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Communauté RoverMG-France => Les marques mythiques Rover => Discussion démarrée par: yallah5 le 14 Janvier 2008, 16:36:37
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Salut les gens :)
Je regarde à acheter un Range, 109 série III, 110, 90, Defender, Discovery, pour diverses utilisations (tracter, chemins accidentés, transports d'objets encombrants...).
Quels sont les différents moteurs que l'on trouve sur ces autos ? Leur fiabilité ? La consommation ? L'entretien ?
Enfin tout ce qui est bon à prendre niveau info je prend :)
Merci par avance :)
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Perso je prendrais un bon classic en V8. Attention pour tracter avec ces engins là il faut vite le permis E(B).
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Il doit sans doûte avoir le bon vieux Perkins Mazout.
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Je le prendrais plutôt en gazoil :wink:
Quand je parle de tracter ce n'est pas un plateau pour une auto :)
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Tu comptes faire plus de 25000 kms par an :lol:
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Avec cette auto oui :wink:
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Le 4X4 c'est pour les chemins et tracter de l'ourdre charge et non pour Paris :lol:
Sinon un range c'est le must.
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Le 4X4 c'est pour les chemins et tracter de l'ourdre charge et non pour Paris :lol:
Franck n'habite pas Paris :bah: :ddr: Il en est plutôt loin d'ailleurs :mrblue:
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25 000 km / an en Land ça va manquer un peu (beaucoup) de confort par contre. Les diesel sont souvent des Perkins, injection classqiue, directe ou IP selon les années.
Il ya un bon forum 4x4 où on peut glaner des infos
http://www.forum4x4.com/forum/forumdisplay.php?s=26c2c356f8b12a14822e735d9e1214dd&f=16
Pas mal d'infos par là aussi :)
http://www.landroverfaq.com/
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Je disais par pour dire que le 4X4 c'est pas le top en ville.
sinon les range rover c'est pas incofortable bien au contraire.
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C'est même le 1er tout-terrain ayant intégré la notion de confort ;)
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Ma mère avait coome voiture de fonction à un moment un range allongé en V8. Moralité 3 ans et 200000 kms plus foutu; Il est resté pendant des années sur un pont à pourrir.
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Merci david se sont ce genre d'infos que je voulais :)
Pour ton info mahoru je n'habite pas paris et je déménage sous peu dans la cambrousse ! Tu es toujours comme ça à parler quand tu ne connais pas les gens ou c'est un truc que tu réservais pour moi ?
Si je veux ce genre de bestio c'est que je vais en avoir besoin et puis même si je voulais l'utiliser pour paris je m'en contre fiche qu'on me dise que ça ne sert pas à ça !
En terme de conso david faut compter combien de litres de plus qu'une berline rover avec le même bloc ? :)
J'avais lu, je pense des conneries, qui disait qu'il y a des moteurs peugeot... Merci :)
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On ne peut peut être pas comparé l'ère BMW ou la nouvelle ère Ford à avant, mais c'est super confortable les nouveaux Land Rover, mon père hésite d'ailleurs en ce moment entre un Sport 2.7 TDV6 HSE (diesel) ou un Q7 chez Audi ... je préfère le Range, mais bon ma fibre anglaise oblige ! :) :D
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Je parlais en général de la mode 4x4.
Pour en avoir eu quelques uns pour tracter des bateaux je trouvais que c'est pas super en ville.
Connaissant un peu les modèles des années 90 ma mère etait DAF dans une conncession land rover il faut bien compter 10/12 l pour le diesel des range et discovery.
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J'en ai rien à foutre de la mode moi :D
12 litres en tirant un bateau ? Merci :)
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Les Diesels récent sont dans ces eaux là, avec du 9/10 L en conso mixtes.
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Non sans. Il faut savoir que cela fait dans les 110ch et assez lourd donc il faut tirer dedans.
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Ok merci :)
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Pour la conso oui plus de 10 l pour les anciens je pense. Les plus récents limitent les frais vu que les moteurs sont plus évolués.
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Merci :jap:
Et donc les moteurs peugeot se sont bien des conneries ? :D
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Du troll à l'état pur oui, hormis adaptations artisanales et hasardeuses.
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j'ai eu un discovery 200 tdi il avait 230000 Km dont 160000 Km avec moi .j'ai changé une fois l'embrayage 3 fois les croisillons de transmissions et monté des amortisseurs warn black star diamond plus costaux que ceux d'origine (surtout pour tracter ) . tu peux tracter jusqu'à 3T5 sans problème . les ranges sont plus fragiles en diesel que les discos (moteurs vm 2.4 et 2.5 ) on trouve qq rares moteurs 200tdi sur le range dit "classic" quant aux types P38 (moteurs bmw) ils n'ont jammais étés fiables (moteur , suspension pneumatique etc...). pour les perfs mon disco n'était pas un monstre (113 cv :D ) mais beaucoup plus sobre que mon patrol en moyenne 9L/100Km avec des pointes à 12L sur autoroute avec 2T sur l'attelage . Pour résumerje n'ai eu aucun problème avec .
200 tdi
points faibles :
113 cv
suspensions (amortisseurs arrières )
cout entretient (comme tout les 4X4)
hauteur plus de 2 m (attention aux parking souterrain )
prise de roulis importante
points forts
fiabilité du perkins (200 et 300 tdi)
une bête de somme (tracter 3T5 )
excellente motricité dans le gras et la neige
très bonne réduction boite courte
4X4 permanent
habitabilité
carosserie en aluminium sauf le toit en tôle (pas de rouille )
autres renseignements sur demande je suis à ta disposition
:) :) :) :)
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Merci messieurs :top:
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Ah oui c'est vrai qu'apparemment les croisillons de transmissions sont une faiblesse sur les Land.
Pour le VM: voir les pbs des 825, multipliés par le poids et la srface frontale des engins ... :ddr:
Franck pour une utilisation plus "routière" un Discovery serait peut-être mieux adapaté que le Land classique :?:
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Oui c'est que me disait le voisin de mes parents qui en a un :)
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Discovery vendu alors :D :lol!:
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Wé je vais étudier ça d'encore plus près :)
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tu veut un Land?
je suis un professionnelle de la marque niveau technique :D
pour chemin et transport de bateau etc... le Def est trés sympa et pas beaucoup d'éléctronique et en plus entre Def c'est comme la moto,tout le monde ce dit bonjours quand 2 def ce croise :)
selont année (je ne compte pas le def a partir de 2007) tu a le td5,moteur Land 5 cylindres a injecteurs pompe
plus vieux le 300 et 200 tdi,j'ai une petite préférence sur le 300,bien sur je parle en diesel.
tu le trouvera aussi en disco comme moteur.
évite le p38,électronic pas trés fiable.
de toute façon en France tu aura plus de mal de trouvé un V8 essence de cette gamme.
sinon la rolls des 4x4 c'est comme même Land Rover,sur les gamme L322/spors/Disco3 AVEC v6 ou v8 diesel et même le free 2,c'est super agréable a conduire,puissance,tenu de route,confort etc... et là je parle que sur route,sinon en 4x4 sur terrain,pffff! tu t'amuse :)
le free 2 n'a rien n'avoir avec le free1,le jour et la nuit comme différence.
les BVA sont trés bien équilibré niveau passage de vitesses.
sinon un vieux l322 v8 éssence avec çà distri variable de 2002 sympa aussi :)
le moteur TD5 fonctionne trés bien aussi,plus puissant que le 300,(disco2 et def)
sinon tu a le Range classic,en v8 essence sympa injection ou carbu,j'aime bien carbu,parce cela me rapelle ma jeunesse quand je l'ai règle comme la Rover v8 ou la 2600(6 cylindres en ligne 2 carbu)
mais sur la technologie moderne des Land,c'est super agréable a conduire,beaucoup de femme adore leur disco3/sport et L322 routière ou dans la vase :)
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Merci benoît :) même si pour le moment j'ai mis ça de côté vu que j'ai déménagé en "ville" et que pour tracter je pense qu'on utilisera pour le moment la 827 de mon père. Trop peur de niker le train arrière de la zs :)
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Merci benoît :) même si pour le moment j'ai mis ça de côté vu que j'ai déménagé en "ville" et que pour tracter je pense qu'on utilisera pour le moment la 827 de mon père. Trop peur de niker le train arrière de la zs :)
ou plutôt l'embrayage :D
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Aussi :D la 827 étant en bva :)
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Je remets le sujet au goût du jour mais avec des changements donc :D
On regarde les Freelander.
Donc un peu le même genre de questions, fiabilité générale, consommation, etc... :)
En essence ;)
J'ai vu le V6 sur les fiches techniques, mais pas dans les annonces, du moins pour le moment. Par contre beaucoup de 1.8L.
Merci (^^)
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Je remets le sujet au goût du jour mais avec des changements donc :D
On regarde les Freelander.
Donc un peu le même genre de questions, fiabilité générale, consommation, etc... :)
En essence ;)
J'ai vu le V6 sur les fiches techniques, mais pas dans les annonces, du moins pour le moment. Par contre beaucoup de 1.8L.
Merci (^^)
ah au final tu regarde ça maintenant? :)
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le 1.8 est un serie K identique aux 75 est 45 ou zs 120 tf 120 etc.. avec les problèmes qui vont avec !
il est d'ailleurs limite niveau couple pour ce balourd :)
je sais que tu veux pas de diesel mais sinon le 1er 2.0td est un serie L avec boite pg1 modifier, hyper hyper fiable, mais un peu limite... ( moteur 220/420/620 sdi )
ensuite il y a les version td4 avec le bloc bm de la 75, et les problèmes qui vont avec ( pompe de gavage, injecteurs, principalement.. ) mais surement le moteur le plus adapté.
Le v6 semble pour toi la meilleure version, mais le 1.8 même si il est limite dans les versions de base reste fiable hormis le joint de culasse. mais ça c'est pas bien grave vue le faible prix des free en 1.8..
Sinon en lui même le free est ultra proche des rover question conception, on retrouve d'ailleurs pas mal de pièce de 200 sur les 1er free :D
centralisation et lève vitre de glace arrière fragile, donc a vérifier avant achat..
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Oui Yannou juste que Marie accroche bien pour le look et moi ça me convient également.
Merci Anto pour ces précisions, c'est mort pour le 1.8 alors :D lol
Pour les pièces communes j'en doute pas, quand je vois les répétiteurs et les plafonniers des Discovery, idem 200 MK2 :ddr: lol
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J'ai eu en voiture de prêt le free en 1,8 litres et c'est un vrai veau. Vraiment pas top pour les dépassements et cela doit être encore pire pour tracter.
J'avais failli acheter un modèle V6 quand j'ai vendu la streetwise mais la consommation ma fait peur. Damien205 m'annonçait des consommations record vue le poids de la bête avec le V6 et un essai m'avait confirmer ses dire. Le moteur est vraiment creux sous 4000 tours et l'agrément est bien inférieur à la 75 qui déjà n'est pas au top.
Sinon les dernier freelander propose de bons moteurs.
Un moteur que j'avais trouvé sympa c'est le 2,5 essence des xtrail.
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Ok merci de ton avis :)
Le X trail j'aime moins le look :)
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Freelander 1 phase 2 td4!
C'est les plus fiables si ils sont parfaitement entretenu!
Pour les gros kilométrage, gaffe à l'IRD (boite de transfert) !
Sinon, même panne que sur 75!
On va pas t'apprendre hein!
A noter que le freelander utilise un turbo à géométrie variable! (ce qui n'est pas le cas de la 75) :wink:
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Merci Damien, mais je ne veux pas de gasoil :)
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Merci Damien, mais je ne veux pas de gasoil :)
Alors un conseil, oubli le freelander :wink:
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Oui à cause de la fiabilité je me suis fait une raison :D
Tu disais ça pour ça également ? :)
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yes :)
et la conso du V6 t'aurait calmé au bout de 100 bornes :D
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C'est une utilisation loisirs alors je m'en fout un peu ;)
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C'est une utilisation loisirs alors je m'en fout un peu ;)
oui tu ne vas pas faire des km avec ce 4x4 !
tu continue de regarder les land ?
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C'est une utilisation loisirs alors je m'en fout un peu ;)
déjà connu des soucis de chauffe, V.I.S., BVA, IRD, Pont arrière, Sur Free V6!
Vraiment non, même pour du loisir, je te le déconseil fortement :(
Table sur du RAV 4 première génération! c'est un peu gourmand (2.0 litres) mais c'est dans l'ensemble, très fiable :)
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Et le discovery 2 en 3,9 V8 cela doit être sympa.
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Et le discovery 2 en 3,9 V8 cela doit être sympa.
C'est sympa oui mais ils sont tous dans des états épouvantable :(
Pour info, c'est le Disco 1 qui était en 3.9 :wink:
Le disco 2 est en 4.0l :)
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Quel est l'origine de ce bloc en 4,0 litres ?
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Quel est l'origine de ce bloc en 4,0 litres ?
Toujour la même! V8 buick :)
3.5 dans les range classic et land (avant l'appelation Defender)
3.9 dans les range classic,defender et disco 1
4.0 dans range P38 et disco 2
4.2 dans range classic 'vogue" et chassis long
4.6 dans range P38
Les 4.2 sont les plus rare :wink:
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déjà connu des soucis de chauffe, V.I.S., BVA, IRD, Pont arrière, Sur Free V6!
Vraiment non, même pour du loisir, je te le déconseil fortement :(
Table sur du RAV 4 première génération! c'est un peu gourmand (2.0 litres) mais c'est dans l'ensemble, très fiable :)
Non mais depuis que je sais que c'est le 1800 K j'en veux plus de toute façon :D lol
Que ça soit à l'intérieur ou à l'extérieur, les premiers Rav 4 c'est pas notre truc (^^)
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et le CRV ?
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Ca va :)
Mais là on s'est une autre chose aussi, on va voir tout ça début 2010 :)
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Le touareg aussi est sympa en V6 ainsi que le X5.
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Le touareg aussi est sympa en V6 ainsi que le X5.
En effet, le X5 côte de trop à mon goût, par contre le Touareg en essence c'est pas mal du tout :)
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Alors un conseil, oubli le freelander :wink:
+1, je pense que c'était transparent dans mon précédent post :D
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Merci Anto pour ces précisions, c'est mort pour le 1.8 alors :D lol
:aga: lol
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:aga: lol
fatigue, lendemain d'hier toussa :ddr:
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:) Salut ami landiste ou futur... :saletetedeconquiditaurevoir:
Je connais assez bien ce matériel car aujourd'hui je possède (enfin) un Defender 90 Td5 de 2006, neuf en quelque sorte!
Mais j'ai débuté - il y a des années...par un Disco 200tdi de 1991. C'est un excellent compagnon de loisir et...de travail. Comme pour toutes ces "danseuses anglaises" un peu capricieux sur des détails de finitions, mais enfin...
Pour ce qui concerne les moteurs dernières générations - tdi - (200tdi et 300tdi), tous sont développés par L Rover, sauf le td5 par BMW et le petit dernier td4 par Ford, et ont tous la même cylindrée 2,5 litres. Pour ma part et à l'avis général des baroudeurs, le meilleur est le 200tdi :), fiable (pas d'électronique) sobre (très, moins de 9l/100) le 300tdi répond aux normes anti-pollution certes, mais un peu étouffé à mon goût. Alors si tu en trouves un avec moins de 200Mkm et propre (regarde dessous) vas y, c'est super. Il faut pas toucher au moteur VM de fabrication italienne qu'on trouve sur de vieux Range...et le V8 essence, très agréable (un son extra) mais ....gourmand...très gourmand :x.
Salut
Benjamin
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Merci de ton avis Benjamin :)
Pour le moment je prends une berline, on verra dans quelques mois pour le 4x4 :)