Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Arnaud le 25 Octobre 2006, 23:04:15
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Bonsoir :)
oui c'est vrai que la ZS est bien mais il a déjà essayé mon ancienne ZS180 et il aime pas , trop grand et V6 trop mou ( il avait pas tord , c'est pour ca que je l'ai revendue !! :lol: )
trop grand, ca ne se discute pas, j'aimerais d'ailleurs vendre ma ZS180 pour une 3 portes (206RC/clio RS3)
V6 trop mou :o c'est sur que si tu compares ton ancienne ZS180 à une auto style subaru je peux largement comprendre mais face à une ZR160, la ZS180 "l'explose" dans tous les domaines :mrgreen:
http://www.zeperfs.com/duel258-257.htm
sinon bonne recherche, c'est vrai qu'elles sont belles les ZR160 8)
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un comparatif entre la ZR160 et la ZS180 je serais pas si affarmatif que cela moi ! même si en effet je préfère le V6 au VVC et que je pense le V6 sera devant mais l'explose pas !
bonne recherche :)
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un comparatif entre la ZR160 et la ZS180 je serais pas si affarmatif que cela moi ! même si en effet je préfère le V6 au VVC et que je pense le V6 sera devant mais l'explose pas !
bonne recherche :)
c'est pour ca que j'ai mis explose entre " " :wink: c'était pour réagir à V6 trop mou :evilbat:
le 0 à 100 en 7s4 c'est quand même pas mal pour une berline (qui a en plus une meilleur tenue de route que la ZR :angel:)
faut bien que je défende ma ZS quand même :humour:
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+1 pour la 180, tant pour la tenue de route que pour la fiabilité du moteur et les perfs :jap:
maintenant, si on revenait à l'annonce :ddr:
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non je reste décu sur le fait que le V6 soit trop mou , et j'ai pas trouvé les accélérations foudroyantes non plus !!! :( :roll:
je dirais meme que le moteur n'avait aucun caractere et "plat"
je compare aussi au fait que je sortais juste d'une 220 turbo qui ca par contre ................... défonce tout !!!! :lol:
niveau perfs avec la ZR160 je suis pas sur qu'elle "l'explose" car elle est vachement plus nerveuse que la ZS !!
mais bon ........ chacun ses préférences !! :) :wink:
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Ouais la ZS est peut etre plus brutale,
mais c'est pas pour autant que ca avance plus.
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Ouais la ZS est peut etre plus brutale,
mais c'est pas pour autant que ca avance plus.
au contraire elle est pas brutale du tout !!!!!
elle est tres linéaire mais on n'a pas mal aux cervicales comme dans la 220CT :lol: :lol:
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Ouais la ZS est peut etre plus brutale,
mais c'est pas pour autant que ca avance plus.
justement, le V6 est plus linéaire et "doux", ça fait partie de son caractère, ce qui ne l'empèche pas d'être performant. De plus, comme la ZS est je crois plus équilibrée niveau chassis et suspensions (empattement plus long, par exemple), elle doit être moins rigolotte et moins "karting" que la Zr... mais ne connaissant à fond ni l'une ni l'autre...
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au contraire elle est pas brutale du tout !!!!!
elle est tres linéaire mais on n'a pas mal aux cervicales comme dans la 220CT :lol: :lol:
:oops:
excuse-moi je voulais dire ZR. :jap:
justement, le V6 est plus linéaire et "doux", ça fait partie de son caractère, ce qui ne l'empèche pas d'être performant. De plus, comme la ZS est je crois plus équilibrée niveau chassis et suspensions (empattement plus long, par exemple), elle doit être moins rigolotte et moins "karting" que la Zr... mais ne connaissant à fond ni l'une ni l'autre...
Je me suis trompé! :D
Oui c'est clair, moi je préfère une voiture plus linéaire.
Et j'aurais plus confiance dans le moteur aussi :D
Une ZS mk2 serait le bonheur! :love:
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c sur que niveau fiabilité , le V6 est bien plus rassurant !!
mais en meme temps , la ZS ne développe que 72 chx au litre ce qui est faible ( contre 89chx pour la ZR )
donc le moteur souffre moins :wink:
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c sur que niveau fiabilité , le V6 est bien plus rassurant !!
mais en meme temps , la ZS ne développe que 72 chx au litre ce qui est faible ( contre 89chx pour la ZR )
donc le moteur souffre moins :wink:
sans compter que la structure d'un V6 encaisse mieux qu'un 4 cylindre :wink:
mais je pense sincèrement que la Zr160 doit être éclatante à conduire :D
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Je pense que le V6 du Zs est trop juste pour la berline que c'est et c'est d'ailleur pour ça qu'il parait mou..! Par contre, il marche pas mal même si les sensation ne sont pas celle de la Zr..!
Maintenant, je pense que la Zr est capable de ne peut se faire trop distancer par la Zs car plus agile et plus nerveuse du au VVC..!
Si quelqu'un à une Zs et veux comparer avec une Zr.. je suis preneur.. :)
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Greg je crois que ce serait la meilleur solution de juger par nous-mêmes ce que valent la ZR et la ZS :)
je n'ai jamais essayé de ZR160 et je me suis fait un avis par rapport aux performances données sur le papier, oui mais voila qui croire :o
0 à 100km/h pour la ZR160 :
- 9s1 http://www.automobile-sportive.com/guide/mg/zr160mk2.php
- 7s8 http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/MG/fiche_1748_MG_ZR_160.php
- 8s1 http://www.zeperfs.com/duel258-257.htm
ca fait quand même des sacrées différences entre ces 3 données :o
sinon je suis sur la Haute-Savoie si un propriétaire de ZR160 veux essayer la mienne (ZS180)
:wink:
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perso , j'ai essayer les deux car un ami de mes parents a une ZR160 et niveau démarrage deja , c'est mort pour la ZS et agilité pareil , par contre vitesse de pointe , la ZS 235 compteur et 220 compteur pour la ZR ,
quant au temps qu'elles mettent pour y arriver , leger avantage pour la ZS mais pas de beaucoup
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:bah: 20 cheveaux "seulement" d'eccart pour 200 kg. de différence, ça joue aussi sur les accélérations, mais il y a aussi le couple du KV6 qui doit quand même pondérer la chose.
Aprés, je pense que tout est question de sensations :jap:
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Quelques données du catalogue officiel pour les MG ZR-ZS mk1
(http://img93.imageshack.us/img93/2640/zsvszrxu0.png) (http://imageshack.us)
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c'est kifkif sur le 0-100
après faudrait voir sur un 400m DA ou 1000m.
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le problème avec une berline c'est que même si on va (un peu) plus vite qu'une citadine on a beaucoup moins l'impression de vitesse et du coup on a l'impression que ca ce traine.
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le problème avec une berline c'est que même si on va (un peu) plus vite qu'une citadine on a beaucoup moins l'impression de vitesse et du coup on a l'impression que ca ce traine.
ca c'est clair !!!
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Pour ce qui est des comparaison sur papier je suis d'accord c'est du n'importe quoi mais bon sur donnée MG c'est 7.8s pour la Zr et 7.7s pour la Zs de 0à100..! J'ai appris à me méfier des données papier car le test est simple par exmeple en vitesse de point la mienne, sans allé en rupture , je suis à 220-230, bien que jusqu'a 210-220 ça monte assez rapidement mais par contre aprés il faut une bonne autoroute.!
Pour le test je suis un peut loin de chez toi..!
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oui et puis tous les moteurs ne se ressemblent pas !!!
mon ami qui a la ZR160, quand il l'a achetée neuve , le moteur marchait d'enfer !!!
apres une vidange de rover sans remettre suffisament d'huile , il a tourné à sec et changement de moteur a leurs frais :o
mais son nouveau moteur est completement different , beaucoup moins pechu !!! :?
donc les données papier , c'est une chose mais la pratique ................... :)
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ZR Poooooooooooooooooooooooooowe r ,ben moi je trouve que ca marche bien quand meme et avec les avo -35 la mienne c'est un kart ca decroche pas (sur le sec bien sur :lol:),moi perso je l'adore ,trop amusante a conduire :)
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ZR Poooooooooooooooooooooooooowe r ,ben moi je trouve que ca marche bien quand meme et avec les avo -35 la mienne c'est un kart ca decroche pas (sur le sec bien sur :lol:),moi perso je l'adore ,trop amusante a conduire :)
tu m'étonnes , c'est pour ca que je veux m'en trouver une !!!! :lol: :lol: :wink:
d'ailleurs chez moi j'ai refilé à tout le monde le virus rover/mg
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ZR Poooooooooooooooooooooooooowe r ,ben moi je trouve que ca marche bien quand meme et avec les avo -35 la mienne c'est un kart ca decroche pas (sur le sec bien sur :lol:),moi perso je l'adore ,trop amusante a conduire :)
tu pourrais me donner ton astuce pour en faire un kart !? :) car la mienne, même rabaisser avec des pneus en 215/40/17 + des calles de 5 mm pour gagner en empattement, ben...je trouve pas qu'elle tient si bien le pavé :bah: :(
la BAR peut-etre !
je passe 20 a 30 km/h de moin dans les grandes courbes, qu'avec mon ancienne prelude et en petites routes, c'est meme pas comparable :(
sinon je veux bien essayer un ZS 180 :-P
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Peut etre y a t-il une solution:
Mettre le KV6 dans la ZR... Deja vu en UK :wink:
A++++++++++
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Peut etre y a t-il une solution:
Mettre le KV6 dans la ZR... Deja vu en UK :wink:
A++++++++++
+1 ça serait kiffant ça !
car franchement c'est une question de sensation là ! pour avoir tester les deux et mettant de côté la "sportivité" que le véhicule pourrait faire resortir !
la ZS V6 fait partie d'une liste restreinte de voiture que j'aimerais avoir dans un futur proche ! la ZR 160 n'en fait pas partie du fait de sa fiabilité qui me fait peur ! mais en revanche j'y met la CTR :ddr: lol
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je passe 20 a 30 km/h de moin dans les grandes courbes, qu'avec mon ancienne prelude et en petites routes, c'est meme pas comparable :(
Une prelude est plus importe donc se met en travers moins facilement mais par contre nos Zr on un ebonne tenue de route pour leur gabarit et en plus tu peux facilement controler quand tu mets ton arriere en glisse (rond pôint par exemple..!).. comme dans un rallye..:) Alors que la prelude si elle decroche.. t'es mort.. :o
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Pour avoir roule sur circuit comme des malades, je peux vous dire que la ZR160 se comporte tres bien. Bon ok j'ai plus rien d'origine ressort -20 Eibach et BAR OMP mais bon elle passe facile et se controle facilement. Et par rapport a la ZS180 et bien Xedos pourra le dire, dans la ligne droite (800m) il a eu un peu de mal a me doubler. Il a etait tres surpris des perfs par rapport a ce qu'il y avait ecrit dans la presse ( pour rappel, elle avait ete casse en 2 ).
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tu pourrais me donner ton astuce pour en faire un kart !? :) car la mienne, même rabaisser avec des pneus en 215/40/17 + des calles de 5 mm pour gagner en empattement, ben...je trouve pas qu'elle tient si bien le pavé :bah: :(
Certes :ddr:
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la ZS V6 fait partie d'une liste restreinte de voiture que j'aimerais avoir dans un futur proche ! la ZR 160 n'en fait pas partie du fait de sa fiabilité qui me fait peur ! mais en revanche j'y met la CTR :ddr: lol
(^^) copain :D ... mais dans un futur un peu moins proche ...
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Pareil,je lorgne de plus en plus sur une petite ZS TD :)
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Pareil,je lorgne de plus en plus sur une petite ZS TD :)
:attention: :attention: :attention:
Non c'est pas du tout pareil,
on parle de ZR 160 et ZS 180 pas de tactac! :ddr:
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Elles ont la même gueule nan? :bah:
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Elles ont la même gueule nan? :bah:
:bah: ...euh ... oui, certes :roll:
:ddr:
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(^^) copain :D ... mais dans un futur un peu moins proche ...
je suis un mec pressé moi :ddr: lol
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c'est pas en vendant ton cab que tu financera ça :ddr:
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c'est pas en vendant ton cab que tu financera ça :ddr:
qui a parlé de vendre mon cabriolet ?? :ddr: lol
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tu pourrais me donner ton astuce pour en faire un kart !? :) car la mienne, même rabaisser avec des pneus en 215/40/17 + des calles de 5 mm pour gagner en empattement, ben...je trouve pas qu'elle tient si bien le pavé :bah: :(
la BAR peut-etre !
je passe 20 a 30 km/h de moin dans les grandes courbes, qu'avec mon ancienne prelude et en petites routes, c'est meme pas comparable :(
sinon je veux bien essayer un ZS 180 :-P
ben on doit pas avoir la meme caisse la :lol: avec les avo et la barre moi ca decroche pas depuis le temps que je l'ai j'arrive encore a me surprendre par la vitesse de passage en courbe ca passe tres fort et ca bouge pas une cacahouète par contre sur route humide c'est une catastrophe mais amusant aussi :)
par contre la barre c'est génial ,ca change la voiture ,pense y !!! :wink:
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ça dépend de ce que tu conduiais avant aussi athlon... :)
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Une prelude est plus importe donc se met en travers moins facilement mais par contre nos Zr on un ebonne tenue de route pour leur gabarit et en plus tu peux facilement controler quand tu mets ton arriere en glisse (rond pôint par exemple..!).. comme dans un rallye..:) Alors que la prelude si elle decroche.. t'es mort.. :o
bon je sais que cela n'a rien a voir mais j'ai l'impression que c'est le meme problème avec la 827, elle tient très bien (encore mieux avec les 17) mais j'ai l'impression que si un jour ça décroche je ne pourrait rien faire :?
ensuite pour les zr/zs l'histoire d'onctuosité viens en grande partie de l'architecture moteur
le v6 sera forcément plus linéaire et onctueux que le 4 pattes, et il peux reprendre des les plus bas régimes
et encore la comparaison est faussé a cause du vvc qui est censé apporter une certaines linéarité a la zr
les 2 voitures n'ont pas la meme vocation a mon sens, je verrai plus la zr en rallye et la zs en supertourisme par exemple :wink:
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+1 matt :)
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ça dépend de ce que tu conduiais avant aussi athlon... :)
ben une 25 td en 101 ch,une 106 quicksilver rabaissé elle aussi,une 620 i,une 309 aussi rabaissé ,une 205 gti 115 rabaissé ,ben pour l'instant c'est la zr la plus impréssionante je trouve :)
Ah j oubliai la porshe gt3 et la ferrari enzo mais la c'est une gamme au desssus :?.......nan j'déconne :aga:
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+1 matt :)
ce n'est juste que déduction et logique que j'ai fait, on ne peux pas comparer purement ces 2 voitures :bah:
une zr avec une clio 16 et une zs avec une 155 v6 par exemple serait plus appropriée :wink:
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les 2 voitures n'ont pas la meme vocation a mon sens, je verrai plus la zr en rallye et la zs en supertourisme par exemple :wink:
d'ailleurs je crois que c'était le cas :)
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Une chose est sur la ZR ,si on veut qu'elle marche faut etre un poil nerveux et aimé etre dans les tours sinon c'est pas la peine dans acheter une :lol:
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ben une 25 td en 101 ch,une 106 quicksilver rabaissé elle aussi,une 620 i,une 309 aussi rabaissé ,une 205 gti 115 rabaissé ,ben pour l'instant c'est la zr la plus impréssionante je trouve :)
Ah j oubliai la porshe gt3 et la ferrari enzo mais la c'est une gamme au desssus :?.......nan j'déconne :aga:
avec ça tu attaques moins fort qu'avec la ZR aussi :wink: :)
ce n'est juste que déduction et logique que j'ai fait, on ne peux pas comparer purement ces 2 voitures :bah:
une zr avec une clio 16 et une zs avec une 155 v6 par exemple serait plus appropriée :wink:
c'est déjà mieux wé :)
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Une chose est sur la ZR ,si on veut qu'elle marche faut etre un poil nerveux et aimé etre dans les tours sinon c'est pas la peine dans acheter une :lol:
Tu as bien résumé le mode de fonctionnement d'un essence atmo :ddr:
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Tu as bien résumé le mode de fonctionnement d'un essence atmo :ddr:
surtout pour un vvc ou vtec
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Pour avoir roule sur circuit comme des malades, je peux vous dire que la ZR160 se comporte tres bien. Bon ok j'ai plus rien d'origine ressort -20 Eibach et BAR OMP mais bon elle passe facile et se controle facilement. Et par rapport a la ZS180 et bien Xedos pourra le dire, dans la ligne droite (800m) il a eu un peu de mal a me doubler. Il a etait tres surpris des perfs par rapport a ce qu'il y avait ecrit dans la presse ( pour rappel, elle avait ete casse en 2 ).
Absolument !
A ma décharge nous étions deux poids lourds (je fais 90kg mon collegue 130...) mais j'ai quand meme mis du temps à doubler l'etonnante ZR de Kamui, je pensais pas que c'était aussi nerveux. Niveau tenue de route je ne saurais dire, mais je défendrais la ZS dans ce que je sais : le circuit. Et là une traction full stock de cette taille qui tient la route comme ça... vous pouvez y aller, les temps sont etonnants, je tourne avec plus vite qu'avec ma GT-Turbo...
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Et le KV6 parait mou les premier temps c'est clair, j'ai jamais trouvé que c'était un monstre mais il faut savoir l'utiliser car le dephasage autour des 3800 tours lui donne toute sa mesure, il faut apprendre a jouer avec. Niveau perfs je suis exactement au niveau des 106 S16 vidées (c'est a dire meme les garnitures et isolants..), avec ligne groupe N admi dynamique et tout le bataclan de mes collegues ;)
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Par solidarité avec Xedos (on a le même moteur...), je dis "Vive la Zs" ! :-P
Sinon, plus sérieusement, je suis de l'avis de pas mal d'entre vous sur le fait qu'il est difficile de comparer un V6 à un quatre pattes...et puis franchement, on ne conduit pas, ni même piloter, avec un chrono sur le volant ! Donc autant aprécier l'onctueux V6 et sa mélodie qui me fait vibrer à chaque sortie, même si le gain de performance est peu flagrant.
C'est mon avis...pas trés objectif, je sais !
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moi pour avoir essayé les 2:
la ZR est une des dernieres voitures sorties qui respecte l'esprits des GTI des années 80-90, elleest nerveuse et performante meme si elle roule pas a 250. c'est une voiture nerveuse et faite pour les cotes
LA ZS est plus familiale avec sa taille, et dans cette voiture vous avez 2 moteurs: l'avant 3000 tours et l'apres :eek:, donc une fois passé ce cap la ca le fait contrairement au wwc linéaire sur toute la ligne
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moi pour avoir essayé les 2:
la ZR est une des dernieres voitures sorties qui respecte l'esprits des GTI des années 80-90, elleest nerveuse et performante meme si elle roule pas a 250. c'est une voiture nerveuse et faite pour les cotes
LA ZS est plus familiale avec sa taille, et dans cette voiture vous avez 2 moteurs: l'avant 3000 tours et l'apres :eek:, donc une fois passé ce cap la ca le fait contrairement au wwc linéaire sur toute la ligne
ben je trouve pas pour la zr moi, :? en cote je trouve que ca rame :lol: et le vvc je le trouve pas si linéaire que ca ,petite poussée au dessus de 4000(sur le plat) quand meme :).
Mais bon c'est mon avis perso :D
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je parle en comparaison avec la ZS et pas avec une 205 rallye, la ZS prends du temps a sa lancer quand meme et envoie pas tout toute suite. en cote la ZR doit mieux s'en sortir mais sur autoroute ou ligne droite, bye bye face a sa grande soeur
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a ben la je pense aussi :mouton:
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Je rejoints l'avis des perfs en cote perso.. près de chez moi il y a un stop dans une cote (les gros ...!) à chaque fois je ne peux m'empêcher de tirer dedans.. :wink:
Pour le reste vous avez deja mon avis.. :lol:
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Si y a quelqu un dans le coin (Normandie) je serais ravie de faire un comparatif ZS180 vs zs160 serieux et filmer le tout pour faire un petit montage video sympa !!!
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Si y a quelqu un dans le coin (Normandie) je serais ravie de faire un comparatif ZS180 vs zs160 serieux et filmer le tout pour faire un petit montage video sympa !!!
Vers chez toi, il y a plusieurs ZR je crois! :D
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ya moi mais quand j'ai acheté la voiture j'ai promis au bondieu de ne pas faire de run avec ou de faire le con et en plus je suis en attente de suspension de permis :roll: donc je joue plus :wink: c'est pour ca que je me recycle dans la sono d'ailleurs :lol:
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Tu as raison athlon mais de toute façon faire le con sert à rien.. :wink:
Mais bon un test dans ce genre peut etre sympa.. :)
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mouais je suis pas persuadé :roll: moi je trouve que chacun a des gouts différent en voiture et heureusement sinon on aurrai tous la meme caisses :lol:
perso j'aime pas l'ancienne ZS par contre j'adore la nouvelle mais savoir si ca avance plus qu'une ZR m'en fou :? ,sinon j'aurrai acheté une zs 180 blue trophy #coeur dernier modele.
Par contre je trouve plus intéréssant de comparé les 2 meme modèles avec des modifs différente pour voir si ces modifs sont éfficaces et en faire profité tout le monde :).
oulala je parle comme un vieux ce soir c'est la faute a GAZZ y m'a dis que j'était vieux :wink: :humour:
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Je suis d'accord avec ce que tu dis mais bon c'est juste en vue de répondre à ce topic..!
Maintenant, j'aime bien me comparer sur route avec d'autre modèle que la mienne histoire de voir car la puissance, la tenue de route mais aussi le conducteur est tester.. :wink: ...et qui n'aime pas d'ailleur.. :lol: (En plus, si tu cherches à te comparaer avec une autre Zr et ben t'es pas près de faire des testes.. :-P)
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A en croire ce post y a vraiment po beaucoup de ZR 160 en Normandie !!! :-P
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j'ai trouvé une tite video qui a besoin de commentaire moi je suis un peu étonné 8O
il sagit d'une mg zs180
http://video.google.fr/videoplay?docid=-7452709328961077470&q=mg+zs
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Le proprio de la ZS est sur le forum,pose lui tes questions :ddr:
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j'ai trouvé une tite video qui a besoin de commentaire moi je suis un peu étonné 8O
il sagit d'une mg zs180
http://video.google.fr/videoplay?docid=-7452709328961077470&q=mg+zs
c'est vitesse compteur quoi! :ddr:
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oui c'est sur mais bon si a 100kmh il est déja faussé ça craint :-P
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le mieux c'est d'en essayer une, si ca te plait tant mieux et aux chiottes les chiffres :mrgreen:
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je ne demande que ça ! :D
prétez moi zen une je viens desuite :wink:
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au pire vas voir un mec qui en vends une et demande a l'essayer au moins en passager, ca te donnera deja un bon apercu :)
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J'essaierais de faire une vidéo moi aussi de ce genre pour voir.
Pour l'essai si quelqu'un est dans le sud l'essai sera avec plaisir :)
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:ddr: ça fait toujour plaiz de revoir cette vidéo... KV6 powa :sol:
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moi je suis dans le sud à TOULOUSE
8)
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Re...!! Pour ma part j'ai fait le comparatif sur route (moullée en plus) avec une Zs 180..
1ere et 2eme c'est ma Zr qui pousse plus
3eme ça ce tient
4eme et 5eme la Zs prend un léger avantage
Donc pour ma part je pense que même d'origine à origine il n'y a pas de grand écart mais que la Zs grimpe mieux.. surtout en 5eme..!
PS: J'espère faire des vidéos lorsque le temps sera plus favorable..!
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Bonjour,
Tiens ! un post déterré mais toujours intéressant. Je possède une ZS 180 depuis 5 ans mais j'ai eu l'occasion de tester librement une ZR160 en 2003.
Bon ben concretement le KV6, grace à son couple, est beaucoup plus agréable à conduire en bas comme en haut et pour ce qui est d'arsouiller, la ZR est obligée d'hurler là ou le V6 va juste grogner. A condition de savoir faire passer la cavalerie sur les roues avant, et c'est bien ça le plus dur, la ZS est plus rapide à s'arracher du sol malgré son poids et tient mieux la route surtout dans les virages (train arrière très efficace). La ZR 160 est une bonne voiture mais la différence de prix, à l'époque, avec la ZS180 était justifiée à mon sens.
Rien que le bruit du KV6 (avec un KAD) en pleine accélération fait que vous avez pour votre argent. On dirait le Faucon Millenium de Yann Solo sous extasy :)
Banzai !
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IL est vrai que le KV6 à un bruit super agréble (d'ailleurs, j'ai hate que mon cousin passe en ligne inox) mais à côté de ma Zr full inox le KV6 se fait tout timide.. :-P
IL est vrai également que la Zs est trés agréable à conduire mais encore une fois il manque ce coté nerveux et coup de pied au cul que la Zr procure.. ceci dit c'est trés drole de faire le comparatif sur route des 2 betails car dans l'un on a la sensation de sportive rageuse et dans l'autre de berline poussive tranquille alors que la Zs est devant (d'origine à origine).. marrant :lol:!!
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faudra qu'on essaye avec la mienne a une prochaine rencontre, parce que j'ai essayé une ZR 160 et une ZS 180 et je trouve que ca n'a rien avoir, c'est pas que je doute de ton cousin mais l'ecart entre les ZR 160 et ma ZS avec la voiture de Guiio n'etais pas la meme je pense
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l'ecart entre les ZR 160 et ma ZS avec la voiture de Guiio n'etais pas la meme je pense
C'est une journée que j'aimerai oublier,merci :mrgreen: :D
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C'est une journée que j'aimerai oublier,merci :mrgreen: :D
tu rigoles, tu etais carrément pas ridicule par rapport aux ZR !
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faudra qu'on essaye avec la mienne a une prochaine rencontre, parce que j'ai essayé une ZR 160 et une ZS 180 et je trouve que ca n'a rien avoir, c'est pas que je doute de ton cousin mais l'ecart entre les ZR 160 et ma ZS avec la voiture de Guiio n'etais pas la meme je pense
C'est à dire..?? Il y avait un gros écart avec ta Zs et la gti de Guiio..? Tu trouves étrange que je face cette perf face a une Zs..??
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C'est à dire..?? Il y avait un gros écart avec ta Zs et la gti de Guiio..? Tu trouves étrange que je face cette perf face a une Zs..??
ce que tu devrais faire c'est echanger de caisse avec ton cousin et faire le meme test. le fait que ce soit ki kif m'etonne, je dis pas que c'est la branlée mais un ecart quand meme.
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L'échange à été fait mais sans courir ensemeble car je pense que les perfs d'une caisses sont certes grace à la caisse mais également à son conducteur.. :-P
Pour la défense de la Zs et de ma Zr, si tu te rappel bien la Zr d'origine n'a pas fait long feux à côté de la mienne à Senlis.. pour tout te dire aprés mettre éclater sur route avec la Zs je pensais faire mieux que ça avec ma Zr.. :roll2: .. mais encore une fois c'est juste que l'impression de conduite est différente.. :wink:
Sinon, j'essaierais de faire une vidéo un de ces quatres pour appuyer mes dires et a notre prochaine rencontre il n'y aura pas de problème pour que tu me fasse voir ce que vaut la tienne de Zs à côté de ma Zr.. :)
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ta ZR est pas d'origne ? alors ok, je me disais aussi :lol:
par contre dans la ZS aucune sensation, c'est vrai, y'en a 10 fois plus dans mon ancienne 216 GTi de 130ch
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Elle marche super fort ta 216 Guillaume arrête de faire ton faux modeste :lol: :lol: surtout pour le kilométrage en plus! et 20chevaux de moins que la ZR en plus! Tu étais juste derriere 8O donc au contraire je rejoins Max :)
Ou alors c'est les ZR qui se trainaient :...cagoule: :W
C'est un bon moteur mais c'est mieux dans une 114GTi une ZR c'est trop lourd :sifl:
A+++++++++++
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tu sais de quoi tu parle :D et moi aussi :bag:
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Salut,
Dis à ton cousin de faire vérifier le système VIS de son KV6 parce que si tu as l'impression d'être dans une Audi ou une Mercedes de 2 tonnes dans une MG ZS 180 c'est qu'elle est en panne ou que son Ecu a besoin d'un reset (electronique Siemens autoadaptative) : débrancher la batterie un quart d'heure - rebrancher - faire chauffer la bête 10 minutes puis ........ la "violenter" à chaque rapport (jusqu'à 5500-6000t/m pendant 5 minutes et puis limite rupteur les 5 minutes suivantes). Vérifies également que son corps d'accélérateur ne soit pas pollué par l'huile moteur ce qui provoque une inertie importante en phase d'accélération à chaque changement de rapport. On peut trouver toutes ces infos sur les forums anglais.
Bref, c'est une voiture qui necessite quelques attentions mais qui donne énormément de plaisir à son conducteur.... :wink: Mes gosses l'adorent même s'il leur est impossible de regarder un DVD normalement dans cette bagnole surtout lorsqu'on grimpe dans le Vercors en partant de Grenoble, exercice terrible pour mes pneus Michelin de l'époque qui ont littéralement fondus !
Une ligne complète inox PiperJapan Slashcut 100mm avec decat et des ressorts Xpower (-2cm) vont arrivés d'angleterre au mois de janvier 2008 pour ma berline poussive. Un tuto complet avec photo sera prévu et je vous donnerais mes impressions. Miam miam !!!!
Bonne soirée à tous.
PS : je vous conseille le télépéage, pour faire des runs gratos (ou presque !) sur l'Autoroute y'a rien de tel ! On cale son départ en même temps que la voiture d'a côté et là faut voir la gueule des "germanistes" lorsqu'ils se font gratter par une caisse qui coute 20.000 euros de moins que la leur. Un bonheur puéril mais un bonheur quand même :) !!
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moi je m'en fou je l'aime ma ZR :lol:
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Salut,
[...]doucement les citations merci :ddr: [...]
Merci du conseil, mais je pense que tout va bien pour sa caisse.. j'ai juste forcé sur les impressions pour bien noter la deiiference de nervosité.. mais elle marche fort sa caisse.. :)
Par contre je suis preneur pour lui de toutes tes modifes et des adresses car il est prés a l'equiper entierement ( ligne complete +++)..!
PS; je suis également joueur aux gares de péages.. :wink:
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je me tate grave pour monter ma ligne inox, elle est dans la cave de mes parents.
en fait je kiffe le silence actuel de ma zs alors c'est pour ca que je traine
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Salut Max,
Tout dépend de ce que tu as acheté mais les lignes inox complète d'origine anglaises pour MG ZS (Piper, Janspeed ou encore Scorpion) ne sont pas trop assourdissantes (intrusive) et d'ailleurs ce n'est pas le but recherché. Une mauvaise ligne peut nuire aux performances car cela passe souvent par une dégradation de la CPE (contre pression d'échappement) qui est rarement prise en compte chez certains "tuneurs". Bref, le "plus c'est gros, mieux c'est" est très souvent faux en matière d'échappement.
Et je ne parle pas des rajouts de pots inutiles....... chez certains branquignoles de la mécanique, ça me fait littéralement pisser de rire ! J'ai une saxo VTS pas loin de chez moi avec 4 boites de conserves derrière. Bientôt plus que le nombre de cylindres ! Nul doute qu'avec toute cette feraille il va beaucoup plus vite............à la pompe :lol:
Monte ta ligne et dis nous ! Après tout c'est réversible ! Chez moi les chicanes de mon silencieux arrière commencent à jourer des castagnettes et ce bruit de feraille qui branle à froid commence à me gonfler grave ! Vivement l'inox !
A plus
La caverne d'Alibaba de l'échappement pour ZS : http://www.needforspeed.co.uk/pages/sbv_pt.asp?Type=1&Category=3&User=NFS&vehicle=MG_ZS01
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pour ma ligne on verra, sinon ok pour la ZR mais la ZS n'est quand meme pas un monstre de puissance comparé aux allemandes. rien que pour BMW on dira que ca marche mieux ou pareil que les moteur de milieu de gamme
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Effectivement certaines allemandes sont beaucoup plus puissantes, beaucoup plus chères et surtout bien plus lourdes (un Porsche Cayenne S fait 385Ch, 2.2 tonnes (2 mg ZR), avale 22 litres/100 et se "traine" un 0 à 100 de 6,8s (en terme de rendement c'est la honte !). Cette bétaillère coute 70000 euros sans les options ! C'était juste le sens de ma remarque, mes excuses si tu aimes les allemandes mais aucune ne me fait rêver, c'est ainsi !
Mon rêve serait plutôt une Catterham ou une Lotus mais mes gosses ne tiennent pas dans la boîte à gants :( .
Vivement la retraite !!!!! Non je déconne !
A plus
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En même temps un cayenne ça reste un mini bus qui marche bien :)
Une simple 325i c'est déjà plus comparable niveau prix/puissance non?
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Faut comparer ce qui est comparable aussi :bah: le jour que j'ai les moyens de me payer une caisse comme un cayenne je penserais pas trop à MG ou rover :D
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c'est clair, en plus j'ai un faible pour porsche :love:
par contre, si rover avait fait des propulsions, je ne regarderai meme pas la concurence :)
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c'est clair, en plus j'ai un faible pour porsche :love:
par contre, si rover avait fait des propulsions, je ne regarderai meme pas la concurence :)
Si dans le coupé 200 il y avait un moteur fiable et puissant comme la 220 turbo j'aurais acheté un coupé c'est sur... :)
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Si dans le coupé 200 il y avait un moteur fiable et puissant comme la 220 turbo j'aurais acheté un coupé c'est sur... :)
Pareil :) Il reste la solution du swap mais ça fait de la tune et des emmerdes pour une trap :?
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Pareil :) Il reste la solution du swap mais ça fait de la tune et des emmerdes pour une trap :?
+1
C'est surtout le fait d'être dans l'illégalité qui me fait chier. Je préfère encore faire une légère prépa sur une caisse qui marche déjà pas trop mal :) Du moins sur une voiture que j'utilise quotidiennement. Après une caisse pour faire mumuse je m'en fou :D
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Bonjour,
Je précise que ce sont les berlines allemandes que je n'aime pas trop, je n'ai rien contre une petite 911 GT3 par exemple. Les dernières Seat Leon FR 170 Ch sont par exemple plus jolies à regarder, non ? La petite 207 RC aussi ?
Mon frangin a une BMW 330d de 2003 avec un couple de tracteur agricole et une très belle sonorité. Quand il monte dans la ZS ça balance sec mais c'est de bonne guerre :( : plastiques pourris, pas de clim auto, pas de sièges chauffants, pas d'ordinateur de bord, pas de boite sequentielle etc.....
J'ai payé ma ZS en Novembre 2002 20.370 euros avec la carte grise (voiture de concession avec 400Km au compteur). Un an plus tard mon frère payait 38.900 euros sans la CG et pensait donc, pour cette somme, pouvoir mettre une tite branlée à son grand frère au passage. Que nenni ! la BM n'arrive pas a passer son capot devant le mien depuis 4 ans (et quand il pleut c'est plutot les feux arrières qu'elle regarde) et ma belle soeur adore le bruit du KV6 qui est, en l'absence d'insonorisants, beaucoup plus présent dans l'habitacle.
A 40 piges j'ai conduit beaucoup de bagnoles et peu m'ont laissé autant de sensations que ma titine mais cela va changer car pour mon anniversaire ma femme m'a offert un stage de conduite trio avec au menu : 5 tours en Porsche 911, 4 tours en F355 et 3 tours en Lamborghini Diablo. Tout va me sembler un peu fade après, c'est sûr ! RV le printemps prochain pour un compte rendu complet.
A plus
PS : Une 325i neuve c'est cher, ça monte pas à Val Thorens quand il neige et ça se traine au péage enfin jusqu'à 130/140kmh en tout cas. C'est mes préférées surtout lorsque le pilote à une casquette et que sa poubelle de 300.000 km est tunée à mort :wink:
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je ne voulais pas faire de polémique, je n'aime pas particulierement les allemandes.
a cylindrée égale effectivement doit pas y avoir de BM devant la ZS, mais ce que je voulais dire c'est que la ZS est la plus puissante de la gamme, sur une 300 de meme catégorie et année comme les E46 M3 c'est mort la ZS, apres je t'accorde que le prix parle de lui meme mais bon, y'a des voiture moins cheres que la ZS qui tiennent voir qui marche beaucoup mieux si on va par la
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Mon frangin a une BMW 330d de 2003 avec un couple de tracteur agricole et une très belle sonorité. Quand il monte dans la ZS ça balance sec mais c'est de bonne guerre :( : plastiques pourris, pas de clim auto, pas de sièges chauffants, pas d'ordinateur de bord, pas de boite sequentielle etc.....
pour deux fois plus cher j'espère bien qu'elle est mieux sa BM :D
Ca pèse combien une ZS 180?
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Ca pèse combien une ZS 180?
comme y'a pas d'ordinateur de bord, de clim sophistiquée, d"electronique qui sert a rien... ca pese pas lourd c'est ca qui est fort avec cette voiture :-P
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comme y'a pas d'ordinateur de bord, de clim sophistiquée, d"electronique qui sert a rien... ca pese pas lourd c'est ca qui est fort avec cette voiture :-P
Ta pas ta CG sur toi pour nous dire ça ?? :-P :D lol
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1285kg d'après carfolio,en général ils sont moins à l'ouest que zeperfs :ddr:
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ah ouais ca fait au moins 150kilos de différence avec une 325i E46 :eek:
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Merci Guillaume :)
C'est raisonnable en effet parce que le moulin doit pas être léger... :)
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ma CG est dans la voiture :aga: je sais juste que c'est en dessous des 1300 kg effectivement, c'est que dalle avec la puissance et le couple.
lundi une béhem 300 MK1 tunée a mort essayait de me coller, arrivée: un radar automatique au milieu d'une cote qui monte, on part a 90 et là j'etais 400 metres devant :lol: le pied c'est que jai jamais roulé souvent a fond sur les rapports, généralement j'arrive a m'en sortir sans :aga:
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Re
Point de polemique à l'horizon, il s'agit juste de donner ses préférences et comme les gouts et les couleurs...... on va pas en faire un fromage non plus sur les teutonnes :)
Une ZS 180 pèse 1240 kilos, pour info.
A plus
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Merci de l'info :)
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Re
Point de polemique à l'horizon, il s'agit juste de donner ses préférences et comme les gouts et les couleurs...... on va pas en faire un fromage non plus sur les teutonnes :)
Une ZS 180 pèse 1240 kilos, pour info.
A plus
pas de soucis, sincerment ca fait des années que je voulais cette voiture et je la changerais le jour ou elle sera morte
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De ce que je connais de la zr et de ce que je constate de ma zs bah bien que plus confiné, donc surtout sensation en deçà de la zr, la zs doit marcher un poil plus fort. À tester :)
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De ce que je connais de la zr et de ce que je constate de ma zs bah bien que plus confiné, donc surtout sensation en deçà de la zr, la zs doit marcher un poil plus fort. À tester :)
Normal maintenant que t'en a une tu te sens obligé de la défendre , :-P
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Tu iras voir mes précédents messages sur le forum :mrgreen: lol sincèrement non, je m'en branle un peu que ça marche mieux qu'une zr, tant que je peux démonter les petits mazouteux ça me va :D lol
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Tu iras voir mes précédents messages sur le forum :mrgreen: lol sincèrement non, je m'en branle un peu que ça marche mieux qu'une zr, tant que je peux démonter les petits mazouteux ça me va :D lol
Si je te vois faire ton malin a champigny :lol: sa mal aller :-P
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À moins que tu sois de bois l'abbé j'ai pas de raison d'avoir peur... Et encore :D lol bon c'est pas tout mais on va pas trop polluer ce sujet fort intéressant :mrgreen:
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À moins que tu sois de bois l'abbé j'ai pas de raison d'avoir peur... Et encore :D lol bon c'est pas tout mais on va pas trop polluer ce sujet fort intéressant :mrgreen:
Il est vrai on s'égare :-P
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D'origine, la ZS est plus performante dans tous les domaines que la ZR, l'inverse serait inquiétant (http://www.zeperfs.com/duel258-257.htm) mais le rapport prix /plaisir doit être le même à mon avis. Dommage qu' MG n'est pas tiré ces 160 Ch d'un 2 litres. Pas beaucoup plus lourd, il aurait permis d'avoir un couple plus intéressant à bas régime. Gros point faible de la ZR par rapport à une 206 RC de même génération qui sortait 202 Nm de son 2 litres préparé par Lotus contre laquelle la ZS a bien plus de mal à batailler !
La ZS et la ZR ont le même esprit : peu de confort pour un max de sensations dans un budget correct. L'esprit GTI en quelque sorte. Le reste de la gamme (comme la grosse ZT et ses 300 kilos de plus) est beaucoup plus "embourgeoisé".
Vive MG
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Il aurait fallu développer un nouveau 2.0L 4 pattes, ce qui n'était pas faisable financièrement pour Rover ;)
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Il aurait fallu développer un nouveau 2.0L 4 pattes, ce qui n'était pas faisable financièrement pour Rover ;)
fallait mettre le t16t :D
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fallait mettre le t16t :D
Et le passer aux normes avant, peut-être :ddr:
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Et le passer aux normes avant, peut-être :ddr:
et mettre une bonne boite aussi :ddr:
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La PG1 est une très bonne boite, mais pas conçue pour ce moteur (^^)