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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: zaballe le 21 Mai 2007, 19:49:08
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Wéé! Voilà la question que je me pose...
Je me doute bien que si je met du E85 pur dans mon moteur (400 de 1999 1.6L 16S), ça va pas le faire... Mais, tout comme certains roulent au mélange "huile/mazout" avec des diesels, serait il possible d'envisager la même pour l'essence en faisant du moitié/moitié ou 2/3 1/3?
Quels sont les risques?
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quand je suis allé en bulgarie beaucoup roulaient avec un mélange éthanol et essence :wink:
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Je sais qu'en théorie, les constructeurs renforcent joints moteur, durites essence et réservoir... Mais en France le mélange sera plus faible que là-bas, et si on mélange en plus avec l'essence, faudrait voir?
Ce que je crains le plus, c'est la réaction de l'injection... L'octane est plus bas non? (je sais pas trop)...
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je sais pas trop non plus, faudrait regarder sur wikipedia :aga:
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Sur ABmoteur ils en parlaient cette nuit :bah: Apparemment sur un moteur d'origine on pourrait tourner avec 1/3 d'E85 :)
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on pourrait tourner avec 1/3 d'E85 :)
faut juste que l'injection s'y fasse :bag:
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Bien sur,le temps d'apprentissage peut-être parfois long :ddr:
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Personne a déjà tenté? Même sur une vielle guimbarde?
Plus sérieusement, je me pose vraiment la question car on à longtemps entendu dire "rouler à l'huile? Z'êtes pas fou???" Et pourtant...
Alors pourquoi pas avec des moteurs essence? A part les durites, l'injection... Y'a t il un risque pour quelque chose d'autre?
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si t'aime l'anglais:
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=803341
http://flex-e85.net
http://www.abcesso.com/
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http://www.moteurnature.com/actu/2007/conversion-essence-bioethanol-superethanol-e85.php
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Personne a déjà tenté? Même sur une vielle guimbarde?
Plus sérieusement, je me pose vraiment la question car on à longtemps entendu dire "rouler à l'huile? Z'êtes pas fou???" Et pourtant...
Alors pourquoi pas avec des moteurs essence? A part les durites, l'injection... Y'a t il un risque pour quelque chose d'autre?
Rouler à l'huile => sur une voiture de serie (laguna essence d'un géorgien bourré (p'ianyi grouzin)) ça donne au moins une pompe à essence bouchée, encore heureux que c'était de l'huile mélangée à l'essence... Mais chimiquement parlant l'huile n'est pas pareille que l'essence en ce qui concerne le pouvoir de détonation, l'energie volumique/massique et autres proprétés chimiques ? Sinon je sais que le vieux voisin mélange l'huile de colza et le gazoil pour sa Berlingo mazout.
En ce qui concerne l'E85 d'après ce que j'ai vu, on doit avoir une injection MULTIPOINT boostée ou assistée par un boitier éléctronique qui "dit" aux injecteurs de cracher plus de carburant enfait le truc c'est que le mélange étanol/essence n'est pas aussi "explosif" que l'essence pure : le moteur a plus de mal à froid ( mieux vaut avoir une huile moteur de type 5W40 ) et la puissance se voit quelquepeu réduite si l'on ne change pas le débit d'injection
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Justement je me demandais si devoir augmenter le débit de 30% sur une voiture normale,
ne risquait pas d'etre très mauvais pour le moteur,
certains parle d'une durée de vie de 100.000kms pour un moteur d'origine boosté...
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Oui, damienu, c'est sûr que si tu continues de rouler à l'essence pure tout en suralimentant le moteur risque de vivre bien moins , mais en l'alimentant avec de l'E85 tu compenses je crois : tu retrouve la performance perdue à cause du remplacement partiel de l'essence par l'E85 ...
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Alors voilà, je vais commencer cool, avec un mélange 25% E85 et 75% SP95. J'ai prévu de faire une vidange bientot et j'en profiterais pour jeter un oeil sur le filtre à huile, tous disent que ça va plutot décrasser mais que l'huile va prendre une sale tête les premiers temps, je vais donc en profiter comme j'arrive bientot à la vidange (je vais juste l'avancer de 3.000 km env.)
Avant de faire le plein (mélange), je vais jeter un coup d'oeil sur les bougie, prendre une photo avant / après pour voir la différence "visuelle" de l'intérieur du moteur après quelques temps.
Le moteur est théoriquement prévu pour tolérer 30% d'éthanol... Sans compter les marges de sécurités. Alors si je calcul bien, à la plus forte concentration:
E85 = 85% éthanol + 15% essence
SP95 = 10% ethanol + 90% essence (j'ai bien dit que je tiens compte de la plus forte concentration, par précaution).
Donc pour 100L avec 25 / 75 de mélange, ça donne:
25L E85 = 21.25L Ethanol
75L SP95 = 7.5L Ethanol
TOTAL : 28,75 %
Comme je fais principalement du petit trajet pour l'instant, ça peut aller. Le matin, elle part comme toujours, pas besoin d'insister, je vais devoir taper un grand aller / retour la semaine prochaine, je pourrais donner un meilleur "ressenti". J'en profiterais pour prendre une photo de bougies après, ça feras environ 1200 bornes A/R, et faire un petit bilan des consommations.
Qu'en pensez vous?
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Le moteur est théoriquement prévu pour tolérer 30% d'éthanol...
:roll: par qui? comment? des preuves? :wink:
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je le redis encore une fois (plusieurs topics abordent le sujet des biocarburants) ne faites pas de conerie avec vos moteurs!
a la limite c'est pas mes sous
mais sur 111 moteurs tournant a l'huile de colza, 65 n'ont pas de probleme MAJEUR, par contre 45 ont eu des problemes couteux et 11 ont eu des frais de reparation superieurs a 15 000€ (oui oui quinze mille)
ce ne sont pas des moyteurs de voiture mais le principe atant le meme... :wink:
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sur ma sup sup après le colza je dois changer les bougies de préchauffage :aga:
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sur ma sup sup après le colza je dois changer les bougies de préchauffage :aga:
bien sur l'huile de colza n'est pas recommandée dans les moteurs tournant a l'essence
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Qu'en pensez vous?
A ta place je commencerai petit genre 5-10% puis 20 puis 30 ;)
je le redis encore une fois (plusieurs topics abordent le sujet des biocarburants) ne faites pas de conerie avec vos moteurs!
a la limite c'est pas mes sous
mais sur 111 moteurs tournant a l'huile de colza, 65 n'ont pas de probleme MAJEUR, par contre 45 ont eu des problemes couteux et 11 ont eu des frais de reparation superieurs a 15 000€ (oui oui quinze mille)
ce ne sont pas des moyteurs de voiture mais le principe atant le meme... :wink:
Lui veut tenter un pourcentage moyen et pas totalement à l'E85 .
Ca reste différent
bien sur l'huile de colza n'est pas recommandée dans les moteurs tournant a l'essence
c'est une supsup D
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bien sur l'huile de colza n'est pas recommandée dans les moteurs tournant a l'essence
il a parlé de bougie de préchauffage :D
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bien sur l'huile de colza n'est pas recommandée dans les moteurs tournant a l'essence
oui je sais merci :D
des bougies de préchauffage sur une essence ? :roll: :D
et comme l'a dit damienu, c'est un D. et non même pas, c'est un TD :ddr: lol
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et comme l'a dit damienu, c'est un D. et non même pas, c'est un TD :ddr: lol
Ah ouais quand meme tu a sla puissance du turbo :ddr:
Sinon dans tes calculs de pourcentages n'oublies que dans l'essence normale il y a déjà quelques % de biocarburants ;)
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Ah ouais quand meme tu a sla puissance du turbo :ddr:
non pas de turbo :D
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:D J'ai pas voulu être violent sur le 1er plein, je me suis pas gauffré sur les pourcentages mais... Tellement l'habitude de regarder le montant en € au lieu des litres... Bref. Voici l'heure du bilan:
Plein de 15€ d' E85 soit 17,65L
et de 36,70€ de SP95 soit 28,54L
TOTAL = 46.19L (mais y restait dans le réservoir, plein presque au max donc en réalité c'est comme si il y avait encore 9L de SP95 dedans)
J'ai tapé 630 km (valeur exact au moment du plein suivant). Même procédé, pour faire le bilan, réservoir gavé.
Conso = 7.23 L / 100km
Cout du litre avec le mélange réalisé: 1.11€
Cout du litre actuellement là où j'ai acheté le SP95 : 1.286€
Consommation habituelle sur ce type de route (mélange de nationales à 110 / 90, départementales, ville et même ch'tite route de campagne (26km sur le total des 630): 6.8L / 100 km (plus bas réalisé) à 7.8L / 100 km (plus haut).
Bilan: Pas de surconsommation.
Maintenant, les remarques:
- Pas de changements sur le ralenti (stable), pas d'accoups
- Sensation de perte de puissance (un peu comme si on roule au GPL)
- Légèrement plus de reprises
- Moteur moins bruyant (ça se sent surtout sur grand trajet, on entends plus les bruits de roulements donc moteur moins bruyant)
- (vous allez pas me croire) => MOINS DE FREIN MOTEUR!!! Et là, c'est pas des conneries... Ca se sent même vachement. J'ai d'abord pensé que en déscélération, le moteur continait à injecter un léger mélange, mais vu le bilan de consommation, c'est pas ça...
J'ai fait une vidange une fois arrivé, avec la peur au ventre d'imaginer les dégats... bah, ma fois, l'huile etais pas plus dégueux que sur une vidange normale (j'ai avancé la vidange de 2.000 km)
Bougies: Pas bougé de visu.
Le truc: Ca pue beaucoup moins à froid.
Précisions:
- J'ai un peu tapé dedans (doubler des bahuts sur les départementales), mais sinon j'ai eu une conduite que je dirais "normale" => ni coulée, ni sportive.
- Conduite feux de route/pleins phares (de nuit), pas d'utilisation de clim', seul dans la voiture (pour expliquer la consommation).
Voilà tout ce que je peux dire de cet aller / retour en bourgogne.
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A retenter alors :D
pour avoir plus de résultats :)
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Nouveau test en ce moment même...
Du vrai 50 / 50 cette fois en volume, pour confirmer ou infirmer des tests lu sur d'autres sites...
Roulant principalement en ville depuis ce dernier plein, (j'attendrai plus pour confirmer ça mais) je remarque qu'en effet le démarrage à froid est un peu plus difficile, et surtout, il semberait que la "sur"consommation soit plus importante.
Cependant, roulant peu en ce moment, c'est vraiment du "démarrage, roule 5 km en ville, et arrête, 3km midi et 5 le soir"... Bref, un truc que toute voiture "déteste" quoi...
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je suis au courant que un essence ça n'a pas de bougies de prechauffage :D
j'ai du me planter entre "citer" et "repondre" :D
bref je repete que je ne mettrais jamais de biocarburants dans mon moteur de rover... trop vieux pour subir ça :wink:
avis personnel: au pire je ne prend aucun risque et peut etre que j'ai tort...
zaballe: ne te fie pas a un plein, fais toi ta soupe aux memes concentrations pendant plusieurs milliers de Km afin d'avoir un peu de recul :)
damienu: tu sors de où que dans les carburants "normaux" il y a deja du bio carburant? 8O au prix des matieres premieres...
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bref je repete que je ne mettrais jamais de biocarburants dans mon moteur de rover... trop vieux pour subir ça :wink:
Bonne résolution, j'ai claqué les joints d'une pompe à injection comme ça moi :ddr:
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damienu: tu sors de où que dans les carburants "normaux" il y a deja du bio carburant? 8O au prix des matieres premieres...
bah c'est vrai 8O
depuis 2004 chez leclerc il y a un pourcentage d'ethanol dans le SP95 :wink:
et depuis fin 2006 tous les carburants verts (présent dans 200 stations à peu près) vendus par leclerc ont 5 % d’additifs d’origine agricole. c'est le maximum autorisé par l'Etat.
je ne parle pas là des pompes flex fuel, qui d'ailleurs leclerc en était le pionnier avec carrefour si mes souvenirs sont bons :wink:
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Moi bah, je teste, encore et toujours, avec de la ville, de la route, du mixte, de l'autoroute... Que de la ville, que de la route sur un même plein... Et des concentrations différentes...
Je suis monté à "100%" pour vérifier... Mais là non, c'est pas bon, 100% E85, démarrage à froid difficile, faut laisser chauffer le moteur 3-5 min sinon c'est limite calage avec trou à l'accélération, et on sent que le moteur à du mal...
En revanche, jamais eu de ratés d'allumages, ou de bruits suspects, pas de chauffe moteur, pas de fuites (pour le moment)...
Je sais, je prend des risques, j'en suis conscient... :)
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Roh j'en ai vu des pompes de E85 sur l'autoroute, je n'ai jamais franchi le pas... Et dans mon trou, on s'estime déjà heureux d'avoir une pompe GPL, alors du E85 :ddr:
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:up:
J'ai envie d'avoir une voiture qui tourne à l'E85 :D
Zaballe ca roule toujours?
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Le gpl est encore trop cher? :ddr: Achètes un vélo :mrgreen:
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Le gpl est encore trop cher? :ddr: Achètes un vélo :mrgreen:
En fait, mon père veut une autre voiture au cas ou et peut etre pour la semaine.
Et comme un tactac c'est nul et ca coute cher autant tenter l'E85 :)
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Personne veut tester sur son D16?
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Je ne roule qu'au 98 :mrgreen:
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C'est pas jojo qui voulait tester?
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C'est pas jojo qui voulait tester?
Si t'as lu le message de Descente suivant le mien, il me l'a déconseillé :wink:
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Si t'as lu le message de Descente suivant le mien, il me l'a déconseillé :wink:
Ah bon, je vais aller refaire un tour sur son topic pour voir :roll:
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Ton père n'a qu'à prendre une hybrid type Prius ou chez Lexus il y en a aussi... :D
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Mais moi je parle de tourner à 30% d'E85 et pas 100% :)
Ton père n'a qu'à prendre une hybrid type Prius ou chez Lexus il y en a aussi... :D
c'est trop cher et il préfère sa TT.
et la Prius est moche ainsi que la civic IMA
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bah 220tbo il test pas déjà ?? :roll:
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bah 220tbo il test pas déjà ?? :roll:
oui :jap:
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Bah alors on va attendre de voir :lol:
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Y a celle la aussi: http://www.moteurnature.com/actu/2005/lexus_gs450h_hybride.php
Elle est pas mal du tout , elle est passé à Turbo il y a deux semaines je crois!!
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Nous on parle sur des rover MG ;)
Sinon lexus a 3/4 voitures hybrides :)
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Complément d'enquêtes à 23h10 sur france 2 sur le sujet :wink:
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Complément d'enquêtes à 23h10 sur france 2 sur le sujet :wink:
Oui je vais regarder :jap:
biocarburants, OGM et autres...
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Complément d'enquêtes à 23h10 sur france 2 sur le sujet :wink:
Enfin un truc intéressant ce soir à la télé :ddr:
Je suis en train de m'abrutir avec un film à la con rempli de vaches sur la 6 :ddr:
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Enfin un truc intéressant ce soir à la télé :ddr:
Je suis en train de m'abrutir avec un film à la con rempli de vaches sur la 6 :ddr:
:lol:
J'ai regardé indigènes et maintenant je regarde ça en attendant 23h10 .
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Enfin un truc intéressant ce soir à la télé :ddr:
Je suis en train de m'abrutir avec un film à la con rempli de vaches sur la 6 :ddr:
Pourquoi tu précises ce soir ? :aga: lol
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Pourquoi tu précises ce soir ? :aga: lol
Parce qu'il y a des soirs où il y a des trucs intéressants (^^)
Tiens, demain soir, y'a confessions intimes :transpi:
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Parce qu'il y a des soirs où il y a des trucs intéressants (^^)
Tiens, demain soir, y'a confessions intimes :transpi:
Ah oui en effet au temps pour moi :ddr: lol
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Bon, voilà ou j'en suis avec mes tests.
J'ai constaté qu'il y a des qualités VRAIMENT différentes d'Ethanol. En effet, avant, je faisait mon plein à la station "Géant" du centre commercial de l'Espace Anjou" à Angers.
Prix, 0.85€/L (pas bougé depuis le début).
Maintenant, je remplis au E.Leclerc, où le prix est plus bas (0.80€/L), et j'ai constaté qu'aux mêmes proportions (50/50 ou 60/65% d'E85 maximum) si en faisant le plein à Géant, la voiture se met à donner de très sérieux a-coups à froid, à du mal à démarrer, voir mon post plus haut..., et bien celui de Leclerc pose beaucoup moins de problèmes.
En effet, je tourne en ce moment avec 65% d'E85 dans mon réservoir, et la voiture démarre bien, pas d'a-coups, et pis! pas de surconsommation! Toujours une très légère perte de puissance, mais infime comparée à quand je remplit a Géant!
la seule conclusion qui s'impose est donc qu'il y a différentes qualité de carburant, mais là où je suis content, c'est que comparé à l'espace anjou:
- Leclerc permet de faire son plein 24/24h (pas Géant)
- Leclerc est moins cher
- La qualité semble meilleur
Et pour le moment, je fais de réelles économies puisque je tourne à 8,5L, en faisant que de la ville et de très petits trajets (donc nombreux démarrages à froid, surtout avec l'hivers qui revient).
Bref, l'avenir dira...
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Tu en est à combien de bornes comme ça ? :)
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Tu en est à combien de bornes comme ça ? :)
:-P Là, j'arrive doucement sur le 12 / 13.000 km, avec beaucoup de ville, de l'autoroute, de la route, de nombreux trajets très court et quelques longs trajets.
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Ok :)
Donc je peux tester :D lol
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Mais encore une fois, je me limite à un maxi de 50/50 SP et E85,
Après sinon, ça démarre trop mal à froid, et elle donne trop d'accoups les 1-2 premières minutes de chauffe. D'ailleur, le phénomène d'accoups disparait très vite sur la mienne.
Par temps froid, elel cale parfois au premier lancement du démarreur, puis se lance tt de suite au 2e... Quelques accoups pendant 1 ou 2 minutes puis après, on sent à peine la différence.
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j'ai deux potes qui tourne à 50/50 , sur une twingo et une 405 : aucun souçi !!! e 85 acheté chez leclerc aussi ( y a que leclerc d'ailleurs dans mon coin) :roll2:
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Zaballe, c'est bien un D16 avec boite auto que tu as sur ta 416?? Ou jconfond avec un autre?
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Il a un K16 je crois bien :)
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Zaballe, c'est bien un D16 avec boite auto que tu as sur ta 416?? Ou jconfond avec un autre?
On a le débat depuis quelques semaines avec Descente :ddr:
Alors? :D
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Non ce n'est pas zaballe c'est lio102 :wink:
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On a le débat depuis quelques semaines avec Descente :ddr:
Alors? :D
tu connais : :recherche:
et ca se prétend modo ... :ddr:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,9269.msg277208.html#msg277208
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tu connais : :recherche:
et ca se prétend modo ... :ddr:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,9269.msg277208.html#msg277208
Je vais considérer que le "ça se prétends modo" n'a pas été écrit, si sinon je vais "te prétendre" banni :wink:
Je vois pas où il est écrit qu'il a un D16 dur le lien que tu me présente :bah: si je pose la question, c'est que j'ai un peu épluché ses messages, sans trouver de réponses explicite, mais que je n'ai pas 15 heures à consacrer à une recherche plus poussée :bah:
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Juste pour préciser que je n'ai pas mis 15 heures :lol:
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En fait dans le lien qu'il a mis, on comprend bien que c'est une boite manuelle donc que ce n'est pas un D16, puisque les 416 MK2 à moteur honda était équipé de la boite auto :)
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En fait dans le lien qu'il a mis, on comprend bien que c'est une boite manuelle donc que ce n'est pas un D16, puisque les 416 MK2 à moteur honda était équipé de la boite auto :)
:jap: merci :wink:
(j'avoue que je ne suis pas franchement récptif à ce gerne de détails en ce moment... j'ai d'autres choses qui me trainent dans la tête :wink:)
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http://www.kit-ethanol.fr/installation_027.htm
apparemment, ils sont assez bien connus, quelqu'un a déja essayé ce genre de produit, ou en a l'intention?
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Je vais considérer que le "ça se prétends modo" n'a pas été écrit, si sinon je vais "te prétendre" banni :wink:
Moauaahahahahah j'aurais pas fait mieux :mrblue: Jojo :silly:
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C'est du bluff il peut pas bannir :bag: :ddr:
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Non mais il peut nous soudoyer financièrement pour qu'on le fasse :mrblue:
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Tu as baissé tes tarifs? :ddr: Perso je suis extrêmement cher :ddr:
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Tu as baissé tes tarifs? :ddr: Perso je suis extrêmement cher :ddr:
Je ne baisse jamais mes tarifs :ddr: Je suis comme la SNCF, le boulanger et l'EDF :ddr:
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Y'a des boulets pour qui le boulot est fait gratuitement, aussi :o| et je dirais plus: ça devrait soulager quelque peu :ddr:
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On ne peut pas m'acheter :o|
A moins de s'appeler Al Fayed par exemple ! Genre :ddr: lol
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:D heuu, j'sais plus ce qui fait le plus débat là... Mon moteur ou les possibilité de soudoyer les modos? :lol:
Bon, mon moteur, c'est un K16. Ma rover est une année modèle 2000 de novembre 1999. Et j'ai maintenant plus de 75.000km, et comme dit, je roule beaucoup à 50/50, surtout pour les grands trajets car (sans rien changer) je n'ai presque pas de surconsommation sur des grands trajets, contrairements aux multiples petits trajets à froid...
Quand au prix actuel du SP (et même du mazout), faut être fou pour que je revienne en arrière, là maintenant, je fais sérieusement des économies, sans compter que j'aide la planète - Ohhh, le faux c** que je suis... 8)
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Je vais commencer par 30% et si BOOM je te banni :ddr: lol
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Quand au prix actuel du SP (et même du mazout), faut être fou pour que je revienne en arrière, là maintenant, je fais sérieusement des économies, sans compter que j'aide la planète - Ohhh, le faux c** que je suis... 8)
Ben non :wink: le seul moyen pour que les gens se bougent le cul, c'est plus de les motiver que de leur taper dessus :wink: s'ils y trouvent un intérêt, alors ils bougeront un peu :D
Je vais commencer par 30% et si BOOM je te banni :ddr: lol
D-BOOM? :ddr:
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Je vais commencer par 30% et si BOOM je te banni :ddr: lol
Rhhôôôô(ver)... Tu me ferais ça? :roll2:
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Rhhôôôô(ver)... Tu me ferais ça? :roll2:
Lol non :D
Pour éviter ça hier j'ai commencé par 10% :mrgreen:
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:mrgreen: tu me diras comment ça se passe pour toi! ;)
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Mon frère a mis 20l de sp et 20l d'éthanol dans son DelSol VTi: pas de soucis pour l'instant, le seul truc c'est une legère impression de baisse de puissance, jvais voir ce qu'il va me dire encore dans les prochains jours. :)
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c'est ce que j'ai dit, petite perte de puissance, démarrage à froid un peu plus dure et les 1 ou 2 premières minutes, comportement un peu "space" du moteur, mais après c'est fini, et tout est dans l'ordre...
Ah, puis j'ai fait le test aussi, apparement, vitesse de pointe plus basse (ce qui correspond à la perte de puissance?) mais quid si on paramètre l'ECU pour mieux supporter l'E85 (taux d'octane + élevé)? D'éjà, est-ce possible?
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tout est possible, avec les bons logiciels et les bonnes données
tu dis "vitesse de pointe plus basse", pour ma part je trouve qu'elle montait plus facilement
demarrage à froid, effectivement pas terrible et surtout moins de couple mais moteur plus lineaire
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J'ai testé 5% sur 250 kilomètres et comportement inchangé :)
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Nan, quoi??? Sérieux? Je vais faire des adeptes? :mrgreen:
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c'est ce que j'ai dit, petite perte de puissance, démarrage à froid un peu plus dure et les 1 ou 2 premières minutes, comportement un peu "space" du moteur, mais après c'est fini, et tout est dans l'ordre...
Ah, puis j'ai fait le test aussi, apparement, vitesse de pointe plus basse (ce qui correspond à la perte de puissance?) mais quid si on paramètre l'ECU pour mieux supporter l'E85 (taux d'octane + élevé)? D'éjà, est-ce possible?
mon frère a juste une très légere baisse de puissance, il n'a aucun des autres symptomes :wink:
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Nan, quoi??? Sérieux? Je vais faire des adeptes? :mrgreen:
ben tu crois quoi, jmy met dès que j'ai la mienne, a ce prix là, je ne reflechis pas 2fois :)
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Nan, quoi??? Sérieux? Je vais faire des adeptes? :mrgreen:
Pas moi en tout cas, aucune pompe à 50km à la ronde :ddr:
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ben tu crois quoi, jmy met dès que j'ai la mienne, a ce prix là, je ne reflechis pas 2fois :)
encore faut il en avoir dans sa region :? :wink:
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encore faut il en avoir dans sa region :? :wink:
On est assez bien desservis en alsace avec tous ce qui concerne la nouveauté, ça peut etre bien comme mauvais, mais là au moins la pompe est à 5km (^^) Et normalement le coupé arrive bientot, jpourrais tester cet E85 et voir peut etre pour installr le kit, pour le prix et vu l'économie qu'on peut réaliser, ça peut etre interessant :)
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ici sur Angers y'a 2 pompes, le Géant et le Leclerc, Sud et Nord de la ville...
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C'est dans quoi qu'il a testé ton frère ludo ?
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C'est dans quoi qu'il a testé ton frère ludo ?
DelSol Vti :wink:
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DelSol Vti :wink:
Ah ok merci, c'est un VTi :) c'est le rouge en vente ?
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Ah ok merci, c'est un VTi :) c'est le rouge en vente ?
Yes et yes
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Ok ok :)
Ca fait combien de bornes qu'il fait comme ça ?? :)
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Ok ok :)
Ca fait combien de bornes qu'il fait comme ça ?? :)
ha pas longtemps, je lui en ai parlé dimanche. en tous cas, il ne ressent aucune différence pour l'instant hormis cette très legere baisse de puissance et comme il dit, c'est vite fait :bah:
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Ok merci :)
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DelSol Vti :wink:
:roll: euh, pour moi qui connait pas, c'est quelle voiture?
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Par exemple
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/30091/11.jpg)
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:) Merci
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Avec plaisir :jap:
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C'est une caisse pour gay refoulé :bah: :ddr: :aga: :humour:
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C'est une caisse pour gay refoulé :bah: :ddr: :aga: :humour:
et ben les gays refoulés font des bons choix alors paske ce moteur est déja plus sympa qu'un D16 :ddr:
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et ben les gays refoulés font des bons choix alors paske ce moteur est déja plus sympa qu'un D16 :ddr:
Je ne parle pas du moteur :mrblue:
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Je ne parle pas du moteur :mrblue:
Comment peut on ne pas parler du moteur en parlant de cette bagnole? :ddr:
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Comment peut on ne pas parler du moteur en parlant de cette bagnole? :ddr:
En voyant sa gueule :mrblue:
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En voyant sa gueule :mrblue:
Tu n'aimes pas l'esthétique, ou tu trouves que ça fait gonzesse? Moi j'aime bien, la ligne est sympa et jtrouve qu'elle a plutot de la gueule, surtout rabaissée avec des autres jantes que celle d'origine :)
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Je trouve que ça fait gonzesse comme caisse :)
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En attendant, c'est dur de faire rentrer toute la petite famille là dedans! :)
Plus sérieusement, la rigueur de l'hiver aidant, tout le monde va bien avec l'E85?
Moi, je suis remonté à 75%, démarrages un peu dur, mais après 2 ou 3 minutes, nickel! :-P
Ma surconso tate dans les 8-10% en dehors de la ville
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Moi, je suis remonté à 75%, démarrages un peu dur, mais après 2 ou 3 minutes, nickel! :-P
Ma surconso tate dans les 8-10% en dehors de la ville
75% de quoi? :??:
parce que sinon cela ne vaut pas le coup de rouler des kms pour faire un plein :wink:
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75% d'E85,ça parait pourtant clair :aga:
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:aga: wé, 75% d'E85 :)
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attends jcomprens plus rien là, tu roulais a combien avant?
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J'ai tenté du 100% il y a qq temps, puis je me suis "calé" à 50/50, et le dernier plein je l'ai fait à 75% d'E85 et 25% de sP95
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Avec mes 10%, 3 jours sans tourner avec des nuits à -6° le moteur a démarré nikel taleur :)
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cool! :aga:
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J'ai un pompe sur mon lieu de travail, je me demande si je vais pas faire l'expérience.... de toutes façons j'ai un moteur en rabe :cagoule:
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:aga: Allez, c'est parti! Demain, trajet de 501km (dixit Google Map) pour un aller en bourgogne, du coté de Tournus (pour ceux qui connaissent) et quelques jours de repos... C'est vrai quoi, y'a pas que Microsoft dans la vie! :lol:
On va voir ce que ce mélange 75%E85 / 25%SP95 nous raconte sur un long trajet.
Je précise, je vais pas prendre l'autoroute, par contre, ça va bourriner. Je pars après le taffe, alors croyer que je vais être comme chaque soir...
Heu, y'a pas de flics sur ce forum j'espère?!? :-P
Allez, promit, j'dépasserais pas les 180... Ouuups... Bon allez, disons surtout que je vais faire gaffe de pas me vautrer, ce serait pas mal! ;)
Ca va permettre de faire un bon bilan de consommation ça, depuis le temps que je roule à 50/50, va t on voir un changement? :roll:
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Si si des flics il y en a :D lol
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fais attention aux radars
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:aga: Ok! 8,6L de moyenne sur le parcours, avec je dois avouer, une conduite assez vive. :-P Je trouve ça pas mal je trouve! je pensais plus surconsommer que ça! :)
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Ca le fait 8)
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je l'ai mis hier l'E85 mais vu les pb, je ne peux pas dire si ça vient de l'E85 ou pas :transpi: En tous cas, ça faisait longtemps que je n'avais pas vu le litragedéfiler plus vite que le prix :ddr:
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je l'ai mis hier l'E85 mais vu les pb, je ne peux pas dire si ça vient de l'E85 ou pas :transpi: En tous cas, ça faisait longtemps que je n'avais pas vu le litragedéfiler plus vite que le prix :ddr:
La dernière fois que j'ai vu ça c'était en vacances en aout en andorre et ça faisait grave plaisir :D
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Arrêtez, ça me rappelle au début où j'avais la 820 et que je faisais le plein à moins d'1€ le litre :ddr:
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moi avec ma 104 c'etait 4 francs 60 le littre
avec 20 francs (3 euros) je fesait 70 bornes :cry:
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Je suis passé chez Rover Strasbourg hier (Franck: ta douille est commandée :cagoule: )... apparemment ils vont de mettre à équiper des véhicules du système bio-flex (dans les 600/800 euros pour les 4 pattes, 1200 pour les 6); sauf que dans son argumentaire, le mec m'a dit que ça faisait gagner 20 chevaux (ou 20 pour cents, je sais plus, tellement j'ai trouvé ça nul );
"tiens, moi j'avais plutôt entendu l'inverse: légère perte au passage à l'éthanol"
"non non non je vous assure"
:ddr:
en tous vas, ça me botterai bien de modifier mon KV6 :D
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Ok jojo merci :)
je pense que ma prochaine caisse aura le droit à ça toute façon :)
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Les kits, c'est surtout une modification des calculateurs, me suis renseigné, pour tolérer l' E85, car l'octane est plus haut, ce qui explique le sensation de "perte de puissance" sur un moteur "non kité".
En revanche, la dernière saab "bio-power" est en effet plus puissante à l'E85 qu'au SP95 (environs 15/20%)
Maintenant, à ce prix, est ce que ça vaut le coup ou est il mieux de rester à un "mélange maison" qui est bien toléré par le calculateur? je veux dire, le temps de rentabilier le kit... Faut voir cet effet là aussi!
:)
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tout à fait les saab sont plus puissantes à l'E85 qu'à l'essence. :jap:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,19196.msg411529.html#msg411529
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Ben oui, mais il aurait fallu me présenter la chose en distinguant l'utilisation sans dispositif et celle avec un dispositif prévu pour utiliser de l'éthanol :ddr: c'est pas très vendeur :D
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Ma 'cus marche mieux quand elle roule à l'E85, c'est une certitude et c'est net. Maintenant il faut voir ce que ça donne avec les kits.
Sinon je vous mets ce lien qui vous permettra de vous faire une idée des autres essais :
http://superethanol.free.fr/index.php?page=tests
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Les kits, c'est surtout une modification des calculateurs, me suis renseigné, pour tolérer l' E85, car l'octane est plus haut, ce qui explique le sensation de "perte de puissance" sur un moteur "non kité".
Aparemment, ce n'est pas qu'une modif ECU: il y a quand même un boitier supplémentaire qui adapte le débit des injecteurs au mélange et/ou aux valeurs de la lambda... ça a l'air un peu plus complexe :wink:
J'attends de vois, mais ça me plairait bien pour mon V6 et/ou mon D16 :D
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J'attends de vois, mais ça me plairait bien pour mon D16 :D
pourquoi, il consomme rien ton D16 :bah:
en essence du moins :bag:
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http://presse.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference2_2007.pdf
A lire pour comprendre, un peu mieux !
Sinon, il ya cette histoire d'injecteur qui doivent être à plus fort débit ! Je suppose que les kits de qualité doivent les changer !
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pourquoi, il consomme rien ton D16 :bah:
C'est pas une question de conso, c'est une question de prix de l'essence :ddr:
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A lire pour comprendre, un peu mieux !
Sinon, il ya cette histoire d'injecteur qui doivent être à plus fort débit ! Je suppose que les kits de qualité doivent les changer !
Bah ouais pour avoir plus de puissance, plus d'E85 est injecté
d'ou les surconsommations de 10 à 30%
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Bah ouais pour avoir plus de puissance, plus d'E85 est injecté
d'ou les surconsommations de 10 à 30%
donc quel interet :roll:
c'est moins cher mais si tu consomme plus et qu'il faut faire 30 bornes pour un plein, l'économie me parait pas énorme?
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Bah ouais pour avoir plus de puissance, plus d'E85 est injecté
d'ou les surconsommations de 10 à 30%
:buzz:
reste encore 20 ans en fac histoire de continuer a me faire rire avec tes affirmations
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Bah ouais pour avoir plus de puissance, plus d'E85 est injecté
d'ou les surconsommations de 10 à 30%
Tu sors d'où ces chiffres ? :mrblue:
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:buzz:
reste encore 20 ans en fac histoire de continuer a me faire rire avec tes affirmations
Expliques moi alors. :jap:
En tout cas, c'est ce que disait le responsable de Saab France :bah:
(plus de puissance, plus de conso (jusqu'à +30% en ville ) )
Après pour les kits, boitiers et autres je connais pas
si c'est comme les résistances magiques... :ddr:
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Expliques moi alors. :jap:
sinistre nouille
tu ne sais pas comment on calcule un rendement sur un moteur ??
ce n'est pas seulement en fonction du carburant que tu injectes, mais aussi par rapport a la puissance que tu en sors
pour faire court mon moteur de 4500 CV consomme plus quand je lui demande 4500 CV que quand je lui en demande 4000
tu suis ou je repete?
par contre quand je le solicite a 4500CV il a un meilleur rendement qu'a 4000 car proprtionelement, il consomme moins
c'est dur a comprendre ca ??
donc que personne ne me parle d'augmentation de conso si augmentation de puissance
le seul truc important est le RENDEMENT !!!
un truc con:
ma supsup de 87 consomme 6L pour 45CV
est ce que pour autant ma 75 de 180CV consomme 24L ??
mais ca se complique
ma supsup a 1108cc de cylindrée, ma 75 a 2500cc de cylindrée
quel vehicule consomme le plus??
quel vehicule a le meilleur rendement ??
je te laisse 10 ans pour me repondre, donc t'as le temps d'utiliser google pour trouver une réponse :wink:
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je te laisse 10 ans pour me repondre, donc t'as le temps d'utiliser google pour trouver une réponse :wink:
je ne t'ai pas attendu :aga:
Je voulais éditer mais ca va se voir :cagoule:
En fait, c'est juste que l'E85 a un rendement plus faible.
mais avec son indice d'octane plus élevé ca permet de faire de meilleurs réglages pour sortir plus de puissance.
j'ai bon, j'ai bon?
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par contre quand je le solicite a 4500CV il a un meilleur rendement qu'a 4000 car proprtionelement, il consomme moins
heu, tu développe steuplé :roll: :aga:
tu sais moi et les chiffres :ddr:
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heu, tu développe steuplé :roll: :aga:
tu sais moi et les chiffres :ddr:
bon allez
a certains regimes, il faut, pour simplifier, 0.1g d'essence par seconde pour fournir 1 cheval
je donne des valeurs au pif
mais a un certain regime ton moteur fournira 100 chevaux et boufera donc 10g d'essence a la seconde
mais il suffit que tu lui demande 150CV et suivant la conception de ton moteur, il boufera 135g de carburant pour les fournir au lieu des 150
et donc en fait tu consomera moins :bah:
c'est en rapport direct avec la courbe de couple et de puissance
c'est pour ces raisons que certains te dirons
"a ben je consomme plus"
"moi la conso change pas"
"j'ai plus de puissance"
donc soit tu passe a l'e85 et tu consomme moins ou t'a plus de peche, dans ce cas touche a rien
si tu consomme plus ou si tu a moins de puissance, donne plus d'avance a l'alumage (pour augmenter le rendement et donc consommer moins) ou augmente la taille de tes injecteurs ou de tes gicleurs de carbu
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je ne t'ai pas attendu :aga:
Je voulais éditer mais ca va se voir :cagoule:
En fait, c'est juste que l'E85 a un rendement plus faible.
mais avec son indice d'octane plus élevé ca permet de faire de meilleurs réglages pour sortir plus de puissance.
j'ai bon, j'ai bon?
:...cagoule: heu, moi je crois ça aussi...
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bon allez
a certains regimes, il faut, pour simplifier, 0.1g d'essence par seconde pour fournir 1 cheval
je donne des valeurs au pif
mais a un certain regime ton moteur fournira 100 chevaux et boufera donc 10g d'essence a la seconde
mais il suffit que tu lui demande 150CV et suivant la conception de ton moteur, il boufera 135g de carburant pour les fournir au lieu des 150
et donc en fait tu consomera moins :bah:
c'est en rapport direct avec la courbe de couple et de puissance
c'est pour ces raisons que certains te dirons
"a ben je consomme plus"
"moi la conso change pas"
"j'ai plus de puissance"
donc soit tu passe a l'e85 et tu consomme moins ou t'a plus de peche, dans ce cas touche a rien
si tu consomme plus ou si tu a moins de puissance, donne plus d'avance a l'alumage (pour augmenter le rendement et donc consommer moins) ou augmente la taille de tes injecteurs ou de tes gicleurs de carbu
oki d'oki :D :wink:
moi j'en suis encore a l'huile riçin, nsu et alpine a 110 alors tu sais les histoires 'e85...... :ddr:
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:...cagoule: heu, moi je crois ça aussi...
ah bon, toi aussi tu crois que l'E85 a un rendement ??
depuis quand un combustible a un rendement ?
on parle de pouvoir calorifique plutot nan ?? :bah:
ben faites peter les chiffre du pouvoir calorifique de l'E85 en kW/Nm3, ou en kW/kg ou en kW/L
le premier qui vient avec des joules je l'assome :ddr:
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http://presse.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference2_2007.pdf
je remets le lien pour ceux qui veulent se cultiver .... avant de l'ouvrir dans les posts :lol:
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Heuu... Pas taper; pas taper! :dejadehors:
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:dejadehors:
mais nan voyons, reste :o|
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http://presse.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference2_2007.pdf
je remets le lien pour ceux qui veulent se cultiver .... avant de l'ouvrir dans les posts :lol:
vas-y toi, met des documents renault ici :ddr:
il reste plein de jours de ban a distribuer tu sais :aga:
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vas-y toi, met des documents renault ici :ddr:
il reste plein de jours de ban a distribuer tu sais :aga:
je savais que j'allais y avoir droit .... n'empêche que je suis sur que tu le lis en ce moment :ddr:
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je savais que j'allais y avoir droit .... n'empêche que je suis sur que tu le lis en ce moment :ddr:
nan je discute en msn avec le minimoi© du forum :o|
je lirais demain au taf :wink:
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nan je discute en msn avec le minimoi© du forum :o|
je lirais demain au taf :wink:
ah les mecs qui lise de la doc au boulot .... bravo !
oops je suis au boulot en ce moment :ddr:
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vas-y toi, met des documents renault ici :ddr:
+1
Sinon il y a des valeurs en Joules :D
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ah les mecs qui lise de la doc au boulot .... bravo !
oops je suis au boulot en ce moment :ddr:
Et "crash" l'airbus :cagoule:
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Et "crash" l'airbus :cagoule:
négatif .... j'ai mes sous fifres pour ça 8)
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+1
Sinon il y a des valeurs en Joules :D
pour les mecs de renault c'est normal
le prix de leur caisses est bien en franc nan ??
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Non, euro :bag:
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négatif .... j'ai mes sous fifres pour ça 8)
glandu :o| :ddr:
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Non, euro :bag:
t'es sur :eek: ??
on m'aurais menti ??
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glandu :o| :ddr:
affirmatif :ptdr:
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t'es sur :eek: ??
on m'aurais menti ??
C'est le boulot du Marketing :ddr: on multiplie par 6 la valeur de la merde, et on fait croire que c'est plus de la merde, puisque ça n'a pas le prix de la merde :D
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wé mais si la merde avait une valeur, je serais riche et toi aussi :bah: :ddr:
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wé mais si la merde avait une valeur, je serais riche et toi aussi :bah: :ddr:
La merde a même un nom, et un logo en forme de losange :bah: :ddr:
-
La merde a même un nom, et un logo en forme de losange :bah: :ddr:
je proteste :o|
-
je proteste :o|
Si tu veux :aga:
-
je proteste :o|
:-P Et moi je confirme :o|
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je viens a nouveau d'effectuer un test 50/50, premiers constats:
_ demarrage difficile à froid ("un tour de vilo" au lieu d'un quart)
_ manque de couple à bas regime
_ à-coups en dessous de 1500tr/mn si pas d'acceleration franche
_ poussée franche au dessus de 2500tr/mn
_ ralentis instable
_ pas d'odeur d'alcool perceptible
_ moteur plus bruyant à froid comme à chaud
pour la conso, si je fais pas au moins 450km avec le plein, c'est pas rentable
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Comparatif avec une voiture dont le moteur est concu pour :
_ demarrage difficile à froid ("un tour de vilo" au lieu d'un quart) ---> ca arrive aussi par temps froid
_ manque de couple à bas regime ---> c'est toul'inverse
_ à-coups en dessous de 1500tr/mn si pas d'acceleration franche ----> ca le fait pas (et oui les injecteurs sont trops petits)
_ poussée franche au dessus de 2500tr/mn ----> pareil
_ ralentis instable ----> rien de particulier de mon coté
_ pas d'odeur d'alcool perceptible ---> logique ca ne le fait que lorsque je suis full E85
_ moteur plus bruyant à froid comme à chaud ----> c'est tout l'inverse
MA conclusion est qu'il se passe des trucs bizarres par rapport à un moteur conçu pour .... je doute que ce soit très bon pour la longévité du tien :wink:
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Si les injecteurs étaient trop petits,le problème ne surviendrait-il pas à pleine charge plutôt que quasiment au ralenti? :roll:
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Si les injecteurs étaient trop petits,le problème ne surviendrait-il pas à pleine charge plutôt que quasiment au ralenti? :roll:
Si j'ai bien compris il s'agit d'un problème de richesse impossible à palier pour certains calculateur d'injection passé un certain ration d'e85 (tout celà depend du véhicule) .... les boitiers vont te permettre d'ajouter du temps d'ouverture aux injecteurs et donc palier à ce problème de richesse .... m'enfin je peux dire des conneries .... je commence mes études sur l'E85 !
En suède, il ya très peu de boitier mais les gens montent un régulateur de pression d'essence augmenté de 3 à 4 ou 4,5 bars !
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Ah ok,donc en gros le débit des injecteurs d'origine serait ok,mais il faut plutôt jouer sur le timing d'injection :jap:
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Je lisais que ça posait surtout des soucis au niveau des joints qui sont pas faits pour résister à l'ethanol :roll:
Je suis un peu étonné parce que l'essence c'est déjà bien poreux non ? Quand on voit les flacons d'alcool à 90°, le bouchon il fond pas nan ?? :aga: lol
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Ah ok,donc en gros le débit des injecteurs d'origine serait ok,mais il faut plutôt jouer sur le timing d'injection :jap:
il semblerait .... par contre que ça augmente la surconsommation par rapport à d'autre méthodes !Je lisais que ça posait surtout des soucis au niveau des joints qui sont pas faits pour résister à l'ethanol :roll:
Je suis un peu étonné parce que l'essence c'est déjà bien poreux non ? Quand on voit les flacons d'alcool à 90°, le bouchon il fond pas nan ?? :aga: lol
Les joints serait desséché par l'ethanol qui dans ce cas est un alcool anhydre à 99,9% .... personne n'a de retour
Sur les durites, il y a beaucoup d'avis ! Les vieilles bagnoles seraient vraiment en danger comme cette bx dont les flotteurs ont été bouffés .... conclusion : injecteurs bouchés !
Il faudrait voir si les voitures ont des durites fluorés qui résistent à ces aggressions .... beacoup de voitures modernes sont déjà équipées mais comment savoir :?
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J'ai lu un mec qui parlait d'une BX wé :D
Pour le savoir faut démonter alors :aga: lol
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:o| mon moteur c'est un D16, il est indestructible :aga:
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:o| mon moteur c'est un D16, il est indestructible :aga:
c'est aussi ce que je me dis :ddr:
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:o| mon moteur c'est un D16, il est indestructible :aga:
Prête le mois deux semaines, je te prouverai le contraire :ddr:
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il aime pas les merguez mon moteur :ddr:
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il aime pas les merguez mon moteur :ddr:
1. ma merguez t'emmerde, elle l'est de moins en moins de toutes façons :o| :francais:
2. j'ai déjà un bloc sur ma guez :ddr: je vais pas m'emmerder à swapper, je me contenterai de le détrure sur son support actuel, ton moteur :ddr:
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Et puis d'abord: :fleur:
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Et puis d'abord: :fleur:
facile celle là ..... si un jour mon K14 redemarre .... je lui collerai un plein d'E85 pour voir :mrgreen:
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1. ma merguez t'emmerde, elle l'est de moins en moins de toutes façons :o| :francais:
2. j'ai déjà un bloc sur ma guez :ddr: je vais pas m'emmerder à swapper, je me contenterai de le détrure sur son support actuel, ton moteur :ddr:
navré que tu le prenne mal, jojo, je pensais que le ton de la plaisanterie etait perceptible :bah: :(
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facile celle là ..... si un jour mon K14 redemarre .... je lui collerai un plein d'E85 pour voir :mrgreen:
Et on démonte le bloc en juin pour admirer les dégats, ça c'est une idée :D
Pas de commentaires sur la modération, môssieur :cagoule:
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navré que tu le prenne mal, jojo, je pensais que le ton de la plaisanterie etait perceptible :bah: :(
Mes smilies signifient-ils un quelconque premier degré? :D nan nan je le prends pas mal :wink: ; je suis blindé avec cette caisse :W.
Celà dit, ce n'est pas le lieu :)
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je plaisante jojo, je sais bien que tu n'es pas obtut; allez stop h.s :)
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Et on démonte le bloc en juin pour admirer les dégats, ça c'est une idée :D
Alors ça c'est un essai grandeur nature
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je suis blindé avec cette caisse :W.
toi oui, ton moteur non :bag: :ddr:
bon sinon pour résumer, on est a la 13eme page et je ne suis toujours pas convaincu du procédé, pas assez de résultat satisfaisant je trouve :?
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on ne change pas de combustible comme ca sans rien faire :bah:
a mon avis sur certains moteur ca va aller, sur d'autres non :bah:
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apparemment, le 16k de d'laballe ne sourcille pas :roll:
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apparemment, le 16k de d'laballe ne sourcille pas :roll:
Oui, mais on ne connait pas son état "en interne" :roll:
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tu pense que le traitement de surface des pistons ou des chemises pourraient prendre une claque ?
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tu pense que le traitement de surface des pistons ou des chemises pourraient prendre une claque ?
non je ne pense pas
plutot les guides de soupapes et tous les joints :bah:
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on ne change pas de combustible comme ca sans rien faire :bah:
a mon avis sur certains moteur ca va aller, sur d'autres non :bah:
Justement Thierry moi je voudrais ton avis averti là dessus (^^)
Tu penses que si je met 15 litres d'E84 et 40 de SP95 ça le fait pas ??
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j'en sais rien justement :bah:
pas assez de retour d'experience sur ce procédé
mais si les constructeurs font des modifs c'est pas pour rien
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Ok :) merci ^^
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Descente tu connais les modifications sur ton moteur?
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j'en sais rien justement :bah:
pas assez de retour d'experience sur ce procédé
mais si les constructeurs font des modifs c'est pas pour rien
Je t'ammène ma Focus pour voir ce qu'ils ont fait sur le FFV :ddr:
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Descente tu connais les modifications sur ton moteur?
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,18407.30.html
sur le sujet de ma Focus 3ème page
Sinon sur ce lien que j'avais déjà mis quelques pages avant ici :
http://presse.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference2_2007.pdf
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ah bah voila on a notre réponse:
SPECIFICITES DES VEHICULES FLEX-FUEL (Flex-Fuel Vehicule = FFV)
Les équipements qui différencient les véhicules flex-fuel des véhicules essence standards sont les suivants :
- Pas de magnésium, d’aluminium, de liège ou de caoutchouc dans le circuit carburant.
- Pompe à essence adaptée à un carburant conducteur d’électricité.
- Eléments moteur spécialement traités contre l’usure.
- Injecteurs plus gros (pour injecter 30% de carburant en plus).
- Canalisations en inox ou en plastique adapté.
- Réservoir acier inox ou plastique adapté.
- Parfois, utilisation d’huile anti-acide.
- Pompes à essence immergées anti-déflagrante.
- Parfois, conduit de remplissage du réservoir équipé d’un anti-retour de flamme.
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:) Je viens de me cogner tout le rapport (au taf, bien sûr! :lol:) et je trouve ça très intéressant. d'ailleur, ça représente bien ce que je ressens avec mon K16 non modifié: Jusqu'à une concentration de 60/65% je n'ai aucuns problèmes à part des démarrages à froid plus difficile, mais au delà, ça devient vite galère à froid, des accoups, perte de puissance, et ce tant que le moteur n'est pas bien chaud, sans compter que même très chaud, grosse perte de puissance et de vitesse de pointe... Bref, il décrit bien.
Concernant l'intérieur de mon moteur, a part des bougies un peu encrassées après ma tentative à 100% E85 cet été (je les ai nettoyées) et bien ça semble bon: Pas d'encrassement, pas de "vision" d'une surchauffe quelconque... Mon plus gros "souci" peut être la claque que prendrait mon catalyseur... Mais comme il a 8 ans, même sans trop de km, et qu'il a fait très beaucoup de villes et de cycles démarrages à froid, je préfère tenter.
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Tu en est à combien de kilomètres à présent en e85 ? Merci :)
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Je ne peux pas répondre avec exactitude à + ou - 500 bornes, mais là ça fait dans les 6 ou 7.000 bornes. Sachant que maintenant, je me cale sur un mélange en pompe de 50 à 55% d'E85 pour un fonctionnement nickel et démarrage facile.
J'ai vérifié mes bougies, huile, filtre essence il y a 5 ou 600 km, R.A.S (à mon retour de Bourgogne, après avoir allumé sur autoroute au retour). :-P
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Ok merci des précisions :)
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je viens a nouveau d'effectuer un test 50/50, premiers constats: -->j'ai avancé l'allumage à fond
_ demarrage difficile à froid ("un tour de vilo" au lieu d'un quart) --> toujours pareil
_ manque de couple à bas regime --> toujours pareil
_ à-coups en dessous de 1500tr/mn si pas d'acceleration franche --> y'en a beaucoups moins
_ poussée franche au dessus de 2500tr/mn --> c'est moins perceptible
_ ralentis instable --> c'est plus prononcé et elle a le hoquet parfois
_ pas d'odeur d'alcool perceptible --> toujours pareil
_ moteur plus bruyant à froid comme à chaud --> toujours pareil
pour la conso, si je fais pas au moins 450km avec le plein, c'est pas rentable --> c'est tres mal engagé ( jai fais 180km avec la moitié du plein)
par contre, elle grimpe vraiment mieux en vitesse de pointe, j'ai pas fais de video en rentrant car je croyais que je pourrais pas me lacher vu le monde sur la route, mais en partant bien apres (par rapport à la video avec du sp95) je suis arrivé à 180 sans forcer (j'ai pas enfoncer la pedale, j'ai appuyé au fur et à mesure)
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Bonjour,
Pour info, je roule à 100% E85 avec ma rover 25 1,6L
Le démarrage a froid est difficile, mais après ça roule impecable
les différences notables :
consommation +20%
moins d'acoup en dessous de 2000tpm (j'ai un probleme a l'origine je pense, avec du SP95 je ne peux pas passer les rond points en seconde, avec l'ethanol si ... plus de couple ?)
démarrage a froid assez difficile avec odeur d'alcool
bruit moteur plus doux (moins claquant)
le porte monnaie est content ;)
parfois le témoin orange moteur s'allume (la raison : le calculateur persoit un melange trop pauvre par rapport aux informations de la sonde lambda et n'arrive pas a commander une ouverture assez grande des injecteurs pour obtenir une valeur normale avec l'essence)
Pour info, les véhicules sont conçu pour tolérer de l'ethanol depuis 1990 car nous avons deja entre 5 à 10% d'ethanol dans le SP95
je ne sais pas si ça a été dit, l'indice d'octane de l'éthanol est 104 à 106
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tu n'as pas essayé d'acheter un boitier pour rouler à l'E85 ca pourrait corriger tes problèmes :)
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c'est prévu mais faut attendre un ti peu encore .... d'avoir le budget.
le seul probleme génant étant le démarrage a froid ... j'essaye de voir avec la sonde de température (si elle existe) afin de la gruger pour faire croire a du -40C juste pour le démarrage, après le témoin orange ... m'en fou puisque ça roule :) j'ai deja fait environ 5 000 km comme ça
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parfois le témoin orange moteur s'allume (la raison : le calculateur persoit un melange trop pauvre par rapport aux informations de la sonde lambda et n'arrive pas a commander une ouverture assez grande des injecteurs pour obtenir une valeur normale avec l'essence)
Hi
1/ Sur une voiture à injection, On peut rouler sans rien faire en général, car ça dépend des véhicules, jusqu'à 25-35% d'E85 car la sonde lambda corrige en demandant à l'ECU d'ouvrir plus les injecteurs
2/ au delà; le voyant "check engine", enfin pour les voitures qui en sont dotées car elles n'en ont pas toutes, s'allume ce qui indique effectivement que la sonde lambda détecte un mélange trop pauvre et n'arrrive pas à le corriger
3/ au delà donc; il faut faire quelque chose pour injecter plus d'essence car l'indice stoechiométrique de l'essence est de 14,7 (il faut 14,7g d'air pour 1 g d'essence) alors que pour l'E85 il est de 9,8 (9,8g d'air pour 1g de carburant soit 1,5g de carburant pour 14,7 g d'air donc il faut injecter théoriquement +50% de carburant, dans la pratique 30% suffisent). A noter que l'E85 distribué entre le 15Novembre et le 15Mars est en fait du E70 avec 30% de SP95 donc un indice stoechiométrqiue de l'ordre de 10,8 (voir http://www.legifrance.gouv.fr/imagesJOE/2007/0112/joe_20070112_0010_0013.pdf)
- Ou bien on met un boitier flex (entre 250 et 350 Euros + la pose) qui va "simplement" augmenter le temps d'ouverture des injecteurs de l'ordre de 30% . Il y a des boitiers simples où on règle à la main le facteur d'enrichissement et des boitiers plus sophistiqués qui reprennent l'info sonde lambda et température d'eau
- ou bien on essaie de faire sans boitier flex en jouant sur différents paramètres : sonde de température d'eau, sonde de température d'air, régulateur de pression d'essence augmenté d'1 ou 1,5 bar (pas plus car après c'est la pompe qui va souffrir), décrantage du débitmètre, etc ... J'ai fait une synthèse in http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335 et comme je les ai à la retourne, je préfère mettre un lien que de tout répéter
4/ si vous mettez un boitier, il est important de savoir le type d'injection : injection monopoint, injection multipoint simultané (les injecteurs sont ouverts tous en même temps) , ou injection multipoint séquentiel (les injecteurs sont ouverts à tour de rôle -- c'est en général le cas sur les véhicules récents mais il peut y avoir des exceptions). Sur ma 214SEI 16V MKII, je ne sais dire si c'est du type multipoint simultané (je pense que oui) ou séquentiel ... et le guide Haynes ne donne le schéma de l'ECU que pour le monopoint .. donc si vous savez quelle(s) sortie(s) de l'ECU pilote les injecteurs, je suis preneur
5/ sur les voitures à carburateurs, il faut augmenter le diamètre des gicleurs de marche et de ralenti d'environ 30%. Sur les vieux carburateurs SU qu'on trouve dans beaucoup d'anglaises (ex MGB), il suffit de jouer avec le starter car celui-ci agit directement sur le pointeau qui laisse passer plus ou moins de carburant
6/ l'E85 va agir comme un nettoyant réservoir (il faut éviter l'E85 dans un réservoir en tôle), tuyaux, carburateur, injecteur. Donc on fait l'économie du nettoyant Wynns pour carburateur/injecteur :D, mais le filtre à essence sera à changer au bout de 1000 kms car il va accumuler tous les débris
7/ en full E85, le démarrage par temps très froid est un problème car l'ethanol ne s'enflamme pas et ressort tel quel à l'échappement. Certains mettent donc 25% de SP95 en Hiver, d'autres ajoutent une CTN collée sur le bloc moteur en série avec la sonde de température d'eau ... à froid ça double la valeur de la résistance, donc l'ECU croit qu'il fait 20° de moins qu'en réalité et injecte 2 fois plus de carburant ... à chaud ça ajoute 300 Ohms donc encore pour l'ECU 20-30° de moins qu'en réalité et il injecte un tout petit peu plus de carburant
explications : le point d'éclair ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Point_d'%C3%A9clair ) de l'ethanol pur est de +12,8°C (http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89thanol ) donc en pratique l'Ethanol pur ne s'enflamme pas en dessous de +13°C. Celui du gazole est de +55°C : il ne s'enflamme pas à l'air mais seulement fortement comprimé, celui du SP95 est de -40°C. On en déduit donc que celui du E85 est de l'ordre de 5 °C, celui du E70 (le E85 vendu en hiver) de l'ordre de -4°C … pas étonnant que ça s'enflamme mal un petit matin d'hiver bien froid... en plus ça ruisselle sur les parois froides du moteur, retombe dans l'huile et la dilue d'où vidanges rapprochées. Un mélange 25% SP et 75% E85 Hiver aura un point d'éclair de l'ordre de -14°C ... plus confortable pour démarrer.
Bye
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Très intéressant tout ça (^^) Merci ceyal (^^)
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A ouai, ça repond a certaines questions que je me posais, merci a toi :wink:
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très joli ceyal ... merci :wink:
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plein de réponses à plein de questions, très bon... Ca pourrait presque faire un "tuto" ça non, en récupérant plein d'infos de ce style, on arrive à 15 pages ce serait cool pour ceux qui se posent la question...
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En effet zaballe ça commence à devenir bien complet :wink:
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:) 3e plein de suite à 100% pour des longs trajets, c'est nickel, mais à froid avec le cagnard qu'y a en ce moment, galère à démarrer la bête! :lol:
Je me suis donc résolu à faire des plein 100% E85 pour des grands trajets, et metter du 50 / 50 avec SP95 quand je reste en ville sur de petits trajets. Tout tourne impec'.
Remarque, je viens seulement de penser à vérifier mon filtre à essence... j'ai voulu le changer, mais mon garagiste en voyant sa tête m'a dit que c'est pas la peine... (Rover Angers)
Bref, j'suis heureux de voir comme titine se porte bien à l'E85, sauf... Sauf à froid! héhé :wink:
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Pourquoi pas la peine de le changer ?
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Tout simplement car l'E85 agit comme un nettoyant ... et qu'il arrive que toutes les merdes du circuit viennent se tanker dans le filtre :wink:
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Bah justement faut le changer quand il est rempli de merde :D lol
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Bah justement faut le changer quand il est rempli de merde :D lol
il a demandé après plusieurs milliers de kms ... normalement c'est bien avant qu'il est recommandé de le faire :wink:
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Je comprend pas ce que tu veux dire.
Il existe des préconisations pour l'entretien d'un moteur pourquoi ne pas le respecter ? Perso je préfère en faire plus que pas assez :)
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Surtout quand tu vois le prix ridicule d'un filtre à essence...
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enfin, ça ça depend de la bagnole, parceque 50€ pour le D16, ça commence a causer le filtre a essence :ddr: Bon après, ce n'est pas énorme non plus mais ça fait mal au cul quand meme :transpi:
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enfin, ça ça depend de la bagnole, parceque 50€ pour le D16, ça commence a causer le filtre a essence :ddr: Bon après, ce n'est pas énorme non plus mais ça fait mal au cul quand meme :transpi:
Sur oscaro c'est une trentaine d'euros :)
Quant à moi j'en ai jamais acheté 8O à chaque fois que je devais le changer je démontais une 216 qui en avait un récent voir neuf :lol:
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Je relance le topic, car je vais faire équiper mon ZTT au GPL.
Car la reduction de CO2 est franche, environ 40%. Du coup le V6 passe dans la tranche 140 150 de rejet.
Mais selon les infos de ce topic, passe au E85, n'as pas l'air si mal, (hormis le fait de recouvrir toute les terres cultivable pour faire rouler 10% des véhicules et on mange quoi aprés)
Car la surconssomation de 20% surpérieur au GPL qui est de 10%, n'est pas si éléver que sa. Tant que l'état ne taxera pas vraiment le E85 :x.
Au moins les rejets de CO2 qui sont identiques, se retrouve pour plus de 50% absorder par la nature.
Du coup est ce que quelqu'un à essayer sur un V6 ?
Sachant que l'utilisation courante et un trajet de 20km par toute saison.
Et, est ce que quelqu'un à un retour sur du long terme.
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enfin, ça ça depend de la bagnole, parceque 50€ pour le D16, ça commence a causer le filtre a essence :ddr: Bon après, ce n'est pas énorme non plus mais ça fait mal au cul quand meme :transpi:
un peu moins de 40 TTC chez Honda assez récemment, je crois :wink: mais je trouve plus la facture :roll:
A Yoko: non, jamais de ça sur mon V6 :wink: les matériaux ne sont pas conçus pour ce type de carburant, et quand on voit les moteurs Bioflex comparés aux bloc non prévus "E85" chez Ford, par exemple, c'est assez parlant :wink: pas envie de flinguer mon V6, et ça vaut aussi pour le D16 :bah:
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Il y avait un temps (je pense que c'est toujours le cas vu le prix de vente :D ) sur ebay une ZS V6 équipée au GPL. Faudrait demander depuis combien de temps elle en est équipée :)
Pour le D16 jojo, c'est Yannou qui me disait que dans des casses par chez lui, les seules rover avec moteur honda qui sont là bas pour casse moteur prématurée compte tenue de la solidité de ce moteur, sont équipées au GPL... :)
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Merde, je parlais de l'E85, au temps pour moi :D
C'est pas le sujet du topic, le GPL, d'ailleurs :o|
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Merci des infos, donc pas de E85, merci a Jojo214. (tu n'e t'est pas tromper de carburant :wink:)
Il y avait un temps (je pense que c'est toujours le cas vu le prix de vente :D ) sur ebay une ZS V6 équipée au GPL. Faudrait demander depuis combien de temps elle en est équipée :)
J'avais contacter le veneur, ainsi qu'un autre sr un ZT. Aucun des deux ne parler de soucis, aprés il sont vendeur.
J'arrete avec le GPL, je vais lancer un topic pour avoir des infos.
Merci pour les infos E85
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Je tourne à 15 - 20% quant à moi...
Aucun des deux ne parler de soucis, aprés il sont vendeur.
Vendeur ne veut pas dire voleur, si on leur demande depuis combien d'années et de kilomètres le moteur est passé en bi carburation il n'a aucun intérêt de mentir. Qui plus est c'est un professionnel donc en principe il y a facture, bon d'intervention et compagnie :)
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:) J'arrive sur les 79.100km, et tout se passe toujours aussi bien. Je pense de plus en plus à changer les injecteurs pour pouvoir tourner au 100% E85 sans problèmes :-P
Surtout avec le prix du SP en ce moment! :o Quelle folie! :roll: Enfin bon, avec du E85 à 0.85€/l, je vais pas lâcher le morceau comme ça, mon portefeuille apprécie trop! Espoir que le bloc K16 tienne le choc sans souci, ce qui semble bien parti pour le moment :-P
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Pour les personnes qui souhaite rouler a l'éthanol sans se soucier du pourcentage, voila un site pour installer un boitier électronique qui s'occuper de la gestion.
Le vendeur, m'à même dit que sur mon V6 il n'y avait aucun soucis.
http://www.ecopowerautos.com/ (http://www.ecopowerautos.com/)
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voici un lien pour rouler a l'e85 http://super-ethanol.fr (http://super-ethanol.fr) :-P il esplique beaucoup de chauses
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Pour les personnes qui souhaite rouler a l'éthanol sans se soucier du pourcentage, voila un site pour installer un boitier électronique qui s'occuper de la gestion.
Le vendeur, m'à même dit que sur mon V6 il n'y avait aucun soucis.
http://www.ecopowerautos.com/ (http://www.ecopowerautos.com/)
je vous suggère d'aller voir les annonces GPL de ce vendeur .... on a une 107 avec 218000kms et seulement 13500 roros :ptdr:
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je vous suggère d'aller voir les annonces GPL de ce vendeur .... on a une 107 avec 218000kms et seulement 13500 roros :ptdr:
rhoo le méchant, il y a un zéro en trop :bah:
Sinon le gars a fait 100.000kms par an avec sa 107 :lol:
tu n'as pas vu celle la:
Peugeot 307 SW 2.0 Griffe
140 cv
07/2007 - 12 000 Kms
620 900 €
Par contre la :ptdr:
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En plus il met de la pub en popup... Sur un site commercial, c'est vachement intelligent :ddr:
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Hello
Bon j'ai un peu progressé dans la compréhension du fonctionnement à l'E85
J'ai donc réalisé plusieurs synthèses dont je vous donne les liens car comme je les ai à la retourne, c'est plus simple que de tout remettre ici
La compil : Rouler E85 sans boitier
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335
Fabriquer un boitier E85 avec 20 Euros de composants
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642
SP/E85 : indices stoechiométriqes, enrichissement, taille de gicleurs
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=553
Rapport Prost en détail
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=538
Rouler Pauvre à l'E85 dangereux ou non ?
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=527
Quelle économie à l'E85 = fonction (surconsommation, prix des carburants)
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=574
Bye
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Ca a l'air hyper complet ce que tu a fais :wink:
Depuis que j'ai la nouvelle 216, je lui mets de l'E85, un peu plus de 50%: elle galère beaucoup moins que la dernière qui avait un pb de consommation. A froid avec 2/3°, ça mets 2secondes de plus à démarrer, elle marche moins bien, ça se sent bien, et elle consomme 1l à 1.5l en plus au 100. Pas de cliquetis ou autre, par contre, mon voyant moteur (Taux de CO2 incorrect au ralenti, un revenant :ddr:) s'est allumé 2 fois en 400 bornes. Je suis un peu perdu avec les différentes solutions pour rouler à l'E85, je vais peut etre mettre de coté pour acheter un boitier additionnel pour rouler à l'E85...
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en meme temps 50% quand il fait froid c'est déjà beaucoup.
tu devrais voir avec 30% .
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en meme temps 50% quand il fait froid c'est déjà beaucoup.
tu devrais voir avec 30% .
Ouai je pense que je vais baisser le pourcentage, surtout que les températures vont chuter demain :)
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Ca a l'air hyper complet ce que tu a fais :wink:
Depuis que j'ai la nouvelle 216, je lui mets de l'E85, un peu plus de 50%: elle galère beaucoup moins que la dernière qui avait un pb de consommation. A froid avec 2/3°, ça mets 2secondes de plus à démarrer, elle marche moins bien, ça se sent bien, et elle consomme 1l à 1.5l en plus au 100. Pas de cliquetis ou autre, par contre, mon voyant moteur (Taux de CO2 incorrect au ralenti, un revenant :ddr:) s'est allumé 2 fois en 400 bornes. Je suis un peu perdu avec les différentes solutions pour rouler à l'E85, je vais peut etre mettre de coté pour acheter un boitier additionnel pour rouler à l'E85...
Sans rien faire ce que tu observes est normal : consommation, démarrage
Si ton voyant moteur s'allume ... il faut mettre moins d'E85 et redescendre vers 50% voire 40%
ou bien alors enrichir le mélange avec un boitier ou une autre méthode décrite dans le lien "La Compil"... un boitier reste cher (sauf si tu le fais toi même) et en général difficile à rentabiliser... Il y a des méthodes moins coûteuses qui permettent de tourner à 75% d'Ethanol .. ainsi une résistance dans la sonde d'air ou d'eau coûte ... 1 € :eek:
C'est le truc des tuneurs qui plantent une résistance dans le connecteur de la sonde d'air .. ce qui a pour effet d'enrichir le mélange de l'ordre de 15%
Le hic c'est que ça ne marche pas au SP car si tu enrichis de 15%, la sonde lambda détecte un mélange riche et demande à l'ECU de fermer les injecteurs .. bilan des courses : 0
Avec l'E85 tu roules naturellement pauvre ... et l'ECU est toujours à tenter d'enrichir ... donc si tu lui fais croire que l'air ambient est à -30°C ... il enrichit de 15% environ avec entrain
Il y a d'autres méthodes décrites dans le premier lien
Bye
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50% avec 3° ça me parait élevé comme proportion :roll:
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50% avec 3° ça me parait élevé comme proportion :roll:
wé, c'est la memerde apres pour demarrer :?
quand je faisais ça, elle mettait au moins 5s de plus pour demarrer
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Ben avec 2/3° comme j'ai dis, elle met grand max 2s de plus car généralement c'est 1seconde de plus. Après elle a quelques ratés mais vraiment rien de bien méchant. Par contre, question: quand je suis devant une bagnole lorsqu'il fait nuit, que les phares sont allumés et que j'accélère, je vois beaucoup de fumée, c'est l'ethanol qui fait ça ou mon moteur bouffe vraiment beaucoup d'huile?? :ddr:
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Je tourne avec 75% d'ethanol dans ma 820 Ti et mis à part un petit hoqué le matin par temps froid je n'ai rien à signaler. J'ai même remarqué une nette vitalité lorsque le turbal se met à vraiment souffler. Alors avec une économie de 20 € par plein mon banquier se remet à me parler :mrgreen:
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Selon mes calculs scientifiques :ddr: je gagnerais 7€ par plein avec 30% d'éthanol :)
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Ca y est je viens d'effectuer mes 100 premiers kilométres avec 30% d'éthanol mes premiéres impressions sur d16a9:
- moteur plus creux a bas regime en dessous de 3000 tours
- légers a coups a froid
- marche mieux en haut des tours (je sais pas si c une impression mais je trouve kelle monte plus vite dans les tours)
- pour la conso je vous dirais d'ici une dizaine de jours d'habitude je tourne a 8litres/100km
Pochain test a 40%
Le seul truc c'est que je n'ai pas de sonde lambda donc j'ai peur de rouler trop pauvre
J'ai vu sur ebay.com des régulateurs de pression d'essence avec mano pour 30 ou 40 euros livrés donc peut etre que je vais me laisser tenter pour essayer par la suite de rouler a 50/50 voir 60/40 en augmentant la pression d'essence ce serait le pied niveau roros.
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je viens de voir un test d'une exige 1,8 compresseur 265ch à l'E85! :eek:
(218 ch pour la version S normale avec compresseur et 247 pour la 240R)
Apparemment il n'y eu besoin que d'une reprog pour que la voiture devienne une flex.
point négatif: une surconso importante. 30% je crois.
http://www.moteurnature.com/actu/2006/lotus-exige-265e-ethanol.php
et le test fifth gear: ici (http://ecologie.caradisiac.com/Video-Lotus-Exige-265E-en-action-l-E85-en-ebullition-731?xtref=http://ecologie.caradisiac.com/Video-Lotus-Exige-265E-en-action-l-E85-en-ebullition-731)
par contre à l'époque il y avait peu de pompe E85 :D
lotus a abandonné son idée du faire des voitures flex? :roll:
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Attention à tous :) ! vu le redoux, l'E85 va redevenir de .... l'E85 à la pompe :wink: ! Et oui je vous rappelle que légalement en hiver l'E85 est en fait de l'E70 en fait :wink: !
Attention à vos mélanges !
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20070112&numTexte=00013&pageDebut=00013&pageFin=
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Va falloir baisser les proportions :aga:
Enfin le redoux je ne l'ai pas encore constaté quant à moi :aga: lol
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Va falloir baisser les proportions :aga:
Enfin le redoux je ne l'ai pas encore constaté quant à moi :aga: lol
si si, c'est marqué sur le calendrier au mois de mars, c'est le printemps :aga:
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Le 20 d'ailleurs il me semble :ddr: lol
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wé, le jour de l'anniversaire de mon papa :fier:
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:aga: j'confirme! A mon dernier plein, elle a brouté plus que d'hab' au démarrage, trop d'éthanol, donc pour le Leclerc d'Angers c'est surement redevenu du "vrai" E85 (surement aussi ce qui explique la baisse du prix alors que le reste augmente) :-P
Je vais bientot acheter le boitier, je vous tiens au courant
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Je vais bientot acheter le boitier, je vous tiens au courant
Cool ca nous fera un vrai avis sur les boitiers :)
dis-nous ou tu comptes l'acheter.
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J'en suis aussi a ma 1ère tentative avec de l'E85:
20l d'E85
27l de SP95
+ env. 8 l restant dans le réservoir
A part le démarrage à froid un peu plus difficile elle tourne bien.
Reste à voir niveau conso ce que ca va donné!
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salut,
j'ai voulus monter un boiter pour ne roule qu'a l'E85 mais j'ai un un soucis.
au niveau des injecteurs et de la sonde pas de problème par contre, une fois le moteur équipé, le taux de pollution monte a un niveau vraiment trop élevé (alors qu'a la base l'E85 était un carburant pour ne pas polluer, tout du moins, moins polluer ...). sans le boitier, pas de pollution
est- ce que ce pti problème pourrait venir de mon catalyseur qui est bientôt bon a changer?
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Je vais ajouter ma pierre à l'édifice:
Comme bcp je me suis penché sur le sujet,j'avais un XM TD de fonction (désolé mais pour tracter c'est top) et j'ai changé pour la meme en 2L carbu 115 cv avec 113000 kms...j'ai été voir un pro du GPL qui fait aussi les conversions E85 dans mon coin...
sur un moteur carbu il faut enrichir un poil et mettre 5° d'avance en plus car l'E85 est un peu plus pauvre...Sur une mono ou multi point le boitier est utile seulement si on tourne à 100% ,en fait il enrichit et remet un peu d'avance,comme ce que j'ai fait sur mon carbu manuellement...pas mal de mecs tournent à 30/50% sans boitiers et sans soucis...
En fait sur un plan purement mécanique l'E85 est plus corrosif pour les durites d'ou la pose quasi obligatoire de durites neuves...ou au pire les surveiller...Et coté combustion c'est comme le GPL la t° est plus élévée d'ou risques à long terme sur un "vieux" joint de culasse qui sautera là...et c'est tout..eventuellement aussi péter des bougies plus froides.c'est un peu comme leGPL il y 15 ans,on disait que ca pétait les moulins...au final seuls des soucis de culasses/soupapes/et joints de cucu à long terme sur certains modèles,pas la mer à boire!
Mon expérience perso: dans la Xm ca allait jusqu'à 40% sans modifs...passé ce dosage j'ai du faire les modifs mentionnées plus haut car je manquais de souplesse en bas là je roule à 80% et ca fait 20000 kms sans soucis avec uen conso de 9L!:
enfin j'ai du déculasser 10000 kms plus tard mais pour une autre raison,ca fumait pas mal (avant déjà) car mes joints de queues de soupapes étaient hs (classique là dessus)...occasion de voir dedans,portées de soupapes impecc,RAS...
J'ai un pote en opel ascona qui a fait 30000 kms sans soucis à 80% et des potes du club opel qui tournent à 50/80% dans boitier sans pb...
Voilà,j'ai fait le bilan financier du truc,je roule 40000 kms par an pour ma boite,ca me fait gagner 800 Euros par rapport à mon mazout...meme si demain je saute un moulin il est payé avec les economies... :wink:
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intéressante ton expérience :)
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Je vais tenter l'E85 sur la 820 (^^) Maintenant qu'elle est réglée aux oignons je vais bien voir ce que ça peut donner, en commençant par du 20/80 (^^)
Enfin je ne vais pas le tester souvent, la pompe est à 80 bornes de chez moi :mrblue:
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Ayé je me suis lancé : 40L de SP95 et 10L de E85.
La voiture semble plus souple, plus réactive. Après c'est peut-être une impression :aga:
Une fois que j'aurai changé mes bougies je verrai ce que ça donne sans les accoups :aga:
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C'est la même proportion que je faisais :)
Si cette chaleur persiste je vais augmenter un peu du style 15 - 35 :)
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Ce qui m'emmerde c'est qu'il n'y a aucune pompe E85 par chez moi :bof: Là je suis sur Montpellier quelques jours donc j'en profite, mais sinon je ne pourrai pas renouveler l'essai avant un moment :( Dommage, car 50cts au litre économisés, ça fait grave du bien :ddr:
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Il est entre 0.79 et 0.83 chez moi :)
Remplis des jerrycans :ddr: lol
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Vu le prix des jerricans ça ne vaudrait pas le coup :transpi: :ddr:
Il était à 0,90€ chez moi :( Mais c'était une station Dyneff :)
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Cher putin :D lol
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En même temps c'est la seule station de l'Hérault :transpi:
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J' ai bien envi de tester sur la 825sc avec 20l de e85 sur un plein
y a une pompe au supermarcher leclerc a coté de boulogne sur mer
ça me tente de rouler en v6 a 0.82 cents le litre :-P
pour les boitiers je ne sait pas ce que ça vaux y a le truc genre mini calculateur a 420 euro qui fait varier les valeur des sondes suivant le mélange ?
sur un v6 soit ça peut marcher nykel au pas
le fait d'en ajouter au sp95 je tente cette aprém on verras bien :wink: :rover:
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bin voila y a plus de e 85 a la station c'est vide :(
si c'est souvent comme ça ,c'est pas évident de rouler a l'étanol
je tenterais ma chance une autre fois :D
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Les gens se ruent dessus par chez toi ou quoi :D
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Salut,
Certains d'entre vous ont-ils essayés sur un VVC 160 de couper le SP95 à l'E85 ?
Si oui dans quelles proportions ?
Merci d'avance.
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Et bien moi ce matin.. 10€ de E85 soit 12litres :D et le reste en Sp98 (car j'ai toujours roulé au 98 pour ça meilleur combustion).. :D
Pour l'instant ça tourne normalement.. verdicte au prochain plein.. :wink:
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Avant hier 52 euro le plein ça fait rêver :D
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Avant hier 52 euro le plein ça fait rêver :D
Sa fait beaucoup, je fait le plein pour 35€uros ...
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Quand ce même plein aurai du faire 70 euro moi je trouve ça pas mal vois-tu :mrgreen:
Rappel moi le prix de ton installation gpl s'il te plaît ;)
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Les gens se ruent dessus par chez toi ou quoi :D
bin oué on est au pays de la bettrave :)
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Bonjour,
Est-ce que le moteur 1.1 16S 75ch de la Rover 25 mk2 dispose d'une sonde lambda? Si oui, et si j'ai bien tout compris, je peux rouler avec 50% de E85 sans aucune modif! Je suis prêt à tenter le coup! :)
A+
David.
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tous les vehicules essences mis en circulation apres 1993 sont pourvu d'une sonde lambda ainsi que d'un pot catalytique :wink:
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Cool!!!
J'ai lu que le fait de rouler avec du E85 rendait les gaz d'échappement moins chaud (ca doit être bon pour le joint de culasse que le moteur chauffe moins! :) ), et du coup, ça pouvait endommager le pot catalytique. Concrètement, pourquoi devrais-je m'en préoccuper? Des contrôles sont effectués?
Il parait même que passer le contrôle technique avec de l'E85 c'est très favorable pour moins polluer (selon les critères du CT).
A+
David.
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Oula :eek:
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Rappel moi le prix de ton installation gpl s'il te plaît ;)
Au moins je roule pas avec se que je bouffe, est pour moi la bouffe s'est plus important que de rouler :-P
D'ailleurs il est l'heure de manger ...
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Il y a un préparateur Honda près de Montpellier qui monte des boitier ethanol pour 500€, je vais aller faire ça fin du mois, debut juillet, je vous dirais ce que ça donne.
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Le problème est que le boitier n'est pas suffisant pour rouler au 100% bioethanol.. il faut remplacer au minimum tes injecteurs pour qu'il ne corrode pas trop vite.. au passage tu peux augmenter leur tailles.. :D
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Au moins je roule pas avec se que je bouffe, est pour moi la bouffe s'est plus important que de rouler :-P
D'ailleurs il est l'heure de manger ...
T'es qui pour me dire ça ? :lol: je mange très bien t'inquiète pas pour moi :D
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Il y a un préparateur Honda près de Montpellier qui monte des boitier ethanol pour 500€, je vais aller faire ça fin du mois, debut juillet, je vous dirais ce que ça donne.
Et tu passes me voir chez moi prendre l'apéro :o|
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Le problème est que le boitier n'est pas suffisant pour rouler au 100% bioethanol.. il faut remplacer au minimum tes injecteurs pour qu'il ne corrode pas trop vite.. au passage tu peux augmenter leur tailles.. :D
Pas forcément. De toute façon, on verra bien ce que ça donne, si ça marche pas comme il faut, je les allume. Mais je ne pense pas que je vais etre déçu, il la garde a peu près 2jours, ils reglent apparemment tout...
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Et tu passes me voir chez moi prendre l'apéro :o|
Tu me verras deja quand j'planterais la tente dans ton jardin :ddr:
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Je mettrais pas 500 euro comme ça là dedans quant à moi... :)
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Tu me verras deja quand j'planterais la tente dans ton jardin :ddr:
Je n'ai pas de jardin, que des terrains agricoles :ddr: Tu pourras dormir dans le maïs si tu veux :transpi:
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Pas forcément. De toute façon, on verra bien ce que ça donne, si ça marche pas comme il faut, je les allume. Mais je ne pense pas que je vais etre déçu, il la garde a peu près 2jours, ils reglent apparemment tout...
Ah.. alors donne nous les details quand tu auras ce système.. :)
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Je mettrais pas 500 euro comme ça là dedans quant à moi... :)
Ben avec la garantie et à la vitessse a laquelle c'est amortis, j'hésite pas longtemps moi :ddr:
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Une Zt sur tf1 avec E85.. en ce moment..!
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T'es qui pour me dire ça ? :lol: je mange très bien t'inquiète pas pour moi :D
:o| trop meme :ddr:
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Bilan du reportage.. pas encore interressant car trop peut de pompe en France (environ 250) et un système flexifuel qui coute environ 850€ (pour 4 cylindres) avec le montage.. rentable qu'au bout de 20 000 à 30 000 bornes suivant la voiture et une surconso de 30% environ..!
--> mieux vaut peut etre rester au mélange pour l'instant.. :wink:
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Ben avec la garantie et à la vitessse a laquelle c'est amortis, j'hésite pas longtemps moi :ddr:
500 euro alors que ça supporte bien 30% sans rien je ne vois pas trop l'amortissement :aga:
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Surtout qu'on trouve des boitiers bien moins chers :ddr:
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a oui mais les boitiers bien moins cher ont mauvaise réputation, surtout sur les honda...
La les keums font 2 cartographies, reglage allumage et tout ce qui s'en suit et ce sont des préparateur honda, ils connaissent donc deja bien ce moteur, moi ça me rassure.
Et rouler à l'éthanol à 30%, c'est economique, par contre ton moteur il aimera moins au fil du temps car lorsqu'on met de l'éthanol on appauvrit le mélange en quelques sorte, car il faudrait injecter plus d'ethanol pour que ça roule correctement. Les bougies ont d'ailleurs tendances à blanchir lorsqu'on roule à l'éthanol sans boitier, c'est pas pour rien.
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De là à mettre 500€ à 1 000 bornes de chez moi non merci. Un D16 ça se trouve pour 200€ toute façon :ddr:
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De là à mettre 500€ à 1 000 bornes de chez moi non merci. Un D16 ça se trouve pour 200€ toute façon :ddr:
ben pour les bornes, c'est prévu que je descende dans le sud donc je fais d'une pierre 2 coups
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ben pour les bornes, c'est prévu que je descende dans le sud donc je fais d'une pierre 2 coups
Wé mais c'est surtout pour l'argument de la garantie que je disais ça (^^)
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Wé mais c'est surtout pour l'argument de la garantie que je disais ça (^^)
a oui c'est sur que pour la garantie, c'est pas pratique :ddr:
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a oui c'est sur que pour la garantie, c'est pas pratique :ddr:
surtout que quand tu veux faire jouer ta garantie sur une pièce moteur faire 1000 bornes n'est pas le truc le plus logique :ddr:
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Hello
J'ai lu que le fait de rouler avec du E85 rendait les gaz d'échappement moins chaud (ca doit être bon pour le joint de culasse que le moteur chauffe moins! :) ), et du coup, ça pouvait endommager le pot catalytique. Concrètement, pourquoi devrais-je m'en préoccuper? Des contrôles sont effectués?
Il parait même que passer le contrôle technique avec de l'E85 c'est très favorable pour moins polluer (selon les critères du CT).
Oui aux 2 questions
- température d'échappement abaissée de 50°C environ ==> catalyseur monte moins vite en température ==> sa durée de vie est un peu entamée
- un hydrocarbure c'est CxHy , l'Ethanol c'etst C2H5OH ==> une molécule d'oxygène en sus ==> combustion génère un peu plus de co2 et moins de cO ==> pollution au sens du controle technqiue abaissée un peu
plus de détail aux points 1.5 à 1.10 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335
Au moins je roule pas avec se que je bouffe, est pour moi la bouffe s'est plus important que de rouler :-P
Sauf que les agro carburants sont peu en compétion avec la nourriture humaine (exemple mais Blanc -- White corn -- au mexique) mais avec la nouriiture pour animaux (Mais jaune -- Yeloow corn-- aux USA) .. et les quantités produites pour les agrocarburants et la nourriture pour animaux sont sans commune mesure
Donc ... ceux qui sont contre les agrocarburants devraient commencer par s'abstenir de manger de la vainde .. car les animaux bouffent des plantes (soja, Mais Jaune, certaines espèces de blé, Colza, ...) et en plus ces plantes sont parfois produites dans des pays pauvres pour permettre aux occidentaux riches de manger ... de la viande.
De plus la culture de ces nourritures pour animaux requièrent force engrais azotés qui se transforment en N20, 300 fois plus destructeur que le CO2 pour l'effet de serre. Enfin les animaux génèrent force méthane autre gaz dangereux pour l'effet de serre (Pets de vache = 2° cause de gaz à effet de serre cf. http://terresacree.org/pet.htm)
Donc si vous êtes contre les agro carburants .. soyez logique : soyez végétarien
Les paysans Mexicains n'ont plus de Mais pour favriquer de la tortilla car selon certains journalistes spécialistes de la désinformation le mais servirait à faire de l'Ethanol ... sauf que car il y a un "Sauf que" maousse costaud
- Au mexique, on fait la Tortilla avec le "White Corn" dont le Mexique est le principal producteur mondial
- Aux USA, on produit surtout du "Yellow Corn" qui sert à faire des aliments pour bétail et des agro carburants mais .. impropre à la consommation humaine
-Au mexique, on ne produit quasiment pas de "Yellow Corn"
sic http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_Mexico :
Up until the 1990s, the government encouraged the production of basic crops (mainly corn and beans) by maintaining support prices and controlling imports through the National Company for Popular Subsistence (CONASUPO). With trade liberalization, however, CONASUPO was to be gradually dismantled and two new mechanisms were implemented: Alianza and Procampo. Alianza provides income payments and incentives for mechanization and advanced irrigation systems. Procampo is an income transfer subsidy to farmers. This support program provides 3.5 million farmers who produce basic commodities (mostly corn), and which represent 64% of all farmers, with a fixed income transfer payment per unit of area of cropland. This subsidy increased substantially during president Fox's administration, mainly to white corn producers in order to reduce the amount of imports from the United States. This program has been successful, and in 2004, roughly only 15% of corn imports are white corn –the one used for human consumption and the type that is mostly grown in Mexico– as opposed to 85% of yellow and crashed corn –the one use for feeding livestock, and which is barely produced in Mexico
Il y a un préparateur Honda près de Montpellier qui monte des boitier ethanol pour 500€, je vais aller faire ça fin du mois, debut juillet, je vous dirais ce que ça donne.
Un boitier c'est un bout d'électronique à 2 balles : un régulateur de tension, un miroprocesser et un transistor de puissance par injecteur
Y'en a à tous les prix entre 150 et 800€ avce une palanquée sur eBay entre 200 et 300€ ; Sauf ceux de power Systems, tous les boitiers marchent de la même façon
Ceux qui savent se servir d'un fer à souder pouront valblement acheter un kit à monter pour 60 à 90€ (4 cylindres) selon le type d'injection (monopoint- multipoint simultané/ multipoint séquentie) : cf.
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642
Bye
-
Très intéressant ton dernier lien, merci (^^) :)
Sur une injection séquentielle où les injecteurs fonctionnent par paire (1/3 et 2/4), il faut privilégier quel type de boitier ?
J'ai testé hier : 30L de SP95 et 22L de E85, la voiture n'a pas bronché sur 100 bornes :)
-
Sur une injection séquentielle où les injecteurs fonctionnent par paire (1/3 et 2/4), il faut privilégier quel type de boitier ?
Hello
dans le cas des systèmes d'injections semi séquentielles qui allument simultanément 2 injecteurs sur les 4 (cas 205 1L9 Motronic 1.3, BMW 1.6i du début des années 90, Renault Moteur D7F 1L2 8V, ...) il faut prendre le système séquentiel qui comporte 4 voies (normalement 1 voie par injecteur) ... pour minimiser le nombre de fils (car en final ça fait pas mal de fils ) à cabler, on peut utiliser seulement 2 voies sur les 4 .. et sur chaque voie, on met une paire d'injecteurs qui allument en même temps .. les 2 voies inutilisées sont laissées en l'air
J'ai finalisé récemment au point 13 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642 un photoreportage sur une volvo 480 (pas encore sur une Rover ... because ... voir § suivant) qui montre comment dérouter un fil de l'ECU pour l'envoyer vers un boitier Flex
Adpatabilité Rover : J'ai déjà posé la question sur le forum .. mais : 0 réponses pertinentes ... Sur une Rover 214 MKII SEI de 1995 moteur 1L4 103CV multipoint .... le système d'injection est-il séquentiel, simultané ou 1/2 séqueniel ? Car le manuel Haynes en anglais ne donne que le schéma du calculateur d'injection monopoint ... c'est le même calculo et les 4 injecteurs sont en parallèle ou binen c'est un autre calculo .. et dans ce cas quels points de sortie de l'ECU pilotent les injecteurs (ou les paires d'injecteurs)
Merci
Bye
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Merci de la précision concernant mon système d'injection ;)
Pour celui de la 214 je ne sais pas du tout :francais:
-
le système d'injection est-il séquentiel, simultané ou 1/2 séqueniel ?
Merci
Bye
en effet bonne question
en branchant un oscillo tu aura la réponse
un petit rappel des differentes injections
http://deacon.chez-alice.fr/inject_ess_p5.html
-
:cry: un ohmmètre j'ai mais un oscillo : non :cry:
Et l'oscillo il ne va pas me ditre sur quelle sortie de l'ECU ça va :cry:
Personne n'a le schéma électrique de l'ECU mode multipoint sorry bis : c'est pour pour 214 SEI MK2 1L4
Merci
Bye
-
Adpatabilité Rover : J'ai déjà posé la question sur le forum .. mais : 0 réponses pertinentes ... Sur une Rover 214 MKII SEI de 1995 moteur 1L4 103CV multipoint .... le système d'injection est-il séquentiel, simultané ou 1/2 séqueniel ? Car le manuel Haynes en anglais ne donne que le schéma du calculateur d'injection monopoint ... c'est le même calculo et les 4 injecteurs sont en parallèle ou binen c'est un autre calculo .. et dans ce cas quels points de sortie de l'ECU pilotent les injecteurs (ou les paires d'injecteurs)
Merci
Bye
[/quote]
j'ai une éxpliquation pour 200 MK3,tu a bien un collecteur admission en plastique? donc le system 1.9.
Les quatre injecteurs de carburant sont montés entre le
collecteur de carburant sous pression et le collecteur
d’admission. Chaque injecteur comprend un pointeau
commandé par solénoïde et une buse spécialement
conçue pour assurer une bonne pulvérisation de
carburant.
Les injecteurs sont commandés en paires, soit 2 et 3 et 1
et 4, les injecteurs de chaque paire fonctionnant en
alternance. Le module ECM détermine quand actionner
les injecteurs en fonction du signal reçu du capteur de
position du vilebrequin.
Le module ECM fournit un signal de masse pendant
l’intervalle d’ouverture des injecteurs; les solénoïdes
d’injecteur sont mis sous tension et du carburant est
pulvérisé dans le collecteur d’admission, au dos des
soupapes d’admission. La quantité de carburant injectée
est dosée avec précision par le module ECM en contrôlant
la durée d’ouverture d’injecteur (durée d’impulsion). Au
cours du démarrage, lorsque le régime du moteur est
inférieur à environ 400 tr/min, le module ECM augmente la
durée d’impulsion d’injecteur pour faciliter la mise en
marche. Le degré d’accroissement dépend de la
température du liquide de refroidissement. Pour éviter tout
noyage, le module ECM empêche périodiquement le
fonctionnement des injecteurs.
sinon pour les modèle VVC ou modèle plus récent genre 25/45 qui ont un capteur AAC,ils sont en séquentiel.
pour savoir quel fils qui commande les injecteurs coté ecu mens,il me faudrait le n° du vin,mais normalement c'est cela:
injecteur 1 fils jaune/bleu
injecteur 2 fils jaune/vert
injecteurs 3 fils jaune/blanc
injecteur 4 fils jaune/noir
vérrifit mais normalement c'est bon.
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Merci Bens
Je vais regarder quand la voiture sera revenue au garage car là elle est partie avec le fiston vadrouiller à l'autre bout de l'Europe
Merci
Bye
-
Hello
Grâce aux informations données ci dessus et la consultation d'un RTA en lieu et place du manuel Haynes habituel ... j'ai finalisé l'étude de l'adaptation sur une Rover 214 MKII 1L4 16V en complément de la réalisation/photoreportage sur une volvo 480 :
photoreportage au point 13 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642
étude Rover au point 20 .. même lien http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642
Bye
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Merci à toi pour ta contribution sur ce sujet. :)
Les liens que tu donne sont très intéressant et devrai en aider plus d'un. :wink:
Donne nous des nouvelles de ton installation dans les temps pour qu'on sache ce que ça donne sur la durée ... :wink:
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Bonjour à tous :saletetedeconquiditaurevoir:
Voila, je sais que le sujet a déjà été abordé, mais trop de réponses divergent les une des autres. Voila pourquoi je poste sur ce sujet la !
j'ai constaté que certain d'entre vous roulaient déjà au bioethanol à hauteur de 50% et sans kit de conversion :eek:
J'ai vraiment envie d'acheter un kit de conversion bioethanole85 qui coute environ 420€ pour ma 214 !
Paraît-il que l'e85 est dangereux pour le moteur car très corosif :o et je voulais savoir si d'après vous cela est vrai ?
Est ce que la fiabilité du moteur est touché si l'on roule avec un kit de conversion et à 100% d'ethanol (du moins 85% car l'E85 contient 15% de SP95) ?
Est ce que le moteur perd en performance ?
Dsl pour toutes ces questions en vrac !
Merci d'avance
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Dernier message fusionné avec le topic en cours, merci d'utiliser la fonction :recherche: :)
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Pour tous les utilisateurs de 200MK2 et 400MK1, petite info concernant l'utilisation de l'éthanol sur ces modèles:
la pompe a essence qui se trouve en dessous de la banquette contient un pré-filtre en plastique. en utilisant l'éthanol, j'ai encrassé mes injecteurs car le plastique se décompose, passe le filtre a essence et vient déposer une espèce de couche de goudron sur les injecteur. A chaque fois que je la démarre le matin, elle va donner des accoups jusqu'a ce que j'appuie a fond sur la pédale d'accel pour que l'espèce de goudron qu'il y a sur l'injecteur laisse passer l'essence normalement. Lorsque je la laisse descendre sans accélérer pendant un ptit moment, je vais avoir le meme phénomène car quand l'essence ne passe plus de façon importante dans les injecteurs, le goudron va se "rétracter" en quelque sorte.
Avant donc d'installer un kit éthanol sur une 200MK2 ou 400MK1, il faut changer la pompe à essence. On m'a filé un nom d'une pompe qui contient un pré-filtre en acier, je vais retrouver ça :ddr:.
Je précise que ce goudron est une vraie plaie, en 1mois et demi, il n'est pas partis, j'ai du rouler a très grande vitesse et en descente pour qu'il y est un mieux. Et encore elle me fait moins d'accoups mais toujours cette merde de goudron, la seule solution reste le bain a ultra son pour les injecteurs, alors faites gaffe! :wink:
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Les 800 (toutes) sont également équipées de ce pré-filtre en plastique :jap: Merci de l'info en tout cas, je vais vérifier la 820 !
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Quelqu'un serait si les MG Zr et Zs ont également se problème..?
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Pour tous les utilisateurs de 200MK2 et 400MK1, petite info concernant l'utilisation de l'éthanol sur ces modèles:
la pompe a essence qui se trouve en dessous de la banquette contient un pré-filtre en plastique. en utilisant l'éthanol, j'ai encrassé mes injecteurs car le plastique se décompose, passe le filtre a essence et vient déposer une espèce de couche de goudron sur les injecteur. A chaque fois que je la démarre le matin, elle va donner des accoups jusqu'a ce que j'appuie a fond sur la pédale d'accel pour que l'espèce de goudron qu'il y a sur l'injecteur laisse passer l'essence normalement. Lorsque je la laisse descendre sans accélérer pendant un ptit moment, je vais avoir le meme phénomène car quand l'essence ne passe plus de façon importante dans les injecteurs, le goudron va se "rétracter" en quelque sorte.
Avant donc d'installer un kit éthanol sur une 200MK2 ou 400MK1, il faut changer la pompe à essence. On m'a filé un nom d'une pompe qui contient un pré-filtre en acier, je vais retrouver ça :ddr:.
Je précise que ce goudron est une vraie plaie, en 1mois et demi, il n'est pas partis, j'ai du rouler a très grande vitesse et en descente pour qu'il y est un mieux. Et encore elle me fait moins d'accoups mais toujours cette merde de goudron, la seule solution reste le bain a ultra son pour les injecteurs, alors faites gaffe! :wink:
Les mécanos ford me l'ont encore dit à ma dernière révision .... il va y avoir de problèmes sur certains modèles non prévus pour ... ils ont déjà eu quelques cas de pompe à essence morte suspects
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Bonjour à vous tous,nouveau roveriste.....avec une 214 cabriolet édition limitée de 1995 ,je desire intaller un kit éthanol et on me demande le type de connecteur (bosch EV1 dans mon cas) et polarité des injecteurs.
Avant de tout démonter (prévu lundi en soirée) les injecteurs pour vérifier cette polarité (soit le + se trouve sur la borne droite B soit sur la gauche A ),je voulais savoir si quelqu'un avait cette connaissance.
Merci (http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/uA5ddo5RvDbj1D154759.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/uA5ddo5RvDbj1D154759.jpg)
voici un lien qui explique un peu mieux que moi....merci...
http://www.fuelcat.fr/testeur_polarite.htm (http://www.fuelcat.fr/testeur_polarite.htm)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/yIB8X144txSIkIqi8xqc.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/yIB8X144txSIkIqi8xqc.jpg)
Si vous savez où vous prrocurez une pompe à essence avec crépine en alu ou ferraille je suis preneur...
bonne journée a vous tous
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Tu as déjà un topic pour ta question, merci de ne pas disperser les informations ;)
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merci pour la reponse...mais où et comment trouver ce topic?
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merci pour la reponse...mais où et comment trouver ce topic?
Attend c'est le topic que tu as créé en section technique :bah:
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oups merci ...je pensais pas avoir creé un topic suis trés novice sur les forums....et puis ça concerne aussi la transformation éthanol...
a plus
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et bien après démontage et pour ceux que ça peu aider...polarité normale....donc commande d'un kit dernière évolution avec démarrage à froid intégré...je dois le recevoir d'ici peu...en provenance du brésil pour 235 € livré à la maison.Je voudrais avant tout changer ou modifier ma pompe à essence pour éviter tout problème...si vous savez quelque chose la dessus....
a plus....
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Ca y est j'ai trouvé le nom de la pompe a essence pour installer l'éthanol sur les modèles 200 MK2 et 400MK1: WALBRO 255 LPH
Un lien sur ebay us
http://search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=32&from=R40&satitle=walbro+255+lph+honda&sacat=-1%26catref%3DC6&fmmk=&fmmd=&fylo=&fyhi=&mppfqy=walbro+255+lph+honda&sargn=-1%26saslc%3D2&sadis=200&fpos=68500&sabfmts=1&saobfmts=insif&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=32%26fsoo%3D2&fgtp=
Je pense que c'est toujours la meme pompe pour toutes les japonaises, du moins celle pour civic crx devrait correspondre. Quelqu'un sait si les pompe a essence sont les memes entre honda concerto, civic hatchback, CRX ED9?
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merci pour l'info...mais ça ne concerne que le moteur 1.6 d'origine Honda...et pour le 1.4 ? Meme pompe?
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merci pour l'info...mais ça ne concerne que le moteur 1.6 d'origine Honda...et pour le 1.4 ? Meme pompe?
la pompe est la meme sur toutes les 200MK2 et 400MK1 essence il me semble...
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j'ai essayer de rouler a l'éthanol sur ma 214 cabriolet et sa marche tes bien mise a part quelque "trous" dans l'accélération,sa doit vouloir dire que sa n'est peut être pas terrible pour le moulin!
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Sur combien de kilomètres tu as testé ? :)
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J'ai arrêté l'ethanol, ça a quasiment arrêté les gros accoups moteur entre 2.000 et 3.000 RPM (^^)
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ben j'ai du faire 1000 bornes a peine!
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Well, messieurs bonjour!
C'est vrai que je passe rarement ces derniers temps... sorry!
J'ai vu des commentaires sur la pompe essences des 400 MK1, la 400MK2 serait touchée également? La conception de la MK1 étant ancienne, je sais qu'avant '90 on utilisait pas trop les plastiques fluorés (qui résistent à la corosion du fait de l'E85 entre autre), mais la conception de la 400 MK2 datant de 94-95, ça a du être corrigé?
En tout cas, j'ai fait plus de 20 000 bornes avec mon mélange sP95 - E85 et parfois avec des mélanges de 80%(E85) - 20% (SP95) et j'ai jamais eu ce souci d'injecteurs bouchés.
Mais aujourd'hui, au vu de la surconso en roulant à l'E85 (environs 15-25% suivant la conduite et le taux de mélange, et si on conduit en ville ou pas (sur route peu de surconso), bref, vu ma conduite et mon usage, je suis repassé à du full SP95 vu que le prix à vraiment dégringolé (moins de 1.05€ aujourd'hui). Ca tombe bien! C'est l'hivers, et l'E85 en hivers, c'est dur à démarrer! :aga:
En totu cas, si le prix se renvole de nouveau, j'hésiterai pas... Sur 20.000 bornes, pas une tuile!
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Merci de ton retour comme d'habitude ;)
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Quelques news:
On m'a prêté quelques jours un boitier electronique pour rouler à l'E85. Comme j'avais un plein à faire, je me suis jeté à l'eau et j'ai fait un plein complet à l'E85.
Incroyable! Ca marchais parfaitement bien. Même avec le froid de ces derniers jours (-7 à -10 au petit matin), le boitier à correctement remplit son office: Pas d'accoups, démarrage facile, pas de trous...
Et finalement, j'ai fait 590km avec le plein, 51L, soit une conso d'environ 8.6L avec du 80% en ville et 20% de routes... Sachant que j'ai fait presque que des petits trajets à froid (4-5km).
J'ai du refaire le calcul trois fois, j'étais vraiment surpris... Mais si, c'est bien ça!
J'ai également noté un changement dans les performances de la voiture. Alors qu'en full E85 sans boitier, j'avais des pertes de puissance, j'ai plus rien ressenti avec le boitier.
Les seules différences? L'odeur au démarrage à froid (fruité), et le bruit (moteur beaucoup moins bruyant, c'est vraiment flagrant, à partir de 45/50km/h en 3e, on n'entend presque que le bruit de roulement, le moteur est vraiment silencieux).
Mon regrêt? j'ai du rendre le boitier à mon pote! :lol:
A noter que la voiture sort d'une vidange moteur et changement de filtre à huile, et que j'ai également fait une purge et un chamgement du liquide de refroidissement avant de faire le test - c'était prévu, le cycle des 20.000! :)
@ bientot
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Merci du témoignage :)
Tu en est à combien de bornes avec l'E85 ? :)
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Sur les 91000 km au total de la rover, j'ai du parcourir avec mes différents mélanges et tests plus de 25000 km.
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Merci :jap:
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Au faite, je rappelle que pendant l'hiver, l'E85 devient en réalité du "E75" puisqu'ils mettent 25% de sans plomb et non 15% du fait du froid.
J'ai repris mes petites habitudes de mélanges, je refais du 50/50, pas de soucis particuliers, en même temps la vague de froid (grand froid) est passée donc tout va bien. Avec du 1 - 3° le matin, elle démarre assez facilement, et pas de "broutage"
Comme l'a signalé Rover820i, le problèmes est que quand l'on met "trop" d'éthanol, (variable suivant les modèles) elle broute entre 2000 et 3000 RPM. Moi ça me le fait que si je met plus de 70% d'E85 dans le plein (en tenant compte que l'E85 contient 85% d'éthanol en été et 75% en hiver).
J'ai aussi remarqué un truc surprenant: Si je met à peine d'E85 (moins de 20%) j'ai une importante surconso, de même que si j'en mets plus de 70%. La fourchette entre 50 et 65% semble la mieux adaptée, pas d'accoups, démarrage pas trop difficile, très peu (voir pas du tout suivant le trajet) de surconsommation.
Petit rappel: Je teste cela depuis plus de 25.000 km maintenant avec un moteur Serie K, le 1.6L 16s sur une 416 MK2 de 1999. Ma voiture a aujourd'hui 91500km.
Récemment à été faite la vidange des 20.000, rien de spécial détecté. J'ai également sorti les bougies (changée la dernière fois à 40.000 kms), elle semblent encore en très bonne état (visuellement). Je précise que ce sont des bougies à 4 électrodes, cependant je pense les changer prochainement.
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Merci de ton habituel retour ;)
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Je t'en prie Yallah, c'est normal de partager :)
Le truc que j'explique toujours pas, c'est de comprendre pour quelle raisons le moteur se sent moins à l'aise avec un mélange d'éthanol faible. Si je met moins de 30% d'E85, il se comporte plus bizarrement qu'avec un dosage compris en 40 et 60%.
A faible dose de mélange, le moteur redescend au ralenti moins vite (comme si je ne lachais pas totalement la pédale d'accélérateur, quand je lâche l'accélérateur, le régime descend à 1000 trs min, puis remonte à 1200 ou de 1400 qq secondes puis tombe finalement à 800 trs/min, le ralenti normal. au total, ça dure 5 ou 6s; mais c'est surprenant, ce qui explique surement ce que j'ai écrit au niveau surconso (plus importante avec une mélange faible et un mélange fort, mais pas compris entre 40 et 70%.
[edit du 23/02: J'ai écrit des conneries, le régime montait pas entre 2200 et 2400trs avec un ralenti à 1800, mais bien 1200/1400 et ralenti à 800.]
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bonjours moi j'en est mis 30% dans ma 620 ti juste sur deux plein. L'e85 est vachement plus agressif que du sp95 il oxide l'alluminium et détruit les durites...
donc a utilisé environs tous les 10 plein (estimation par moi même :lol:) pour bien nettoyer sont circuit de carburant... (moin chère que tout ces additif moteur de nettoyage qui recommende justement de les utilisés en moyenne touts les 5000-10 000km... donc 10 plein por moi... :wink: )
si non sur ma TI avec 30% d'e85 je ne vois pas de difference
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Toujours pour tenir au courant: :)
Depuis quelques mois j'ai équipé ma Rover 416Si avec un boitier E85 Borel
Je roule en 100% E85 depuis quelques mois sans aucun soucis
Et par ces jours de temps froid, il est juste nécessaire de tenter de démarrer 2 ou 3 fois, mais après elle tourne comme une horloge, pas besoin de laisser chauffer! :)
J'ai à ce jour 109850km au compteur... J'en aurait fait des km avec l'E85!
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merci pour le retour :)
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Toujours pour tenir au courant: :)
Depuis quelques mois j'ai équipé ma Rover 416Si avec un boitier E85 Borel
Je roule en 100% E85 depuis quelques mois sans aucun soucis
Et par ces jours de temps froid, il est juste nécessaire de tenter de démarrer 2 ou 3 fois, mais après elle tourne comme une horloge, pas besoin de laisser chauffer! :)
J'ai à ce jour 109850km au compteur... J'en aurait fait des km avec l'E85!
combien t'as couté la pose de ca boitier sans indiscrétion ?
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La pose a été gratuite, effectuée par mes soins... Pour qui bricole un minimum, ce n'est pas compliqué:
Tu as 4 injecteurs donc 8 prises type Bosh sur le kit, 4 mâles et 4 femelles, 1 câble de masse et 1 câble pour la température à fixer sur le bloc moteur (sonde de température pour le démarrage à froid)
Pour chaque injecteur, en suivant les repères du câble du kit (1 à 4 pour brancher le bon injecteur) tu débranche la fiche de ton injecteur, le branche sur la prise mâle du câble, et la femelle du câble sur le mâle de l'injecteur... Bref, ça fait un pont quoi! A faire pour chaque injecteur, de façon en faite à ce que le cable qui va normalement directement sur l'injecteur soit connecter vers le boitier, et le retour boitier sur l'injecteur.
Le câble de température est à mettre sur le moteur afin que la sonde fonctionne
Et le câble de masse sur le (-) de la batterie.
Aussi simple que cela :)
Note: J'ai payé le boitier 600€, mais c'est le "haut de gamme", j'ai prit un Borel (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-e85.php?marque=26 (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-e85.php?marque=26))car il détecte le type de carburant en temps réel et ajuste donc le mélange en conséquence, + démarrage à froid (Coldstart). Donc pas besoin de se faire chier à débrancher le boitier quand on met du SP95, et de faire gaffe aux pleins (contrairement au fameux kitE85 moins cher http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T787D55CE976&nxtdv=45&gclid=CJiY6_vHnJ8CFVmX2AodFHHxKQ (http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T787D55CE976&nxtdv=45&gclid=CJiY6_vHnJ8CFVmX2AodFHHxKQ) qui lui oblige à tout débrancher dès qu'on met du SP95 et oblige à rouler en 100% E85 (pas de mélanges) et je suis beaucoup plus sceptique sur son fonctionnement qui ne vise qu'à "baiser" le calculateur (il ne se branche que sur le Lambda, t° eau et t° air) un pote à monté cette marque de boitier sur sa Clio et en est très déçu par rapport au mien, surtout en ce moment avec les basses températures! Obligé de rouler au SP et de débrancher le boitier car boitier branché il consommait plus de 40% en sus!)
Bref, renseignez vous bien sur la marque et le fonctionnement du boitier (cold start, détection des mélanges, etc...).
même à 600€, avec le litre à 87cts contre 1.30€ actuellement pour le SP95, c'est vite rentabilisé ;)
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La pose a été gratuite, effectuée par mes soins... Pour qui bricole un minimum, ce n'est pas compliqué:
Tu as 4 injecteurs donc 8 prises type Bosh sur le kit, 4 mâles et 4 femelles, 1 câble de masse et 1 câble pour la température à fixer sur le bloc moteur (sonde de température pour le démarrage à froid)
Pour chaque injecteur, en suivant les repères du câble du kit (1 à 4 pour brancher le bon injecteur) tu débranche la fiche de ton injecteur, le branche sur la prise mâle du câble, et la femelle du câble sur le mâle de l'injecteur... Bref, ça fait un pont quoi! A faire pour chaque injecteur, de façon en faite à ce que le cable qui va normalement directement sur l'injecteur soit connecter vers le boitier, et le retour boitier sur l'injecteur.
Le câble de température est à mettre sur le moteur afin que la sonde fonctionne
Et le câble de masse sur le (-) de la batterie.
Aussi simple que cela :)
Note: J'ai payé le boitier 600€, mais c'est le "haut de gamme", j'ai prit un Borel (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-e85.php?marque=26 (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-e85.php?marque=26))car il détecte le type de carburant en temps réel et ajuste donc le mélange en conséquence, + démarrage à froid (Coldstart). Donc pas besoin de se faire chier à débrancher le boitier quand on met du SP95, et de faire gaffe aux pleins (contrairement au fameux kitE85 moins cher http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T787D55CE976&nxtdv=45&gclid=CJiY6_vHnJ8CFVmX2AodFHHxKQ (http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T787D55CE976&nxtdv=45&gclid=CJiY6_vHnJ8CFVmX2AodFHHxKQ) qui lui oblige à tout débrancher dès qu'on met du SP95 et oblige à rouler en 100% E85 (pas de mélanges) et je suis beaucoup plus sceptique sur son fonctionnement qui ne vise qu'à "baiser" le calculateur (il ne se branche que sur le Lambda, t° eau et t° air) un pote à monté cette marque de boitier sur sa Clio et en est très déçu par rapport au mien, surtout en ce moment avec les basses températures! Obligé de rouler au SP et de débrancher le boitier car boitier branché il consommait plus de 40% en sus!)
Bref, renseignez vous bien sur la marque et le fonctionnement du boitier (cold start, détection des mélanges, etc...).
même à 600€, avec le litre à 87cts contre 1.30€ actuellement pour le SP95, c'est vite rentabilisé ;)
Tu as calculé ton delta de consommation entre le E85 et le SP95 ?
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Bonjour à tous.
Pourrai-t-on me dire si je peux mettre du E85 dans ma 827 SC de 1994 qui a 350.000 km et dans quelle proportion.
Je pensais à 40% E85/60% SP95 mais est-ce que je peux augmenter le pourcentage de bioéthanol ou bien dois-je modifier mon moteur.
Merci pour vos connaissances.
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Bonjour à tous.
Pourrai-t-on me dire si je peux mettre du E85 dans ma 827 SC de 1994 qui a 350.000 km et dans quelle proportion.
Je pensais à 40% E85/60% SP95 mais est-ce que je peux augmenter le pourcentage de bioéthanol ou bien dois-je modifier mon moteur.
Merci pour vos connaissances.
cela depend des voitures :) par exemple dans ma 620 Ti il m'arrive de mettre 50% sans avoir aucun raté moteur :wink: par contre j'en met rarement :D
et fait gaffe car l'e85 est vachement corisif! (durites toussa)
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petit retour :wink:
j'ai testé l'E85 il y a un petit moment avant de faire ma vidange, sur 2,3 plein en mettant environ entre 10 et 20 l d'éthanol par plein, bon ben moins de péche et une conso en hausse de 0.5l pas d"accoups et rien d'autre
par contre ce petit manque de péche me gonfle un peu, alors ayant trouvé un intermarché fesant de l'E10 je vais faire le test :wink:
je sais pas si c'est depuis que j'ai mis de l'éthanol mais elle est super silencieuse à bas régime dés fois en ville je me demande si elle a pas calée :-P
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Salut,
Petit déterrage, j'avais pas envie d'ouvrir un nouveau topic :).
Mon père pense sérieusement à monter un kit éthanol sur la 75, et j'ai vu quelques réactions mitigées quant au gain ...
Il pensais prendre le kit "Powerflex" mais apparemment ce kit est pas terrible? :?
De plus, j'ai peur que le fait d'avoir un V6 change la donne niveau compatibilité du boitier.
L'idéal pour nous était un boitier qui nous permette de mettre aléatoirement de SP95 ou de l'éthanol mélangés, sans s'occuper de débrancher-régler le boîtier.
Si quelqu'un a des avis sur le sujet... :)
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J'ai commandé le kit éthanol :) et pour l'instant la 75 tourne avec 10l d'essence et 20l d'ethanol (le kit est pas encore monté), et aucun souci. Je trouve qu'elle a moins puissance, mais plus de reprise :roll: je verrai ça avec le temps :).
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Bonsoir à tous,
Voilà également ce que j'ai trouvé sur d'autres sites :
Le E85, à l'origine c'est 15% d'éthanol, en été, mais du "E65" à l'hiver (65% d'éthanol, dixit TOTAL), et à l'inter saison, on sait pas trop ....
Le SP95, 5% d'éthanol, le E10, 10%, j'en vois pas l'intérêt, vu le prix, je pense qu'il vaut mieux faire son mélange maison ...
Là , les avis diffèrent, mais les voitures aussi.
Je pense que chacun doit trouver son bon mélange, en fonction de sa voiture, et c'est pas facile !
30-40% semble possible pour tous les voitures, sans trop de soucis, mais à voir dans le temps les réels économies avec une surconsommation qui dépent du parcours et de la conduite .
(le tout sans boitier).
Je pense qu'il y a de réelles économie à faire !
Moi, je n'ai pas encore trouvé le bon mélange.
Je suis passé très vite d'un test à 30% d'éthanol, à plus de 70%, et c'est pas bon.(hormis pour un long trajet)
J'ai une 620 SI de 93, je redescent dans les 40%, pour voir.
Je fais escentiellement des trajets de 10 km, pour aller bosser, à savoir sans feu, une balise, 2 rond point ... de la ville à 50 km/h à passer ...
C'est pas de la vrai route-route, mais c'est pas méchant.
J'ai changé mon filtre à essence, un peu galère, et mes bougies, elles étaient déjà à prevoir de changer lorsque j'ai repris ce véhicule ... pas d'amélioration notable. (environ 1100 km après les commencement du E86.
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zut , je pensais pouvoir modifier, et non ... donc je continue ....
Le démarrage à froid est plus diffile, parfois 2-3 coup de démarreur si plus froid.
Y'a t-il des personnes, avec une 620 SI, sans boitier, qui ont trouvé le bon mélange ?
Quant au gpl, j'ai eu plusieurs voiture, et aucun problème particlier, un peu d'investissement si on le fait monter, moins honéreux si déjà equipé ...
Quant aux pompes, je travaille pour une grande enseigne d'hyper, et si je dis pas de bétises, (je vérifirai), on vend plus de 70% de gasoil, 25% de sp95, 5%, voir moins, pour le E85, et le E10, d'où cuve beaucoup moins grande, et un camion de 32000L, il faut le remplir correctement, 2000L, c'est le mini pour un carburant ... D'où ça arrive une fois ou deux par an, d'être en position de non distribution d'un carburant, cuve non vide, mais dangereux de n'avoir que des gaz à l'intérieur ...
J'ai lu des choses intéressent sur ces 24 pages, j'ai pas encore ouvert les liens, je pense qu'ils sont hyper intéressants.
Donc comme vous l'avez compris, pour moi mettre du E83 = O détour !
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zut, à chaque fois je lme fais avoir, le E85 c'est 15% de sp95 pur, et 85% d'éthanol bien sûr.
Y'a des moments où je dois avoir les "fils qui se touchent" :lol:
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Salut, je suis maintenant à 45% de E85, j'ai fait un pseudo long trajet, tout est ok, sur conso d'environ 5%, (négligeable) ce qui donne un coup du litre de carburant à 1,27€. J'avoue qu'il faisait chaud, et que j'ai roulé plutôt cool ...
Je sais plus si quelqu'un avait testé un melange de sp98 ? si pas d'avis, je ferai un test quand je serai presqu'à sec, du genre 5L SP98 et 10 E85 ....
Plusieurs personne m'ont confirmé ne plus rouler qu'au 98, et qu'il faisait plus de 10% de trajet en plus ...
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Hello tout le monde!
Si, toujours en vie... Et toujours avec ma bonne vielle 416si de 1999. Et maintenant 128000 km, toujours en full ethanol avec mon kit Borel (cf historique de ce post) et toujours aucun problème.
En faite, je suis super content d'avoir tenté cette aventure :)
Pour info, voici le type de kit fournit par Borel que j'ai monté: http://www.kit-boitier-ethanol.fr/
Il y a un pontage sur les injecteurs, ce n'est pas un kit qui "biaise" les données du calculateur mais bien un calculateur secondaire.
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Bonsoir, tu parlais de 600€ et sur le lien c'esr dans les 200€ ?
C'est le même kit ?
Parce que 200€ pour rouker à 100%, c'est peu cher !
actuellement suivant le temps et la longeur du trajet je roule entre 40 et 50% ....
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Et oui, c'est bien le prix... Les tarifs des kits ont beaucoup diminués ces derniers temps.
En faite les kits à éviter sont les kit qui "biaisent" le calculateur principal (ont les remarques car ils n'ont que 3 ou 4 cables), le problèmes de ces kits est que certains ont vu leur calculateur court-circuiter (aïe!). De plus, pas de boost démarrage à froid (re-aïe, surtout en hivers) et incapable de gérer le mélange E85 / SP95, il faut faire le plein de E85, et débrancher le kit pour rouler au SP95 sinon surconsommation grave...
Un ami à mit ce genre de kit sur sa clioII, il a eu de grois soucis aux premiers froids l'année dernière. Et il avait oublié de débrancher son kit pour mettre du SP, surprise! l'ODB lui annonçait une conso moyenne presque 1.1L suplémentaire au 100! Juste énorme... Il avait prit le "Power System" http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_e85.php (http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_e85.php)
Les kits qui semblent bien fonctionner son ceux qui "pontent" les injecteurs... Alors oui, c'est plus chiant à installer, il faut vérifier certaines choses pour s'assurer qu'on est dans les clous (prendre les bons connecters - delphi, bosh, etc - et la polarité (+ & - parfois inversés)), mais depuis que mon ami à réinvesti dans le kit comme le mien, mais pas Borel, mais acheté sur http://www.kit-boitier-ethanol.fr/ (http://www.kit-boitier-ethanol.fr/) ça fonctionne également très bien sur sa Clio... Juste dégouté d'avoir payé le premier kit de merde à 320€sur ebay lol
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Merci à toi pour les infos...
Tu fais une surconsommation de quel ordre ? 20, 30 % ?
Parce m^me 30%, à 0,90 €, ça fait 1,17 le litre en coût de revient ...
Soit on va dire 0,33 € d'écart .... sur du 8L/100, 2,64€, donc sur moins de 8000 km c'est amorti !!!
Soit pour moi, environ 6 mois ....
Actuellement sans kit, je gagne un petit 2€, au cent, soit 10 000 km pour l'amortir, mais en hiver, je vais devoir baisser le taux, donc le kit reste intéressant sur une période de plus d'un an ...
Donc au bout d'un an pour moi, c'est tout benef, sachant que le kit est remontable sur une autre voiture ...
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Matheux toi ... :D
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Ben, c'est arithmétique ???? !!!!
J'ai toujours bien aimé chiffrer ce que je perds ou gagne ...
Faut quand même se méfier, on peut tout faire dire aux chiffres, c'est la façon de les interpréter ... et comme je suis comme Saint Thomas ...
Les prometteurs de bons jours, y'en a plein !
Les écos du kit, c'est la premère phase, après faut voir l'entretien de la voiture, mais comme je roule sans depuis 4000 km, avec le kit, ça peut être que mieux ...
Avec une voiture de plus de 180 000 km, je risque pas grand chose ....
Une vidange un peu plus rapide, de toute façcn ça sera mieux pour le moteur ....
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Bonjour par ici.
Je m'en viens faire parti de la communauté des dilueurs depuis hier soir.
j'ai une 214 mkIII Si, j'ai été à la pompe (Leclerc camus à Angers, comme conseillé plus tôt dans le topic, et puis je n'étais pas dans les horaires d'ouverture du géant)
15,05l de SP95 + 6l de E85 -> 28.95€ pour 21,05 litres soit du 1.37 le litre. (C'est tellement agréable de voir le prix défiler moins vite que les litres sur la pompe)
Ce qui nous fait du 28.5% de E85 (va savoir à combien il est dosé en ethanol à cette période et avec le froid...).
Démarrage sans aucun problème. Pour la conduite, je ne saurais vous dire pour le moment, je n'ai fait que 3km entre la pompe et chez moi.
Pour la surconsommation je ne pourrai pas vous dire non plus car je viens d'avoir la voiture et je n'ai pas eu le temps de calculer sa consommation en mode full sp95. Mais ma 414 faisait du 6.8l/100 et ma 45 1.4 faisait du 7.5l/100. Donc j'espère rester dans ces eaux là. De plus, je vais faire ma distri demain, je vais en profiter pour changer aussi tous les filtres, faire la vidange, et changer les bougies pour des denso iridium, on va voir ce que ça donnera.
Voilà pour le moment.
Je vous ferai part de l'évolution de la chose, de l'impression sur la conduite, et la consommation (si jamais j'arrive à changer mon kit de distribution correctement :lol: ). Prochain passage à la pompe: 40% d'E85.
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Salut, moi je changerai par le filtre à essence tout de suite ... le E85 va tout nettoyer dans le réservoir, les durites, etc ... j'attendrai au moins 1000 km pour le faire, ou que la titine "broute" ...
Tu vas mettre un filtre neuf pour le "salir" tout de suite ...
Pour la vidange, idem .... tu vas décalaminer les pistons, soupapes? etc ...
Si tu dois faire la distri, fais là ok ....
Pour une vidange, souvent on est pas 1000 km près ...
Par contre augmente que progessivement le pourcentage de E85, faut que le calculateur s'habitue ...
Actuellement, je mets entre 1/4 et 1/3 de E85, et titine démarre au quart de tour ... j'attends des températures "plus positive", pour remettre du 50%...
J'ai abondonné l'idée de mettre un kit.
PAr contre, pour des petits trajets, le E85, n'est pas très rentable ... à partir de 6-10 km OK ....
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Oui, j'avais oublié ce détail, je vais attendre un peu avant de faire la vidange.
Déjà, sur le demi plein (je rappel: 15l de SP95/6l d'E85) j'ai fait du 7l/100km.
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oui, attends si tu peux .... au moins 1000-1500 km ....
Tu vas sans doute consommer un peu plus mais c'est normal, mais vas y molo pour augmenter le E85 ....là tu es à peu près au quart, voir moins si t'avais un reste de réservoir.... augmente par tranche de 10%, pas plus, et attends au moins 200km, avant de changer le taux. S'il faut changer les bougies, tu le fera aussi après (sauf si vraiement problème). Par contre tous les calculateurs n'acceptent pas bien les mélanges, moi 50-60%, c'est pratiquement le max, certains sans rien arrivent à monter à 90%, voire plus ...
N'oublie pas non plus qu'en hiver on consomme un peu plus, et les petits parcours sont hyper gourmands. Je me rappelle avec ma safrane V6 24S, en sp95, à froid une moyenne de 20L/100 sur les 2 premiers km, pour terminer à 10L sur un long parcours....
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Bonsoir,
Je viens partager mes derniers chiffres.
SP95: 25,99 litres (71%)
E85: 11,03 litres (29%)
Soit 37,02 litres pour 51,04€ (ce qui donne du 1.378 le litre du mélange) qui m'ont permis de parcourir 530km. Ce qui nous fait du 6,98L/100km avec environ 30% d'E85
C'est moins que ce que je consommais avec ma 45 1.4, je suis content.
Pour précision: les 530km ont été fait en début de semaine sur route nationale et de nuit, donc beaucoup de route à 90, pas mal de rond point, quelques petites villes, et un peu de route à 110.
Les impressions:
-démarrage sans soucis. (mais je ne suis qu'à 30% pour le moment)
-Accélération plus linéaire (ce n'est pas flagrant, donc, peut-être que ce n'est qu'une idée que je me fait)
-Gros gros plus, en bas régime, elle "broute" vraiment moins. Quand je conduis en ville, ça m'arrive d'oublier de rétrograder comme il faut, avec de l'éthanol, l'accélération en bas régime se passe beaucoup mieux, aucun à-coup.
-odeur particulière des gaz d'échappement. Mais j'aime bien.
Je viens de refaire un petit plein là avec 39% d'ethanol.
Je viens de changer mes bougies pour des denso iridium (ayant économisé sur la MO de la distri, je me suis fais plaisir), on sent bien la différence, je ne pensais pas. Et je fais sans doute faire ma vidange et changement de filtre demain (soit 850km après les premiers km à l'e85/sp95, sous les conseils avisés de jmich).
Je vous informerai des nouveau chiffre avec ce mélange à 39% :saletetedeconquiditaurevoir:
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Je vois que tu es un impatient ! (mais moi aussi !) .
C'est bien d'avoir fait un test plutôt sur long parcours.
Si jamais tu trouves que tu y es allé trop fort en E85, juste 2-3l de sp95, rajouté dans le réservoir fond des miracles...
Tant que les températures restent positivent pas trop de soucis pour le démarrage ... moi aussi je suis remonté de 25-30%, vu le froid qu'il faisait, à 35-40% pour l'instant, et je pense vite remonter à 50% ...
Toi vas y par étape, bien sûr, mais si ton calculo l'accepte, tu seras peut-être à la fin pas loin des 90-100% ...
Au départ sur 5500 km, j'ai tout noté sur un tableau excel .... plus maintenant.
Faut pas oublié aussi qu'actuellement, le E85, c'est peut être du E65 ? donc au départ les résultats sont un peu faussé ....
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Je vois que tu es un impatient ! (mais moi aussi !) .
Pourquoi dis-tu ça?
Si c'est par rapport aux 500km faits en début de semaine, je devais les faire, quelque soit mon carburant.
Si c'est par rapport à la concentration d'E85 que je fais, j'y vais par étape. J'ai commencé à 28%, puis j'ai refais un gros plein à 28/30%, et maintenant je passe à 39%. J'y vais progressivement, et en plus, avec mon changement de bougies, ça tourne nickel.
Si c'est rapport à ma vidange, oui, enfin, non, c'est pas que je suis pressé, mais le fait est que chez moi je n'ai pas de parking, je gare ma voiture dans la rue, donc je voulais profiter d'être chez ma famille où je peux le faire tranquillement, mais je n'ai pas eu le temps, donc ça attendra encore :)
En tout cas, sur mon plein à 39% là, j'ai déjà fais 250km entre hier et aujourd'hui, et je n'ai pas l'impression qu'elle consomme plus, mais je serai fixé à la fin du plein. :wink:
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Je disais ça effictivement pour la vidange ... c'est pas plus mal que tu attendes un peu ...
Actuellement, je pense qu'on est plus dans les 65% d'éthanol, que des 85%, c'est pour ça que tu vois pas trop de différence de conso ....
A chaque fois que tu fais 200km, tu peux augementer le mélange ...
En conso pur et dur, je consomme plus, mais en côut de revient, je reste inférerieur en étant en mixte, qu'à une conso sur longue route en SP95 ....
T'as pas l'impression aussi qu'au ralenti toi moteur fait moi de "bruits" ?
Je suis curieux de voir judqu'à quel pourcentage tu vas pouvoir monter ....
Je sais par exemple que des personnes avec une safrane 2,5L, monte pratiquement à 100%, et d'autre avec la même voiture ne dépasse pas les 50-75%, sans doute calculateur différent ....
Bonne continuation !
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T'as pas l'impression aussi qu'au ralenti toi moteur fait moi de "bruits" ?
J'ai remarqué une différence flagrante de bruit au ralenti. Je ne dirais pas exactement que ça en fait moins, mais avant (attention, là je vais essayer d'écrire des sons, tenez-vous bien :lol: ) ça faisait plus une sorte de "vroum" et maintenant plus un "waaom", un son un peu plus doux quoi.
En tout cas, si j'arrive déjà à un 50%, j'en serais très content.
Merci pour toutes les petites infos jmich :wink:
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Un véhicule type Biopower chez Saab par exemple peut rouler à 100% à l'E85 ou pas ?
Un véhicule non équipé d'origine pour l'E85 et sans boitier spécifique de seconde monte peut fonctionner sans danger jusqu'à quel % ? Là ce sont vos expériences qui m'intéressent.
J'avais tenté au début dans mon cabriolet 216.
Merci ^^
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Je sais que certaine personne sur une 607, 2.2 16v,roule pratiquement à 100%, sans rien ... (2L de sp95, et plus de 70 de E85 ...), plusieurs dizaine de milliers de km.
Safrane 2.5l aussi ....( connais pas son km) .
Tout dépend des voitures, des calculateurs ....
Faut essayer progressivement, pour "habituer" le calculo ....
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salut :)
quand j'avais ma 220 coupé (non turbo bien sur) donc le 2L 16s 136ch t16 je roulais a 100% e85 sans problème :)
conso a 12L au lieu des 10 d'origine
avec la 620 ti j'avais essayer a 100% et ça ne marchait pas du tout! pourtant même base de moteur :D
=> accoup a vitesse stabilisé
par contre des accélération de fous! :eek: :sol:
j'ai essayer avec 100% sur mon ex 216 cabrioler 1.6 16v d16a8... :?
=> accoup a vitesse constante, gros trous a l'accélération voyant engine rouge allumé
:saletetedeconquiditaurevoir:
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Hop, je profite de la remontée du topic pour partager mes derniers chiffres.
SP95: 16,01 litres (61%)
E85: 10,24 litres (39%)
Soit 26,25 litres pour 34,16€ (ce qui donne du 1.301 le litre du mélange) qui m'ont permis de parcourir 350km. Ce qui nous fait du 7,5L/100km avec environ 39% d'E85.
Mais ! Mais en sachant que sur ces 350km, plus de la moitié ont été fait en pleine ville (mais genre bien pleine la ville, vous voyez? :D ), et j'ai un peu eu le pied lourd ces derniers temps (comment ça les bouchons ça me stresse? Calomniiiie!)
pour rappel: Rover 214 SI mkIII.
Les impressions sur la conduite sont toujours les mêmes qu'avec 30%... aucun souci de démarrage, aucun acoups à vitesse stable, moins d'acoups en bas régime, odeur particulière etc...
Ah si! Il parait que l'e85 "nettoie" un peu, bah ça, je l'ai senti, quand je dois m'insérer sur des route à 110, c'est plus facile qu'avant. Ça me fait la même impression que quand j'avais nettoyer mon débimètre et ma vanne egr encrassés sur ma 45 D, ça fait du bien.
Vidange et changements des filtres toujours pas faits. Prochain plein à 45% d'E85 environ (maintenant je vais augmenter par 5%).
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A partir du 15 mars, les stations sont relivrés en vrai E85, donc attention au mélange .... actuellement c'est du E65, ou E75, donc faut y aller piano, pour augmenter ....
Faudrait presque stagner, se renseigner si la station a été relivrée, etc .... généralement, il reste toujours au moins 2000L dans les cuves (arrêt des pompes à 2000L)....
LA cuve où je m'approvisionne est de l'ordre des 10 000L ....
Jusqu'à 30%, au peux y aller assez rapidement, après tout doux ... ne pas oublier également que dans le sp95, tu as 5% d'éthanol ....
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Bonjour.
Je reviens partager mon expérience de l'E85.
J'ai augmenté progressivement depuis deux mois, je suis actuellement à 70% de E85, ma consommation a un peu augmentée, je fais entre 7,7 et 8 litres/100km.
J'ai eu quelques ratés de démarrage il y a deux semaines (il faisait froid et humide) et la voiture broutait un peu les 2 premières minutes, à vitesse stable, mais depuis que le temps est plus clément, aucun soucis.
J'envisageais d'installer un kit ethanol, mais l'été arrivant, je vais encore pouvoir augmenter mon pourcentage d'ethanol. Je vais voir jusqu'où je peux aller sans kit, mais il est clair qu'en hiver je ne pourrai pas dépasser les 50%.
Quoi qu'il en soit, concernant la conduite, toujours pareil, une accélération moins franche mais plus fluide, et une meilleur dynamique en bas régime (hier encore je montrais à un ami comment, descendue à 1000t/min, elle réaccélérait sans soucis)
Ah, et j'ai aussi fais la vidange + changement des filtres il y a un mois (environ 1500km après la première utilisation de l'E85). Le filtre carburant n'avait jamais été changé (pour rappel, la voiture a 112.000 km), il était temps de le changer, et j'ai senti la différence avec le neuf.
La seule chose embêtante (hormis le fait que toutes les stations n'aient pas d'E85), c'est que, consommant un petit peu plus, l'autonomie est réduite.
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70%, c'est déjà pas mal !
Tu crois que ça vaut le coût à l'hiver, si tu peux rester à 50% ? le prix du kit n'est pas négligeable .....
Même avec une sur conso, tu fais combien d'économie en € pour 100 km ?
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Oui, 70% en considérant que je peux encore augmenter, c'est vraiment bien, c'était le but que je m'était fixé. Mais il est clair que en hiver, je ne pourrai vraiment pas atteindre un tel pourcentage.
J'envisageais le kit pour l'hiver, pour le coté pratique d'un seul carburant, et pour le coté économique, car j'avais justement calculé que le kit serait rentabilisé assez rapidement (je ne me souviens plus de mes calculs, mais il peut être facile de les faire.... bon aller je les refait pour le plaisir :D )
Pour mon économie au 100km, je te redirais ça plus tard, dans ma voiture j'ai un petit calpin avec tous mes pleins depuis le début, je pourrais faire un comparatif financier avec les différents pourcentage (comparé au full sp95 avec son prix de l'époque de chaque plein bien sûr), je ferai ça dans la semaine.
Calcul de rentabilité du kit ethanol (en considérant les prix des carburants actuels):
50% e85: un plein d'en gros 40 litres revient grosso merdo à 50.6€ qui permettent de parcourir 533km (7.5l/100, 9.49€/100)
100% e85: il faut un plein de 42.64litres pour faire ces 533km, soit 39.66€ (8l/100, 7.44€/100)
Il y a donc une différence de 2.05€ tous les 100km. En admettant (j'ai plus trop les prix en tête mais je crois qu'on peut en trouver à 150€ environ) donc 150€ de kit, ce kit serait rentabilisé en 7300km (arrondi), par rapport à du 50% e85/ 50% sp95 je le rappel.
Il me semblais que dans mes calculs c'était rentabilisé en 3000km par rapport au full sp95, donc ouais, ça correspond à peu près.
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Je suis de moins en moins convaincu par un kit ...
Tu ne démarrera pas mieux avec un kit que sans ...
Je pense, que si -10° dehors, tu devra mettre du sp 95 aussi ....
Ne pas oubler que le E85, en plein hiver, est plus du E65 ....
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Ne pas oubler que le E85, en plein hiver, est plus du E65 ....
Exact ! Je n'avais pas pris ça en compte dans ma réflexion. Dans tous les cas, pour l'été, ça sera sans kit, et d'ici l'hiver, qui sait, je serais peut-être passé sur une 75 mazout... :-P
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Bon et bien je me suis lancé avec la ZT-T190 depuis 2 pleins :) (1er plein avec 20% d'E85 et 2ème plein avec 30%)
Et bien pour l'instant, aucunes différences :) sauf pour mon porte monnaie :D (mais bon, je ne veux pas dépasser les 30% et je pense rester comme ca pour le moment, affaire à suivre......)
Ca m'a fait bizarre le 1ère fois lorsque je regardais l'affichage à la pompe et que les litres défilaient plus vite que les € (avec le Sp95/98, c'est pas la même)
Par contre ce que je trouve anormal, c'est qu'il n'y ai quasiment pas de stations qui font de l'E85 :? (j'ai la chance d'en avoir une à moins de 10kms mais c'est la seule dans la région)
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Bon et bien je me suis lancé avec la ZT-T190 depuis 2 pleins :) (1er plein avec 20% d'E85 et 2ème plein avec 30%)
Et bien pour l'instant, aucunes différences :) sauf pour mon porte monnaie :D (mais bon, je ne veux pas dépasser les 30% et je pense rester comme ca pour le moment, affaire à suivre......)
Ca m'a fait bizarre le 1ère fois lorsque je regardais l'affichage à la pompe et que les litres défilaient plus vite que les € (avec le Sp95/98, c'est pas la même)
Par contre ce que je trouve anormal, c'est qu'il n'y ai quasiment pas de stations qui font de l'E85 :? (j'ai la chance d'en avoir une à moins de 10kms mais c'est la seule dans la région)
Perso sur ma ZT190 je mets jamais plus de 10l par plein j'ai testé une seule fois 25l et la voiture faisait plein de ratés donc je prefere rester une une valeur sure
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Il faut surtout y aller progressivement ....
J'ai fait la même bêtise, la 2ème fois, beaucoup plus de 50%, il me semble, et la cata ...
Commencer à 20%, par tranche de 10%, jusqu'à 50%, oui ... après les 50%, je conseillerai d'augmenter que par tranche de 5% ... (je rajouterai rouler au moins 200 km après chaque palier !) ...
Actuellement, dans ma 620SI, j'ai pu arriver jusqu'à 65%, mais je pense pas qu'elle aceptera beaucoup plus ....enfin l'été est pas fini ....
Ne jamais faire le plein-plein quand on arrive à 50%, ne pas oublier que 2L de SP95 en plus peu faire la différence parfois, quand tu sens que la voiture tourne pas rond, ou broute ....
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Avec ma 214 mkIII j'avais réussi à monter à 80% mais elle avait des ratés au démarrage et il fallait laisser un peu chauffer le moteur avant de partir sinon impossible d’accélérer (pédale au plancher, la voiture n'avançait pas, elle broutait seulement). Depuis j'ai eu un accident et elle a fini à la casse (j'ai récupéré les bougies à l'iridium soit dit en passant, si des gens sont intéressés, parait que c’est mieux pour rouler avec l'ethanol).
Je me suis acheté une rover 45 1.8l il y a 3 semaines, et suite à une erreur de manip', je me suis retrouvé à mon premier plein avec ethanol avec plus de 60% de E85, et strictement aucun souci à signaler, j’ai bien l'impression qu'elle accepte bien mieux l'e85 que ma 214.
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Juste des petites news pour dire que je continue à rouler avec 30% de E85 actuellement, elle démarre correctement même par -5° ...
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bon, je vais tenter de la faire rouler avec 20% . faut 1 début a tout, puis on augmentera les doses petit a petit.
ça vaut le coup de tenter, le sp étant a 1.52e le litron, le e85 a 0.92 :roll:
rover 216i cabrio de 93 avec 178mkms
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Alors, qu'est ce que ça donne ?
Aucun problème je pense ....
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pas encore mis du e85, la seule station du coin est en travaux depuis 1 semaine . :roll:
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Dans la mienne 1994, je n'en mets pas :wink:
Si il n'y a plus de 95 à la pompe, je mets du 98.
Je préfère payer un peu plus que risquer d'abîmer mon moteur.
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Roverthib avais essayer sur sa 820 ti elle aime pas ça dutout :D
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Dans la mienne 1994, je n'en mets pas :wink:
Si il n'y a plus de 95 à la pompe, je mets du 98.
Je préfère payer un peu plus que risquer d'abîmer mon moteur.
Et du SP95e10 :roll:
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Et du SP95e10 :roll:
Non plus :wink:
Du vrai 95 ou du 98, point barre :D
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Non plus :wink:
Du vrai 95 ou du 98, point barre :D
Tout pareil. Il ne me viendrait même pas à l'idée de mettre de l'E85, quelle que soit la proportion, dans le réservoir de ma 75 KV6.
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Ben moi je continue à mettre du E85, :-P ,mais actuellement c'est peut être bien du "E65" qui est livré à la pompe, et ce matin, -12°, 3 à 5 secondes sur le démarreur, nickel, aucun problème, pas d'accoup, pas de broutage, mais ça fait plus d'un an que je roule comme ça, dans les 60-65% de E85 en été, et 20-30%, à l'hiver .... :)
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Et tu as quoi comme auto ?
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620 si de 93, je l'ai mis maintenant dans la signature, ça sera plus clair !
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Et du SP95e10 :roll:
j'ai juste mis 20L, histoire de completer le reservoir du D16, aucune difference
par contre à 1.48 au lieu de 1.51, je ne voit pas l'interet :roll:
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par chez moi, les stations sans guichets c'est de l'e10 ou 98, en voiture ça me dérange moins, mais quand je suis en moto avec un moulin de 88', c'est merdique car le 98 n'est pas le mieux non plus, même si c'est le moindre mal :?
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j'ai juste mis 20L, histoire de completer le reservoir du D16, aucune difference
par contre à 1.48 au lieu de 1.51, je ne voit pas l'interet :roll:
par chez nous tout le 95 et en e10
les vieux carbu tourne comme des merdes avec ça du coup je ne met que du 98 :?
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ce qui me troue le cul, c'est que la station est âgée de 6 mois: pas de E85 ni de gpl, que SP95,E95E10, SP98 et diesel
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Dans la punto d'une de mes gamines, à carbu, j'ai mis aussi jusqu'à 60% de E85, ça roule bien, mais moins de puissance...
Tout ce que je peux vous dire c'est que ça roule bien au E85, mais faut y aller progressivement ...
Je re ferai un point dans une dizaine d'année, et 150 000 km de plus ! :lol:
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Dans la punto d'une de mes gamines, à carbu, j'ai mis aussi jusqu'à 60% de E85, ça roule bien, mais moins de puissance...
Tout ce que je peux vous dire c'est que ça roule bien au E85, mais faut y aller progressivement ...
Je re ferai un point dans une dizaine d'année, et 150 000 km de plus ! :lol:
a oé :roll: bah perso je referais plus sur la 2600, accoups, régime instable, surconso...
c'est quoi comme voiture celle de ta fille ? :)
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Une punto cabriolet de 97, il me semble, un petit 250 000 km au compteur ...
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Une punto cabriolet de 97, il me semble, un petit 250 000 km au compteur ...
Ils faisaient encore de carbus à cette époque? :roll:
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Ben oui, ça ressemble bien à un carbu, c'est du peut être un mono point ?
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Je viens donner des nouvelles concernant mon expérience de l'E85.
Depuis juillet dernier, j'ai une 45 mkI 1.8l.
Pendant l'été j'ai tourné à 100% d'E85 (après une augmentation presque progressive) avec seulement quelques très légers ratés de démarrage les matins où il faisait froid.
Cet hiver j'étais entre 40% et 90% d'E85. En ce moment 40/50% dE85 et la voiture démarre bien. Pas de souci.
J'ai parcouru presque 20.000 km depuis que je l'ai.
Consommation moyenne: 8,2l /100km
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bon
j'ai pas eu le courage de relire tout le post :(
mon fils a tenté le e85, sur sa xsara vts. 50/50 sans le boitier. il a failli exploser les soupapes, et le pot
catalytique; lui, n'a pas résisté. il a monté le boitier, et depuis, il a fait 10mkms, sans soucis.
1ere vidange, 1000 kms, avec changement des filtres essence et huile.
question: ma 216 a moteur honda, supporterait elle, un essai avec 1/3; 2/3 pour commencer. sans
le boitier. qq'un a t'il tenté sur ce modele ?
elle a 183 mkms :)
merki :)
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Pour pas prendre de gros risque, je mettrai 25% pour commencer ....
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Bonjour,
Je reviens vous poster mes quelques chiffres depuis plus d'un an.
Petit rappel: j'ai acheté une rover 45 1.8l en juillet 2012 à 178.000km (il me semble). Pas longtemps après, j'avais changé les bougies pour des denso iridium, le démarrage m'avait paru facilité, mais c'était peut-être juste une impression.
Je n'ai jamais installé de "kit spécial ethanol"
J'en suis actuellement à 215.400km avec un rapport E85/Sp95 variant de 75/25 à 100/0. J'ai récemment changé les bougies, pour des bougies platinum beru, pas de changement notable, ça doit se valoir avec les iridium.
Mes dernière consommations:
7,60l/100
7,27l/100
7,11l/100
7,82l/100
7,33l/100
...
(pour une moyenne de 1€/litre de carburant mélangé à peu près)
Niveau comportement, je confirme ce que j'avais déjà dit, quelques ratés de démarrage quand il fait froid et/ou humide.
La voiture ne broute pas du tout en sous régime contrairement avec uniquement du SP95, mais la montée est plus linéaire, plus douce.
Je ne pourrais pas vous dire si dans le temps ça posera souci, puisque elle doit passer un CT en juillet, qu'elle ne réussira pas, et n'ayant pas les moyens de faire les réparations pour le ct, elle partira à la casse, mais en tout cas, sur les 35000km parcourus avec elle, aucun souci apparent à cause de l'utilisation d'E85, au contraire, la conduite m'en a parue plus agréable même =)
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PS: mon frère possède également une rover 45 1.8l mkI, mais de 2004 (le modèle de transition avant les mkII).
à partir d'un certain pourcentage d'E85, son voyant moteur orange s'allume, quand il repasse en dessous d'un certain seuil, après avoir roulé un peu, le voyant s'éteint.
Donc si votre voyant moteur s'allume, faites le test de redescendre en pourcentage d'E85, ça peut venir de là.
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bonjour.
ROVER 75 V6 2.5 L année 2002 :
177000 km au compteur
roule depuis 5 ans pour moitié au E85 ET moitié essence 95.
sur les conseils et entretenu par ancien garage ROVER
Aucun problème à ce jour.
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Bonjour
On vient de me donner un 420 si lux de 1997 avec 146000 j'ai envie de passer a l E85 sans boitier ou en êtes vous avec vos véhicules?
Merci de vos réponses même si vos derniers post sont vieux
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essaies avec 20% de e85, pour commencer.
pour ma part, malgré l'installation du boitier je mets toujours 20% de sp95
27mkms depuis l'installation, faite par un pro, pour l'ancien propriétaire ( mx5, 1.6l )
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Et sans problème notable liée a l éthanol
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non
le mélange me revient a peu pres a 1e, le litre :)
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Bonjour
Je viens vous donner mon expérience sur 5plein de mélange 50%95e10 et 50%e85 rien a signaler.j ai un test avec un plein a 100%e85 la voiture a chaud roule bien mais a du mal avec une conduite plus sportive et les démarrage a froid enfin 10 degrés sont laborieux mais des que le moteur a tourne 30seconde tout va bien.
Au prochain point.
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Bonjour,
Je possède une 414Sli. Je viens d'installer un régulateur de pression réglable. Prochain plein : 100% E85 + 4 bars au régulateur - je suis actuellement à 100% SP98 avec 3 bars. Ce montage a déjà fait ses preuves sur une Safrane et une Hyundai Satellite. J'ai aussi fait rouler une R19 à carbu avec 100% E85 :mrgreen:
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Bonjour,
Etant sur la réserve, j'ai fait le plein ce matin de 100% éthanol pour la 414Sli. Comme d'habitude, à-coups, ralenti instable, etc... Je me pose 50m plus loin pour pousser le régulateur à 4,5 bars. Résultats : tous les problèmes ont disparus et la Rover tourne encore mieux qu'avant : plus de reprise à bas régime, plus de puissance.
Bref, c'est vraiment le montage le plus simple et efficace pour rouler à l'E85. Et si l'on veut remettre du SP, il suffit de redescendre à 3 bars (manip faisable en 1min avec une clé de 10 et une de 12)
Bonne journée.
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J'ai baissé la pression à 4 bars pour ne pas trop solliciter la pompe à essence - pas de "changement" à l'usage.
En consommation, je suis à +25% de E85 par rapport à du SP98 - par contre, j'ai de la reprise en 5ème à 30 km/h :mrgreen: