Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: didier 2a le 19 Janvier 2008, 16:06:02
-
est ce que rover fourni toujours les pieces détacher pour la 827 sc ? merci !
-
j'aimerais savoir !
-
Salut,
Bon on va recadrer les choses parce que ça commence à devenir la foire au bronx (^^)
- Pas la peine d'intituler "bonjour à tous" tous tes topics :jap:
- On ne crée qu'un seul topic par question, et pas 50 pour demander des réponses à la même question :jap:
- Le forum dispose de règles, qu'il faut lire : http://www.rovermg.fr/index.php/topic,5579.0.html
Merci :jap:
-
j'ai bien relu les regles, et également essayer par la recherche, mais sans succes,( je ne surf pas depuis longtemps) merci
-
suivant ce que tu cherche rover fournira encore certaines pièces mais pas d'autres :wink:
moi par contre je fourni toujours, tu chercherais quoi? :D
-
pour l'instant rien car je l'aurais cette semaine et elle est impecable si ce n'est quelques point de rouille,mais c'est possible par la suite ? il faut que je roulle avec, est tu content de la tienne? sympa d'avoir repondu!
-
j'étais content de la mienne, beacoup meme, jusqu'a ce que je la plante :roll2: :wink:
mais je compte en reprendre une un de ces 4 si l'occasion se présente :)
-
dommage de l'avoir casser, mais l'essentiel c'est d'éviter d'etre blesser j'espère pour toi, a ton avis combien de cv sur le bouquin d'origine je lis 169 cv alors que sur le net j'ai lu 177 cv?
-
Tous les 827 SC font 169cv. 177cv, c'est pour les 827 d'avant 1991 qui n'étaient pas catalysés ;)
-
merci pour l'info. j'ai rouller un an avec une820 si et j'en etait tres content ,et j'ai perdu le boulon de vidange et bien sur j'ai casser le moteur ,dommage !je suis impatient d'essayer la 827 sc !
-
a votre avis, a combien peut on estimer une 827 sc de 94 , 100 000 km, bvm , et dont le toit ouvrant a été comndanner car il a été impossible de trouver la vitre, et sachant qu'elle a quelque points de rouille, il parrait quelle sont rarrissime,dans mon departement il n'y en a que deux , mais une seule en bvm, il parrait par contre qu'il yen a plus en belgique ? j'ai aussi entendu dire que bientot il va falloir faire vérifier les airbags régulièrement ?
-
c'est deja tous les 10ans de toute façon, et vu qu'elle est de 94 tu n'en as qu'un
pour le prix sans tof et avec toit en moins je dirais 2000e grand max, meme si elle est peut bornée
le tableau de bord n'est pas gondolé?
pas de bruit de poussoirs hydraulique, rien?
-
2.000€ à 2.500€ maxi :bah:
J'avais payé la mienne 1.500€, distri faite, intérieur neuf, moteur RAS, tout fonctionnait (sauf problème de synchro sur vitre conducteur)...
Elles sont en effet très rares, mais pas recherchées pour autant ;)
-
la ditribution a été faite avec la pompe a eau, et elle aussi a un probleme avec la vitre, elle ne descend pas à fond cela viendrait d'une bille dans le mecanisme, est ce que le mecanisme de la sterling est similaire? , c'est vraiment incompréhensible que la 827 sc n'est pas coter , quand je vois la coupe qu'elle a et sa finition ainsi que sa motorisation , je ne comprend pas ?
-
Non les 800 SC ont un système spécifique pour les monte-glaces (d'ailleurs pour la porte, ils ont un système à cassette, contrairement aux berlines qui ont un système incorporé à la tôle de la porte).
-
la ditribution a été faite avec la pompe a eau, et elle aussi a un probleme avec la vitre, elle ne descend pas à fond cela viendrait d'une bille dans le mecanisme, est ce que le mecanisme de la sterling est similaire? , c'est vraiment incompréhensible que la 827 sc n'est pas coter , quand je vois la coupe qu'elle a et sa finition ainsi que sa motorisation , je ne comprend pas ?
tant mieux, comme ça j'aurai le temps de m'en r'acheter une, ensuite seulement elles pourront prendre de la valeur :ddr:
-
merci . le tableau commence,par contre hier nous l'avons démmarer elle a fait un bruit qui a disparu un instant puis est revenu (elle a tourner 5 mn )et j'ai cru aux coussinets ,mais le proprio m'a affirmer qu'un mecano honda devait lui régler les culbuteurs,mais aussi qu'elle ne le fait plus à chaud ,c'est inquietant que faut il penser ?
-
Ce sont les poussoirs hydrauliques, rien de grave ;)
-
il suffit donc de régler les culbuteurs? merci!
-
Comment veux-tu régler des culbuteurs en ayant des poussoirs hydrauliques :??: C'est justement parce qu'il y a des poussoirs qu'il n'y a pas de réglage ;)
La solution, c'est d'utiliser un additif lors des vidanges, qui réduit ces claquements.
-
je me disait aussi !merci! cela me rappelle le moteur 2l de la lancia beta ,il y a des cales a l'interieur des poussoir style jeu de cales ,est il possible de trouver un réglage similaire dans ceux du honda ou je dis des bettises ?
-
je me disait aussi !merci! cela me rappelle le moteur 2l de la lancia beta ,il y a des cales a l'interieur des poussoir style jeu de cales ,est il possible de trouver un réglage similaire dans ceux du honda ou je dis des bettises ?
les cales servent a gerer le jeu au soupapes comme sur les motos par exemple :wink:
dans le cas du v6 tu as des poussoirs, donc pas de réglage
le bruit proviens du fait, il me semble, que de la matière s'en va et donc ça emet ce bruit, comme dit nico tu peux l'atténuer, mais si ils sont trop abimés, le seul moyen reste de changer les defectueux :? :wink:
-
merci pour ces renseignement, si a chaud iln'y a plus de bruit j'attendrai avant de démonter car si je ne dis pas de bettise il faut déposer les arbres à cames,et la distribution donc pas mal boulot!en tout cas c'est bien cool de pouvoir trouver des solutions quand on ne sait pas quoi faire et que l'on a pas les moyens d'aller au garage, ou souvent on se fait torde alors merci à tous , et le net c'est vraiment le top!!!!!
-
merci pour ces renseignement, si a chaud iln'y a plus de bruit j'attendrai avant de démonter car si je ne dis pas de bettise il faut déposer les arbres à cames,et la distribution donc pas mal boulot!
tout a fait :jap:
étant donné que les poussoirs sont activés directement par les aac
-
Ca n'a aucune incidence sur la fiabilité du moteur, donc ajoute simplement un additif à chaque vidange ;)
-
quelle style d'additif? svp!
-
Je ne sais pas moi :ddr: Regarde dans les rayons de norauto la prochaine fois (^^) Je ne me souviens plus lequel avait mis mon charagiste dans mon SC...
-
j'imagine que c'est un remetalisant ?
-
Possible, j'ai toujours été nul en math :transpi:
-
jevais me renseigner merci!sur ce il se fait tard et je ne veux embeter personne alors bonsoir a tous merci encore et à bientot!
-
bardhal le fait, tu vas chez norauto et tuncherches, bardhal spécial poussoir hydraulique :wink:
c'est marqué dessus, c'est comme le porc salut :D
-
bardhal le fait, tu vas chez norauto et tuncherches, bardhal spécial poussoir hydraulique :wink:
c'est marqué dessus, c'est comme le porc salut :D
Outch :ddr:
-
quoi c'est pas comme ça que ça s'ecrit :aga: :ddr:
-
je me doutait de la marque il parait qu'il font des produits fabuleux un mecano m'avait parler de test que lui avait fait un representant , merci!(etant motard depuis des annees j'apprécie la machine bleu c'est quoi un 1100 kawa non? )
-
bonsoir a tous à bientot!!!!
-
(etant motard depuis des annees j'apprécie la machine bleu c'est quoi un 1100 kawa non? )
nan, 2 suzuki, sv650 a gauche et gsxr 1000 a droite :wink:
bonne soirée, mais c'est pas ici qu'il faut le dire :D
-
compris merci c'est mon1er forum il mefaut un temps d'adaptation!
-
j'ai trouver la section!
-
c'est vraiment incompréhensible que la 827 sc n'est pas coter , quand je vois la coupe qu'elle a et sa finition ainsi que sa motorisation , je ne comprend pas ?
Elle n'a pas du tout marché en France et ce dès sa sortie, je ne crois pas que c'ait été beaucoup mieux ailleurs. Peut-être rop chère, mauvaise image justifiée ou non de certains autres modèles de série 800, on peut la trouver trop "grosse" pour un coupé ou trop molle pour une voiture censée être puissante, ce n'est pas une sportive...
Ensuite à l'occasion elle a toujours été largement sous-quotée pour une voiture de plus de 300 000 francs à l'époque, c'est vrai que c'est assez incompréhensible. Rareté des pièces, méconnaissance du modèle (il faut vraiment connaître pour chercher ce genre de voiture c'est statistiquement difficile de tomber dessus involontairement)... d'autres pourront en dire bien plus que moi sur toutes ces raisons. Elle quotait moins qu'une 205 bas de gamme et maintenant encore elle se trouve pour un prix inférieur à une 605 diesel de la même époque.
C'est vrai qu'au moindre pépin c'est un peu galère comme véhicule pour les pièces à l'occasion, il faut vraiment l'aimer pour pas la défoncer à coups de barre à mine dans un accès de folie :eek: . J'exagère, car elle vaut le coup : moteur hyper fiable, ligne agréable (question de goûts en général les gens la trouvent très bien cette voiture et sont étonnés de son prix, attention quand même aux tarifs d'assurance!), originalité du véhicule, conduite agréable...etc... les pièces c'est pas non plus aussi difficiles ou chères à se procurer que pour une jaguar il ne faut pas exagérer et pour une voiture qui commence à avoir de la bouteille elle est loin de partir en miettes comparée à certaines autres marques.
Moi, je suis très content de la mienne, et quand je parle de choses qui partent en quenouille il s'agit surtout de "broutilles" secondaires ou d'usure normale ne concernant pas le moteur ou la boîte... A relativiser avec l'âge de la voiture, si on n'est pas content on achète une voiture neuve pour 10 à 15 fois le prix d'une 827 minimum. Bref personnellement j'en ferais plutôt l'apologie de cette voiture, un bon moteur et une ligne sympha pour un véhicule rare et pas cher, que demander de plus ?
-
Elle n'a pas du tout marché en France et ce dès sa sortie, je ne crois pas que c'ait été beaucoup mieux ailleurs. Peut-être rop chère, mauvaise image justifiée ou non de certains autres modèles de série 800, on peut la trouver trop "grosse" pour un coupé ou trop molle pour une voiture censée être puissante, ce n'est pas une sportive...
AUCUN coupé de luxe n'est considéré comme sportif ;) Que ce soit le 800SC, la Legend Coupé, ou le coupé BMW série 8. Niveau prix, le 800 SC était dans les prix les plus bas des coupés de luxe de l'époque, tout en étant l'un des mieux équipés ;) Et AUCUN coupé de luxe n'a véritablement marché en France :) Perso je ne vois pas tous les jours des Legend Coupé, des 850, ... :)
Ensuite à l'occasion elle a toujours été largement sous-quotée pour une voiture de plus de 300 000 francs à l'époque, c'est vrai que c'est assez incompréhensible.
Comme toutes les grosses berlines essence du monde, sauf très rares exceptions ;)
Elle quotait moins qu'une 205 bas de gamme et maintenant encore elle se trouve pour un prix inférieur à une 605 diesel de la même époque.
Il est impossible de comparer une grosse routière avec une petite citaline (les citatines côtent plus que les berlines), et comparer deux routières, dont l'une essence et l'autre mazout :D
attention quand même aux tarifs d'assurance!)
Je payais le même prix pour un 827SC que pour mon Opel Kadett mazout 1.7D 1991 full aucune option :D
-
Il y a quand même quelques coupés qui sont des voitures vraiment "sportives", sans rentrer dans la catégorie des voitures de sport attention ce n'est pas ce que je voulais dire. Une mercédès 500 coupé par exemple (à moins que l'on considère ça comme une voiture de sport plus qu'un coupé).
D'accord il n'y a pas des tonnes de coupés luxes vraiment super sportifs :) mais certains commencent à être vraiment nerveux.
C'est sûr que les voitures haut de gamme déquotent énormément, mais la 827 en coupé quote quand même très bas si l'on compare des concurrentes de l'époque.
La honda légende similaire reste souvent plus chère, les mercédès 300 coupé des années 90 (si je ne me plante pas de numéro je crois que c'était bien ça, modèle dans les w + quelque chose...) quotent encore pas mal et la bm série 8 n'en parlons pas (le prix en neuf n'avait rien à voir je suppose avec celui de la rover cela dit pour la bm, ce n'est pas vraiment la même gamme).
C'est difficile de comparer une petite voiture lambda ou un mazout je suis bien d'accord, mais on n'aurait jamais pu trouvé, que ça soit hier ou aujourd'hui, un de ces coupés cités à un prix inférieur à une 205 ou une 605 (pour prendre ces exemples), notamment n'importe quelle 300 coupé de chez mercédès sans même parler des préparations amg (est ce que la 827 a vraiment beaucoup à envier à une 300 coupé normale?). J'ai presque l'impression que les 827 tournent autour des prix des ford probe ou autres opel calibra (pas la même gamme quand même).
La 827 sc est un peu "injustement" quotée par rapport à ses anciennes concurrentes je trouve, remarque, tant mieux pour ceux qui en achètent :wink: !
-
Je souscris à ton analyse qui est plutôt juste. Il est vrai que Rover avec la 827 SC s'est aventuré sur un marché qui lui était inconnu, sans avoir le prestige de la concurrence: donc des ventes en neuf très réduites, et une côte à l'occasion encore plus ridicule. CQFD ...
-
Je suis bien d'accord avec rover 820i également sur ce qui est exposé, mais en nuançant pour la 827 coupé qui a vraiment une cote largement plus basse que les voitures de sa gamme (et pas "quote" je sais pas ce qui m'a pris à mettre des "qu" devant :?). Je sais pas combien ils en ont vendu en tout, j'ai lu aux alentours de 900 à 1000 en 1993 (mais en comptant les modèles en 2,0 L donc on peut largement diviser pour les v6) + les ventes des autres années...
-
Une grosse centaine de mémoire :roll: