Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Rover220SDI le 04 Octobre 2003, 15:35:04
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j'ai une 220 SDI de 98, elle a 115000 Kms et j'ai jamais eu de gros problèmes, révisions tous les 15000 ok
y'a t il d'autres possésseurs, si vous avez des conseils !
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question: est ce que les moteurs de cette génération sont aussi des moteurs peugeot comme sur les GSD ?
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non il s'agit d'un moteur 100% Rover
un 2.0turbo D injection avec intercooler de 103cv pour les verison actuelles et 90cv pour les premiéres versions
il a été introduit en 1er sur les Rover 600 puis sur les 200/25 et ensuite sur 400/45
sur la 75 il s'agit d'un 2.0turboD mais d'origine BMW (320d) avec seulement 113cv (il est aussi dans le freelander) et depuis peu (6mois) il y à la version 135 (qui équpe aussi les MG ZT et ZTT)
les 825 c'est le moteur VM (à 4 culasse séparer )
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non il s'agit d'un moteur 100% Rover
un 2.0turbo D injection avec intercooler de 103cv pour les verison actuelles et 90cv pour les premiéres versions
il a été introduit en 1er sur les Rover 600 puis sur les 200/25 et ensuite sur 400/45
sur la 75 il s'agit d'un 2.0turboD mais d'origine BMW (320d) avec seulement 113cv (il est aussi dans le freelander) et depuis peu (6mois) il y à la version 135 (qui équpe aussi les MG ZT et ZTT)
les 825 c'est le moteur VM (à 4 culasse séparer )
bon aprés reflexion je me suis enregistrer
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les moteurs peugeot se sont fini en 1994
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merci !
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Je voudrais juste reprendre Bigmon (pardon! :wink: ).
Le moteur n'est pas un Rover, il sagit d'un Perkins (qui fabrique habituellement plutot des moteurs de camion / tracteurs / ... ). Ce moteur a aussi été utilisé dans les Honda Civic et Accord en appellation TDi. :D
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Attention ce moteur est maintenant fabriqué par powertrainltd
Société rachetée par MG-rover à BMW il y a 1 ans environ.
Elle fabrique tous les moteurs essence et diesel sauf celui de la 75
http://www.powertrainltd.com/
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Sinon sur la 220SDI il faut vérifier les durites de la direction assisté qui se desserrent, le débimètre qui s'encrasse facilement, les vitres électrique qui se barrent de leurs rails, les plastiques mal ajustés, le galet tendeur de la couroie à vérifier, réglage du train avant suivant usure des pneus.
Sur la 25, toujours le débimètre, réglage du train avant.
Pour savoir si le débimètre est HS, il suffit de le débrancher et de rouler juste qque KM, le calculateur met une valeur par défaut et ce met en sécurité vmax=140.
Prix de la pièce = environ 300€.
Il se trouve juste en sortie du filtre a air. (Capteur à 5 fils)
Il est possible de le nettoyer mais pas evident.
Voila pour l'instant.
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Je voudrais juste reprendre Bigmon (pardon! :wink: ).
Le moteur n'est pas un Rover, il sagit d'un Perkins (qui fabrique habituellement plutot des moteurs de camion / tracteurs / ... ). Ce moteur a aussi été utilisé dans les Honda Civic et Accord en appellation TDi. :D
si tu veux aller dans ce sens c'est la base du 2.OGTD de la Montego (une référence a lépoque ou il est sorti il y a plus de 10ans) qui a été retravaillé par Rover en tout cas ce qui est sur c'est qu'il est temps qu'il le remplace car la concurrence a qq années d'avance !
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hey ppl
sorry i really don't speak french,
i'm from portugal!
well
i have a 220sdi
http://clientes.netvisao.pt/padias
and
i think
débimètre = MAF
isn't it ?
i broke mine some time ago
but the car keeps the same
is there anyone with a 220 sdi
that could say to me
what are the problems or simptons of having the debimetre
broken ?
thanks!
sorry for the english
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Il est vrais que le diesel ROVER est maintenant dépasser, mais c'est aussi un gage de fiabilité, car les derniers diesel sont tellement poussés et pointus.
Les moteurs peugeot HDI sont sensible à l'eau dans le gasoil.
Les nouveaux TDI ont des pressions de fonctionnement allucinant.
Et le prix d'une rampe commune te fais regretter le bon vieux diesel.
Qui sait conduire convenablement un TDI sans l'attaqué a froid.
Franchement je prefere un tdi d'ancienne generation et être tranquille sur sa durée de vie.
Parce que je n'ai pas encore vue de moteur diesel HDI et autre faire 200000km sans soucis grave sur le turbo et les injecteurs
Enfin ceci est mon avis
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Sinon sur la 220SDI il faut vérifier les durites de la direction assisté qui se desserrent, le débimètre qui s'encrasse facilement, les vitres électrique qui se barrent de leurs rails, les plastiques mal ajustés, le galet tendeur de la couroie à vérifier, réglage du train avant suivant usure des pneus.
Sur la 25, toujours le débimètre, réglage du train avant.
Pour savoir si le débimètre est HS, il suffit de le débrancher et de rouler juste qque KM, le calculateur met une valeur par défaut et ce met en sécurité vmax=140.
Prix de la pièce = environ 300€.
Il se trouve juste en sortie du filtre a air. (Capteur à 5 fils)
Il est possible de le nettoyer mais pas evident.
Voila pour l'instant.
le debitmetre est un bosch le modele équivalent peux valoir jusqu'a 3 fois moins cher chez Volvo ou Nissan (mhk101...)
le galet tendeur c'est celui de l'alternateur , a changer a 100.000km car il casse souvent a 120.000km et les piéces cassées peuvent parfois passer dans la distribution et faire peter celleci(ref pqg100230(a) ou pqg100150)
les durites de turbo ont aussi l'habitude de se barrer
le tuyau de lave glace coupe au niveau de la charniére du hayon
les télécommande sont assez fragile ywx101220(a)(parfois il suffit de changer le boitier exterieur à cause des bouton en caoutchouc ywx101010)
les bielletes de barre stab (egp1662)............................. ......
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j'ai pas encore eu tout ca moi, la plus grosse choses de changée c'est la courroie de distrib
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les moteurs peugeot se sont fini en 1994
Non, en 1996 pour les modèles importés en France, en Angleterre ça a duré plus longtemps (la serie 100 a eu le 1.5 psa jusqu'en 1998).
En France, la Série 100 a été importée en France jusqu'au 1 er semestre 1996 avec le 1.5 diésel PSA, la Série 200 également avec les 218D athmosphériques et les 218 Turbo diésel , toutes deux avec motorisations PSA.
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bon bah 96 alors 8)
j'ai ai eu une et les mecs qui me l'avais vendu m'on dis que ct les derniers... enfin bon ct chez pegeot, pas chez rover
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salut a tous, cet apres midi je vais voir une 220 sdi, alors jvoulais en savoir un peu ^plus sur cette auto, fiabilité, etc...
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pour tes infos regarde ce message http://ewingscie.forum-gratuit.com/viewtopic.php?t=159
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terrible!! merci!
je suis allé la voir tout a l'heure, une 220sdi de 1999 avec 73.000km avec ljantes alu, clim, da, vitres electriques, alarme, 3portes, grise, hyper propre, 6200€..
je crois que je vais me laisser tenter et integrer vos rangs ;)
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Alors kanter,c'est signé? :wink:
La sdi offre un rapport prix/prestations attirant en occasion.Bien vérifier que les colliers de serrage des durites sont bien serrés etl'état de la batterie,sinon c'est une voiture sans souci(sauf l'assurance :P )
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terrible!! merci!
je suis allé la voir tout a l'heure, une 220sdi de 1999 avec 73.000km avec ljantes alu, clim, da, vitres electriques, alarme, 3portes, grise, hyper propre, 6200€..
je crois que je vais me laisser tenter et integrer vos rangs ;)
tiens nous au courant :)
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héhé je reviens de chez le mec ;)
les papiers sont signés, la voiture reste chez lui jusqu'a ce que les sous du credit tombent ;)
pour l'assurance, en passant par un cabinet de courtage a strasbourg, 578€ par an en tous risques sans franchise, assurée au nom de mes parents, en etant conducteur habituel... pas mal, non?
vala, je sens que cette demaine va etre looooooooongue ;)
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c'est sur que tu dois etre super impatient
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clair, j'ai envie de connaitre cette auto que je n'ai essayée qu'une fois mais qui m'a plu... elle est tres jolie, jantes alu, 3 portes, gris metal.. je posterais des photos des que je l'aurais ;)
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clair, j'ai envie de connaitre cette auto que je n'ai essayée qu'une fois mais qui m'a plu... elle est tres jolie, jantes alu, 3 portes, gris metal.. je posterais des photos des que je l'aurais ;)
c'est pas pour dire mais ca risque de te changer de ton ancienne voiture, enfin c'est déjà une voiture plus récente, donc... 8)
meme au niveau economique :wink:
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mdr :mrgreen: :mrgreen:
oh oui ca va me changer :D
parce que ma polo je l'adore, mais ses 45 chevaux de folie, son toit ouvrant qui fuyait, son bruit de voiture de course, ca faisait son charme ;) mais il est temps d'evoluer!
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mdr :mrgreen: :mrgreen:
oh oui ca va me changer :D
parce que ma polo je l'adore, mais ses 45 chevaux de folie, son toit ouvrant qui fuyait, son bruit de voiture de course, ca faisait son charme ;) mais il est temps d'evoluer!
tu vas passer au double de puissance avec une voiture qui consomme moins et en diesel
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Bravo pour ton choix.En effet ça va te changer la vie par rapport à une polo 45cv :wink:
Attention quand même,car la sdi a la pêche et on a vite fait de se retrouver à des vitesses interdites :twisted: .
Des petits conseils d'utilisation en passant:
-ne JAMAIS tirer sur le moteur à froid(bon c'est valable pour n'importe quelle voiture)
-Après avoir roulé ,ne pas couper le moteur immédiatement,mais le laisser tourner quelques secondes au ralenti(pour le turbo)
-Ne pas mégoter sur la qualité de l'huile
-surveiller l'usure des pneus avant,et si l'usure est irrégulière faire une géometrie+parrallelisme sans tarder
-penser à refaire la distribution vers 100.000km
Voilà,je te souhaite autant de plaisir que j'ai pu avoir avec la mienne,je lui ai fait faire 80.000km environ,sans problèmes. 8)
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ok, merci ;)
ne pas tirer a froid, c est une habitude chez moi, en plus j'ai 10 minutes de route en vllage avant l'autoroute, comme ca elle chauffe pepere, faudra que je m'habitue a attendre un peu pour pas que le turbo tourne sans lub...
la distrib a 100.000? ok, il me reste 30.000 bornes, c est bon ;)
pour l'huile, quel indice est preconisé?
pour ma part, j'utilise de l'huile carrefour, tous les tests la disent tres bnnes. qu'en pensez vous?
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ok, merci ;)
ne pas tirer a froid, c est une habitude chez moi, en plus j'ai 10 minutes de route en vllage avant l'autoroute, comme ca elle chauffe pepere, faudra que je m'habitue a attendre un peu pour pas que le turbo tourne sans lub...
la distrib a 100.000? ok, il me reste 30.000 bornes, c est bon ;)
pour l'huile, quel indice est preconisé?
pour ma part, j'utilise de l'huile carrefour, tous les tests la disent tres bnnes. qu'en pensez vous?
:idea: moi je mets de l'activa pour diesel et c'est très bien
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activa c est total, c est ca?
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activa c est total, c est ca?
on en trouve partout, dans les grande surfaces aussi c'est moins cher qu'en stations
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okoki.. et au niveeau des revues techniques, pour les rover, c est pas trop la galère a trouver?
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pour les anciennes on peu commander chez rover, les nouvelles je crois pas.
là ca vas pas etre aussi évident :)
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roh quand meme, elle est de 99, on devrait commencer a en trouver.. en Haynes, ya ptet plus de chances de trouver qu'en RTA, non?
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j'en ai vu sur divers sites en commande mais bon, c'est a voir
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ouuuuuh 5 minutes!!