrage bien précis où le joint lache)
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On peut faire combien avec un joint de culasse simple?
On n'est pas dans le moteur, sur ma 114 remplacement à 60 000km par un simple à priori, la elle a 111 000km et il peut très bien lâcher du jour au lendemain ou bien aller jusqu'à 200 000km :bah:
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On peut faire combien avec un joint de culasse simple?
selon comment ta conduite :bah:
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selon comment ta conduite :bah:
Pas que, tout dépends de la culasse en elle même, c'est pour ça que certain font plus de bornes que d'autre avec ce joint de culasse :wink:
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Pas que, tout dépends de la culasse en elle même, c'est pour ça que certain font plus de bornes que d'autre avec ce joint de culasse :wink:
ok :)
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Salut
Est ce que vous savez ou peut on le commander sur internet,avec les vis, histoire de comparer les prix avec land...
Merci
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j'ai trouvé sa http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.vgkracing.com/rover-serie-k-motor.php&prev=/search%3Fq%3Dliners%2Bgasket%2Bk%2Bseries%26hl%3Dfr%26biw%3D1280%26bih%3D712%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=3uCYUMveLcjZ0QW4-IHIDA&ved=0CCoQ7gEwAQ
je pense que sa a sa place ici
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Bonsoir tout le monde j'ai entendu parler de ce probleme avant l’acquisition de ma 25.
Elle est de 2001 et son jdc n’est donc pas renforcé j'ai 110 000 km actuellement bien sur si il en va de la durée de vie de ma 25 que j’aime profondément je le change sur le champ
C'est bien ça pour résumer (je n'ai pas lu toutes les pages) : le seul moyen d 'etre tranquile concernant le jdc et de mettre le renforcé et ses pièces qui vont avec autrement je peux aller jusqu’à 200 000 si j'ai de la chance ou il peut me claquer dans les doigts demain j'ai bien résumé la chose ?
Si c’est ça elle part au garage dans la semaine car ça dépasse mes compétences je peux commander le kit sur le net ?
Niveaux main œuvre ça coutre combien à la louche une telle opération ?
Sachant que je suis au garage moderne de bordeaux un concept associatif ou on met la main à la patte pour les opérations relativement simple, tout en demandant conseil si besoin, ce qui facture une heure de main œuvre bien moindre que dans les garages traditionnels.
Mais en l’occurrence je ne pourrai pas faire grand chose seul (voir rien) du coup ça chiffrera quand même..
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Temps que sa tiens garde ton argent
par contre prévois un billet de 1000 le jour ou il lâche en garage
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Bonjour, OK c'est cool merci, je la fait chauffer et la ménage bien en règle general, j’avais envisagé l’opération de peur que si il lâche progressivement ça m'abime d'autres pièces moteur, mais l'idée de ne pas banquer 1000 euros de suite m'est plutôt sympathique
A part l'huile dans le liquide de refroidissement y'a d'autres symptômes qui peuvent nous alerter sur une éventuelle usure prononcée du joint ?
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Bonjour, OK c'est cool merci, je la fait chauffer et la ménage bien en règle general, j’avais envisagé l’opération de peur que si il lâche progressivement ça m'abime d'autres pièces moteur, mais l'idée de ne pas banquer 1000 euros de suite m'est plutôt sympathique
A part l'huile dans le liquide de refroidissement y'a d'autres symptômes qui peuvent nous alerter sur une éventuelle usure prononcée du joint ?
un joint de cucu ne s'use pas réellement...
il claque dans les mains a n'importe quel moment ( souvent au mauvais moment :ddr: )
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Bonjour, oui y'a jamais de bon moment pour ça étant donné le prix pour le changer ! =P
On va rarement se dire "ha cool ce we ça tombe bien j'avais rien de prévu ! hé on va bien s'marrer à remorquer la rover au garage ça va être sympas en plus i fait beau j'vais appler les potes ils vont kiffer l'apres midi ! "
Ceci dit il s'agissait la d'un sacré défaut craignosse au niveau mecanique quand j'ai fait mes recherches pour en trouver une je ne comptais plus les annonces des rover 25 entre 100 000et 200 000 qui avait le jdc qui avait laché !
J'ai presque envie de lancer un sondage par curiosité pour savoir si quelqu'un dans le coin à réussi à monter un des ces moteur à 200 000 avec le jdc d'origine !
Ce qui m'étonne aussi c'est que j'ai lu je crois que c'était un modele de moteur courant qui s'est retrouvé sur de nombreuses bagnoles alors j'me dit si tous avaient ce defaut..ça pourrait presque passer en garantis vice caché en fait non ? Bon rover à coulé soit mais pour les autres voitures voir en se retournant contre le producteur du moteur, ou encore contre le vendeur même en vente d'occasion entre particulier et particulier la garantie s'applique (j'ai une formation de juriste) et elle est imprescriptible !
voir ici :
http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F11007.xhtml#N100EB
Et selon moi en l’occurrence les conditions sont bien remplis à savoir :
le vice existe au moment de l'achat (pour la preuve c’est simple à apporter puisque rover a reconnu officiellement le probleme et a sortis en conséquence le nouveaux kit de jdc), et qu'il "rend le bien impropre à l'usage" la encore si on ne peut plus roule le moins qu'on puisse dire c'est qu'il devient impropre à l'usage c'est incontestable
Donc selon moi ça passe, je ne suis pas en train de dire que je vais attaquer le vendeur surtout que le mien n'a pas claqué mais toujours en tant que juriste je trouve la question intéressante et pis qui sait pour quelqu'un qui achète un voiture 2000 € et qui si il n'a pas de chance doit en rajouter 1000 un mois apres l'achat l'action peut etre tentante surtout que ça peut faire jurisprudence et c'est un garage qui l'a vendu sans en parler à l'acquéreur et qu'il avait forcement connaissance du risque potentiel, donc si il n'a rien dit à l'acheteur, aucun scrupule à l'attaquer.
Comme disait un peu plus haut ici quelqu'un aller revendre une essence de ce moteur sans prévenir l’acquéreur de ce risque qui peut potentiellement se reveler du jour au lendemain c'est pas super honnete..vous en pensez quoi ?
C’est d'autant plus facheux ce joint de culasse frele que comme je l'avais lu un peu partout avant et également ici, le modele diesel est à l'inverse un moteur super fiable qui passe souvent les 200 000 sans problèmes si il est correctement entretenu, d'ailleurs désolé ça va etre tres con comme question je préviens mais si on veut monter un moteur diesel sur une rover 25 équipée d'origine d'un moteur essence je suppose que c'est faisable puisque c'est le même châssis ?
Je demande parce que à 1000€ le changement de joint de culasse, j'me dit si il claque et qu'on trouve un bloc moteur diesel pas trop cher tant qu'a faire..
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si on attaquait Bosch pour les pompes de m..de ?
:dede: :hinhin:
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Bonjour à tous,
oix002, je ne parle que de mon expérience personnelle, mes 5 Rover/MG, les premiers symptômes sont tous arrivés à des kilométrages différents.
Sur ma première 200 série K 1,4 8s du 08/1996 +/- 180000 km, 111i de 1997 +/- 110000 km, 114gti de 1992 +/- 52000 km, MG F de 2001 +/- 110000km, MG TF de 2002, +/- 120000 km.
Ayant été picousé ancienne anglaise depuis ma plus tendre enfance, j'ai gardé des T.O.C qui m'ont énormément servi à préserver mes acquisition auto/moto et en particulier sur les anglaises, non pas qu'elles soient moins fiables mais elles nécessitent à mon sens plus d'attention car quoiqu'on en dise, la concurrence à aussi ses problèmes et pas des moindres.
Donc pour une petite vérification deux fois par semaine sous le capot (bocal LDR), niveau et apparition du légère mayonnaise, pourront te permettre de prendre les devants au bon moment, pour ma part ça à toujours commencé par là et au démontage le JDC n'était pas hs mais ses fameuses piges de centrage en fibre de verre étaient belle et bien bouffées ce qui a induit au fil du temps comme tu l'as certainement lu dans le Topic un déplacement de JDC sur son plan, avec pour certains tout les symptomes d'un JDC et pour d'autres uniquement l'apparition de dépôt dans le bocal ldr.
Pas de stress, surveille régulièrement.
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Je rajoute juste que tu peux avoir un joint de cucu
sans mayo et sans fumé blanche
genre gaz qui va dans le l.d.r
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Bonjour, oui y'a jamais de bon moment pour ça étant donné le prix pour le changer ! =P
On va rarement se dire "ha cool ce we ça tombe bien j'avais rien de prévu ! hé on va bien s'marrer à remorquer la rover au garage ça va être sympas en plus i fait beau j'vais appler les potes ils vont kiffer l'apres midi ! "
Ceci dit il s'agissait la d'un sacré défaut craignosse au niveau mecanique quand j'ai fait mes recherches pour en trouver une je ne comptais plus les annonces des rover 25 entre 100 000et 200 000 qui avait le jdc qui avait laché !
J'ai presque envie de lancer un sondage par curiosité pour savoir si quelqu'un dans le coin à réussi à monter un des ces moteur à 200 000 avec le jdc d'origine !
Ce qui m'étonne aussi c'est que j'ai lu je crois que c'était un modele de moteur courant qui s'est retrouvé sur de nombreuses bagnoles alors j'me dit si tous avaient ce defaut..ça pourrait presque passer en garantis vice caché en fait non ? Bon rover à coulé soit mais pour les autres voitures voir en se retournant contre le producteur du moteur, ou encore contre le vendeur même en vente d'occasion entre particulier et particulier la garantie s'applique (j'ai une formation de juriste) et elle est imprescriptible !
voir ici :
http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F11007.xhtml#N100EB
Et selon moi en l’occurrence les conditions sont bien remplis à savoir :
le vice existe au moment de l'achat (pour la preuve c’est simple à apporter puisque rover a reconnu officiellement le probleme et a sortis en conséquence le nouveaux kit de jdc), et qu'il "rend le bien impropre à l'usage" la encore si on ne peut plus roule le moins qu'on puisse dire c'est qu'il devient impropre à l'usage c'est incontestable
Donc selon moi ça passe, je ne suis pas en train de dire que je vais attaquer le vendeur surtout que le mien n'a pas claqué mais toujours en tant que juriste je trouve la question intéressante et pis qui sait pour quelqu'un qui achète un voiture 2000 € et qui si il n'a pas de chance doit en rajouter 1000 un mois apres l'achat l'action peut etre tentante surtout que ça peut faire jurisprudence et c'est un garage qui l'a vendu sans en parler à l'acquéreur et qu'il avait forcement connaissance du risque potentiel, donc si il n'a rien dit à l'acheteur, aucun scrupule à l'attaquer.
Comme disait un peu plus haut ici quelqu'un aller revendre une essence de ce moteur sans prévenir l’acquéreur de ce risque qui peut potentiellement se reveler du jour au lendemain c'est pas super honnete..vous en pensez quoi ?
C’est d'autant plus facheux ce joint de culasse frele que comme je l'avais lu un peu partout avant et également ici, le modele diesel est à l'inverse un moteur super fiable qui passe souvent les 200 000 sans problèmes si il est correctement entretenu, d'ailleurs désolé ça va etre tres con comme question je préviens mais si on veut monter un moteur diesel sur une rover 25 équipée d'origine d'un moteur essence je suppose que c'est faisable puisque c'est le même châssis ?
Je demande parce que à 1000€ le changement de joint de culasse, j'me dit si il claque et qu'on trouve un bloc moteur diesel pas trop cher tant qu'a faire..
:lol: :lol: :lol: :lol:
Si tu veux une 25 diesel, revends ton essence et achete une diesel...
Pour le jdc no comment...
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Je rajoute juste que tu peux avoir un joint de cucu
sans mayo et sans fumé blanche
genre gaz qui va dans le l.d.r
Absolument, autant pour moi :oops:
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tu est juriste donc tu sais que un vice caché il faut prouver que le vendeur était en connaissance du problème
moé de la blague
on l'achète en connaissance de cause ou on ferme sa mouille en gros :ddr: