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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: bumby le 02 Avril 2007, 19:51:28
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Voila une question mainte fois repris je pense! Mais depuis quelques temps elle me trotte dans la tête!
J'ai été faire un tours chez powers chips en suisse! Et pour la " modique" somme de 500 € il me propose de booster mes 103 ch a 121 ch! Je trouve que cela fait cher ! A 121 ch vous pensez que je sens une différence?
Autrement il me propose un à 300 € pour 13 ch en plus!
D'après moi sa ne vaut pas le coup! Vous savez ce que je pourrais faire de plus? Mis à part changer de voiture lol
Merci pour vos réponses :)
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Enlever les parties intérieures de la voiture, portieres, boite a gands, remplacer les vitres par du plexiglas, ... :lol:
Lol d'après ce qui a été dis, une reprogrammation de l'ECU est la meilleure chose a faire...
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gonfler un 14K4, je vois pas trop l'intéret.... tu cherches les embrouilles, là :roll:
change de voiture :bah:
sinon, comme dit 10.000 fois: admission/échappement/reprog ECU :)
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la puce power chip et meme les autres ne sont efficaces que sur moteur turbo ou gazoul, sur un atmo ça sert a rien :bah:
ensuite comme jojo, a part admission et echappement je ne vois pas ce que tu peux changer pour pas cher
je trouve le 1,4 deja assez nerveux et sympa a conduire, et il est de plus fragile donc méfiance :wink:
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gonfler un 14K4, je vois pas trop l'intéret.... tu cherches les embrouilles, là :roll:
change de voiture :bah:
sinon, comme dit 10.000 fois: admission/échappement/reprog ECU :)
Et avec ça t'arrives peut-être à 110cv :D
Si tu veux un truc qui marche change de voiture (ou de moteur :ddr:)
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achetes le moteur d'igor... ( 200 ch ) 8) voir section petites annonces :-P
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Sinon faut que tu trouves un AAC d'échappement de VVC 145/160 et tu le mets à la place de celui d'admission sur le 14k4 mais faut le trouver :roll2:
Ca avec collecteur+ligne et bonne admission ca va beaucoup mieux respirer 8)
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pour l'instant je vais rester comme ça ! Il y a rien qui ma vraiment emballlé! Je garde mes sous au chaud :D
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103 CV pour un 1400 CC ??
peugeot a dut mal a en sortir 80 :bah:
Change de voiture
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103 CV pour un 1400 CC ??
peugeot a dut mal a en sortir 80 :bah:
Change de voiture
C'est le meilleur rendement pour un 1400 athmo pour l'époque :roll:... t'as qu'a voir les 1400 honda actuels :bah:
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le plus simple si tu l'as pas encore fait, c'est le kit d'admission d'air, j'ai fait ca sur ma caisse, tu sent la difference !!! :-P
Accéleration reprise et en plus tu fait un joli petit bruit...
J'ai mit ca parce que j'arrivais plus à trouver les filtres à air d'origine ou alors il était bcp plus chère...
Un KAD tu le netoie et c'est repartit !!! ça fait un an que je l'ai mit aucun prb.
Je te fait des photos du montage si tu veux...
++
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oué je veux bien les photo stp! Et aussi l'endroit ou tu la acheté? C'est un universel?
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Oui c'est vrai depuis que j'ai mis un filtre a air sur ma 114 elle marche mieux (cf video dans ma signature) :lol:
Il faudrait que j'en mette un aussi sur la 200 pour voir... :roll2:
A++++++++++
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Oui c'est vrai depuis que j'ai mis un filtre a air sur ma 114 elle marche mieux (cf video dans ma signature) :lol:
Il faudrait que j'en mette un aussi sur la 200 pour voir... :roll2:
A++++++++++
Vialin moqueur :ange:
Nan, sincèrement, ces trucs ne servent quasi à rien, si ce n'est à faire du bruit :wink:. Enfin, c'est à vous de voir :bah:
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Vialin moqueur :ange:
Nan, sincèrement, ces trucs ne servent quasi à rien, si ce n'est à faire du bruit :wink:. Enfin, c'est à vous de voir :bah:
ben moi j'avais un filtre k&n dans la boite a air, j'ai trouvé ça sympa, je l'ai deja dit plein de fois:
le couple maxi était abaissé d'environ 500trs, et le bruit plus rauque qu'avec l'origine mais beaucoup moins fort qu'avec un kad
c'est clair qu'on ne gagne pas de cv, mais si on a des thunes a claquer pourquoi pas :bah:
moi je vais me mettre ça sur la 827(si je trouve :roll2:) pour couvrir le bruit des poussoirs hydrauliques
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Alors là moi je vous dit que sur la 214 c'est le jour et la nuit en tout cas !!!
je t'avais préparré des photos les voila...
Avant tout tu retire la boite à air et le bloc vide en desous de la batterie et la prise d'air en desous du phare, le filtre green tu le trouve partout sur des sites ou magasins pour 40€... Achète une gaine néophrene de 1m50 également.
Après plusieurs tests, je me suis apperçu que le fixer direct en entrée faisait la différence :
(http://celeg.free.fr/images/myrover/KAD/01.JPG)
Enssuite tu fait passer ta gaine à la place du gros trou qui à remplacé la prise d'air d'origine :
(http://celeg.free.fr/images/myrover/KAD/02.JPG)
tu fait passer ta gaine dans le compartiment avec lanti-brouillard :
(http://celeg.free.fr/images/myrover/KAD/03.JPG)
et tu fixe le bout de l'autre coté du cache:
(http://celeg.free.fr/images/myrover/KAD/04.JPG)
Mais si tu achete les anti brouillard fait comme moi avant j'ai laisé la prise d'ai et le gro bloc en desous de la baterie pour me raccorder direct desus... il te faut dans ce cas juste 50cm de gaine.
voila, mais franchement fait le tu va kiffé ! sa change trop et ca fait un jolie bruit quand tu met pied au planché !!!! :-P
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Là tu te contente pas d'un cone, c'est une espèce de CAI que tu as fait.... avec une filtre d'origine et une telle instal, le résultat devrait être le même :roll:
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whâââ super, ca ca pousse fort :wink:
j'ai fait pareil, et d'apres mes calculs, j'ai pulverisé la porte des 200 bourrins :wink:
en rajoutant une resistance qui m'a couté la modique somme de 49.99£ sur ebay, je suis passé à 220 CV sur le V6
mais clair, ca se sent , mais personne ne veut me croire :bah:
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Là tu te contente pas d'un cone, c'est une espèce de CAI que tu as fait.... avec une filtre d'origine et une telle instal, le résultat devrait être le même :roll:
+1 même pire parce que le filtre là il doit bouffer un max d'air chaud et très peu d'air frais
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vous moquez pas le boulot est bien fait c'est l'essenciel :wink:
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vous moquez pas le boulot est bien fait c'est l'essenciel :wink:
Oui, mais quand à l'amélioration des performances.....
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on ne c'est pas moquer :D
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on ne c'est pas moquer :D
ho, joudru juste un peu :ddr:
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pourquoi non moi je le crois :lol:
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ho, joudru juste un peu :ddr:
c'est tiré de ma propre experience :bah:
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c'est tiré de ma propre experience :bah:
oh ben oui, paye ton expérience :ddr:
tu viens quand me voir a thonon Ô grand maitre de la prépa, j'ai besoin que tu me transmette ton savoir :jap: :ddr:
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c'est peut etre le bruit qui donne cette impression d'amelioration... :bah:
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Clair que l'effet placebo du bruit joue beaucoup :ddr:
J'ai remonté le mien hier,pour faire le jacky,et je ne sais pas si j'ai perdu quelque chose mais une chose est sûre,j'ai rien gagné :lol!:
Surtout avec un cône monté direct sur le papillon,ça ne doit pas être le top ;)
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Lol vous êtes trop fort vous me croyez pas.... Quand je vous dis que ca change !!!
Niveau performance c'est l'accélération et les reprises qui sont améliorées d' 1/3 voir doublées dans les bas rapports. La voiture décolle plus vite c'est flagrant !
C’est une grosse bride ce système d'origine, comme sur les scooters je faisais pareil...
Après c'est vrai j'ai fait ca à l'arrache, le mieux est de faire comme certain, customiser une boite hermétique autour du filtre pour éviter l'ai chaud mais bon, moteur chaud ou pas chaud ... les performances sont toujours là donc...
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Clair que l'effet placebo du bruit joue beaucoup :ddr:
J'ai remonté le mien hier,pour faire le jacky,et je ne sais pas si j'ai perdu quelque chose mais une chose est sûre,j'ai rien gagné :lol!:
Surtout avec un cône monté direct sur le papillon,ça ne doit pas être le top ;)
Tu ne l’as pas monté en direct... moi avec un coude avant le filtre ca changeais rien...
Après plusieurs tests je l'ai mit direct en sortie c'est là que ca fait la différence, tu verra franchement test :wink: tu nous dira après...
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En fait, c'est ce que je disais, possible que tu sentes une différence, mais le filtre n'y est pour rien :bah: le fait de faire une arrivée d'air frais au pare choc: c'est ça qui fait respirer :) (on appelle ça un CAI si je dis pas de connerie :ddr:) ... et puis, vu le manque de couple caractéristique du 14K4, ça m'étonne pas que s'il y a ne serait-ce qu'une toute petite différence, ça se sente :lol!:
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En fait, c'est ce que je disais, possible que tu sentes une différence, mais le filtre n'y est pour rien :bah: le fait de faire une arrivée d'air frais au pare choc: c'est ça qui fait respirer :) (on appelle ça un CAI si je dis pas de connerie :ddr:) ... et puis, vu le manque de couple caractéristique du 14K4, ça m'étonne pas que s'il y a ne serait-ce qu'une toute petite différence, ça se sente :lol!:
Nan parce que avant j'était raccordé sur le systeme d'origine :
(http://celeg.free.fr/images/myrover/KAD/kadGREEN.JPG)
c'etait aussi bien.
Mais j'ai testé comme c'est actuellement avec la gaine jusque dans le pc, filtre+coude = aucun changement par rapport à l'origine, par contre filtre en direct pfffff ca change lol.
j'ai mit la gaine jusque dans le pc pour tester mais ca change pas, peut etre plus d'air froid pour le moteur c'est tout.
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Qu'il y ai un léger mieux pourquoi pas mais de la à dire que les accélérations et reprises sont améliorer de 1/3 voir la moitié c'est grotesque :lol:
J'avoue que sur mon coupé j'ai senti la différence quand j'ai mis un cône, mais mon filtre d'origine était noir comme du charbon, c'était peut être aussi le cas sur ta 214 ? :roll:
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Et t'as un 2l turbo :roll:
Sinon,non je ne vais pas tester cette méthode,car déjà mon filtre ne passera jamais (il doit faire le double du tien) et je me souviens de l'expérience de moumouth avec le filtre placé à cet endroit.
Là il est monté comme ça,et ça me va
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/RsjuszYzxJFH3Anhs8bv.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/RsjuszYzxJFH3Anhs8bv.jpg)
Sur la 114 j'avais le même filtre que toi,et c'est vrai que ça se sentait un peu,mais pas dans les mêmes proportions que ce que tu annonce :)
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moa je dis, resistance powwâââ
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moa je dis, resistance powwâââ
faut pas dire ça :o| t'es un vilain scéptique :ddr:
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moa je dis, resistance powwâââ
Tiens à propos,un pote en a monté une sur sa 607 hdi,démontée au bout de 10 minutes,ça avance pas plus et ça fume la mort :lol!:
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Tiens à propos,un pote en a monté une sur sa 607 hdi,démontée au bout de 10 minutes,ça avance pas plus et ça fume la mort :lol!:
ca marche que sur les essence :bah:
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:lol!:
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moi j'ai pu que la solution d'un cai pour faire plus de bruit, j'éspère que ça marche au moins au niveau du bruit :bah: :ddr:
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J'ai une question: est ce que la taille du filtre en cone joue beaucoup sur les performances? Car moi, j'ai une petit filtre type acheté a feu vert avec un petit filtre et la "boite" autour...
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J'ai une question: est ce que la taille du filtre en cone joue beaucoup sur les performances? Car moi, j'ai une petit filtre type acheté a feu vert avec un petit filtre et la "boite" autour...
vu que tu as un petit moteur ca va.
Moi sur mon 2L le filtre se faisait aspirer :D
alors que sur la 1.6L pas de soucis.
sinon je demande un passage au banc ou des tests pour Mr celeg :capello:
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Et t'as un 2l turbo :roll:
Sinon,non je ne vais pas tester cette méthode,car déjà mon filtre ne passera jamais (il doit faire le double du tien) et je me souviens de l'expérience de moumouth avec le filtre placé à cet endroit.
Là il est monté comme ça,et ça me va
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/RsjuszYzxJFH3Anhs8bv.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/RsjuszYzxJFH3Anhs8bv.jpg)
Sur la 114 j'avais le même filtre que toi,et c'est vrai que ça se sentait un peu,mais pas dans les mêmes proportions que ce que tu annonce :)
NON NON un petit 1,4 16V, j’avoue ya pas de place mais l'installation que tu as fait est clean !
Bon ok j'exagère sur le double de perf parce que je ne peut pas le mesurer techniquement mais on gagne vraiment.
Sinon je suis sure que le moteur est bridé électroniquement sur les 214 MK3 c'est pas possible c'est une 105ch je crois et quand je compare à une 106 de même motorisation qui fait 75ch les performance sont quasiment égales, faut voir que le poids n'est pas pareil serte mais il y a un truc...
C'est quoi exactement le principe de la résistance??? Existe t-il un moyen de reprogrammé le système d'origine pour le booster??? Existe-il des pièces de substitution???
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sinon je demande un passage au banc ou des tests pour Mr celeg :capello:
lol j'y avait pensé, j'ai plus la ligne d'échappement d'origine aussi j'aimerais bien savoir ce que ces modifes apporte comme cc de + ...
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lol j'y avait pensé, j'ai plus la ligne d'échappement d'origine aussi j'aimerais bien savoir ce que ces modifes apporte comme cc de + ...
au pire, tu te chronomètres sur un 0-100, des reprises en 3 , 4, 5 de 80 à 120 kms...
d'ailleurs il y a un topic pour comparer les performances ;)
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d'ailleurs il y a un topic pour comparer les performances ;)
qui fonctionne quasiment pas d'ailleurs :mrgreen:
j'aimerais bien savoir combien ont failli se planter en faisant le test :ddr:
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qui fonctionne quasiment pas d'ailleurs :mrgreen:
j'aimerais bien savoir combien ont failli se planter en faisant le test :ddr:
tu peux le remonter le topic.
Peut etre qu'après les autres (surtout les ZRistes) seront motivés à tester aussi ! :D
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non j'ai pas envie de me planter et je m'en fiche des chiffres :wink:
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Je vois pas en quoi un 0/100 est risqué :ddr:
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Je vois pas en quoi un 0/100 est risqué :ddr:
bah a moins de faire ca avec un pote c'est chaud de tenir l'APN ou le chrono en passant les rapports
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Et avec un gtech,nan? huuu :ddr:
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Au pire tu film ton compteur et chez toi tu regarde les chronos.. :wink:
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Pour intervenir un peu dans la discussion...
Je n'ai fait aucune modif... et je le sens !!! :D
La différence entre l'air chaud et l'air froid dans le moteur via le carburateur se fait vraiment sentir... sauf si on est en été. Plus l'air est froid, plus il est condensé (à l'inverse, la dilatation des gaz dans la chaleur ne permet pas d'envoyer autant d'oxygène dans le moteur). Il est donc normal de chercher à obtenir l'air le plus frais possible, donc au ras du sol.
MAIS, plus il y a de choses qui gène la circulation de l'air (entrant ou sortant) et plus on ralentit le moteur, donc on perd en couple ou en nb de tours/minutes. Il faut donc éviter les coudes, les longs trajets, et surtout, prévoir des tubulures plus importantes que celles d'origine.
Un filtre K&N, ne change rien à la puissance. Ce qui va changer sont justement ces différents coudes ou surfaces d'échanges, de ralentissement et autres.
Guiio: Un voiture de 60 chevaux, très coupleuse, donnera une impression de puissance beaucoup plus grande qu'une voiture de 60 chevaux sans couple (mais donc avec un nb de tours/minutes très elevé), notamment grâce à ses reprises beaucoup plus franches (même si celles-ci seront de courte durée).
1.4L pour 103ch, on approche d'un maximum théorique avec ce type d'essence. Mais deux autres choses entrent en ligne de compte:
-> le poids de la voiture: une voiture avec un moteur de 100ch et 1000kg (donc un rapport de 0.100ch/kg) sera moins puissante qu'une voiture de 80 chevaux et un poids de 750kg (rapport de 0.106ch/kg).
Dans l'autre sens, chercher à gagner 10 chevaux (un rapport de 0.110ch/kg) sur un moteur comme celui-ci (outre le fait que l'on va le fatiguer, le fragiliser et augmenter la consommation), il est plus interessant de passer à un poids omins elevé
Pour une puissance de 103ch et un poids à vide de 1000kg
Poids ch/kg ch. Diff
1100 0,0936 94 -9
1090 0,0945 94 -9
1080 0,0954 95 -8
1070 0,0963 96 -7
1060 0,0972 97 -6
1050 0,0981 98 -5
1040 0,0990 99 -4
1030 0,1000 100 -3
1020 0,1010 101 -2
1010 0,1020 102 -1
1000 0,1030 103 0
990 0,1040 104 1
980 0,1051 105 2
970 0,1062 106 3
960 0,1073 107 4
950 0,1084 108 5
940 0,1096 110 7
930 0,1108 111 8
920 0,1120 112 9
910 0,1132 113 10
900 0,1144 114 11
-> la résistance de la voiture:
Plus les pneus sont larges, plus l'accroche est bonne. Et donc plus il faudra de puissance pour avancer (le gonflage d'un pneu joue également beaucoup, cela joue sur la consommation jusqu'à 1L/100km, donc autant de puissance perdue. !!). Plus les roulements sont durs et plus il y aura de pertes de puissance à la transmission etc. Vous l'avez bien compris, on peut très bien avoir le cas (réel) d'un moteur de 90 chevaux (puissance à la sortie du moteur), et une puissance à la roue d'uniquement 60 chevaux.
Bref, un filtre K&N qui fait gagner de la puissance dans le moteur, cela est possible, mais pas de façon directe. Il faut chercher à travailler ces différents points. Idem pour la sortie des gaz d'échappement qui (sauf résonateur) ne peuvent pas vous faire gagner de la puissance mais peuvent vous en faire perdre.
Mon opinion: si vous voulez 200 chevaux, achetez d'origine un moteur qui en fait 200. C'est moins onéreux.
Par contre, pour le bruit :wink: je suis preneur de toute options qui fiminuerait le bruit au ralenti ou à faible vitesse, mais qui donne un bruit de grosse voiture (tant qu'à faire, un bruit d'une corvette de 5L ou d'une Countach...) à partir de 4000 tr/minutes
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Un grand merci à maximil pour ces infos !!! :wink:
Pour le gain de poids quel est le plus efficace à votre avis???
Changer les sièges par des baquets ? virer la banquette arrière? lol :-P
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Un grand merci à maximil pour ces infos !!! :wink:
Pour le gain de poids quel est le plus efficace à votre avis???
Changer les sièges par des baquets ? virer la banquette arrière? lol :-P
Tu vires tous les sièges sauf le tiens, tu vires la roue de secours, les garnitures de portes, la planche de bord, la clim et je pense qu'à partir de là tu devrai sentir la différence :ptdr:
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autant acheter une 106 rally directement :ddr:
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Mon opinion: si vous voulez 200 chevaux, achetez d'origine un moteur qui en fait 200. C'est moins onéreux.
+1 A part pour certaines exceptions :ddr:
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ouais en gros si tu veux gagner du poids ben t'enlèves tout ce qui sert a rien c'est aussi simple que ca :D
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ouais en gros si tu veux gagner du poids ben t'enlèves tout ce qui sert a rien c'est aussi simple que ca :D
:W t'enlève carrément la 200, tu la remplace par une 100... et puis si tu veux des perfs, tu lui mets un V8 à la place du K :aga:
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Bein ouais faut mettre un 2l turbo c'est pas plus cher mais faut reflechir un peu et ca desfois c'est difficile pour certains!!!!!!!!!!!!!!!
A+++++++++++++
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dans une mk3, c'est la classe le 2litre turbo :sol:
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Je voulais juste donné mes impressions au nivau gain de performance en fonction de 2 types de fitre a air que j'ai testé.
Pour commencé le remplissage en air du moteur a une influence très importante sur sa puissance d'ou la nécessité de réduire au maximum les pertes de charge a l'admition.( Le mieu c'est de mettre un turbo :-P)
pour info la répartition des perte de charge a l'admition:
- soupape: 23
- pression cinétique en sortie de soupape: 19%
- papillon: 16% ( d'ou un gain de rendement sur les nouveau moteur a injection directe qui fonction tj papillon ouvert a fond)
- collecteur d'admission 14,5 %
- conduit de culasse : 10 %
- FILTRE A AIR : 9.5 %
- Conduit d'air 8 %
Un autre point qui aussi influencé le remplissage est la température d'admission comme ca a deja été cité avant plus l'air est froid plus il est dense, donc la masse d'air admisse est plus importante...
alors j'ai testé un filtre K&N en emplcement origine
J'ai l'impression d'un petit gain de performance notament en couple a bas régime. Pour le bruit presque pas de différence avec l'origine.
(http://img48.imageshack.us/img48/5370/dsc01145mw6.jpg) (http://imageshack.us)
Et ici un filtre adaptable de la marque auto-style placé directement avant le papillon. Et la j'ai l'impression qu'elle avance moin bien que a l'origine, ce qui est surement du au fait que j'aspire de l'air chaud et que les moteur k sont des moteurs qui dégage pas mal de chaleur et il fesais chaud dehor aussi. Par contre niveau bruit qd on ouvre a fond c'est terrible.
(http://img169.imageshack.us/img169/7867/dsc01146mc2.jpg) (http://imageshack.us)
Voila au point de vue de mes impression. Je compte aussi essayer un systhème qui prend l'air plus bas au niveau du parchoc, on aspire de l'air plus frais mais on a une perte de charge plus importante au point de vue conduite d'air comme elle plus longue...
Sinon si j'ai la possibilité et le temp j'envisage de testé les différentes solution sur le banc de puissance de mon école l'année prochaine mais je ne sais pas si le banc sera assé sensible aux légères différences. Je compte faire la meme chose si je met eventuellement une ligne.
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ça pourrait etre pas mal de tester ça sur un banc, ça répondrait a cette fameuse question du gain de puissance lorsque l'on changer le filtre à air :roll2:
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Avec un montage comme sur la photo plus haut pas la peine d'un passage au banc pour savoir que c'est pourri :bah:
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Avec un montage comme sur la photo plus haut pas la peine d'un passage au banc pour savoir que c'est pourri :bah:
c'est clair mais pour le filtre qui rentre dans l'emplacement d'origine, ça serait interessant de savoir :)
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Sa doit pas être monstrueux, mais bon faut essayé de grapillé des chevaux partout lol :D
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j'ai trouvé comment eviter 17% de perte de charge
je met un bas de grand mere sur mon admission :aga:
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j'ai trouvé comment eviter 17% de perte de charge
je met un bas de grand mere sur mon admission :aga:
Et t'enlèves les trois grands-mêres que t'as dans le coffre, comme ça tu gagnes en poids :o|
:ddr:
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Et t'enlèves les trois grands-mêres que t'as dans le coffre, comme ça tu gagnes en poids :o|
:ddr:
c'est pas des grands meres
et pis moa dans mon coffre j'ai pas de sub pourri alimenté par un ampli 2x2 W :ddr:
hop, hein, tu sais quoi :aga:
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c'est pas des grands meres
et pis moa dans mon coffre j'ai pas de sub pourri alimenté par un ampli 2x2 W :ddr:
hop, hein, tu sais quoi :aga:
Je le virerai quand ton con de chef te laissera aller en RP :ddr:
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(http://img169.imageshack.us/img169/7867/dsc01146mc2.jpg) (http://imageshack.us)
Mais il y a pas d'arrivée d'air là, dévisse juste la boite à filtre du système d'origine et mais une petite gaine sur l'arrivé à coté du phare :wink:
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Mais il y a pas d'arrivée d'air là, dévisse juste la boite à filtre du système d'origine et mais une petite gaine sur l'arrivé à coté du phare :wink:
Et tu auras 20cv en plus,yeah baby yeah :sol: :ddr:
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J'ai mis mon filtre KN aussi directement sur le papillon, par contre il est plus petit.
Le bruit est terrible en plein charge, avec un sifflement passée les 5500tpm, et discret hors charge importante.
Par contre il est bien plus petit que sur l'autre photo.
(http://img508.imageshack.us/img508/4308/spa0367dq3.jpg)
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et ça marche pareil ou moins bien qu'avant ?
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et ça marche pareil ou moins bien qu'avant ?
Pareil.
C'est l'ancien filtre de mon cousin(rover 25) qui l'a utilisée sur 3000km.
Et au magasin ou il 'a acheter, le gars lui a dit que c'est le fait de mettre un filtre trop gros qui fais perdre de la puissance.
Ce filtre vas jusqua 120cv je crois.
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tu pourais me donner la marque et le modele de ton filtre stp ?
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tu pourais me donner la marque et le modele de ton filtre stp ?
Je sais que c'est un KN.
Je telephone a mon cousin pour voire si il connais le modèle ;)
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J'ai télépgoner, il saura me dire sa que vendredi car la boite du filtre est encore dans sa voiture, et lui est rentrée en caserne(militère le cousin) ;)
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merci bien :wink: :)
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Ma nouvelle installe,le top un bruit tééééérible et une patate d'enfer !!!
(http://www.mezimages.com/up/06/min-188364-100_0667.JPG) (http://www.mezimages.com/afficher.php?num=188364-100_0667.JPG)
par contre a chaque fois que je veus ouvrir le capot il faut que je démonte le filtre et ça fait un trou dans le capot !
(http://www.mezimages.com/up/06/min-188374-100_0666.JPG) (http://www.mezimages.com/afficher.php?num=188374-100_0666.JPG)
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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:|
:ddr:
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tu dois gagner plein de bourrins avec ca, mais comment tu fais quand il pleut ou quand il neige ? tu prend le bus ? :W
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Je crois que j'ai du un peu trop :buzzgreen: il y a un filre qui sort du capot? On va te le piquer lol! :D
ps : j'espere pas pour toi
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ben quoi faut tout éssayé dans la vie,quant il pleu je mets un sac poubelle avec des trous et hop c'est nickel :),et pis ça a de la gueule NAN ? :aga:
et pis zut vous êtes jamais contents :lol:
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oué ca a de la geule! Lol sympas l'éffet juste en le postant sur le capot lol :wink:
Je t'ai démasqué lol :D
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et ça marche pareil ou moins bien qu'avant ?
Moi avec le filtre direct près du papillon j'ai l'impression que ca marche moin bien... Je dois aspiré trop d'air chaud... Sinon le filtre K&N en emplacement d'origine va mieu je trouve
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C'est noramle que la couleur du papillon est différent chez moi?(gris metal, alors que sur l'autre photo c'est en noir??)
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Pareil.
C'est l'ancien filtre de mon cousin(rover 25) qui l'a utilisée sur 3000km.
Et au magasin ou il 'a acheter, le gars lui a dit que c'est le fait de mettre un filtre trop gros qui fais perdre de la puissance.
Ce filtre vas jusqua 120cv je crois.
Ton moteur c'est le 103ch aussi? Vu la taille de mon filtre j'avais en effet aussi pensé que mes injecteur ne débitais pas assé mais bon y a qd meme pas beaucoup d'air frais par la donc c'est pas le top a moin de bricolé un truc mais bon... je crois que je vais remettre le K&N en emplacement d'origine... j'aurrais plus un beau bruit mais je mettrais une ligne alors :D
C'est noramle que la couleur du papillon est différent chez moi?(gris metal, alors que sur l'autre photo c'est en noir??)
C'est parce que tu a un modèle plus récent
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Ton moteur c'est le 103ch aussi? Vu la taille de mon filtre j'avais en effet aussi pensé que mes injecteur ne débitais pas assé mais bon y a qd meme pas beaucoup d'air frais par la donc c'est pas le top a moin de bricolé un truc mais bon... je crois que je vais remettre le K&N en emplacement d'origine... j'aurrais plus un beau bruit mais je mettrais une ligne alors :D
C'est parce que tu a un modèle plus récent
Oui 103cv
Ok c'est le "chrome style"
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Oui 103cv
Ok c'est le "chrome style"
Fallais bien apporté quelques nouveautée par rapport au vieux modèles aussi :onfire:
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C'est parce que tu a un modèle plus récent
C'est juste qu'il a un collecteur alu,l'autre est en plastique :bah:
MEMS 1.6 et MEMS 1.9 ça vous dit rien?? :o|
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C'est juste qu'il a un collecteur alu,l'autre est en plastique :bah:
MEMS 1.6 et MEMS 1.9 ça vous dit rien?? :o|
Franchement,..... non! :roll:
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MEMS 1.6 et MEMS 1.9 ça vous dit rien?? :o|
Beuh c'est les différentes version du moteur? ou alors de gestion moteur? :roll:
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bumby pour ganer quelques mulets sur ta 214 le plus simple c'est de mettre un collecteur de vvc et de mettre un papillon de 114 gti ou de 220 ( c'est les meme je crois) la deja tu vas gagner un peu et pas te couter une fortune :wink: perso jai senti la differnece sur la gti par contre le probleme c'est que ton 1.4 k est "depolue " par rapport celui des gti donc de toute facon moins performant des le depart :roll:
sinon pour les filtres le probleme c'est que sur les 200 il n'y a pas de prise d'air dans le capot comme les series 100 car perso je roule sans filtre a air (juste le papillon) et avec la prise d'air juste au dessu la il n'y a pas foto sa marche carement mieux :) par contre au niveau bruit c'est :evilbat: et la conso s'envole fort :? +3 l au 100 :lol:
mais de toute facon ton moteur n'est pas vraiment une bonne base pour gagner des cv a moins de tout changer
voila
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slt et le fait de metre une puce + 14 ch avec kit admission + ligne ( sans catalizer, sans intermédiare ) .
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Salut !
Est ce que ce type de filtre à air est accepté au contrôle technique ?
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tu croit vraiment qu'il regarde la marque du filtre a air ? :roll2:
bien sur que c'est accepter
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Filtre à air en forme de cône c'est pas vraiment d'origine qu'on à ça ...
Et au niveau des assurances ?
J'y connais rien, j'aimerai autant pas mfaire refuser au contrôle :)
:saletetedeconquiditaurevoir:
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non pas de soucis pour aucun des deux :wink:
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Merci :)
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au pire tu remet celui d'origine juste pour passer le contrôle technique, c'est pas bien long a enlever/re-mettre.
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Changer la filtration d'air pour gagner des mulets ... ça revient à trafiquer un moteur.
Ne serait-ce que de poser un filtre à air non homologué, c'est courir aux devant des emmerdes.
Tu veux savoir si tu seras toujours couvert par ton assurance en cas de pépins ?
Très simple, pose leur la question. Ils seront les mieux placés pour te renseigner et tu seras bien surpris de la réponse !
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eh ! on parle d'un cone , pas de modification du vehicule hein :wink:
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Le cône ne modifie pas la puissance, peut être le comportement ...
En cas d'accident, sa m'étonnerai que les assurances se retournent contre moi ..
Pour le contrôle, je remettrais celui d'origine pour pas prendre de risque. Merci :)